《汽车底盘构造与维修》概述与车轮制动器 （课件）重庆市汽车类 考点讲练测

考点讲练测 重庆市《汽车类考点讲练测》第13套 【汽车底盘构造与维修】 概述与车轮制动器 编写说明：重庆市《汽车类考点讲练测》专辑，是依据重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明编写的考试范围与要求编写的。紧密围绕汽车类专业考纲所涉及的三门课程的42个小节的要求，精心编撰了50套讲练测。每套讲练测的内容均涵盖考点解读、思维导图、知识梳理、师生互动、概念强化、高考真题或高考模拟、课堂练习、课堂小结以及课后自测九个环节。 本讲属于重庆市《汽车类考点讲练测》的第13套，包含讲义、课件以及课后自测这三个教学文件，且与之配套使用的还有重庆市《汽车类考纲百套卷》。欢迎各位老师下载使用，并敬请给予宝贵建议。 考点解读 思维导图 知识梳理 师生互动 概念强化 高考模拟 课堂练习 课堂小结 目录 考点解读 （1）掌握制动系的作用、组成、类型及行车制动器基本结构。 （2）理解行车制动器工作过程。 （3）掌握车轮制动器的种类和组成。 （4）了解车轮制动器的检修及深度保养项目。 思维导图 知识梳理 一、制动系的概述 1.制动系的作用 (1)使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车。 (2)使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定停车。 (3)使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 知识梳理 2.制动系的组成 (1)供能装置主要包括供给、调节制动所需能量以及改善传动介质状态的各种部件。 (2)控制装置是产生制动动作和控制制动效果各种部件，如制动踏板。 (3)传动装置主要包括将制动能量传输到制动器的各个部件，如制动主缸、轮缸。 (4)制动器是产生阻碍车辆运动或运动趋势的部件。 知识梳理 3.制动系的类型 (1)按制动系的作用不同分类 ①行车制动系：用以使行驶中的车辆降低速度甚至停车的制动系统。 ②驻车制动系：用以使已停驶的车辆驻留原地不动的制动系统。 ③应急制动系：在行车制动系统失效时，保证车辆仍能实现减速或停车的制动系统。 ④辅助制动系：在行车过程中，能够降低车速或保持车速稳定，但不能将车辆紧急制停的制动系。 7 知识梳理 (2)按制动操纵能源不同分类 ①人力制动系统：以驾驶员的肌体作为唯一制动能源的制动系统。 ②动力制动系统：完全靠由发动机的动力转化而成的气压或液压形式的势能进行制动的系统。 ③伺服制动系统(助力制动系统)：兼用人力和发动机动力进行制动的制动系统。 (3)按制动能量的传输方式不同分类 制动系统可分为机械式、液压式、气压式、电磁式等。同时采用两种以上传输方式的制动系统称为组合式制动系统。 知识梳理 二、行车制动器的结构和原理 1.行车制动器的结构 如图1-4-1所示，行车制动器主要由车轮制动器和液压传动机构组成，车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和调整机构组成，旋转部分是制动鼓；固定部分包括制动蹄和制动底板；调整机构由偏心支承销和调整凸轮组成，用于调整蹄鼓间隙。与独立悬架配合的制动传动机构主要由制动踏板、推杆、制动主缸、制动轮缸和管路组成。 知识梳理 2.行车制动器的原理 利用与车身(或车架)相连的非旋转元件和与车轮(或传动轴)相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。 (1)系统不工作 制动系统不工作时，蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转。 知识梳理 (2)施加制动 要汽车减速，脚踏下制动器踏板，通过推杆和主缸活塞，使主缸油液在一定压力下流入轮缸，并通过两轮缸活塞推动而使制动蹄绕支承销转动，上端向两边分开而使其摩擦片压紧在制动鼓的内圆面上。不旋转的制动蹄对旋转制动鼓产生摩擦力矩，从而产生制动力。 (3)解除制动 当放开制动踏板时，回位弹簧即将制动蹄拉回原位，制动力消失。 知识梳理 三、车轮制动器的功用和种类 1.制动器的功用 制动器的功用是在制动系统中产生阻碍车辆运动或运动趋势的力，即直接产生制动作用。 2.制动器按结构不同分类 (1)鼓式制动器：旋转元件为制动鼓，如图1-4-2所示。 (2)盘式制动器：旋转元件为制动盘，如图1-4-3 所示。 知识梳理 四、鼓式制动器 1.鼓式制动器的类型 (1)内张型：制动鼓以其内圆柱面为工作表面，在汽车上广泛应用。 (2)外束型：制动鼓的工作表面则是外圆柱面，目前只有少数汽车应用驻车制动器。 2.内张型鼓式制动器按制动蹄促动装置不同分类 (1)轮缸式制动器：以液压制动轮缸作为制动蹄促动装置。 (2)凸轮式制动器：用凸轮作为制动蹄促动装置。 (3)楔式制动器：用楔块作为制动蹄促动装置。 知识梳理 3.轮缸式制动器 (1)领从蹄式制动器 制动蹄促动装置为双活塞轮缸，制动蹄在弹簧拉力作用下与轮缸活塞靠紧，在制动鼓正、反向旋转时，有一领蹄(张开时旋转方向与鼓旋转方向相同)和一从蹄(相反)。在制动鼓正向旋转和反向旋转时，都有一个领蹄和一个从蹄的制动器，即称为领从蹄式制动器。 知识梳理 (2)双领蹄式制动器 在制动鼓正向旋转时，两蹄均为领蹄的制动器称为双领蹄式制动器。该制动器可提高前进方向的制动效能。倒车制动时，该制动器两制动蹄变为从蹄，制动效能下降很多。 (3)双从蹄式制动器 无论是前进制动还是倒车制动，两个制动蹄都是领蹄的制动器称为双向双领蹄式制动器。该制动器是一种平衡式制动器，可使前进、倒驶两方向制动效能相同。 知识梳理 (4)自增力式制动器 结构特点是两蹄一端用浮动推杆连接，轮缸推力作用在中上部，蹄上端顶在支撑销上。工作时，后蹄得到前蹄的增力作用，使制动力加大。两蹄均为增势蹄。 知识梳理 4.鼓式制动器的检修要点 (1)制动鼓的检修 用直观及敲击检查制动鼓，结果应无裂纹，否则换用新件。用弓形内径规或百分表检测制动鼓的磨损和圆度误差。制动鼓内圆面的圆度误差不得大于0.125 mm，并无明显的沟槽，否则，应对制动鼓在专用镗毂机上进行镗削加工，但不得超过允许的最大修理尺寸，且同一轿车上左、右制动鼓的内径尺寸差应小于1mm。若制动鼓内径超过使用极限时，一律换用新件。 知识梳理 (2)制动蹄及摩擦片的检修 用直观及敲击检查制动蹄及其摩擦片是否有裂纹。制动蹄按样板检查，若弯曲扭曲或变形较小，可冷压校正。用游标卡尺深度尺测量摩擦片铆钉头距摩擦片表面应不小于0.80mm，衬片厚度应不小于9 mm，否则，换用新衬片或制动蹄总成。若摩擦片油污较轻，衬片只有少量磨损，可用汽油清洗油污，清洗后必须加温烘干，然后用锉刀和粗沙布修磨平整，再与制动鼓表面试测贴合面积，需达到技术标准，允许继续使用。 知识梳理 (3)鼓式制动器的调整 ①局部调整：制动器局部调整是在制动摩擦片磨损后，制动气室推杆行程超过40mm的情况下或二级维护时，所进行的调整作业。局部调整时不可转动制动蹄轴，一旦转动，则应进行全面调整。 ②全面调整：制动器全面调整是在制动鼓与制动蹄摩擦片严重磨损时，更换制动鼓或摩擦片后，制动蹄轴和制动凸轮安装位置发生变化，为确保制动蹄摩擦片与制动鼓间的正常间隙而进行的调整作业。其调整必须在轮毂轴承调好后进行。 知识梳理 五、盘式制动器 1.盘式制动器的类型 盘式制动器是由摩擦衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动盘后而产生制动效能。常见的盘式制动器有钳盘式和全盘式两种，而钳盘式按结构不同又可以分为定钳盘式和浮钳盘式两种。 知识梳理 (1)钳盘式制动器 制动时，油液压入轮缸内，活塞在液压作用下压紧制动盘，产生摩擦力矩而制动。放松时，活塞和制动块依靠密封圈的弹力和弹簧回位。 (2)全盘式制动器 在重型和超重型汽车上，要求有更大的制动力，为此采用了全盘式制动器；其固定元件和旋转元件都是圆盘型。 知识梳理 2.钳盘式制动器 (1)定钳盘式 制动钳固定在车桥上，不能转动也不能移动。钳体内有左、右两个轮缸，内有活塞，外有制动摩擦块，制动盘与轮毂相连。如图1-4-4(a)所示。 (2)浮钳盘式 制动钳是浮动的，需要两个导向销，而且轮缸活塞只有单面，如图1-4-4(b)所示。现代乘用车广泛采用浮钳盘式制动器。 知识梳理 3.盘式制动器的检修方法 (1)用百分表检测制动盘的端面跳动，若误差大于0.06 mm，制动盘表面具有明显的磨损台阶及拉伤沟槽，可进行加工修复。检查制动盘的磨损极限厚度为8mm ，厚度过小时应换用新件。 (2)检查制动蹄摩擦片，若厚度小于7 mm(包括底板)时，必须更换摩擦片，且左、右轮必须成套更换(4片摩擦片、4片弹簧片)。 知识梳理 (3)检查制动钳体，若发现有漏油之处，应换用新的活塞密封圈。 (4)盘式制动器制动间隙是利用密封圈的弹性变形来实现自动调整的。装复完毕后，应用力踩制动踏板数次，使制动器自动将间隙调整到正确位置。 师生互动 1.制动系有哪些作用？ 【答案】（1）使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；（2）使已停驶的汽车在各种道路条件下稳定停车；（3）使下坡行驶的汽车速度保持稳定。 师生互动 2．行车制动器的原理是什么？ 【答案】利用与车身（或车架）相连的非旋转元件和与车轮（或传动轴）相连的旋转元件之间的相互摩擦来阻止车轮的转动或转动的趋势。系统不工作时，蹄鼓间有间隙，车轮和制动鼓可自由旋转；施加制动时，脚踏下制动器踏板，主缸油液在压力下流入轮缸，推动制动蹄压紧制动鼓内圆面，产生摩擦力矩；解除制动时，回位弹簧将制动蹄拉回原位，制动力消失。 师生互动 3.鼓式制动器按结构不同分为哪几类？ 【答案】鼓式制动器按结构不同分为内张型和外束型。内张型按制动蹄促动装置不同又可分为轮缸式制动器、凸轮式制动器、楔式制动器，其中轮缸式制动器包括领从蹄式制动器、双领蹄式制动器、双从蹄式制动器、自增力式制动器等。 师生互动 4.盘式制动器有哪些类型？ 【答案】盘式制动器常见的有钳盘式和全盘式两种，钳盘式按结构不同又可以分为定钳盘式和浮钳盘式两种。 概念强化 1.（单项选择题）解除制动作用后恢复制动盘和制动片之间间隙的部件是( ) A.回位弹簧 B.密封圈 C.定位弹簧 D.防尘罩 【答案】B 2.（单项选择题）双向助势平衡式制动器的特点不包括( ) A.所有元件成对地对称布置 B.制动时均为助势蹄 C.制动蹄两端采用浮式支承 D.制动时均为自增力 【答案】D 概念强化 3.（单项选择题）双向自增力式制动器的特点不包括( ) A.制动蹄上下端无固定支点 B.均产生自动增力作用 C.所有元件成对地对称布置 D.下端连接杆浮动连接 【答案】C 4.（单项选择题）我国液压制动增压装置一般采用( ) A.机械增压装置 B.真空增压装置 C.气压增压装置 D.电机增压装置 【答案】B 概念强化 5.（判断题）电力/电子齿轮齿条转向系在发动机熄火时还能提供转向助力。( ) 【答案】√ 6.（判断题）转向横拉杆杆身左端的螺纹一般为左螺纹。( ) 【答案】√ 概念强化 7.（判断题）转向球节销螺纹损伤要求不得超过3牙。( ) 【答案】× 8.（判断题）电动式动力转向系统电能动力较小，目前只适用于前轴负荷较小的乘用车。( ) 【答案】√ 高考模拟 1.（单项选择题）下列不属于驻车制动操纵方式的是( ) A.踏板操纵式 B.开关操纵式 C.手柄操纵式 D.电磁操纵式 【答案】D 2.（单项选择题）同一乘用车上的左、右制动鼓的内径尺寸差应小于( ) A.0.5 mm B.1.0 mm C.1.5 mm D.2.0 mm 【答案】B 高考模拟 3.（单项选择题）转向盘的自由行程过大会使转向( ) A.轻便 B.沉重 C.不灵敏 D.灵敏 【答案】C 4.（单项选择题）若汽车的最小转弯半径越大，则汽车的机动性( ) A.越坏 B.不变 C.越差 D.越高 【答案】C 高考模拟 5.（判断题）液压式动力转向系统广泛采用常流式液压动力转向系统。( ) 【答案】√ 6.（判断题）现代普通乘用车广泛采用电动式动力转向系。( ) 【答案】√ 高考模拟 7.（判断题）应急制动系是行车制动系失效时使用的，它可以将车辆紧急制停。（ ） 【答案】√ 8.（判断题）动力制动系统完全依靠驾驶员的肌体力量来制动。（ ） 【答案】× 高考模拟 9.（填空题）电动机直接助力式动力转向系统根据助力电机布置方式不同，可分为转向轴助力式、小齿轮助力式和______助力式三种。 【答案】齿条 10.（填空题）EPS主要由转向转矩传感器、车速传感器、电磁离合器、电子控制单元、电动机、减速器、机械转向器、转向操纵机构、转向执行机构以及______电源等组成。 【答案】蓄电池 高考模拟 11.（填空题）制动系按制动系的作用不同可分为行车制动系、驻车制动系、应急制动系和______。 【答案】辅助制动系 12.（填空题）按制动操纵能源不同，制动系统可分为人力制动系统、动力制动系统和______。 【答案】伺服制动系统（助力制动系统） 课堂练习-单项选择题 1.汽车前轮采用独立悬架时，转向梯形机构中的横拉杆应做成( ) A.断开式 B.整体式 C.组合式 D.整合式 【答案】A 2.在液压式动力转向系中，产生转向动力油压的装置是( ) A.转向油泵 B.助力油缸 C.控制阀 D.转向盘 【答案】C 课堂练习-单项选择题 3.乘用车的转弯半径一般为( ) A.小于 5m B.5~6m C.7~13 m D.大于 13 m 【答案】B 4.下列不属于转向传动机构的部件是( ) A.转向摇臂 B.转向节臂 C.转向车轮 D.转向横拉杆 【答案】C 课堂练习-判断题 5.行车制动器主要由车轮制动器和液压传动机构组成。（ ） 【答案】√ 6.内张型鼓式制动器在汽车上应用较少。（ ） 【答案】× 课堂练习-判断题 7.双领蹄式制动器在倒车制动时，制动效能不变。（ ） 【答案】× 8.全盘式制动器的固定元件和旋转元件都是圆盘型。（ ） 【答案】√ 课堂练习-填空题 9.行车制动器的车轮制动器主要由旋转部分、固定部分和______组成。 【答案】调整机构 10.鼓式制动器中，内张型鼓式制动器以其______为工作表面。 【答案】内圆柱面 课堂练习-填空题 11.双从蹄式制动器是一种______式制动器，可使前进、倒驶两方向制动效能相同。 【答案】平衡 12.浮钳盘式制动器的制动钳是______的，需要两个导向销，而且轮缸活塞只有单面。 【答案】浮动 课堂小节 （1）制动系的作用、组成、类型及行车制动器基本结构。 （2）行车制动器工作过程，种类和组成。 （3）车轮制动器的检修及深度保养项目。 45 感谢您的观看 $$