89 第五部分 第二十二章 课时79 中国人文地理特征-【名师导航】2025年高考地理一轮总复习讲义（人教版）

　中国人文地理特征 考点1　中国的农业 1．我国重要的农作物：粮食作物：①小麦；②水稻；经济作物：③棉花；糖料作物：④甘蔗。 2．农业分布 (1)地区分布 主要部门 主要分布区 东部地区 种植业 半湿润、湿润的平原地区 林业 东北、西南天然林区，东南部的人工林区 渔业 东部沿海、长江中下游地区 西部地区 畜牧业 青海牧区、新疆牧区、西藏牧区、内蒙古牧区 种植业 有灌溉水源的平原、河谷和绿洲地区 (2)作物分布及其影响条件 ①粮食作物 主要农作物 分布区及商品粮基地 影响条件 小麦 东北平原、华北平原、西北灌溉农业区 东北地区商品粮基地 利：地广人稀、土壤肥沃、机械化程度高、交通便利。 弊：热量不足，复种指数低 玉米 东北平原、华北平原、宁夏平原、河套平原 谷物 黄土高原、华北平原 水稻 长江中下游平原、四川盆地、珠江三角洲 利：农业基础好、地形平坦、水热充足 弊：人均耕地不足 ②经济作物 主要农作物 分布区及商品粮基地 影响条件 棉花 五大基地：江汉平原，冀中南、鲁西北、豫北平原，长江中下游滨海沿江平原，黄淮地区，南疆地区 光照时间长、土质疏松、水源充足 油 料 作 物 花生 山东丘陵 沙质土壤、 排水好 油菜 长江流域，并有北迁南移趋势 水热丰富的亚热带气候，地形平坦 大豆 东北平原、华北平原 地形平坦、雨热同期 其他 西北内陆的胡麻，河南的芝麻 光照好，作物耐旱 糖 料 作 物 甜菜 东北平原、河套平原、北疆 喜温凉，耐盐碱、干旱，生长期短 甘蔗 台、闽、粤、桂、滇、川 喜高温、需水量大、生长期长 水 果 苹果 北方地区的丘陵区 暖温带气候 柑橘 南方地区的丘陵区 亚热带气候 花卉 西南 四季如春的气候 3．我国农业生产所面临的问题和解决措施 (1)问题：耕地面积不断减少，水土流失，自然灾害，环境污染等。 (2)解决措施：建立商品粮生产基地，提高粮食的生产能力；调整农业结构，发展多种经营；科技兴农。 读我国主要种植业区及主要农作物分布图，完成1～2题。 1．我国农业分布的基本特点是(　　) A．西耕东牧，南麦北稻 B．西牧东耕，南稻北麦 C．西麦东稻，南耕北牧 D．西稻东麦，南牧北耕 2．有关我国农业分布的叙述，正确的是(　　) A．400毫米年等降水量线以东以种植业、林业、渔业为主，以西以畜牧业为主 B．800毫米年等降水量线是“北稻南麦”集中分布区的分界线 C．我国的四大牧区是内蒙古牧区、青海牧区、宁夏牧区和甘肃牧区 D．东南沿海地区是我国淡水渔业最发达的地区 考点2　中国的工业 1．四大工业基地：a辽中南工业基地，b京津唐工业基地，c沪宁杭工业基地，d珠江三角洲工业基地。 2．密集分布区 (1)沿铁路线：京广、京沪、哈大等铁路沿线，形成了多个具有全面意义的工业基地。 (2)沿河：黄河流域是能源开发的重要工业带；长江流域形成了以上海、南京、武汉、重庆等城市为中心的沿江经济发达地带。 (3)沿海：集中了京津唐、辽中南、沪宁杭、珠江三角洲四大工业基地及经济特区和沿海开放城市等工业最发达的经济核心区。 3．高新技术产业区 (1)分布：多依附于大城市，呈现大分散、小集中的特点。 4．三大工业带 名称 性质与地位 主要工业中心 主要工业 优势 缺陷 沿海工业地带 我国最发达的工业地带　　 包括沿海的经济特区、开放城市和经济开发区 包括四个工业基地的各工业部门，重点发展外向型企业 便利的海运，便于吸引外资、引进技术 能源缺乏 沿长江工业地带　 工农业发达、综合性强的工业地带 上海、南京、武汉、重庆、宜昌、攀枝花等 钢铁、轻纺、电力、矿业、有色金属冶炼、电子等 能源充足，水运便利，农业发达，人口众多 交通尚难满足需要 陇海—兰新工业地带 前景广阔、潜力最大 连云港、徐州、郑州、洛阳、西安、兰州、乌鲁木齐 煤炭、轻纺、机械、石化、航天等 资源丰富，陆运便利 干旱缺水，尚待开发 下图为我国西部地区综合产业带的空间分布示意图。读图，回答1～3题。 1．A地区的重点产业可能是(　　) A．以钢铁工业为龙头的冶金业 B．以蔬菜、水果为中心的新型农业 C．以旅游业为导向的第三产业 D．以能源开发为主导的工业 2．B地区产业带呈长条状，造成这一现象的最主要因素是(　　) A．人口分布　　　　 B．交通 C．水源条件 D．矿产分布 3．下列关于C、D地区产业发展的区位条件的分析，正确的是(　　) A．C地区具有发展沿边贸易的优势 B．C地区产业发展的重点是能源开发 C．D地区传统的区位优势是交通便捷 D．D地区产业发展的最大制约因素是邻国众多 考点3　中国的交通 1．分布 2．最重要的运输方式：铁路运输。 (1)东西铁路干线 铁路线名称 意义 京包—包兰线 促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，经过少数民族地区，巩固国防 陇海—兰新—北疆、青藏线 沟通东部和西部，促进西北、青藏地区的发展，巩固边防，为第二亚欧大陆桥重要组成部分，加速沿线工业的发展 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 横贯江南的东西干线，加强华东、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成 (2)南北铁路干线 铁路线名称 宝中—宝成—成昆线 太焦—焦柳—黎湛—粤海线 京广线 京九线 京哈—京沪线 意义 加强西南和西北地区的联系，促进西部大开发；有利于民族团结 改善铁路网布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量 加强了华北、华中与华南，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 缓解京广线、京沪线的运输压力，促进沿线地区经济发展，维持港澳地区的稳定与发展 加强了东北、华北和华东的联系，是东部经济发达地区的南北大动脉 3．内河航线 航运水系 沿岸港口 特点 长江航道 重庆、武汉、南京、上海 ①是我国内河运输的大动脉②通航里程长，从宜宾→入海口(500t)海轮③江海联运，促进沿江外向型经济发展 京杭运河航道 济宁、扬州、苏州、无锡 ①沟通五大水系②从济宁到江南的航运，因向南运煤，向北运工业品而日益发展③货运量仅次于长江，居内河运输第二位 珠江航道 广州、梧州 ①通航里程仅次于长江②主干是西江，它对沟通广西、广东各地与沿海地区的物资交流起着重要作用 松花江航道　 哈尔滨 是东北地区的主要水运干线 交通运输耗能是指单位重量产品移动单位距离所消耗的能量(单位：千克标准煤/万吨·千米)，交通运输耗能受地形地势、经济水平、运输方式和综合运输网密度的影响。下图为我国部分省区交通运输耗能分布图。读图，回答1～3题。 1．下列关于交通运输耗能的叙述，正确的是(　　) A．地势起伏大，交通运输耗能大 B．经济水平高，交通运输耗能大 C．铁路运输耗能高于公路运输 D．综合运输网密度大，交通运输耗能大 2．与新疆相比，造成四川交通运输耗能大的主要因素是(　　) A．经济水平　　 B．地形地势 C．运输方式 D．综合运输网密度 3．图中①②③④四个省区交通运输耗能由大到小的顺序是(　　) A．①②③④ B．①③④② C．③②①④ D．④③②① 1 / 1 学科网（北京）股份有限公司 课时79　中国人文地理特征 考点1 对点训练 1．B　2．A　[第1题，我国农业大致以400毫米年降水量线为界，分成东、西两部分，东部以种植业、渔业、林业为主，西部以畜牧业为主，形成了“西牧东耕”的格局；东部又以800毫米年等降水量线为界分成南方和北方，南方以水田为主，北方以旱地为主，形成了“南稻北麦”的格局，选B。第2题，400毫米年等降水量线以东地区位于季风气候区，降水丰富，以种植业、林业、渔业为主，以西属于非季风气候区，气候干旱，主要以畜牧业为主，A正确；800毫米年等降水量线是湿润地区与半湿润地区的分界线，故南方是水田分布区，北方是旱地分布区，形成了“南稻北麦”的格局，B错误；我国的四大牧区是指内蒙古牧区、新疆牧区、青海牧区、西藏牧区，C错误；长江中下游地区河湖众多，是我国淡水渔业最发达的地区，D错误。 ] 考点2 对点训练 1．D　2．B　3．B　[第1题，读图可知，A地区位于新疆库尔勒附近，该地缺少铁矿，市场狭小，不适宜发展以钢铁工业为龙头的冶金业。以蔬菜、水果为中心的新型农业属于城郊农业，主要分布在经济发达的大城市郊区，A地区城市规模小。A地区位于沙漠边缘，可以发展以旅游业为导向的第三产业，但不是主导产业。A地区附近石油、天然气资源丰富，可以形成以能源开发为主导的工业。第2题，图示B地区位于我国西北内陆，对外联系不便，工业生产离不开便利的交通条件，产业带沿交通线发展，所以产业带呈长条状分布。第3题，C地区位于四川盆地，没有发展沿边贸易的条件。C地区水能、天然气等能源充足，产业发展的重点是能源开发。D地区位于横断山区，交通不便。D地区位于云南省，邻国众多是边境贸易发展的优势。] 考点3 对点训练 1．A　2．B　3．D　[第1题，地势起伏大，交通运输耗能大；经济水平高，交通运输耗能小；公路运输耗能高于铁路运输，铁路运输耗能高于水路运输；综合运输网密度大，交通运输耗能小。第2题，与新疆相比，四川省经济水平高，交通运输方式多样，综合运输网密度大，四川省西部为川西高原，东部为四川盆地，地形多样，地势起伏大。因此地形地势是四川交通运输耗能大的主要因素。第3题，图中①②③④四个省区，依次为广东省、江西省、甘肃省和西藏自治区，结合四省区地形地势、经济水平、运输方式、综合运输网密度及图中其他省区的交通运输耗能分布特点可知，四个省区交通运输耗能由大到小的排序是④③②①。] $$ 课时训练(七十九)　中国人文地理特征 读我国某城市郊区四种农作物生产、运费与市场价格资料表，完成1～3题。 作物 花卉 蔬菜 稻米 甘蔗 平均收购价格(元/千克) 30 6 4 3 生产成本(元/千克) 15 3.5 2 1 运费(元/100千克×千米) 4 2 3 3 单位面积产量(千克·年) 500 4 000 800 1 500 1．该城市最可能位于(　　) A．山东丘陵　　　　　　 B．江南丘陵 C．辽东丘陵 D．两广丘陵 2．影响花卉种植的主要社会经济因素是(　　) A．气候条件 B．地形条件 C．科技水平 D．消费市场 3．若选择在甘蔗地种植花卉，则花卉(　　) A．土地成本一定上升 B．消费市场一定缩小 C．运费一定上升 D．产量一定下降 下图为某同学绘制的我国主要铁路分布示意图。读图，完成4～5题。 4．我国铁路主要布局在(　　) A．东部沿海地区 B．地势的第二、三级阶梯上 C．中西部地区 D．东西方向运输量大的地区 5．形成我国铁路布局特点的原因有(　　) ①东部地势较平坦，建设成本较低　②东部人口稠密，经济发达，对铁路运输的需求量大　③南方地区河运发达，铁路运输需求量小　④西部地区自然条件恶劣，建设成本高 A．①②③　B．②③④ C．①③④　D．①②④ 2019年2月18日，上海携手H企业正式在虹桥火车站启动建设5G网络，欲将其打造成全球首个采用5GDIS(5G室内数字系统)建设的火车站，给用户提供高速、智能、便捷的各类5G网络服务。其中展示的超高速下载、智慧机器人问路、送餐、云VR、云游戏等业务，给商用前夕的5G产业再添一把火。目前，H企业在国外已经建立了16个研究所，分布在英、德、法、俄等国家。据此完成6～7题。 6．上海5G网络建设率先在虹桥火车站启用的直接原因是(　　) A．政策支持 B．科技领先 C．人流密集 D．地理位置优越 7．以上海虹桥枢纽为中心的虹桥商务区将建成国际一流的现代服务业的集聚区，成为带动长三角区域经济高质量发展的重要引擎。主要是因为这里(　　) A．科技发达 B．交通便捷 C．人口众多 D．地价较低 公路交通网络是服务经济、社会及公众的重要基础设施。我国自然环境差异显著，不同自然地理分区的公路路网密度是交通基础设施发展能力的关键影响因子。下图示意我国不同自然地理分区每万人拥有公路长度的变化(单位：km/万人)。据此完成8～9题。 8．①②③④分别代表(　　) A．南方地区、北方地区、西北地区、青藏地区 B．北方地区、南方地区、青藏地区、西北地区 C．青藏地区、西北地区、北方地区、南方地区 D．西北地区、青藏地区、南方地区、北方地区 9．四大自然区每万人拥有公路长度的差异主要取决于(　　) A．基建投入 B．地形条件 C．人口分布 D．运输需求 1 / 1 学科网（北京）股份有限公司 $$ 课时训练(七十九)　中国人文地理特征 1．D　2．D　3．C　[第1题，根据图表信息可知，郊区主要农作物包括花卉、蔬菜、稻米、甘蔗，其中，稻米、甘蔗主要种植于我国南方地区，排除A、C；而甘蔗种植产地主要在纬度较低的省份，因此两广丘陵更符合题意，D正确。第2题，根据所学知识可知，花卉种植主要社会经济因素在于消费市场需求量的多少，D正确；地形和气候属于自然因素，A、B错误；科技水平也会影响花卉种植，但不是主要因素，C错误。第3题，结合所学知识可知，甘蔗种植区一般位于距城市较远的地带，甘蔗种植区地价相对便宜，但运输距离较远，运输成本高，C正确，A错误；不能判断消费市场变化，B错误；如果在甘蔗地种植花卉，会增加花卉种植面积，使花卉产量上升，D错误。] 4．B　5．D　[第4题，读图可知，我国中东部地区人口稠密，经济发展水平相对较高，因此我国已建成铁路主要布局在中东部地区，不仅是东部沿海地区，我国中东部地区主要处于我国地势的第二、三级阶梯上，A错误，B正确；我国西部地区社会经济发展水平相对落后，自然条件相对较差，因此西部地区的铁路相对稀少，C错误；图中显示，我国铁路网拥有多条东西干线和南北干线，不仅仅是布局在东西方向运输量大的地区，D错误。第5题，我国铁路大致东密西疏，这与东部地区地势相对平坦，建设成本较低密切相关，①符合题意；我国东部人口稠密，经济发达，对铁路运输的需求量大，使得我国东部地区铁路线较密，②符合题意；我国西部地区铁路较稀疏，这与西部地区地形等自然条件恶劣、建设成本高有密切关系，④符合题意；南方地区河运虽然发达，但由于运输需求大且多样，对铁路运输需求量仍很大，因此铁路也较密集，③不符合题意。] 6．C　7．B　[第6题，虹桥火车站最突出的特点就是人流密集，对快速便捷上网和通信的需求较大，故上海5G网络建设率先在虹桥火车站启用的直接原因是其人流密集，C正确；材料中未显示有政策支持，A错误；虹桥火车站不具有科技领先优势，B错误；虹桥火车站虽然地理位置优越，但不一定是率先在虹桥火车站启用的直接原因，D错误。第7题，根据题干“以上海虹桥枢纽为中心的虹桥商务区将建成国际一流的现代服务业的集聚区”可知，该现代服务业集聚区是以虹桥枢纽为中心，主要是因为这里交通便捷，B正确。] 8．A　9．D　[第8题，受地形、气候等自然条件及人口密度、经济水平等社会经济条件影响，西北地区和青藏地区每万人拥有公路长度较低，图中①②每万人拥有公路长度长，应为北方地区和南方地区；我国北方地区平原面积广大，南方地区以山地丘陵为主，随着我国筑路水平的提高，近年来，南方地区路网面积密度有所提高，而北方地区变化不大，据此可知，图中①为南方地区，②为北方地区；西北地区自然条件及社会经济条件要优于青藏地区，故③为西北地区，④为青藏地区。第9题，修建公路主要是为了促进经济的发展，满足区域运输需求，D正确；随着社会经济的发展，四大自然区的基建投入都在增加，并不是造成差异的主因，A错误；地形条件是修建公路的限制条件，但不是主因，B错误；人口分布影响道路的布局，对每万人拥有公路长度影响较小，C错误。] 1 / 1 学科网（北京）股份有限公司 $$