必修第2册 第4章 第1讲 区域发展对交通运输布局的影响（Word讲义）-【创新教程】2025年高考地理艺考生文化课总复习（新教材，人教版）

第一讲　区域发展对交通运输布局的影响 ★ [课程标准]　结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 一、交通运输布局的一般原则 1．交通运输布局的任务和目的 (1)任务：区域交通线网、场站的　组织　，客流、货流的　分配　、引导。 (2)目的：实现区域运输的合理化，获得最大的　经济效益　和社会效益。 2．影响交通运输布局的因素 (1)适应经济、　社会发展　的需要。 (2)现有的　经济水平　和技术、装备等条件。 (3)地质、　地貌　、气候、水文等自然条件。 (4)当前的交通运输实际。 (5)预测　客流　、货流未来的发展趋势。 3．交通运输布局的一般原则 4．区域交通运输布局的变化 (1)变化：新的交通线、站建设；原有交通线、站的改建、扩建或废弃；不同运输方式衔接以及适应运输　专业化　、快速化而建设的专用线、站等的改善。 (2)作用：区域交通运输布局逐渐趋向　完善　、优化。 二、交通运输需求与交通运输布局 1．交通运输需求量对交通运输布局的影响 需求量 交通线标准 场站规模 较小 　较低　 较小 较大 较高 　较大　 2.区域发展状况对交通运输布局的影响：交通运输布局需重点关注交通运输需求　大　的点和线。 3．交通运输需求差异对交通运输布局的影响 (1)要充分发挥不同　运输方式　的特点。 (2)注意不同运输方式之间的　衔接　和转运效率。 4．区域交通运输需求增长特点，决定了区域交通运输布局　变化　的特点。 5．区域交通运输需求分布的特点，决定了区域交通运输布局特点。 三、资金与交通运输布局 1．交通线和场站属于基础设施，投资额　大　、收回投资　低　，一般由政府组织建设。所以，经济较为落后的地区，交通线和站点较为　稀疏　，且质量较　低　；经济较发达的地区，交通线和站点较为密集，且质量较高。 2．需要足够的　资金　推动交通运输建设相关技术水平的提高，使交通运输布局更加灵活。 考点一　交通运输布局的区位因素分析 [真题赏析] (2023·浙江1月选考)阅读材料，完成下列问题。 材料一　墨西哥是拉美地区重要的发展中国家，国内资金缺乏，高速公路等基础设施建设滞后。20世纪90年代以来，墨西哥大量吸引外资，现已发展成为拉美地区重要的外国投资目的地和贸易大国。汽车产业是墨西哥国民经济的支柱产业，通过进口零部件，在国内装配后出口，其中80%的汽车出口到美国，形成特色显著的汽车产业发展模式。目前，墨西哥拟利用本国丰富的锂矿资源发展电动汽车产业，推动汽车产业转型升级。 材料二　下图为墨西哥略图。 说出制约该国高速公路建设的地形条件。 从图表中 获取信息 信息①：墨西哥的海拔较高，以高原、山地为主，沿海平原地区河流较多 信息②：高速公路跨越河流较多 [解析]　读图中海拔信息可知，墨西哥地形以山地、高原为主，地势起伏大；沿海平原河网密布；再结合图中高速公路的位置，跨越高原河谷，修建难度大。 [答案]　地形以高原、山地为主，崎岖不平，沿海狭窄平原上多河谷。 [关键能力] 1．影响交通线的区位因素 (1)自然因素 区位因素 影响分析 地 形 平原 对线路的限制较少，选线时要尽量少占耕地，处理好与农田水利设施、城市发展的关系 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区，在陡坡上修成“之”字形或开凿隧道 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵的总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时要尽量避开断层带，尽量从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等天气出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径的大小、路基高低等都需要根据当地暴雨强度来设计 (2)社会经济因素 区位因素 影响分析 经济因素 合理布局交通线，促进沿线地区经济发展。铁路和公路国道线基本以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘通过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等 社会因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区和革命老区经济发展，等等 技术因素 使运输网延伸到更广阔的范围，克服线路建设的自然障碍和对车辆运行安全的威胁，等等 2.交通运输场站的区位因素 交通运 输场站 港口 汽车站 航空港 自然 因素 入港航道要有足够的深度和宽度 受自然因素影响较小，但要求地势开阔平坦，位置适宜 受地形、气候、地质、水文等影响较大 经济、 社会、 技术 因素 腹地条件和城市依托影响较大；还需完善配套设施和高效率运作的服务 数量、密度、规模受经济发展水平制 约 人口稠密，经济发达，人流、物流频繁地区最为有利 选址 要求 河港：河宽水深，位于或靠近城市陆路交通便利的地方。海港：有避风、避浪、水深的海湾且交通便利的地方 城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通线路有方便直接联系的地方 地形开阔平坦，坡度适当，气候较好，地势较高，距城市较远但交通便利的地方 [题组冲关] (2024·浙江台州温岭中学高三校考)在泰国的泥岩地区，土壤遇水极易形成泥浆，干燥时则又迅速硬实结块，对植物根系造成极大伤害。人们利用一种名叫香根草(根系深入地下，并向水平方向伸展)的植物来改良土壤。这种草耐涝耐旱，适应性强，生长速度快。读东南亚地区局部图。据此完成1～2题。 1．中泰铁路在建设过程中主要考虑的因素是(　　) A．地形地质　　　　　 B．城市分布 C．线路长短 D．经济联系 2．在泰国泥岩地区，种植香根草的主要功能是(　　) A．保持土壤稳固 B．防治旱涝灾害 C．增加土壤肥力 D．缓解土壤盐碱化 解析：1.A　2.A　 考点二　影响交通运输布局的因素 [真题赏析] (2023·浙江6月选考)阅读材料，完成下列问题。 材料一：波士华城市带是美国工业化的重要发源地。20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。 材料二：图1为北美部分地区略图。图2为波士华城市带主要城市的支柱产业。 该城市带计划建设高铁，分析其有利的社会经济条件。 从材料 中获取 信息 信息①：波士华城市带是美国工业化的重要发源地 信息②：20世纪60年代以来，随着传统工业向外转移，该区域逐步发展成为世界重要金融、贸易中心和高科技产业基地。 从图表 中获取 信息 信息①：图中的城市带位于美国的东北部，是世界繁华的城市带之一 信息②：图2中为波士华城市带主要城市的支柱产业 信息③：沿线有铁路和公路等 [解析]　结合所学知识，观察图中信息可知，建设高铁需要的技术含量很高，且资金必须要充裕等。图中的城市带位于美国的东北部，是世界繁华的城市带之一，经济发达，资金非常充足；且区域内属于世界人口密集区之一，劳动力充足；沿线城市其产业基础雄厚，运输的客货需求量大；区域内属于科技发达的城市，修建高铁的相关人才较多；且沿线拥有铁路和公路等，运输建设材料方便。 [答案]　经济发达，资金充足；区域内人口密集，劳动力充足；沿线城市产业基础等雄厚，交通客货需求量大；城市带内科技发达，修建高铁技术高；沿线交通通达度好，运输建设材料便利。 [关键能力] 1．区域发展 2．交通方式 3．资金 (1)资金直接影响交通运输布局 发展阶段 资金来源 交通布局 工业化初期 借助外力 建设急需交通线、站点 发展至一定水平 足够资金 全面提升交通布局质量 (2)资金间接影响交通运输布局 [题组冲关] (2024·辽宁三模)文莱滨海公路连接首都斯里巴加湾市和马来西亚边境口岸，地处赤道附近，已有数十年历史，穿过滨海小城诗里亚和马莱奕内部，并通过汽车轮渡连接宽100多米的贝莱特河两岸。2017年，文莱快速干线建成后，绕过诗里亚和马莱奕，通过桥梁跨越贝莱特河，直连口岸(下图)。据此完成1～3题。 1．早期文莱滨海公路穿过诗里亚和马莱奕内部，主要是为了(　　) A．提高当地城镇化水平 B．兼顾城市内部交通功能 C．促进城市内部功能分区 D．缓解进出城区交通拥堵状况 2．早期滨海公路未配套桥梁跨越贝莱特河，可能主要是由于(　　) A．河流径流量大　　 B．受台风影响显著 C．技术力量薄弱 D．运输需求有限 3．文莱快速干线建成后，诗里亚和马莱奕经济发展速度趋缓的主要原因是(　　) A．人口迁移减弱 B．内部道路老化 C．对外交通不便 D．流通服务减少 解析：1.B　2.D　3.D　[第1题，本题主要考查交通运输线布局的区位因素，诗里亚和马莱奕为小城市，滨海公路穿过小城内部既可以满足对外交通需求，又能兼顾城市内部交通，B正确；城镇化水平提高主要依靠经济发展，A错误；城市的内部功能分区一般用经济手段调控，C错误；早期小城交通拥堵状况较少，D错误。第2题，本题主要考查交通运输布局的影响因素，并无材料信息表明贝莱特河径流量大，A错误；该地地处赤道附近，受台风影响小，B错误；河道不宽，修建难度不大，技术要求不高，C错误；小城市运输需求量小，故建造桥梁作用不大，D正确。第3题，本题主要考查交通运输对区域环境的影响，由于早期有滨海公路穿过，诗里亚和马莱奕形成了商品集散等流通性服务业与汽修等配套产业；文莱快速干线建成后，大部分车辆绕城而行，诗里亚和马莱奕流通服务减少，经济发展速度趋缓，D正确；交通条件改善，会促进人口迁移，A错误；道路老化可以翻新，且道路老化对经济影响有限，B错误；滨海公路仍在使用，两地对外交通状况并未改变，C错误。] 学科网（北京）股份有限公司 $$