第2章 第1节 第3课时 地表形态与人类活动的关系-【金版教程】2025-2026学年新教材高中地理选择性必修1作业与测评word（中图版2019）

地理 选择性必修1 作业与测评 第三课时　地表形态与人类活动的关系 考点一　地表形态对人类活动的影响 考向1　地表形态对城市的影响 聚落的形成和发展，不但受自然地理因素的影响，还受社会经济因素的影响。下图为某地等高线地形图。据此完成1～2题。 1．图中四个聚落，最有可能发展为城市的是(　　) A．a B．b C．c D．d 答案　A 解析　a地地形平坦开阔，耕地面积大，且位于河流交汇处，最有可能发展为城市。 2．影响该城市形成的主要因素是(　　) ①宗教中心　②自然资源丰富　③地形开阔平坦　④河流交汇处 A．①② B．①④ C．③④ D．②③ 答案　C 解析　影响a地城市形成的主要因素是地形与河流。 考向2　地表形态对交通线路的影响 下图是某国环形特色公路，这条公路采用双螺旋设计，垂直高度45 m，该公路限速为30 km/h。据此完成3～4题。 3．图示特色公路最可能出现在(　　) A．日本 B．荷兰 C．沙特阿拉伯 D．孟加拉国 答案　A 解析　图示特色公路采用双螺旋设计，垂直高度45 m，说明该地地形以山地、丘陵为主。日本地形以山地、丘陵为主，平原面积狭小；荷兰和孟加拉国地势起伏小，沙特阿拉伯境内沙漠广布，因此该环形公路最有可能分布在日本。A项正确。 4．环形公路的设计遵循的最主要原则是(　　) A．节省土地资源，保护沿线植被 B．减小线路坡度，保障行车安全 C．增强驾驶人员开车的操控质感 D．维持公路形态与自然地理环境协调 答案　B 解析　该环形公路垂直高度45 m，穿越地区为山地地形，采用双螺旋设计，主要是为了减小线路坡度，保障行车的安全性，B项正确；环形公路采用双螺旋设计，可节省土地资源，保护沿线植被，但不是主要原则，A项错误；环形公路的修建是为了省力且提高安全性，并不是为了增强驾驶人员开车的操控质感，也不是为了与周边的自然地理环境相协调，C、D两项错误。 考向3　地表形态对农业生产的影响 黄土峁，是指单个的黄土丘陵，峁的横剖面呈椭圆形或圆形，顶部为略呈穹起的平顶，四周既有凸形坡又有凹形坡，坡度变化不同。黄土峁是黄土高原上农民修筑梯田和上下坡道路较多的地貌类型(下图)。据此完成5～6题。 5．形成黄土高原地区黄土峁地貌形态的主要外力作用是(　　) A．风力沉积作用 B．风力侵蚀作用 C．流水沉积作用 D．流水侵蚀作用 答案　D 解析　黄土高原是在风力沉积作用下形成的，黄土高原地区地貌特征是千沟万壑、支离破碎，形成众多沟谷地貌，包括高原上的黄土墚、黄土峁等地貌。黄土高原的地貌发育，主要受到流水侵蚀作用的影响，黄土土质疏松，节理发育，地表植被稀疏，加上降水集中且多暴雨，非常容易发生水土流失。黄土高原千沟万壑地貌的成因是流水侵蚀作用，D项正确。 6．当地农民为发展农业多在黄土峁上修筑梯田，选择的位置一般在黄土峁的(　　) ①凹形坡下部　②凸形坡上部　③峁顶部　④峁谷底 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 答案　A 解析　由图文材料可知，黄土峁的凹形坡上部坡度较陡，不利于修筑梯田，而下部坡度较缓，适宜修筑梯田；黄土峁的凸形坡上部坡度较缓，适宜修筑梯田，而下部坡度较陡，不利于修筑梯田；黄土峁顶部坡度多较缓，适宜修筑梯田；黄土峁谷底地势较低，多为雨季的水道，不利于修筑梯田。①②③正确，④错误。故选A项。 考点二　人类活动对地表形态的影响 考向1　修筑梯田对地表形态的影响 在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项合理措施。读图，完成7～8题。 7．梯田田埂的水平延伸方向一般与(　　) A．坡面倾斜方向一致 B．等高线基本平行 C．山谷走向基本一致 D．山脊走向基本平行 答案　B 解析　读图可知，梯田田埂的延伸方向一般与等高线平行，这样才能起到保持水土的作用。 8．修筑梯田显著地改变了山坡的(　　) A．形态 B．土壤类型 C．坡向 D．物质组成 答案　A 解析　梯田的修筑明显地改变了山坡的形态。在坡地上，按等高线修梯田，将坡地改为层层平地进行耕作，不仅扩大了耕地面积，也有利于水土保持。 考向2　修建水库对地表形态的影响 里海为一封闭海盆，水平面变化主要受制于伏尔加河径流量。近百年来里海水平面升降幅度大，1930～1977年，里海水平面快速下降。伏尔加三角洲位于里海北部，以多汊道著称。下图示意伏尔加三角洲分区及相邻各地形单元，图中a为伏尔加三角洲顶部地区，b为上三角洲平原，c为下三角洲平原，d为前三角洲(三角洲水下部分)，短虚线为人工开挖的鱼类洄游水道。据此完成9～11题。 9．伏尔加三角洲多汊道，与其形成相关的是(　　) A．地势起伏较大 B．河道下切严重 C．水量变化较大 D．人工开挖排水渠 答案　C 解析　伏尔加三角洲地区地势平缓、河床较浅、水量季节变化较大，因此河流经常改道，形成众多汊道，C项正确。 10．二十世纪五六十年代，伏尔加河下游相继建成一些大型水库用于农业灌溉等，水库建成后的伏尔加三角洲地区(　　) A．三角洲顶部地区面积缩小 B．上三角洲平原沉积物颗粒变大 C．下三角洲平原侵蚀加剧 D．前三角洲面积可能减小 答案　D 解析　水库建成后，注入里海的水量减少，河水含沙量减小，沉积作用减弱，三角洲顶部地区面积不会缩小，上三角洲平原沉积物颗粒变小，A、B两项错误；水库建成后，入湖径流量减小，里海水平面下降，下三角洲平原将向里海延伸，前三角洲面积可能会缩小，C项错误，D项正确。 11．在里海水平面快速下降时期，伏尔加三角洲上(　　) A．主要汊道河床变宽、缩短 B．与主要汊道相邻的汊道将萎缩废弃 C．人工鱼道的作用减小 D．生物多样性增加 答案　B 解析　在里海水平面快速下降时期，水流速度加快，伏尔加三角洲上主要汊道河床变窄、加长，与主要汊道相邻的汊道将萎缩废弃，水位下降，人工鱼道的作用增强，生物多样性减少。 关键能力　地表形态对聚落的影响 土族传统村落大多分布于青海河湟地区的川水、浅山、脑山地区，地处黄土高原向青藏高原的过渡地带，此地群山起伏，河流广布，地形复杂多样。下图示意土族传统村落的空间分布。据此完成1～3题。 1．推测土族传统村落具有的建筑特点是(　　) A．尖顶木屋 B．高墙合院 C．白墙黑瓦 D．宽门大窗 答案　B 解析　土族传统村落所在区域(青海河湟地区)，气候寒冷，高墙合院可防风避寒，B项正确；尖顶木屋是云南西双版纳的典型民居，尖顶有利于雨水滑落，木屋有利于通风散热，A项错误；白墙黑瓦是我国江南水乡的民居特点，与山水田园风光相映成趣，C项错误；宽门大窗利于采光和通风，不符合该地的环境，D项错误。 2．影响河湟地区河谷两岸土族传统村落数量差异的主要因素是(　　) A．土地 B．气候 C．土壤 D．生态 答案　B 解析　读图可知，河流北岸(阳岸)村落数量多，且较高海拔处也有分布，而南岸(阴岸)村落数量少，且仅分布在低海拔处。说明气候(热量)条件是影响河湟地区河谷两岸土族传统村落数量差异的主要因素，B项正确；两坡的土地面积相差不大，土壤肥力材料没有提及，南坡植被覆盖率更高，生态环境更好，A、C、D三项错误。 3．图中四处聚落规模最大的是(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 答案　C 解析　丙聚落位于河流北岸(阳岸)低海拔地区，气候相对温暖，临近水源，地形平坦，土壤较为肥沃，适合居住和耕作，因此聚落规模大，C项正确；甲、乙两聚落海拔高，坡度大，土地规模较小，离水源地远，A、B两项错误；丁聚落位于河流南岸，阴坡，光照条件较差，湿气重，居住条件差，规模小，D项错误。 4．阅读图文材料，回答下列问题。 材料一　聚落泛指人口聚居的社会性空间，是乡土社会的基本单元。一个聚落能否形成与发展，很重要的一点就是河流。故大城市必位于大川旁，而小村庄则近于小河边，“在水一方”是聚落分布的突出特点。 材料二　下面是我国长江流域聚落分布图(图一)和某山区聚落分布图(图二)。 (1)长江中下游平原地区的聚落分布有何特点？ (2)山区的聚落大多分布在洪积扇、冲积扇和河漫滩平原的原因是什么？ (3)以雅鲁藏布江谷地为例，说明高原地区聚落分布的主要特点及原因。 答案　(1)长江中下游平原地区的聚落大多沿河分布，形成沿河聚落带。 (2)冲积扇、洪积扇和河漫滩平原地区地势平坦，水资源丰富，土壤较肥沃。 (3)特点：高原地区的聚落大多分布在河谷两岸狭窄的河漫滩平原上。原因：河谷地势低，气温较高，河漫滩平原土壤肥沃，水资源丰富。 解析　第(1)题，读图一可知，长江中下游平原地区聚落大多沿河分布，靠近河流，交通便利，取水方便，水资源丰富，因此形成沿河聚落带。第(2)题，山区地形崎岖，坡度大，洪积扇、冲积扇和河漫滩平原地区地势平坦，土壤肥沃，水资源丰富，适合聚落的分布。第(3)题，雅鲁藏布江谷地的聚落大多分布在河谷两岸狭窄的河漫滩平原上。主要原因是海拔高、气温低，而河谷地带地势低平，气候温暖，土壤肥沃，水资源丰富，适合聚落的分布。 时间：45分钟　满分：100分 考点 题号 地表形态对人类活动的影响 1，2，3，4，5，10，11 人类活动对地表形态的影响 6，7，8，9 一、选择题(共9题，每题5分，共45分。每题只有一个选项符合题目要求) 澜沧江梅里大峡谷是中国最美大峡谷之一，以谷深且长、江流湍急而著称。峡谷长约14千米，但谷地海拔高差达4 734米以上，在漫长的内力与外力作用下，形成了如今江面束窄、水流湍急的大峡谷景观。下图为澜沧江梅里大峡谷位置示意图。据此完成1～2题。 1．澜沧江梅里大峡谷众多聚落分布在地势较高之处，主要是为了(　　) A．防御洪水，少占耕地 B．便于观察，抵御外敌 C．地形平坦，利于建设 D．位居高处，凉爽通风 答案　A 解析　由图可知，大峡谷两侧山地众多，山高谷深，耕地有限，聚落布局在地势较高的地方，一是因为河谷水流汇集快，较高处可避开山洪侵袭，二是为了少占或不占耕地，A项正确；峡谷中聚落分布之处，并不是地势最高之处，故与“便于观察，抵御外敌”无关，B项错误；河谷地带地形更为平坦，C项错误；该地区整体海拔高，气温并非太高，仅为了凉爽通风，不需要位居高处，D项错误。 2．澜沧江梅里大峡谷桥梁建设难度大，其原因是(　　) A．河谷宽广，工程量较大 B．山高谷深，地质条件复杂 C．人烟稀少，劳动力不足 D．曲流发育，河道变化频繁 答案　B 解析　由材料可知，澜沧江梅里大峡谷海拔高差大，山高谷深、水流湍急，再加上位于地壳运动活跃地带，地质条件复杂，多地震、滑坡等地质灾害，故桥梁建设难度大，B项正确；河流上游河谷深且窄，A项错误；该地区人烟稀少，劳动力不足，但是主要施工人员是外地专业技术工人，C项错误；该地山高谷深，曲流发育程度低，D项错误。 下图示意浙江省某区域的聚落和交通线路分布。该高速公路采用了“沿江不占江、沿山少开山”工程设计原则。据此完成3～5题。 3．该区域交通线路主要沿(　　) A．平原分布 B．河谷分布 C．山脊分布 D．鞍部分布 答案　B 解析　读图可知，该区域的道路主要沿河谷地区分布，河谷地区地势平缓，工程量小，遵循了“沿江不占江、沿山少开山”工程设计原则，B项正确。 4．该高速公路设计原则主要是考虑(　　) ①降低工程造价　②降低航道干扰　③减轻地质灾害的影响　④减轻冰冻灾害的影响 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 答案　B 解析　读图可知，该高速公路建在峡谷溪流中，与建在陆地上相比较，减少了开山毁林，保护了生态环境，减轻了山体滑坡、泥石流等地质灾害的影响，③正确；该高速公路建设难度大，成本高，投资大，①错误；该高速公路主要分布在河流的边缘处，其设计原则为“沿江不占江、沿山少开山”，故其对航道的干扰很小，②正确；浙江位于亚热带，冰冻灾害较少，且该高速公路设计原则并不能减轻冰冻灾害，④错误。B项正确。 5．与该高速公路相比，图中普通公路(　　) A．交通安全隐患大 B．线路里程更短 C．居民使用频率低 D．建成年代更晚 答案　A 解析　图中普通公路分布在山谷中，受地形起伏的影响，普通公路沿线地势起伏大，转弯较多，交通安全隐患大，A项正确；高速公路建设在河流中，受山脉地势走向影响较小，线路里程更短，B项错误；普通公路建设较早，通行效率高，使用频率高，C、D两项错误。 梯田是因地制宜发展农业生产的典范。图一是四种不同类型梯田的剖面示意图，图二是某地等高线地形图。据此完成6～7题。 6．图中甲区地形适合修筑的梯田类型是(　　) A．水平梯田 B．隔坡梯田 C．坡式梯田 D．反坡梯田 答案　B 解析　甲区缓坡与陡坡相间分布，各占一定比重，缓坡可以开垦为梯田，陡坡可以植树种草，有利于水土保持，水平梯田和反坡梯田适合在陡坡面积小的坡面修建，坡式梯田适合在坡度相差小的坡面修建，缓坡与陡坡相间分布适合修建隔坡梯田。 7．将山坡地改造成水平梯田，主要是为了(　　) A．调节大气温度 B．增大空气湿度 C．提高土壤肥力 D．增加日照时数 答案　C 解析　将山坡地改造成水平梯田，减少了地表的水土流失，从而利于提高土壤肥力，对调节大气温度、增大空气湿度和增加日照时数没有影响。 近年来我国新增土地最快的黄河三角洲(下图)，湿地增加幅度减小。据此完成8～9题。 8．黄河三角洲湿地增幅减小带来的影响有(　　) A．耕地面积减少 B．地下水位下降 C．黄河三角洲海岸后退加剧 D．土地盐碱化面积增加幅度上升 答案　C 解析　黄河三角洲是黄河携带泥沙在河口沉积而成，湿地增幅减小，说明黄河沉积作用减弱，但海水侵蚀并没减弱，海岸有可能后退，C项正确。 9．近年来，黄河三角洲湿地增长幅度减慢的原因不可能是(　　) A．黄土高原水土流失治理取得成效 B．小浪底水利工程蓄水拦沙 C．黄河中上游防护林发挥作用 D．渤海风浪强度增加 答案　D 解析　近年来，黄河三角洲湿地增长幅度减慢和泥沙沉积减少有关，说明河流含沙量减小。主要是中游黄土高原水土流失得到治理，收到一定效果；上、中游水利工程拦截了部分泥沙，减沙效应明显；黄河上、中游地区大力发展防护林体系，水土流失减少；渤海的风浪大小对黄河含沙量没有影响。D项符合题意。 二、综合题(共2题，共55分) 10．阅读图文材料，回答下列问题。(30分) 下图为广东省河源市某区域地形与交通线布局示意图，图中G205是一条很早就修成的公路，铁路则是后来才修成通车。 (1)试分析图中交通线布局与地形的关系。(8分) (2)在山区，人们通常优先修建公路，其次才是铁路，为什么？(8分) (3)试分析图中的G205绕经曾田、灯塔两地的原因。(10分) (4)早期，山区公路常呈“之”字形，原因是什么？(4分) 答案　(1)交通线主要沿河谷平原地带和山谷分布，这里地势较平缓，筑路难度较小，成本较低。 (2)山区修路难度大、成本高，人们通常优先建造受地形坡度影响较小、难度较小、成本较低的公路。 (3)山区地形复杂，居民点分散，为了尽可能多地照顾更多的人口集中地；沿线城镇间有比较密切的联系(已有一定规模的公路)；东江河谷地带易发生洪水，淹没公路。 (4)降低线路坡度，便于施工，降低工程难度，有利于通车。 解析　第(1)题，读图可知，该地地形崎岖，地形对交通线路走向的影响很大，交通线路主要沿地势比较平缓的河谷平原地带和山谷分布。第(2)题，山区地形崎岖，修建交通线路的难度大、成本高，和铁路相比，公路受地形坡度的影响相对较小、难度较小、成本也较低，因此，山区交通运输首选的是公路运输。第(3)题，读图可知，G205绕经曾田、灯塔后线路增长，但是经过的居民点增多，既方便了沿线居民出行，又提高了交通线路的利用效率。同时，东江河谷地带地势低平，易发生洪水淹没公路，线路绕行减轻自然灾害对公路的影响。第(4)题，“之”字形公路有利于降低线路坡度，方便施工，便于通车。 11．下图为我国亚热带某区域等高线地形图，某校地理研究性学习小组的成员对其进行了综合考察。读图，完成下列各题。(25分) (1)图示中聚落分布规律是____________________________________，呈________状形态分布。结合所学知识，分析其原因。(10分) (2)河流对聚落的有利影响是____________。(5分) (3)图中虚线是规划在几个村庄之间修建的公路，乙村到甲村的线路比较平直，乙村到丙村的线路比较弯曲，呈“之”字形。分别说明这样修建的原因。(10分) 答案　(1)主要分布在河流两岸或山前　带 原因：山前的洪积扇、冲积扇和河漫滩平原，地势较平坦；地下水或地表水资源相对丰富；淤积有肥沃的土壤，比较适宜聚落的发展。 (2)供水和运输 (3)乙村到甲村地势平坦；乙村到丙村地势起伏较大，公路大部分路段与等高线平行修建，可减小公路的坡度。 解析　第(1)题，读图可知，聚落主要分布在河流两岸或山前，呈明显的带状分布特征。原因是河流流出山口处，地势低平，形成的洪积扇土壤肥沃，水资源丰富，适宜人类的生产和生活。第(2)题，河流对聚落的有利影响有供水、航运、利于农耕等。第(3)题，山区的公路修建时不仅要考虑节省工程量，降低成本，还要保证交通运输线路的安全。乙村到甲村沿河谷修建，地势平坦，平直修建节省工程量；乙村到丙村沿等高线修建，呈“之”字形，坡度小，利于保障行车安全。 17 学科网（北京）股份有限公司 $$