《汽车底盘构造与维修》普通变速器 （课件）重庆市汽车类 考点讲练测

考点讲练测 重庆市《汽车类考点讲练测》第2套 【汽车底盘构造与维修】 普通变速器 编写说明：重庆市《汽车类考点讲练测》专辑，是依据重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明编写的考试范围与要求编写的。紧密围绕汽车类专业考纲所涉及的三门课程的42个小节的要求，精心编撰了50套讲练测。每套讲练测的内容均涵盖考点解读、思维导图、知识梳理、师生互动、概念强化、高考真题或高考模拟、课堂练习、课堂小结以及课后自测九个环节。 本讲属于重庆市《汽车类考点讲练测》的第2套，包含讲义、课件以及课后自测这三个教学文件，且与之配套使用的还有重庆市《汽车类考纲百套卷》。欢迎各位老师下载使用，并敬请给予宝贵建议。 考点解读 思维导图 知识梳理 师生互动 概念强化 高考模拟 课堂练习 课堂小结 目录 考点解读 （1）了解变速器的功用和类型（AT、CVT、DSG）。 （2）了解各种变速器油的类型及作用。 （3）了解普通齿轮变速器的变速传动原理。 （4）了解典型变速器变速传动机构的构造和各挡传动路线、变速器操纵机构的构造和工作情况。 （5）了解变速器拆装，主要零件的检修与调整。 思维导图 知识梳理 一、变速器概述 1.变速器的功用 (1)实现变速、变矩 改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩的变化范围，以适应汽车不同工况下所需的牵引力和合适的行驶速度，并使发动机尽量在功率较高而油耗较低的工况下工作。变速器是通过变换不同的挡位来实现这一功用的。 知识梳理 (2)实现倒车 发动机的旋转方向从前往后看为顺时针方向，且不能改变。为了实现汽车的倒向行驶，变速器中设置了倒挡。 (3)实现中断动力传动 在发动机起动和怠速运转、变速器换挡、汽车滑行和暂时停车等情况下，都需要中断发动机的动力传动，因此变速器中设有空挡。 知识梳理 2.变速器的功用和类型 (1)按传动比变化方式分为有级式变速器、无级变速器(CVT)和综合式变速器。 (2)按操纵方式分为手动变速器(MT)、自动变速器(AT、CVT、DCT)和手自一体变速器(AMT)。DSG 是DCT 的一种形式，为大众专用的双离合器变速器的名称缩写。 知识梳理 3.变速器油的作用及类型 (1)作用 变速器油是保持排挡系统清洁的油类用品，起到润滑、传递动力、延长传动装置使用寿命的作用，在低温时也能进行极有效的润滑，在严苛操作条件下可以减少油品损失。 (2)类型 变速器油根据变速器结构的不同分为自动变速器油(ATF)和手动变速器油(MTF)。 知识梳理 (3)更换周期 MTF 通常情况下每2年或每行驶 60 000 km更换一次。ATF 正常行驶情况下每120 000 km更换一次,恶劣行驶情况下每60 000 km更换一次。 不同的变速器只使用一种变速箱油，而每种变速箱油都会有不同的标号，所以在更换变速箱油时，一定要严格按照说明书上写明的品种和标号进行更换。建议在4S店更换或者购买相应的型号，最好不要更换其他型号。变速器油的更换方法有重力法(换掉40%)和循环法(换掉80%)。 知识梳理 二、变速器工作原理 1.变速原理 一对啮合传动的齿轮，设小齿轮齿数为17齿，大齿轮齿数为34齿，则在相同时间内，小齿轮转2周而大齿轮只能转1周(即小齿轮转速为大齿轮转速的2倍)，可见两齿轮的转速与齿数成反比。 知识梳理 如图1-1-5 所示，若小齿轮是主动齿轮，它的转速经大齿轮(从动齿轮)传出时转速就降低了；反之，以大齿轮为主动，它的转速经小齿轮(从动齿轮)传出时转速就升高了。 知识梳理 2.变矩原理 转速降低，输出扭矩增大；转速升高，输出扭矩减小。(减速增扭，升速减扭。) 3.变向原理 由于相啮合的一对齿轮旋转方向相反，所以每经过一对外啮合齿轮副则改变一次转向。如图1-1-6 所示。若在输入轴与输出轴之间再加一根轴，并在其上装有惰轮，从而使输出轴与输入轴的转向相同。惰轮的作用就是改变输出轴的转动方向。惰轮为倒挡齿轮，其轴称为倒挡轴，汽车挂倒挡时，改变了输出轴的转动方向，便可以实现倒车行驶。 知识梳理 知识梳理 三、手动变速器的结构 如图1-1-7 所示，手动变速器(MT)由变速传动机构、变速操纵机构和变速器壳体组成。 知识梳理 1.变速操纵机构 (1)类型和组成 ①直接操纵式：变速器位于驾驶员座位附近，变速杆从地板伸出后，驾驶员可直接操纵换挡，如图1-1-8所示。多用于发动机前置、后轮驱动的车辆，由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴和自锁、互锁及倒挡锁等装置组成。 知识梳理 ②远距离操纵式：远距离操纵式变速器离驾驶人座位较远，则需要在变速杆与拨叉之间加装一些辅助杠杆或一套传动机构，如图1-1-9所示。发动机后置的汽车变速器必须采用远距离操纵。 知识梳理 (2)操纵机构的要求 ①为保证轮齿以全齿宽啮合，防止变速器自动脱挡或挂挡，操纵机构应设自锁装置。 ②为防止同时挂入两个挡位，操纵机构应设互锁装置。 ③为防止误挂倒挡而引发交通事故，操纵机构应设倒挡锁装置。 (3)操纵机构的结构 ①外操纵机构：它主要由驾驶座附近的变速杆、倒挡保险块、下换挡杆等构成。 ②内拆装机构：它主要由拨叉轴、拨叉及锁止机构(自锁、互锁和倒挡锁)组成。 知识梳理 2.变速传动机构 (1)两轴式变速器 ①两轴式变速器的结构 两轴式手动变速器，如图1-1-10所示。其特点是输出轴与输入轴平行，没有中间轴，发动机的动力经过离合器传入变速器第一轴(输入轴)，再经过齿轮变速后由第二轴(输出轴)输出给主减速器。 知识梳理 ②两轴式变速器的特点 两轴式变速器从输入轴到输出轴只通过一对齿轮传动，倒挡传动路线中也只有一个中间齿轮，因而机械效率高，噪声小。但由于它不可能有直接挡，因而最高挡的机械效率比直接挡低。这种结构形式适合于发动机前置、前轮驱动或发动机后置、后轮驱动的轿车和微、轻型货车上。 知识梳理 ③动力传递路线 动力传递路线见表 1-1-4。 表 1-1-4 两轴式变速器各挡动力传递路线 挡 位 动力传递路线 五挡 输入轴2→11→16→15→输出轴19→主减速器角齿 24 四挡 输入轴2→9→10→18→输出轴19→主减速器角齿 24 三挡 输入轴2→9→8→20→输出轴19→主减速器角齿24 二挡 输入轴2→7→21→22→输出轴19→主减速器角齿 24 一挡 输入轴2→5→23→22→输出轴19→主减速器角齿24 倒挡 输入轴2→13→26→14→15→输出轴19→主减速器角齿24 知识梳理 (2)三轴式变速器 ①三轴式变速器的结构 中间轴式手动变速器的结构，如图1-1-11所示。其特点是具有第一轴(输入轴)、第二轴(输出轴)和中间轴，输入轴与输出轴置于同一条水平线上，中间轴则与它们平行布置。发动机的动力经过离合器传入变速器第一轴，再经过中间轴，最后经变速后的动力从第二轴输出给驱动桥。 知识梳理 ②三轴式变速器的特点 在许多变速器中，输入轴和输出轴能接合在一起，因此动力不必经过中间轴，这时的挡位称为直接挡。直接挡通过单轴传动，传动比为1：1，具有最高的传动效率。这种结构形式适合于发动机前置、后轮驱动的汽车。 知识梳理 ③动力传递路线 动力传递路线见表1-1-5。 表 1-1-5 三轴式变速器各挡动力传递路线 挡 位 动力传递路线 五挡 输入轴1→3→4→25→输出轴14(直接挡) 四挡 输入轴1→2→23→15→22→6→5→4→25→输出轴14 三挡 输入轴1→2→23→15→21→7→8→9→24→输出轴14 二挡 输入轴1→2→23→15→20→11→10→9→24→输出轴14 一挡 输入轴1→2→23→18→12→输出轴14 倒挡 输入轴1→2→23→18→19→17→12→输出轴14 知识梳理 3.同步器 (1)同步器的作用 作用是使接合套与待接合齿圈两者之间能迅速同步；阻止在同步之前轮齿进行啮合；防止产生接合齿圈之间的冲击；缩短换挡时间，迅速完成换挡操作；延长齿轮寿命。 知识梳理 (2)同步器的分类 目前使用的同步器几乎都是采用摩擦式同步器，它按工作原理可分为常压式、惯性式和自动增力式3类，现在广泛采用的是惯性式同步器，其根据锁止机构不同可分为锁环式和锁销式两种。 ①锁环式惯性同步器由同步环、滑块、弹簧圈、齿轮毂和接合套组成。主要用于乘用车和微型车上。 ②锁销式惯性同步器由摩擦锥盘、摩擦锥环、定位销、接合套、齿轮毂和锁销组成。主要用于载货汽车上。 师生互动 1.变速器有哪些功用？ 【答案】变速器的功用包括：（1）实现变速、变矩，通过变换不同挡位改变传动比，扩大驱动轮转速和转矩的变化范围，适应汽车不同工况需求，并使发动机在较好工况下工作；（2）实现倒车，利用倒挡改变输出轴转动方向实现汽车倒向行驶；（3）实现中断动力传动，通过空挡在发动机起动、怠速、换挡、滑行和暂时停车等情况中断动力传递。 师生互动 2.简述变速器按传动比变化方式和操纵方式的分类。 【答案】按传动比变化方式分为有级式变速器、无级变速器（CVT）和综合式变速器；按操纵方式分为手动变速器（MT）、自动变速器（AT、CVT、DCT）和手自一体变速器（AMT）。 师生互动 3.手动变速器的变速操纵机构有哪些要求？ 【答案】手动变速器操纵机构的要求有：（1）为保证轮齿全齿宽啮合，防止自动脱挡或挂挡，应设自锁装置；（2）为防止同时挂入两个挡位，应设互锁装置；（3）为防止误挂倒挡引发事故，应设倒挡锁装置。 师生互动 4.简述同步器的作用和分类。 【答案】同步器的作用是使接合套与待接合齿圈迅速同步，阻止在同步前轮齿啮合，防止冲击，缩短换挡时间，延长齿轮寿命。同步器按工作原理可分为常压式、惯性式和自动增力式3类，其中惯性式同步器根据锁止机构不同可分为锁环式和锁销式两种，锁环式主要用于乘用车和微型车，锁销式主要用于载货汽车。 概念强化 1.（单项选择题）汽车的牵引力是指( ) A.发动机实际输出的扭矩 B.轮胎与地面的附着力 C.行驶中的空气阻力 D.地面对轮胎的反作用力 【答案】D 2.（单项选择题）汽车十字轴刚性万向节允许相邻两轴的最大交角为( ) A.15°∼20° B.20°∼30° C.25°∼35° D.30°∼40° 【答案】A 概念强化 3.（单项选择题）在自动变速器液压系统中，用来限制油泵最高输油压力的是( ) A.制动器 B.单向离合器 C.安全阀 D.溢流阀 【答案】C 4.（单项选择题）下列装置可以改变车辆传动比的是( ) A.变速器 B.离合器 C. 半轴 D.传动轴 【答案】A 概念强化 5.（判断题）通常情况下，当汽车的车速大于30km/h时，空气阻力就不能忽略不计。( ) 【答案】√ 6.（判断题）变速器中，自锁装置主要是防止行驶中误挂倒挡。( ) 【答案】✕ 概念强化 7.（判断题）离合器自由行程过小易造成离合器分离不彻底。( ) 【答案】✕ 8.（判断题）在变速器中，惰轮可以改变输出轴的转动方向，实现倒车。（ ） 【答案】√ 高考模拟 1.（单项选择题）经济型轿车常采用的驱动形式是( ) A.前置后驱 B.后置后驱 C.前置前驱 D.全轮驱动 【答案】C 2.（单项选择题）下列不属于汽车传动系的作用的是( ) A.传递动力 B.改变车速 C.缓和冲击 D.增大扭矩 【答案】C 高考模拟 3.（单项选择题）对于五挡变速器而言，传动比最大的前进挡是( ) A. 一挡 B. 倒挡 C. 四挡 D. 五挡 【答案】A 4.（单项选择题）主要用于载货汽车的同步器类型是（ ）。 A.锁环式惯性同步器 B.常压式同步器 C.自动增力式同步器 D.锁销式惯性同步器 【答案】D 高考模拟 5.（判断题）变速器的倒挡并不是为了改变发动机的旋转方向。（ ） 【答案】√ 6.（判断题）所有类型的变速器都有相同的变速器油更换周期。（ ） 【答案】× 高考模拟 7.（判断题）两轴式变速器的机械效率低于三轴式变速器。（ ） 【答案】× 8.（判断题）自动变速器只有一种类型的自动变速器油（ATF）适用于所有车型。（ ） 【答案】× 高考模拟 9.（填空题）汽车离合器主要由主动部分、从动部分、 和操纵机构四部分组成。 【答案】压紧机构 10.（填空题）防止同时挂入两个挡位的锁止置是 。 【答案】互锁装置 高考模拟 11.（填空题）变速器按传动比变化方式分为有级式变速器、______和综合式变速器。 【答案】无级变速器（CVT） 12.（填空题）为防止同时挂入两个挡位，手动变速器操纵机构应设______装置。 【答案】互锁 课堂练习-单项选择题 1.变速器实现变速、变矩的原理是基于（ ）。 A.齿轮转速与齿数成反比 B.齿轮转速与齿数成正比 C.齿轮转速与直径成反比 D.齿轮转速与直径成正比 【答案】A 2.下列哪种变速器在相同条件下最高挡机械效率相对较低，且没有直接挡（ ）。 A.两轴式变速器 B.三轴式变速器 C.无级变速器 D.综合式变速器 【答案】A 课堂练习-单项选择题 3.为防止变速器自动脱挡或挂挡，手动变速器操纵机构应设置（ ）。 A.自锁装置 B.互锁装置 C.倒挡锁装置 D.同步装置 【答案】A 4.以下关于手动变速器油（MTF）更换周期的说法正确的是（ ）。 A.每1年或每行驶30,000km更换一次 B.每2年或每行驶60,000km更换一次 C.每3年或每行驶90,000km更换一次 D.无需定期更换 【答案】B 课堂练习-判断题 5.直接操纵式变速操纵机构多用于发动机后置、后轮驱动的车辆。（ ） 【答案】× 6.手动变速器的自锁装置是为了防止误挂倒挡。（ ） 【答案】× 课堂练习-判断题 7.锁环式惯性同步器主要用于载货汽车上。（ ） 【答案】× 8.变速器的空挡可以在汽车行驶过程中随意切换。（ ） 【答案】× 课堂练习-填空题 9.手动变速器（MT）由变速传动机构、变速操纵机构和______组成。 【答案】变速器壳体 10.锁环式惯性同步器由同步环、滑块、弹簧圈、______和接合套组成。 【答案】齿轮毂 课堂练习-填空题 11.发动机的旋转方向从前往后看为______方向。 【答案】顺时针 12.两轴式变速器输出轴与输入轴______。 【答案】平行 课堂小节 （1）变速器的功用和类型。 （2）各种变速器油的类型及作用。 （3）普通齿轮变速器的变速传动原理。 （4）变速器拆装，主要零件的检修与调整。 46 感谢您的观看 $$