第4单元 第23讲 交通-【金版教程】2024-2025学年新教材高中区域地理新编通达高考创新导学案word（双色）

区域地理 第23讲　交通 考点 学业质量标准 1.我国主要的铁路线及交通网络布局特点，我国主要的铁路枢纽和港口。 2．比较不同交通运输方式的特点，合理选择交通运输方式。 水平1：了解我国主要的铁路线及交通网络布局特点，我国主要的铁路枢纽及港口。 水平2：比较不同交通运输方式的特点，合理选择交通运输方式。 水平3：结合我国交通线路，分析影响交通运输线路的区位因素。 水平4：结合我国交通枢纽的发展，说明交通运输对我国城市、商业中心等形成和发展的影响。 考点一　交通运输方式的比较和选择 1．交通运输的作用：联结的纽带作用 2．我国交通运输的发展 3．现代交通运输方式：铁路、公路、水路(海运和河运)、航空、管道等。 4．各种交通运输方式的选择 (1)铁路——长途、大宗货物的运输和客运。 (2)公路——各种运量小的短途货运和客运。 (3)水运——运输时间不受限制的大宗或笨重货物运输和客运。 (4)航空——客运为主，贵重或急需物品的运输。 (5)管道——主要运输石油和天然气。 一、交通运输方式的比较 运输方式 比较项目 铁路 公路 水运 管道 航空 运载工具 火车 汽车 船舶 管道 飞机 运速 较快 快 最慢 — 最快 运量 较大 较小 最大 大 最小 运价 较低 较高 最低 — 最高 主要特点 造价较高、占地多、消耗材料多 机动灵活、耗能高、污染大 受自然条件影响大，速度较慢，连续性差 连续性强，安全可靠，但设备投资大，灵活性差 造价高，设备、技术条件高，受天气影响大 运输方式选择 长途、大宗的货物运输和客运 各种量小的短途货运和客运 运输时间不受限制的大宗或笨重货物、客运 运输液体和气体，粉末状和颗粒状物体也可以 客运为主，轻型、贵重或急需的物品 二、交通运输方式的选择 运距 (2024·浙江高三阶段练习)海南岛北隔琼州海峡，与广东省雷州半岛相望。地貌以山地和丘陵为主，环岛多为滨海平原。自成立经济特区以来，海南岛经济得到快速发展，作为社会经济发展先行官的交通运输业也发生了翻天覆地的变化。下图为海南岛交通干线分布图。完成(1)～(2)题。 (1)海南岛对外联系的主要运输方式有(　　) ①河流航运　②高速公路　③海洋运输　④航空运输 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ (2)海南岛高速铁路环岛布局，其主导因素是(　　) ①地形因素　②社会因素　③科技因素　④经济因素 A．①②③ B．①③④ C．①②④ D．②③④ [思维流程] [答案]　(1)B　(2)C (2024·山西晋中高三阶段练习)图一示意的是以北京为中心省会城市等时圈，图二示意的是各交通系统旅行距离用时比较。据此完成(1)～(2)题。 (1)图一所示等时圈表示的交通方式是(　　) A．普通列车运输 B．高速公路 C．航空运输 D．高速铁路 答案　D 解析　根据北京与省会城市的大致距离和所用时间判断，比如北京到上海是4 h，北京到武汉是4 h，北京到哈尔滨是4 h，用时较短，但比航空运输耗时长，应为高速铁路，D项正确。 (2)图一所示等时圈表示的交通方式会产生大尺度空间的“时空压缩”效应，其旅行时间的临界点(竞争优势明显)大约是(　　) A．1—2小时 B．2—3小时 C．3—3.5小时 D．4小时 答案　C 解析　与高铁竞争的主要是航空。读图二可知，高铁和航空用时线在3—3.5小时范围出现交叉，为高速铁路旅行时间的临界点。时间小于这个范围，高铁比航空有竞争优势，大于这个范围，航空比高铁有竞争优势。C项正确。 考点二　我国主要交通运输方式及区位因素 1．交通网密度差异：东部稠密，西部稀疏。 2．铁路运输 (1)线路格局：我国主要铁路干线可以分为南北干线和东西干线两大组。在铁路干线交汇处，多形成重要的铁路枢纽。 (2)主要南北向铁路干线：A京沪线、B京九线、C京广线、D焦柳线、E宝成—成昆线、F京哈—哈大线。 (3)主要东西向铁路干线：①京包—包兰线，②陇海—兰新线，③沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线。 (4)主要铁路枢纽：a包头，b郑州，c武汉，d宝鸡，e徐州，f株洲，g重庆。 3．公路运输 (1)公路网：以国道为骨架干线，连接主要城市构成的公路运输网络。 (2)高速公路建设 ①分布：集中于东部沿海地区。 ②原因 4．水运和航空 (1)海洋运输 ①沿海航线 ②远洋航线：以上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、广州、湛江等沿海开放港口城市为进出口岸，联系世界。 (2)内河航运：比较发达的水系有长江、京杭运河及珠江等。其中主体是长江，重庆、武汉和上海是其上、中、下游的最大港口。 (3)航空运输：发展快，其中北京、上海、广州是重要的国际航空港。 一、主要南北铁路干线 铁路 意义 宝中—宝成—成昆线 加强西南和西北地区联系，促进西部大开发；有利于民族团结 太焦—焦柳—黎湛—粤海线 改善铁路布局，提高晋煤南运的能力，分流京广线的运量 京广线 沟通了华北、华中与华南地区，是我国铁路网的中轴线，运量最大的南北大动脉 京九线 缓解京广线、京沪线的运输压力，加速沿线老区脱贫致富，维持港澳地区的稳定与发展 京哈—京沪线 沟通了东北、华北和华东的联系，是东部地区的南北大动脉 二、主要东西铁路干线 铁路 意义 京包—包兰线 促进华北与西北的联系，分担陇海线的运量，建设少数民族地区，巩固边防 陇海—兰新线 沟通东部和西部，促进西北、青藏地区的发展，巩固边防，亚欧第二大陆桥主要组成部分，加速沿线工业的发展 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 横贯南方地区的东西干线，加强华中、中南、西南之间的联系，与长江航线相辅相成 三、我国的交通运输布局 我国交通运输布局特点 东部稠密，西部稀疏；平原稠密，山地、高原稀疏；沿海地区稠密，内陆、沿边地区稀疏 我国交通运输空间分布的形成条件 东部平原地区、沿海地带等自然条件优越，利于交通运输线建设；人口稠密、经济密度大，对交通运输需求高；东部地区有雄厚的交通运输建设的经济基础 交通运输网 建设意义 构建和完善全国交通运输网，促进社会经济发展，利于资源开发和合理调配，变资源优势为经济效益，加快老少边穷地区脱贫，利于国防安全等 (2023·江苏高考)目前，江苏省13个设区市实现了高铁(各类型动车组)市市相通。下图为江苏省高铁线路分布示意图。据此回答(1)～(3)题。 (1)江苏省高铁途经城市选线，常有多种优选方案，其原因最可能是(　　) A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善 C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡 (2)徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是(　　) A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响 C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运 (3)未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是(　　) A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构 C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化 [思维流程] [答案]　(1)D　(2)A　(3)D (2024·湖南岳阳阶段练习)2022年6月30日，由尉犁县至且末县(且末县素有“沙漠孤岛”之称)的尉且沙漠公路正式通车。尉且沙漠公路(见下图)位于新疆南部，全长334千米，其中沙漠路段307千米，是继塔里木沙漠公路、阿(拉尔)和(田)公路之后我国第三条跨越塔克拉玛干沙漠的公路，也是目前世界上里程最长、流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路。据此完成(1)～(2)题。 (1)影响尉且沙漠公路线路走向的主导因素是(　　) A．路网布局 B．地形 C．资金 D．技术 答案　A 解析　读图可知，塔里木盆地东部地区缺少一条南北向的交通线路，南北向的运输需求难以满足，因此路网布局是影响尉且沙漠公路线路走向的主导因素，故选A项。 (2)与其他两条沙漠公路相比，尉且沙漠公路建设过程中需要克服的主要障碍是(　　) A．水资源短缺 B．风沙危害大 C．地势起伏大 D．植被稀疏 答案　B 解析　水资源短缺是三条沙漠公路建设过程中都需要克服的障碍，A项错误；由图文材料可知，尉且沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠腹地，沿线地区流动沙丘分布广，风沙危害大，这是公路建设需要克服的主要障碍，B项正确；塔里木盆地内部地势起伏小，C项错误；植被稀疏并不是交通建设的障碍，D项错误。 交通运输线、点区位条件分析 1．交通运输线区位条件思维模板 思考方向 内容 自然因素 地形 平原地区(山区沿等高线修建或沿河谷分布)，地形相对平坦，施工难度小，工程量小(看是否占用耕地) 水文 避开沼泽地，少跨越河流，工程量小 地质 地质稳定，避开断层和滑坡、泥石流多发地区 气候 暴雨、大风出现次数少；受风雪影响小等 社会经济因素 人口 联系较多的居民点，带动沿线经济的发展(适用于地方性道路) 经济 把资源优势变成经济效益，带动区域经济发展 里程 距离短，工程量小，节省运营时间 社会 带动相关产业的发展(促进就业，缓解就业压力)；加强沿线地区人员、物资、文化交流；带动少数民族脱贫致富，加强民族团结；巩固国防，利于社会长治久安 环境 少穿过自然保护区(重要文物古迹)和生态环境脆弱区，减少对自然环境的影响 技术 解决冻土(高架桥)等技术难题 2.交通点的区位条件(以港口为例)思维模板 思考方向 内容 陆域条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——适宜做建筑用地、安排港口设备 经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广 水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾，背风、避浪 冰期 无冰期，利于常年通航；冬季结冰，不利于通航 河流 为港口建设提供水源，易造成港口淤积 (2024·河南焦作博爱一中阶段练习)阅读图文材料，完成下列要求。 滁州与南京是一河之隔的近邻。滁宁城际铁路是应《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》要求修建的首条跨省城际铁路。该项目全长约55 km，设站17座，其中地下站3座，高架站14座。2023年6月28日，首趟列车平稳驶出首发站——滁州高铁站，标志着滁宁城际铁路(滁州段)正式开通运营。建成通车后，从南京江北新区到滁州只需要短短的数十分钟，真正意义上实现双城一体化。下图为南京至滁州城际铁路线路及站点分布图。 (1)简述建设滁宁城际铁路有利的社会经济条件。 (2)分析滁宁城际铁路建设以高架桥为主的原因。 (3)说明滁宁城际铁路开通对促进区域协同发展的意义。 答案　(1)长江三角洲区域经济快速发展的需要；国家政策大力支持；科学技术水平的提高；滁州与南京两市发展交流联系强；经济实力强，建设资金充足等。 (2)沿线地区为平原区，耕地较多，建设高架桥可以节约土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交叉，减少互相干扰，保证运行安全；采用高架桥通行，避免城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采用高架桥通行，可有效降低列车运行时产生的噪声对城市的影响。 (3)推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设，互联互通，完善区域综合交通运输网；节省沿线城市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强了区域联系；完善配套基础设施，带动相关产业发展；促进区域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度。 解析　第(1)题，长江三角洲区域经济快速发展，运输需求量大；响应国家发展规划号召，国家给予了政策支持；修建铁路的科技水平提高；滁州与南京两市在发展交流上联系性强，运输需求量大；经济实力强，建设铁路资金充足等。第(2)题，沿线地区主要为平原区，耕地面积大，建设高架桥可以节约土地资源；高架桥与地面交通运输方式形成立体交叉，减少不同交通之间的互相干扰，保证运行安全；避免城市交通拥挤，以提高车速和通过能力；采用高架桥通行，可以减少行车时产生的噪声对城市造成影响。第(3)题，推进安徽滁州至江苏南京交通基础建设，互联互通，完善区域综合交通运输网，提升铁路运输能力；节省沿线城市居民出行时间，促进人口流动和人文交流，加强了区域文化、信息联系；完善该区域配套基础设施，提升服务水平，带动相关产业发展；促进区域分工与合作，加快区域经济一体化发展速度，促进经济均衡发展。 　时间：45分钟　　满分：100分 一、选择题(每题6分，共8题，共48分。每题只有一个选项符合题目要求) (2024·安徽六校测试)展线，即展长线路，是一种为了克服高差障碍，通过延长线路长度，让火车顺着地势盘旋上坡或下坡的铁路建设方法。贵南高铁北起贵州贵阳，南至广西南宁，线路全长482千米，是贵、黔境内首条设计时速达350千米的高速铁路。它是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一——包头至海口通道的重要组成部分。下图为贵南高铁主要站点示意图。据此完成1～3题。 1．[考向　交通运输布局的影响因素]贵、黔境内展线密集，主要影响因素是(　　) A．地形 B．河流 C．经济 D．技术 答案　A 解析　结合材料中展线的概念可知，贵、黔境内地势起伏大，需要展线上坡和下坡。因此贵、黔境内展线密集，主要影响因素是地形，而河流、经济、技术不是展线的主要影响因素。A项正确。 2．[考向　交通运输布局的影响因素]贵南高铁桥隧比高达90%，全线未采用展线的主要原因是(　　) A．节约建设成本 B．沿线地形起伏小 C．提升铁路运力 D．列车爬坡能力强 答案　C 解析　全线未采用展线，遇高山、峡谷需修建桥梁、隧道，工程量和工程难度大，成本较高，A项错误；贵南高铁沿线山高谷深，地形起伏大，B项错误；高速铁路全线未采用展线，线路平直，缩短距离，节约时间，提高运行能力，C项正确；线路桥隧比高，较为平直，对列车爬坡能力要求不高，D项错误。 3．[考向　交通运输布局对区域发展的影响]贵南高铁建成通车后，对沿线地区的影响有(　　) ①加快矿产资源外运　②缓解市区交通压力　③促进区域协调发展　④加快旅游产业发展 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 答案　D 解析　高铁进行客运，不进行货运，所以贵南高铁建成通车后不能加快矿产资源外运，①错误；高铁连接城市，能加强城市之间的联系，促进区域协调发展，但不能缓解市区的交通压力，②错误，③正确；高铁的建成能带动沿线地区旅游业的发展，④正确。故选D项。 (2024·安徽皖江名校联盟联考)随着西部大开发步伐加快，青海省的航空运输业得到迅速发展。与东部省份相比，青海省更加重视民用机场的修建和航空线路尤其是省内支线航空线路的开辟。下图为青海省民用机场分布图。据此完成4～6题。 4．[考向　交通运输布局的影响因素]青海省航空运输优于陆路交通，其主要原因是该省(　　) A．气候干燥，资金雄厚，航空需求大 B．地质构造复杂，裸露的地表广阔 C．地域辽阔，人烟稀少，筑路条件差 D．雪山冰川连绵，陆路交通受限制 答案　C 解析　青海省地质构造复杂，筑路条件差，地域辽阔，人烟稀少，聚落规模小，相距较远，航空运输优于陆路交通，C项正确。 5．[考向　交通运输布局]青海省的民用机场主要起降的是(　　) A．干线飞机 B．支线飞机 C．省外飞机 D．国外飞机 答案　B 解析　由材料“与东部省份相比，青海省更加重视民用机场的修建和航空线路尤其是省内支线航空线路的开辟”可知，青海省的民用机场大多起降的是省内支线飞机，满足的是省内各地的交往和出行。B项正确。 6．[考向　交通运输布局对区域发展的影响]青海格尔木被称为西藏“旱码头”，格尔木机场建设与运营的重要意义是(　　) A．利于建立区域交通网络 B．促进各民族共同繁荣与发展 C．扩大温室农业生产规模 D．加快资源优势转为经济效益 答案　B 解析　由题干“青海格尔木被称为西藏‘旱码头’”可知，格尔木承担的是进出藏物资的转运任务，格尔木机场建设与运营促进西藏、青海与其他省区的经济交往，促进各民族共同繁荣和发展，B项正确。 (2024·河北保定期末)2023年7月14日首趟“天津港至北京大红门”海铁联运班列成功开行。该班列承运的货物由广东、浙江、福建等地经海运运至天津港，以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，最后采取汽车配送的方式发送至企业和百姓手中。由此，京津构建起了快速便利、安全高效、绿色环保的综合交通运输网络。据此完成7～8题。 7．[考向　不同交通运输方式的特点]与公路相比，铁路在京津联运中发挥的主要优势是(　　) A．运输速度快 B．灵活直达目的地 C．运输成本低 D．直接转运集装箱 答案　D 解析　根据材料“以集装箱‘一站式’交接‘换乘’铁路班列运至北京”并结合所学知识可知，与公路相比，铁路在京津联运中发挥的主要优势是直接转运集装箱；与铁路相比，公路运输速度快、灵活直达目的地；与公路相比，铁路运输可以减少运输费用，但运输成本低不是铁路在京津联运中发挥的主要优势。D项正确。 8．[考向　交通运输布局对区域发展的影响]多条海铁联运专线的开通为天津港带来的有利影响主要是(　　) A．增大了港区的仓储空间 B．增加了港口的年吞吐量 C．扩大了港口的服务范围 D．提高了港口运行安全性 答案　B 解析　货物均是以集装箱“一站式”交接“换乘”铁路班列运至北京，所以没有增大港区的仓储空间；多条海铁联运专线的开通，增加货物运量，增加了港口的年吞吐量；对扩大港口的服务范围影响不大；多条海铁联运专线的开通不能提高港口运行安全性，提高港口运行安全性可强化安全管理、提升人员素质、完善应急预案等。B项正确。 二、综合题(共2题，共52分) 9．(2024·四川成都七中一模)阅读材料，完成下列要求。(26分) 南疆的和若铁路(若羌—和田)全长825.476 km，设计时速120 km/h。铁路建设之初即提出了“治沙先行”的建设理念，即风沙防护工程与铁路建设同步进行。该铁路建设过程中改变以往现场浇筑桥墩的做法，采用预制拼装化技术，先在工厂预制加工构件，后运到现场拼装；同时，为减少阻力和后期维护，和若铁路采用无缝线路施工，且钢轨焊接工作主要在夜间开展。 (1)指出和若铁路建设过程中风沙防护工程与铁路建设同步进行的必要性。(8分) (2)指出和若铁路钢轨焊接主要在夜间进行的地理背景。(8分) (3)说明采用预制拼装化技术对该铁路建设的益处。(10分) 答案　(1)位于大陆内部，温带大陆性气候，风沙大；风沙大，建设难度大，容易对建设工程质量和工期产生影响；风沙大，对铁路后期运行危害较大。 (2)钢轨铺设既要考虑钢轨热胀冷缩，又要考虑钢轨铺设温度；南疆地区夏季高温炎热，且昼夜温差大；为减小高温和温差大对钢轨铺设带来的影响，只能在夜晚进行钢轨焊接作业。 (3)该铁路工程量巨大，采用预制拼装化技术可缩短工期；采用预制拼装化技术可减少现场(自然条件恶劣下)施工时间和施工难度，提高施工质量；采用预制拼装化技术可减少对环境和道路交通的影响。 解析　第(1)题，该地位于我国西北内陆地区，以温带大陆性气候为主，气候干旱，植被覆盖率较低，风沙较大；风沙大，导致工程建设难度较大，对工程的质量和工期产生影响，风沙防护工程与铁路建设同步进行，可以保障工程的质量和工期；风沙较大，会对铁路的运行产生严重影响，危害列车的运行安全，风沙防护工程与铁路建设同步进行，能够保障后期铁路的运行安全。第(2)题，当地以温带大陆性气候为主，夏季气温较高，昼夜温差较大，白天气温远高于夜间气温；钢轨对温度的变化较为敏感，热胀冷缩明显，所以钢轨的铺设要考虑温度。第(3)题，根据材料“先在工厂预制加工构件，后运到现场拼装”可知，该工程工程量较大，采用预制拼装化技术能够减少现场施工时间，缩短工期；当地自然环境恶劣，采用预制拼装化技术，能够减少在恶劣自然条件下施工作业的时间，减少恶劣环境对工程质量的影响，保障施工质量；采用预制拼装化技术，能够减少对当地自然环境的影响和对沿线地面交通的影响等。 10．(2024·河南周口联考)阅读图文材料，回答下列问题。(26分) 山东济南是我国的“泉城”。由于交通供需矛盾突出、路网及交通结构不合理、交通管理水平低、公民交通安全意识淡薄等，济南成为我国交通比较拥堵的城市之一。为了缓解交通拥堵，济南市规划建设R1、R2、R3三条两纵一横的轨道交通线路。三条线路大部分路段都采取“地面铺设轨道为主，地下铺设轨道为辅”的建设方案。R2线横贯济南市北部，将西市场、火车站、北园大街、七里堡四大商业区贯穿起来。下图为济南市轨道交通规划图。 (1)推测济南市R1、R2、R3三条轨道交通线以地面铺设为主的原因。(8分) (2)请你为缓解济南市城市交通拥堵提出合理化建议。(10分) (3)说明R2线通车后对济南四大商业区的影响。(8分) 答案　(1)济南是著名的“泉城”，地面铺设有利于保护地下水源；地面铺设施工难度小；节约建设成本。 (2)增设交通线路，缓解交通供需矛盾；提倡和发展低污染、高效的交通方式，鼓励公共交通、自行车等交通方式；增设立交式交通道路，优化路网和交通结构，完善交通规划机制；加强宣传教育，提高公民交通安全意识。 (3)缩短四大商业区之间的通行时间；扩大四大商业区的服务范围，提高商业区的等级；加剧四大商业区之间的竞争。 解析　第(1)题，主要从地面铺设的好处进行分析，如对地下水的影响、施工难度、建设成本等。济南市是我国的“泉城”，地下水丰富，地面铺设轨道交通有利于保护地下水源，减少地下水污染，避免地下水位下降和地面塌陷等问题，并且地面铺设施工难度相对较小，节约建设成本。第(2)题，针对济南市交通拥堵的原因，提出相应解决措施。解决城市交通拥堵问题的措施可从加强管理、合理规划、提高市民素质等方面来回答。加强城市用地的规划，增设交通线路，合理规划建设城市道路网络；优先发展公共交通，减少私家车的使用，提高通行效率，鼓励市民乘坐公交车、地铁出行；增设立交式交通道路，优化路网，提高通行效率；提高宣传教育，加大宣传力度，引导市民文明出行，共同维护交通秩序。第(3)题，交通线路对商业区的影响主要从缩短通行时间、扩大商业区的服务范围等方面分析。根据材料“R2线横贯济南市北部，将西市场、火车站、北园大街、七里堡四大商业区贯穿起来”可知，能够缩短各商业区之间的通行时间，有利于各商业区之间的信息交流和协作，同时扩大了各商业区的服务范围，提高商业区的等级，最终促进区域经济发展。但是R2线连通各商业区之后，会加剧各商业区之间的竞争。 18 学科网（北京）股份有限公司 $$