第四章 第9节 交通运输业-【金版教程】2024-2025学年新教材高中区域地理创新导学案课件PPT（四色教材版）

第四章　中国地理概况 第九节　交通运输业 目录 目录 知能整合 热点链接 随堂演练 知能整合 中华人民共和国成立以来，我国交通运输业有了很大发展，初步形成了由铁路、公路、海运与内河航运、航空和管道五种运输方式组成的综合运输网。 交通运输业的发展 全国已形成了总体布局比较合理的综合运输网。 选择合适的交通运输方式 交通运输方式的特点 运输方式 运输工具 运价 运速 运量 铁路 火车 较低 较快 较多 公路 汽车 较高 较慢 较少 水运 船 最低 最慢 最多 航空 飞机 最高 最快 最少 知能整合 目录 5 影响交通运输方式选择的因素 货物的性质；货物的数量；运距；运价；时限。 交通运输方式选择的一般原则 知能整合 目录 6 交通运输发展条件的评价 某地交通运输发展条件一般从自然条件、资源条件和社会经济条件、科学技术条件等方面进行评价。 自然条件 某地交通建设的自然条件可从地质条件、地形条件、气候条件等方面来分析。 地质条件 地壳构造运动活跃地区多断层，地震、滑坡、泥石流频繁发生，交通建设难度大、安全性差，应尽量避开。从工程的安全性、稳定性和地下水的运动等方面考虑，在背斜和向斜两种地质构造中应选择背斜，避开向斜。 知能整合 目录 7 地形条件 平原地形对交通线路的限制较小，工程造价较低，选线时要注意少占好地、处理好交通建设和农田水利设施、城镇发展的关系。山区地势起伏大，地质条件复杂，对交通线路的限制很大，工程造价高，应尽量避开沼泽地、陡坡，无法避开陡坡、山地的地方可修建盘山公路和隧道。 气候条件 湿润地区应注意排水；干旱地区应注意防风固沙；高寒地区应注意克服冻土和缺氧带来的不利影响；航空港应选择能见度比较好的地区。 资源条件 丰富的资源对交通运输具有很大的潜在需求。资源的开发需要便利的交通作保证。 知能整合 目录 8 社会经济条件 交通运输是支撑区域经济发展的必要条件和重要基础，在整个国民经济发展中必须先行一步，以满足其他经济部门的发展对交通运输的需求。 科学技术条件 科技水平比较低的时代或地区，自然因素的影响往往是最主要的；科技水平比较高的时代或地区，自然因素的影响程度逐渐下降，社会经济因素成为最主要的影响因素。 知能整合 目录 9 铁路运输 我国的铁路网由相互连接的铁路干线、支线、联络线和铁路枢纽组成。我国主要铁路干线可以分为南北干线和东西干线两大组。在铁路干线交会处，多形成重要的铁路枢纽。 知能整合 目录 10 大致呈南北向的铁路干线 京哈线、沈大线(哈尔滨—沈阳—大连)。 京沪线(北京一天津—济南—徐州—南京—上海)。 京广线(北京—石家庄—郑州—武汉—长沙—广州)。 京九线(北京—商丘—九江—南昌—深圳—九龙)。 北同蒲线、太焦线、焦柳线、湘桂线、黎湛线(大同—太原—焦作—枝城—柳州—湛江) 宝中线、宝成线、成昆线、昆河线(中卫—宝鸡—成都—昆明—河口)。 知能整合 目录 11 大致呈东西向的铁路干线 滨绥线、滨洲线(绥芬河—哈尔滨—满洲里) 包兰线、京包线、大秦线(兰州—银川一包头—大同—北京—秦皇岛)。 南同蒲线、石太线、石德线、胶济线(潼关—太原—石家庄—济南—青岛)。北疆线、兰新线、陇海线(阿拉山口—乌鲁木齐—兰州—西安—郑州—徐州—连云港)。 成渝线、襄渝线、汉丹线(成都—重庆—襄阳(樊)—武汉)。 贵昆线、湘黔线、浙赣线、沪杭线(昆明—贵阳—怀化—株洲—南昌—杭州—上海)。 知能整合 目录 12 新干线 宁西线：南京—合肥—潢川—信阳—南阳—西安。 包粤线：包头—神府—延安—西安—安康—重庆—遵义—贵阳—柳州—黎塘—湛江。 沿海铁路线：大连轮渡到烟台—蓝村—临沂—新沂—长兴—杭州—宁波—温州—福州—厦门—汕头—深圳—广州—湛江—海口—三亚。 沿江铁路线：上海—南京—芜湖—九江—武汉—重庆。 青藏铁路：西宁—格尔木—拉萨。 知能整合 目录 13 与邻国接轨的铁路线 朝鲜：长图线(长春—图们)、沈丹线(沈阳—丹东)、梅集线(梅河口—集安)。 俄罗斯：滨洲线(哈尔滨—满洲里)、滨绥线(哈尔滨—绥芬河)。 蒙古：集二线(集宁—二连浩特)。 哈萨克斯坦：北疆线(乌鲁木齐—阿拉山口)。 越南：昆河线(昆明—河口)、湘桂线(衡阳—凭祥)。 塔吉克斯坦：南疆线(乌鲁木齐—喀什)(向西至塔吉克斯坦)。 知能整合 目录 14 煤炭运输专线 大秦线(大同—秦皇岛)、神黄线(神木—黄骅)、焦兖日线(焦作—日照)。 我国重要的铁路枢纽 交通枢纽：北京、成都(宝成—成昆)、株洲(京广、湘黔)、贵阳(贵昆、湘黔、川黔)、南昌(京九、浙赣)、上海(京沪、沪杭)、郑州(京广、陇海)、兰州(包兰、陇海、兰新)、徐州(京沪、陇海)、沈阳(哈大、京哈)。 “八纵八横”高速铁路网 《中长期铁路网规划》(2016—2030年)指出，在“四纵四横”的基础上，构筑以“八纵八横”主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。 知能整合 目录 15 “八纵”通道 通道(大连—北海)、京沪通道、京港(台)通道、京哈—京港澳通道、呼南通道(呼和浩特—南宁)、京昆通道、包(银)海通道(包头—海口)、兰(西)广通道(兰州—广州)。 “八横”通道 满通道(绥芬河—满洲里)、京兰通道(北京—兰州)、青银通道(青岛—银川)、陆桥通道(连云港—乌鲁木齐)、沿江通道(上海—成都)、沪昆通道 (上海—昆明)、厦渝通道(厦门—重庆)、广昆通道(广州—昆明)。 目前，已通车的路段有京津城际高铁、京广高铁、郑西高铁、沪宁城际高铁、京沪高铁、沪昆高铁、兰新高铁、哈大高铁、西成高铁等。 知能整合 目录 16 知能整合 目录 17 公路运输 公路运输机动灵活，速度较快，适应性强，可以满足“门对门”的服务要求，是我国短途运输的主要形式。我国公路通车里程增加迅速，全国所有县及95%以上的乡镇都通了公路。我国高速公路起步虽然较晚，但发展很快，在促进经济社会发展方面发挥了重大作用。 知能整合 目录 18 1.公路分级与国道编号 中国的公路，按照行政等级分为国道、省道、县道、乡道与汽车专业公路。 国道是在全国公路网中具有政治、经济意义的干线公路，路线以直达为主，适当照顾沿线重要经济点，并尽量缩短路线长度，以节省运营时间；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民的需要为主，可以通过当地的居民点、铁路车站、码头等。 国道编号与地理走向有关。首都放射线由“1”和两位路线序号组成，按顺时针方向编号，如101国道即北京—承德—沈阳线。南北纵线由“2”和两位路线序号组成，由东向西排列，如201国道即鹤岗—牡丹江—大连线。东西横线由“3”和两位路线序号组成，自北向南排列，如301国道即绥芬河—哈尔滨—满洲里线。 知能整合 目录 19 知能整合 目录 20 2.高速公路 高速公路属于高等级公路，专供汽车分道高速行驶，两向分隔行驶，并全部控制出入口。 上海一嘉定高速公路是1984年我国修建的第一条高速公路。截至2022年底，我国高速公路通车总里程突破17.7万千米，位居世界第一。 知能整合 目录 21 知能整合 目录 22 水运 1.内河航运 我国内河航运的重点是“三江两河”,即长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭运河。 长江航道：长江航道被称为“黄金水道”,干支流通航里程达7万千米，沟通了沿海和内陆的经济联系，促进了沿江外向型经济的发展。重庆、武汉、南京、上海是长江沿岸重要港口，可以江海联运。 京杭运河航道：我国主要的南北内河航线，山东济宁以南通航，货物运输以煤炭、粮食为主，沟通淮河、长江、钱塘江等水系。 珠江航道：常年通航，通航里程仅次于长江，主干是西江，沟通了广西、广东各地与沿海地区。广州是珠江水运的中心。 知能整合 目录 23 知能整合 目录 24 2.海洋运输 我国东部海岸线漫长，优良港湾众多，为我国发展海洋运输业提供了有利条件。 近海航线 国海洋运输分为近海航线和远洋航线。近海航线又分为北方航区和南方航区。 北方航区：以上海和大连为中心，主要海港有秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、宁波等。 南方航区：以广州为中心，主要海港有厦门、汕头、湛江、海口等。 知能整合 目录 25 远洋航线 洋运输一般指国与国之间的海洋运输。我国的远洋航线以上海、大连、秦皇岛、天津、青岛、宁波、广州、湛江等沿海开放港口为口岸，分为东行、西行、南行和北行航线。 东行航线：东到日本，横渡太平洋到达美洲各国的港口。 南行航线：至东南亚、大洋洲各港口。 西行航线：至东南亚、南亚、西亚、非洲及欧洲各港口。 北行航线：至韩国以及俄罗斯远东各港口。 知能整合 目录 26 知能整合 目录 27 航空运输 航空运输发展水平的高低，是衡量一个国家交通运输现代化程度的重要标志。目前，我国许多大城市之间都有定期民航班机往来。 我国的主要航空运输中心为北京、上海、广州、西安、成都、沈阳等，航空网已遍及全国各省、市、自治区的中心城市。 知能整合 目录 28 知能整合 目录 29 管道运输 管道运输分类 按其用途分为：原油管道、输气管道、成品油管道和煤浆管道。 我国的管道中，以原油管道和输气管道居多，成品油管道很少，煤浆管道在试验阶段。 输油管道大庆—大连(东北管道运输网);大庆—秦皇岛—北京，任丘—北京(华北管道运输网);胜利油田(东营)—南京，胜利油田(东营)一青岛(华东管道运输网)。 输气管道 (陕西)—北京，“西气东输”干线(新疆轮南—上海、霍尔果斯—广州),川气东输(普光—上海)。 知能整合 目录 30 知能整合 目录 31 热点链接 2023年5月，国家铁路局发布《2022年铁道统计公报》(简称《统计公报》)。《统计公报》显示：2022年全国铁路旅客发送量完成16.73亿人；2022年全国铁路货运总发送量完成49.84亿吨，比上年增长4.4%;2022年全国铁路固定资产投资完成7 109亿元，投产新线4 100千米，其中高速铁路2 082千米；2022年全国铁路营业里程达到15.5万千米，其中高速铁路达到4.2万千米。 热点链接 目录 热点解读 1.高铁简介 高速铁路、快速铁路、普速铁路是中国铁路三大等级。高速和快速铁路本质上属于捷运铁路。中国2014年1月1日起实施《铁路安全管理条例》规定：高速铁路是指设计开行时速250千米以上(含预留),并且初期运营时速200千米以上的客运列车专线铁路(客运专线)。中国高铁的规划设计时速一般是350千米。 中国高速客运铁路常被简称为“中国高铁”。中国是世界上高速铁路发展最快、系统技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。 热点链接 目录 中国高铁具有三大优势：一、技术先进，安全可靠；二、价格低，性价比高；三、运营经验丰富。中国每建一条铁路，其标准至少保证二十年不落后。2014年对中国高铁来讲是极具意义的一年，该年由中国中铁建设集团负责修建的土耳其安伊高铁正式开通，标志着中国高铁走向了世界。 热点链接 目录 2.高铁迅速发展的原因 (1)我国人口数量庞大，东西部地区经济发展不均衡，区域间交通运输需求量大且不断增长。 (2)我国掌握了高速列车核心技术，技术力量雄厚。 (3)我国社会经济发展迅速，有建设高铁的资金保障。 (4)发展高铁是多元化的交通体系发展的需要。 (5)高速铁路安全便捷，速度快，运量大。 热点链接 目录 (6)依靠电力驱动，无污染，零排放。 (7)高速铁路工程投资数额巨大，能够带动相关产业，增加就业机会，带动沿线地区经济发展，可促进国民经济的发展。 (8)缓解交通压力，满足货运运输需求，实现客货运输分流。 (9)中国政府高度重视高铁建设。 热点链接 目录 随堂演练 日兰高速铁路是国家“八纵八横”铁路网的重要连接通道，线路全长494千米，设计时速350千米，东起山东省日照市，向西经临沂、曲阜、济宁、菏泽，在河南与郑徐高铁兰考南站接轨。是山东省有史以来建设里程最长、投资规模最大、建设条件最复杂、惠及人口最多的高速铁路。下图示意日兰高铁线路及部分站点。据此完成1～3题。 随堂演练 1 2 3 4 5 6 目录 1.与普通铁路相比,日兰高速铁路( ) A.物资转运快 B.运输效率高 C.不受天气影响 D.投入成本低 解析　 高铁主要承担客运，A项错误；高铁比普通铁路运输的速度更快，运输效率更高，B项正确；高铁受风雨雷电的影响，C项错误；高铁的投入成本远高于普通列车，D项错误。 答案 解析 随堂演练 1 2 3 4 5 6 目录 2.日兰高铁建成后，下列城市辐射范围显著扩大的是( ) A.菏泽市 B.临沂市 C.曲阜市 D.济宁市 解析　由图可知，日兰高铁上的曲阜同时位于京沪高铁上，四通八达的高速化交通会显著扩大曲阜市的辐射范围。 答案 解析 随堂演练 1 2 3 4 5 6 目录 3.日兰高铁通车将促进区域社会经济发展，主要表现在 ( ) A.方便居民出行，优化生产要素配置 B.合理布局高铁网，实现快捷货运 C.连接中原经济区，承接食品加工业 D.促进农业发展，提升产业化水平 解析　日兰高铁的通车会缩短地区之间的时间距离，方便居民出行，有利于扩大和深化包括中原经济区在内的区域间合作交流以及承接京津冀、长三角经济区的产业转移，达到优化配置生产要素的目的，A项正确。 答案 解析 随堂演练 1 2 3 4 5 6 目录 北京大兴国际机场(下图)是建设在北京市大兴区与河北省廊坊市之间的超大型国际航空综合交通枢纽。该机场于2019年9月25日正式投入运营，极大带动了北京南部城区的 经济，促进京津冀 一体化进程。据此完成4～6题。 随堂演练 1 2 3 4 5 6 目录 4.北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是 ( ) A.土地面积 B.居民出行 C.人均收入 D.地价高低 解析　城市内部的交通主要解决城市人口出行问题。北京市内地面交通枢纽布局首先要考虑的是居民出行，B项正确。 答案 解析 随堂演练 1 2 3 4 5 6 目录 5. 大兴区吸引北京大兴国际机场选址的主要优势是( ) A.地形平坦 B.经济发达 C.位置优越 D.人口稠密 解析　据图分析，北京大兴国际机场 距离天津、北京、石家庄距离适中，位于 三者中心位置，说明大兴区吸引北京大兴国际机场选址的主要优势是位置优越，C项正确。 答案 解析 随堂演练 1 2 3 4 5 6 目录 6. 北京大兴国际机场投入运营对北京的影响是( ) A.形成新城市功能区 B.交通压力更加严重 C.城镇化水平迅速提升 D.成为我国新交通枢纽 解析　北京大兴国际机场的建成，提高了航空运输能力，形成北京、天津和石家庄三地机场协同作业新格局，形成新城市功能区(形成北京临空经济高端产业功能区),A项正确；并未建在交通拥堵的市内，不会导致交通压力更加严重，B项错误；对城镇化水平影响不大，不会使其迅速提升，C项错误；北京早已是我国的交通枢纽，D项错误。 答案 解析 随堂演练 1 2 3 4 5 6 目录 R 目录 $$