第55讲 交通与社会变迁 -【衡中学案】2025年历史一轮总复习（统编版）

( ( ( ( ( ( ( ! ( ( ( " ( ( ( ! ( ( ( # 0 1 2 3 4 5 ( 6 7 8 9 第二十四单元 　 交通与社会变迁 !"#$ %&'( 　 　 １．古代水陆交通：陆路主要依靠人力和畜力，中国、罗马等一些中央集权国家重视修筑人工道路，中国、法 国等国家人工运河比较发达；在海洋航线方面，中国的“海上丝绸之路”成为典型代表。水陆交通的发展改善了 物品传递和信息交流，推动了国家政治、经济和文化的交流与发展。 ２．近代以来的交通发展：以新航路的开辟和新式（机械牵引动力）交通工具的进步为标志，大大加强了各大 洲之间交往，也便利了西方国家的经济侵略。 ３． ２０世纪以来，现代交通获得巨大发展：汽车产业的进步和高速公路的修筑，高铁、飞机及远洋轮船的研 制，极大地缩短了人们之间的距离，对人们的生产和生活产生重大影响。 第５５讲　 交通与社会变迁 !"#$%&'( 0123 4567 １．了解古代的水陆交通建设及主要交 通工具；认识新航路开辟和工业革命 对促进交通进步的作用 ２．认识２０世纪交通运输的新变化对民 众生活及社会变迁的意义 １．从“时空观念”角度掌握交通的发展过程 ２．从“历史解释”“史料实证”角度认识古代交通特别是中国古代交通发展的辉煌成 就和特点，多角度认识古代交通发展的意义，体会古人的智慧，培养家国情怀 ３．从“历史解释”“唯物史观”的角度掌握近代交通工具及对海洋的探索，认识 新航路开辟和工业革命对促进交通进步的作用 ４．从“唯物史观”的角度并结合时代背景，理解水陆交通的发展对政治、经济、文化、 城市以及信息交流等方面产生的影响，培养学生运用唯物史观解决问题的能力 '"$ ! " # $ % & ' ( ) * ( + , - . / ( ( ( ( ( )*+,%,-. 一、水陆交通的变迁 　 　 （一）古代的陆路交通与水路交通 １．古代交通产生和发展的原因 （１）原始人在自然界中习惯性的足迹就形成了“路　 ”。 （２）人类转向定居生活以后，以住地为中心的交 通进一步发展。 （３）生产的发展推动了人工　 道路的铺设。 ２．古代交通的代表性成就 （１）陆路交通 CD 罗马帝国的道路把罗马和各行省　 连接起来，形成 “条条大路通罗马”的盛况 ƒ' 秦朝：修筑的驰道、直道和五尺道等，构成了以咸阳　 为中心的全国性道路网 汉代：开通了连接亚、欧、北非的大通道——丝绸之 路　 唐代：驿道　 以长安为中心向各方辐射 元朝：构成了以大都　 为中心的驿路交通网 〔概念阐释〕 直道、驰道 直道是秦朝都城咸阳到九原郡的军用直达道路， 驰道是从咸阳到各郡的“高速”道路。 （２）水路交通 ƒ' 春秋时期：已有运河 秦朝：秦始皇开凿了灵渠　 ，沟通了长江和珠江两 大水系 隋朝：大运河以洛阳　 为中心，沟通了中国南方和 北方 元朝：京杭大运河全长近１ ８００千米，为世界之最 CD ①１７世纪开通的法国米迪　 运河，是连接地中海 和大西洋的新通道 ②１７世纪荷兰阿姆斯特丹　 建立的运河系统，是 荷兰经济和文化繁荣的重要体现 　 　 ［拓展］秦帝国与罗马帝国交通体系的不同点 不同点：秦帝国以维护统治为目的，罗马帝国与对 外侵略联系紧密；秦帝国以公路为主、运河为辅；罗马 帝国以海运为主，公路为辅；秦帝国交通体系呈现闭合 的特点；罗马帝国交通体系呈现开放的特点。 （二）对海洋的探索与全球航路的建立 １．中国的海洋航行 （１）汉代：西汉时期，东线通向朝鲜半岛和日本　 ，南 线通向印度洋。 （２）宋元时期：造船工艺和航海技术　 有了重大 进步，磁罗盘、实用航海图及天文定位技术广泛应用。 （３）明朝：１４０５—１４３３年，郑和七　 次下西洋，远 达红海、东非沿岸等地。 （４）“海上丝绸之路”：中国古代已形成连通中国 与东亚、南亚、西亚、非洲等地的“海上丝绸之路”。 ２．世界航海活动 （１）新航路开辟之前：波利尼西亚人、腓尼基人、 维京人、阿拉伯人分别在太平洋、地中海、北大西洋和 北海　 地区、印度洋　 地区活动。 （２）１５世纪末１６世纪初，欧洲人开辟了新航路。 ３．全球航路的建立 （１）新航路的开辟让全球海路大通，环球交通网 络逐渐形成。 （２）１８６９　 年，苏伊士运河开通。１９１４年，巴拿马 运河通航。 （三）工业革命与交通的发展 １．铁路时代 （１）蒸汽机车：１８１４年，斯蒂芬森　 改进蒸汽 机车。 （２）铁路网：１９世纪上半期，欧美各国纷纷修建铁 路网，铁路成为陆路交通的主干。 （３）中国铁路的发展：①　 　 　 　 １８８１　 年，中国 人在自己国土上修建的第一条实用铁路——唐胥铁路 建成。 ②１９０９年，京张　 铁路竣工。 ［特别提示］京张铁路是中国人自己设计、自己施 工的第一条铁路，唐胥铁路是外国人主持修建的我国 第一条铁路。 ２．航运 （１）１８０７年，美国人富尔顿发明汽船　 。１８１２年， 英国人制造的汽船试航成功。 （２）中国的航运事业：１９世纪６０年代中期，中国 人建造的蒸汽动力轮船“黄鹄号”试航成功，揭开中国 近代造船工业的序幕。１８７２年，官督商办的轮船招商 局　 　 　 在上海正式成立，成为中国近代航运史上的 里程碑。 ３．汽车：１９世纪８０年代，德国　 人发明了汽车。 （四）交通与社会变迁 １．交通的改进，加强了各地的沟通，促进了政治、 经济和文化发展。 ２．交通的改变使许多城市成为重要枢纽或港口。 ３．交通的改善方便了物品传递和信息交流　                                                                     。 '"% ( ( ( ( ( ( ( ! ( ( ( " ( ( ( ! ( ( ( # 0 1 2 3 4 5 ( 6 7 8 9 　 　 ［拓展］现代世界交通运输业的发展趋势：提高运输效率，运 输趋于高速化、大型化、专业化 ①“高速化”就是提高运输工具的运行速度，高速 公路、高速铁路和超音速飞机的发展就是这种趋势的 体现。 ②“大型化”就是扩大运输工具的装载量，在船舶 方面表现最为明显。 ③“专业化”主要指交通运输工具的专业化，不同 的货物用不同的运输工具运输，有利于集中装卸和技 术创新。集装箱运输是专业化最突出的体现。 二、现代交通运输的新变化 　 　 （一）陆海交通的发展 １．汽车的发展 （１）福特Ｔ型汽车，是世界上第一款真正意义上 的量产车，它的生产是当时先进的工业生产技术与 管理　 的典范。 （２）中华人民共和国的汽车　 工业：成为国民经 济的支柱产业之一。 　 　 ［拓展］我国汽车工业发展的三个阶段 （１）初创阶段，标志是第一汽车制造厂的建设和投产。 （２）摸索成长阶段，该阶段从１９６０年到１９８０年， 以第二汽车制造厂、四川汽车制造厂和陕西汽车制造 厂的建设为主线。 （３）全面快速发展阶段，８０年代以后。 　 　 ２．高速公路的发展 （１）世界：两次世界大战之间高速公路出现；第二次 世界大战后　 ，高速公路在各国广泛发展。 （２）中国：１９８８年建成的上海沪嘉高速，是中国大 陆第一条高速公路。到２０２０年　 底，中国高速公路里 程位居世界第一。 〔概念阐释〕 高速公路是专供汽车分向、分车道高速行驶，并全 部控制出入的四车道以上的公路。 　 　 ［拓展］中国高速公路建设的特点 特点：起步晚；发展快，成就巨大；投资主体多元； 投资形式多样。 ３．高速铁路的发展 r— １９６４　 年，日本的“东海道新干线”通车运营，这是 世界上第一条商业运营高铁 ƒ' ２００８年，京津　 城际铁路通车运营，中国进入高铁 时代 　 　 ４．航运业的发展 （１）世界：突出表现在航海雷达的使用和 海事卫星　 通信系统的发展。 （２）中国：１９７８年前主要是为国防建设　 服务，此 后逐渐融入市场。 　 　 ［拓展］从新中国成立开始，我国船舶工业发展的三个阶段 第一阶段：初建阶段 １９４９年到１９７８年，通过实行“军民结合，以军促 民”的战略方针，初步建立了以军为主、门类齐全的工 业体系。１９６５年，中国自行设计建造的首艘万吨级远 洋货轮“东风”号建成交付，开创了中国自行设计建造万 吨级船舶的先河，为我国后续船舶工业发展奠定了基础。 第二阶段：改革开放、走向世界的阶段 １９７８年至２０００年，船舶工业率先开放，实现了从 国内市场到国际市场的重大战略转型。１９８１年，我国 第一艘出口远洋船“长城”号完工交付，这是中国造船厂 按照国际规范自主研发设计建造的第一艘出口远洋船。 第三阶段：抢抓机遇、高速发展到高质量发展的阶段 ２０００年至２０２２年，２０１０年我国造船完工量、新接 订单量、手持订单量三大造船指标全面跃升至世界首 位，成为世界最主要的造船大国。 （二）航空的发展 １．现代世界航空的发展 １９０３ u 美国莱特兄弟　 设计的“飞行者１号”成功升空， 飞机时代开始 １９１４ u 美国开通从旧金山到洛杉矶　 等航线，是世界上 第一条空中航线 １９１９ u 定期的国际航班　 在欧洲开通 ２０ rs ７０ u@ 宽体客机　 成为空中运输的主流 　 　 ２．中华人民共和国的航空发展 （１）１９５０　 年，第一家航空公司——中苏民用航空 股份公司成立。 （２）到２０１９年，中国民用航空飞速发展。 　 　 ［拓展］新中国交通快速发展的原因 ①建设社会主义现代化，改善人民生活的需要。 ②社会主义制度的确立，有利于集中力量发展交 通运输业。 ③利用了两次工业革命和现代科学技术发展的 成果。 ④改革开放和社会主义现代化建设的推动。 ⑤中国共产党的领导和政府的高度重视，国家持 续加大对交通运输投资。 ３．现代交通与社会生活 （１）各种交通网络把整个世界联系成为息息相关 的整体，世界成了“地球村　                                                                          ”。 '"& ! " # $ % & ' ( ) * ( + , - . / ( ( ( ( ( 　 　 ［拓展］ １． 交通发展对世界市场形成的影响 ①交通发展缩短了经济贸易交易的时间。 ②交通发展扩大了经济贸易交流的地域。 ③交通发展提高了经济贸易交往的频次。 ④交通发展增强了经济贸易结算的总量。 　 　 ２． 近代以来中国交通工具发展变化的趋势 ①动力：由人力、自然力向机械力发展。 ②技术：由从西方引进到中国自研自制。 ③地区发展差别：城市近代化进程显著，乡村缓慢。 ④对象：由权贵富绅向平民化、普及化发展。 ⑤进程：初期由于受到各种势力的阻挠，发展缓 慢，后来进程日益加快。 ⑥种类：铁路、公路得到发展，海上和内河航运发 展较快，航空事业有所进步。 （２）城市公共交通的发展，促进了城市经济　 的 繁荣、人口的增长以及市区面积的扩大。 （３）交通的进步改变了人们的日常生活。 （４）大众旅游　 的潮流出现，开阔了视野，增长了 知识                。 '/01%23/ 89 从“史料实证”角度认识古代交通的变迁和影响 　 　 ［史料一］罗马人除了公共建筑以外，还投入了大 量人力物力修筑道路。在意大利境内，著名的有通往 南部的阿庇安大道，由罗马经坎佩尼亚延至他林敦，通 往北部的费拉米尼乌斯大道由罗马直达翁布里亚东海 岸，通往东北部的瓦莱利亚大道由罗马通向东北部地 区。这些大道对维护帝国的统治和加强帝国各地的联 系起了非常重要的作用，它使整个帝国变成了一个以 罗马为中心的有机整体，使其紧紧地联系在一起。“条 条大路通罗马”，这句在世界上广为流传的谚语即说明 了罗马交通高度发达的盛况。 ——《世界历史》解说词第１５集古代罗马文化 ［问题１］根据史料一和所学知识，指出罗马帝国 大力修筑道路的主要目的，概括其影响。 ［史料二］秦始皇二十六年（前２２１年）初并天下， 确立了以郡县制为基础的新的专制主义政体，由中央 政府主持，进行了“治驰道”的伟大工程，形成了通达 全国的交通，作为“周定四极”“经理宇内”的条 件。……汉武帝时，开通往“南夷”地区的通道，平治 雁门地区的交通险阻，打通西域道路，开凿漕渠……当 时，海内成一体，富商大贾“周流天下”“农工商交易之 路通”；秦文化、齐鲁文化、楚文化大体完成了合流的历 史过程。 ——摘编自张岂之《中国历史十五讲》 ［问题２］根据史料二，指出秦汉交通发展的主要 特点。根据史料二并结合所学知识，说明秦汉交通发 展对当时中国社会发展产生的影响                                                   。 '"" ( ( ( ( ( ( ( ! ( ( ( " ( ( ( ! ( ( ( # 0 1 2 3 4 5 ( 6 7 8 9 　 　 ［史料三］唐代交通比秦汉时有进步，且为隋宋所 不及。交通干路往还交织，干路之长至少应在二万五 千里以至二万六千里。唐有驿一千六百三十九所，驿 三十里一置。据《元和郡县志》载，上都（长安）与各州 之间都有通道，各方路线俱自长安辐射。唐代运河的 使用，提高了东南诸郡在全国的地位，在交通史上具有 划时代的意义，唐朝的域外交通，“入四夷之路，最要者 七”，尤其是安西入西域道、安南通天竺道以及广州通 海夷道，路线最远。 ——摘编自白寿彝《中国交通史》 ［问题３］根据史料三并结合所学知识，概括唐代 交通发展的特点，简析其主要原因                  。 4567%8"9 １．（２０２４·烟台）秦始皇统一六国后，修建了“东穷燕 齐，南极吴楚”，以都城咸阳为中心，通向全国各地的 驰道。除此之外，秦始皇还下令修建了针对北方匈 奴的直道，修筑了通往云贵地区的五尺道、通往广东 等地的新道。这些举措旨在 （Ａ ） Ａ．加强对地方的有效治理 Ｂ．构建通往全国的交通网络 Ｃ．促进南北方的经济交流 Ｄ．便利全国各地间信息交流 ２．（２０２４·青岛）晚清竹枝词中，对汽车的早期描述是 “汽车来往疾如风，苦煞行人在路中。”后来对汽车 的描述则是“有轮无马亦飞行，机器开车制亦精。时 直时弯真便捷，呼人让路气球鸣”。这反映了 （Ｄ ） Ａ．百姓的交通规则意识普遍淡薄 Ｂ．民众需求促使汽车安全性提升 Ｃ．汽车在公共交通中占主导地位 Ｄ．民众对新式交通认知的渐进性 ３．（２０２０·浙江高考·１０）近代有报章载，沪上“西人每 于闲暇时，喜乘铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之……其 行如风，较马车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”。下 列各项中与“铁轮小车”相关的信息是 （Ｂ ） Ａ．机械牵引的新式交通工具出现 Ｂ． ２０世纪初出现在中国城市的大街小巷 Ｃ．标志着中国交通事业现代化的起步 Ｄ．人们的生活方式由此发生根本性改变 ４．（２０１９·江苏高考·８）近代上海报纸刊登《纪苏州 一车夫》：昨日经过观前街，见一日本人，正在叫车， 大呼：“至盘门（租界）大日本领事馆去！”车夫操吴 侬软语道：“只拉我国的大国民，倭奴是不拉的。”这 一记载可能出现于 （Ｃ ） Ａ． １８４０—１８９４年 Ｂ． １８９５—１９１１年 Ｃ． １９１２—１９４５年 Ｄ． １９４６—１９４９年 ５．（２０２２·北京·５）西方有“条条大路通罗马”的说 法，中国古代也有“处处有路通长安”的谚语。这两 句话蕴含的历史信息是 （Ｄ ） Ａ．长安城的设计借鉴了罗马城市布局 Ｂ．长安和罗马两地之间的交通网络密集 Ｃ．古代商路便利了东西方之间的文化交流 Ｄ．长安和罗马都曾经是帝国交通网络的中心 ６．（２０２０·浙江高考·２０）英国女演员弗朗丝·金伯尔 对幼年（１８３０年）搭乘的一种新式交通工具，曾有如 下描述：“现在我们以它的最高速度——每小时３０ 英里（４８公里）——出发，它比鸟的飞翔速度还要 快。你难以想象切开空气向前奔跑的感觉是怎样 的——它的运动也十分平稳。”据此判断，这种新式 交通工具是 （Ｂ ） Ａ．帆船 Ｂ．蒸汽机车 Ｃ．飞机 Ｄ．汽车 温馨提示：复习至此，请完成练案［５５］                                               )(( ６． Ｄ　 据本题材料“城市人口与城市中道路交通流动量逐渐增多， 遂引进西式交通信号灯”并结合所学知识可知，在西方文明的 影响下，近代上海借鉴西方的城市化经验，引入信号灯以减少 交通事故的发生，有利于加快城市交通的运行，据材料“上海启 用的交通信号灯还需要由交通警察手动控制”，说明近代上海 城市化进程呈现出新旧交织的特点，Ｄ项正确；技术水平不是城 市发展的决定性因素，排除Ａ项；材料中没有史实来阐释近代 上海的基础设施发展状况，排除Ｂ项；“救亡图存”是近代中国 的时代主题，但与本题材料主旨不符，排除Ｃ项。 ７． Ｂ　 据本题材料信息可知，清政府建成北京、天津、塘沽之间的 电话线，同时购买了鲍尔森的电话公司，改为官办，这是清政府 在城市中发展通讯事业，说明当时中国的城市基础设施不断完 善，Ｂ项正确；洋务运动在１８９５年已经破产，排除Ａ项；材料说 的是清政府建设电话线，与商业经营形式无关，排除Ｃ项；据材 料，清政府购买了外国人的电话公司，不能说明通讯事业受制 于外国资本，排除Ｄ项。 ８． Ａ　 根据材料可知，１９００年上海绅商组织闸北工程总局，１９０５ 年，成立上海工程总局，后改为“城厢内外自治公所”，工程总局 由承办马路、电灯、警察等事宜到自治，说明上海近代城市治理 进程不断推进，故选Ａ项；材料反映上海市政管理及治理进程 的发展情况，Ｂ项不符合材料主旨，排除；仅从材料信息不足以 证明上海已形成较完善的地方治理体系，排除Ｃ项；材料看不 出是清末新政的表现，也看不出地方独立的倾向，排除Ｄ项。 ９． Ａ　 据材料可知，２０世纪６０年代前期，党中央做出了“三线建 设”的重大战略决策，十堰因此发展起来，说明国家政策对城市 发展起着决定性作用，Ａ项正确；“五讲四美三热爱”是２０世纪 ８０年代群众性精神文明建设的口号，与材料时间不符，排除Ｂ 项；十堰地处大山深处，交通不便，排除Ｃ项；十堰的发展与产 业迁移无关，排除Ｄ项。 １０． Ｂ　 根据材料可看出，雅典卫城里有防御工事、武器库、神庙、 神像等，表明卫城兼具政治、军事、文化等的多重功能，Ｂ项正 确；图中的城市布局中只能看到各种建筑，公民具体的参政情 况不能反映，排除Ａ项；平民和贵族间有矛盾，并不是和谐相 处，排除Ｃ项；卫城中建有神庙，但无法看出神庙建筑的变化， 不能得出宗教色彩不断强化，Ｄ项排除。 １１． Ｂ　 据材料“有若干城堡，城堡内一般有复杂的水道系统、陵 墓、宫室等建筑，规模宏伟，院墙施以精美图案装饰；城堡外为 普通居民区”，可以看出昌昌古城，城堡内是统治阶层的区域， 而城堡外是普通居民区，凸显了阶级社会的等级观念，Ｂ项正 确；从古城建设中，无法得出农耕信息，排除Ａ项；城堡突出的 是军事和政治功能，而不是经济功能，排除Ｃ项；仅从材料，无 法得出此地的气候特点，排除Ｄ项。 １２． Ａ　 根据“层级平台可用于晾晒谷物、塔状形态蕴含着苏美尔 人为东方山地移民的故乡情结、逐层上升的建筑结构象征着 通往天堂的阶梯”可得出塔庙的功能多样，包括了农业生产、 政治统治以及宗教等功能，故选Ａ项；材料只涉及塔庙，而且 也没有体现建筑文化与自然的关系，排除Ｂ项；“通常”的说法 太绝对，排除Ｃ项；仅从材料并不能得出是陵墓，排除Ｄ项。 １３． Ａ　 根据材料“１７９０年到１８９０年，美国城市（Ｃｉｔｙ）和市镇 （Ｔｏｗｎ）的数量由２４座猛增至１３４８座，生活在其中的人口占 全国总人口的比重上升到３５． １％”可知，受第二次工业革命的 影响，美国城市化进程加快，城市和市镇数量猛增，城市人口 占全国总人口的比重猛增，说明工业化与城市化相伴成长，Ａ 项正确；材料描述的是城市化的发展，没有体现地方自治模 式，排除Ｂ项；经济结构包括农业、工业等，与材料无关，排除Ｃ 项；材料没有涉及城乡发展之间的比较，得不出城乡发展差距 扩大的结论，排除Ｄ项。 １４． Ｄ　 材料反映了二战后新加坡通过加强国家干预的方式推动 城市更新，Ｄ项正确；“住房问题得到解决”表述过于绝对，排 除Ａ项；“城市更新的效率大大加快”反映的是政策实施的结 果，材料中没有体现，排除Ｂ项；材料中涉及的两个机构均为 中央机构，只是隶属关系发生了变化，不涉及中央与地方的关 系，排除Ｃ项。 １５． Ｂ　 据材料“人口由中心城区向郊区迁移，聚居在大城市边缘 地带，城市周边出现卫星城”，可以看出人口由中心城市向郊 外迁移，聚居在大城市边缘地带，城市周边出现卫星城，这属 于逆城市化的表现，排除Ｂ项；逆城市化现象的出现，不能说 明城市化水平下降，排除Ａ项；没有数据的对比分析，无法得 出农村与城市的发展状况，排除Ｃ项；仅从人口流动迁移，无 法得出国家人口数量状况，排除Ｄ项。 １６． Ａ　 依据材料并结合所学知识可知，城市化水平是城镇人口在 总人口中的占比的反映，非洲以及拉美在人均国民收入偏低 的情况下，城市化水平却很高，体现了城市化的相对过度，Ａ项 正确；材料看不出政府对于城市化的推动态度，排除Ｂ项；材 料并未探讨非洲和拉美等地区的居民生活水平，排除Ｃ项；经 济发展以工业为主的说法不符合史实，除了工业，还有服务业 等方面，排除Ｄ项。 １７．（１）原因：鸦片战争后，清政府被迫签订中英《南京条约》，其中 上海成为五个开放的通商口岸之一。之后西方列强逐渐在上 海租地建屋，攫取行政管理权力，形成“国中之国”的租界。 （２）理由：①城墙阻碍了上海华界内部城市空间的发展；②外 部租界发展的形势逼迫；③城墙的传统军事防卫功能已失去 价值，只需设置炮台即可；④柏林、巴黎、天津、汉口等中外城 市都有拆除城墙、便利交通、繁荣商贸的先例，这样的风气和 潮流值得上海仿效。（答对３点即可） （３）同：都看到了租界带给上海的巨大冲击。异：材料一主张 主动拆除城墙便利华界发展，较为理想；材料二则看到了中外 之间的巨大差距，主张保留城墙作为抵御洋人入侵的屏障，比 较现实。 （４）观点：支持拆除城墙。理由：城墙阻碍了上海华界内部城 市空间的发展，借鉴柏林、巴黎、天津、汉口等中外城市拆除旧 城墙后迅速崛起的先例。 观点：不支持拆除城墙。理由：保留城墙作为抵御洋人入侵的 屏障，有助于维护国家主权，抵抗列强侵略。 ［解析］　 （１）原因：根据材料一和所学鸦片战争的内容可知， 鸦片战争后，清政府被迫签订中英《南京条约》，其中上海成为 五个开放的通商口岸之一。随着列强侵略加剧，西方列强逐 渐在上海租地建屋，攫取行政管理权力，形成“国中之国”的 租界。 （２）理由：根据材料一“南市则外濒黄浦，内逼城垣，地窄人稠， 行栈（注：一种商业机构）无从广设”和所学知识可知，城墙阻 碍了上海华界内部城市空间的发展；根据材料一“以致稍挟资 本之商，皆舍而弗顾”和所学知识可知，外部租界发展的形势 逼迫；根据材料一“窃维城垣之设，所以防盗贼而限戎马，表治 所而卫仓狱”“近数十年策军事海防者多重炮台而不尚城守” 和所学知识可知，城墙的传统军事防卫功能已失去价值，只需 设置炮台即可；根据材料一“埃及罗马之名城观同古器，柏灵 巴黎之都会即藉市场，参互而观，可为明证……而不必泥其 法”可知，柏林、巴黎、天津、汉口等中外城市都有拆除城墙、便 利交通、繁荣商贸的先例，这样的风气和潮流值得上海仿效。 （３）同：根据材料一“南市则外濒黄浦，内逼城垣，地窄人稠” “窃维城垣之设，所以防盗贼而限戎马，表治所而卫仓狱”和材 料二“法人垂涎已久”“如被法占，则生息于外人卵翼之下，国 权益消，民气益衰，恐全埠为香港之续”等信息和所学知识可 知，都看到了租界带给上海的巨大冲击。异：根据材料一和所 学知识可知，材料一主张主动拆除城墙便利华界发展，较为理 想；根据材料二“如无城垣庇护，盗贼更易生心，后患何可胜 言”和所学知识可知，材料二则看到了中外之间的巨大差距， 主张保留城墙作为抵御洋人入侵的屏障，比较现实。 （４）观点及理由：首先表明态度，然后阐释理由。无论选择哪 种态度都要将“拆”或“不拆”的理由联系清末列强意欲进一步 打开中国市场、强化殖民统治这一时代背景加以阐释，将这一 争论置于明清时空条件之“异”下运用“延续与变迁”的视角加 以考量和说明。 第二十四单元　 交通与社会变迁 第５５讲　 交通与社会变迁 主干梳理·理思路 一、（一）１．（１）路　 （３）人工　 ２．（１）各行省　 咸阳　 丝绸之路　 驿道　 大都　 （２）灵渠　 洛阳　 米迪　 阿姆斯特丹　 （二）１．（１） 日本　 （２）航海技术　 （３）七　 ２．（１）北海　 印度洋　 ３．（２）１８６９ （三）１．（１）斯蒂芬森　 （３）①１８８１　 ②京张　 ２．（１）汽船　 （２）轮 船招商局　 ３．德国　 （四）３．信息交流 二、（一）１．（１）管理　 （２）汽车　 ２．（１）第二次世界大战后　 （２） ２０２０年　 ３． １９６４　 京津　 ４．（１）海事卫星　 （２）国防建设　 （二） １．莱特兄弟　 洛杉矶　 国际航班　 宽体客机　 ２． （１）１９５０ 　 ３． （１）地球村　 （２）城市经济　 （４）大众旅游 考点探究·释难点 问题１： 　 　 主要目的：加强帝国辽阔疆域的联系，维护帝国的统治。影 响：维护了帝国的统治，加强了帝国各地的联系，使整个帝国变成 了一个以罗马为中心的有机整体；促进了帝国内部和对外的贸易 和文化交流                                                                          。 —８８５— 问题２： 　 　 特点：中央政府主导；辐射面广，通达全国；陆路和水路并进。 影响：提高了国家的行政效率，巩固了大一统的政治局面；促进了 经济的发展；促进了各地文化的交流，丰富了中华文化。 问题３： 　 　 特点：交通干路分布密，里程长；以长安为中心，主要服务于 政治和军事；运河的使用促进南北交通；域外交通发达。原因：国 家统一，社会稳定；开放的对外政策；贸易发达，经济繁荣；江南经 济发展。 典例研析·立标杆 １． Ａ　 根据材料可知，秦始皇统一六国后，修建了以都城咸阳为中 心通往全国各地的驰道，同时修建了针对北方匈奴的直道，修 筑了通往云贵地区的五尺道、通往广东等地的新道，这些举措 有利于政令传达，便利了对地方的控制和管理，Ａ项正确；Ｂ项 是对材料现象的陈述，而非其目的，排除Ｂ项；材料中的举措起 到了促进经济交流、便利信息交流的作用，但这属于影响而非 其目的，排除Ｃ、Ｄ两项。 ２． Ｄ　 结合所学知识可知，晚清文学作品中，对汽车的描述从“苦 煞行人在路中”，发展为“时直时弯真便捷”等，反映了民众对新 式交通认知的渐进性，Ｄ项正确；材料强调的并非百姓交通规则 意识的普遍淡薄，排除Ａ项；材料并未体现民众需求对汽车安 全性的影响，排除Ｂ项；材料不能说明汽车在公共交通中占主 导地位，排除Ｃ项。 ３． Ｂ　 根据“铁轮小车，不用推挽，而以足蹴之……其行如风，较马 车尤迅疾，然须练习多时，方能疾趋”可知，这里描述的铁轮小 车是自行车，根据所学知识，自行车在２０世纪初出现在中国城 市的大街小巷，Ｂ项正确；“不用推挽，而以足蹴之”说明其依靠 的是人力而非机械牵引，排除Ａ项；题干中骑乘自行车的是西 方人，因此不能作为中国交通事业现代化起步的标志，排除Ｃ 项；自行车的出现主要是改变了人们的出行方式，并未造成人 们生活方式根本性变化，Ｄ项夸大了自行车的影响，排除。 ４． Ｃ　 根据材料内容可知，当时上海有日本领事馆，有日本人活 动，再根据“我国的大国民”可知，该车夫的民主、民族意识增 强，这种情况应该出现在辛亥革命以后，故选Ｃ项；根据“大国 民”可判断应该是清政府被推翻以后，Ａ、Ｂ两项都是清政府被 推翻以前，故排除；抗日战争胜利后，国民政府宣布收回日本在 华的所有权益，包括租界，故排除Ｄ项。 ５． Ｄ　 “条条大路通罗马”“处处有路通长安”都体现了罗马和长 安的重要性，换言之，罗马和长安都曾经是帝国交通的中心，Ｄ 项正确；长安城的设计和罗马城市的布局不存在借鉴关系，排除Ａ 项；通过两句谚语无法看出当时两城之间的联系，排除Ｂ项；“条条 大路”不等于是商路，Ｃ项与材料主旨无关，排除Ｃ项。 ６． Ｂ　 根据材料时间“１８３０年”可以推知这是第一次工业革命时 期，Ｃ、Ｄ两项可以排除，因为飞机和汽车都是第二次工业革命时期 的成就。帆船不是一种新式的交通工具，因此排除答案Ａ。由１８３０ 年搭乘的一种新式交通工具可以推知就是蒸汽机车，因为它属于第 一次工业革命时期的成就，故选Ｂ项。 练案［５５］ １． Ｃ　 根据材料可知，并海道沟通了南北多个郡国和港口，并与其 他东西向道路相连，覆盖全国２０％的人口和３０％以上的铁官和 盐官数量，这有利于联系沿线各地的经济文化，促进国家一体 化进程，Ｃ项正确；并海道的形成和发展促进了国家一体化进 程，未体现经济重心的东移，排除Ａ项；盐铁官营的实施有利于 强化国家的经济职能，与并海道的形成和发展无关，排除Ｂ项； “保证了东部海疆的安宁”说法绝对，夸大了并海道的作用，排 除Ｄ项。 ２． Ａ　 根据材料可知，唐朝实行左入右出的通行原则，这是右侧通 行的交通原则，Ａ项正确；通过材料信息无法证实“最早”，排除 Ｂ项；左入右出与封建等级制度无关，排除Ｃ项；材料主旨是交 通规则，无法反映轻重缓急，排除Ｄ项。 ３． Ｃ　 根据材料可知，京杭大运河沟通了南北五大水系，有助于加 强中国南北经济交流，Ｃ项正确；材料内容与“满足了隋炀帝奢 侈的愿望”无关，排除Ａ项；隋唐时期的经济并未发生转型，排 除Ｂ项；京杭大运河主要涉及的是国内贸易，而非对外贸易，排 除Ｄ项。 ４． Ａ　 据材料可知，铁路的修建推动了东北地区大豆及大豆制品 的出口，即促进了农产品商品化，Ａ项正确；仅大豆及大豆制品 出口量增加体现不出农业产业布局的改变，排除Ｂ项；大豆的 种植属于传统农业，材料中大豆的出口金额增长体现不出传统 农业的衰落，排除Ｃ项；材料只是反映大豆及大豆制品输出总 值的增加，无法体现出口货物种类丰富，排除Ｄ项。 ５． Ａ　 根据材料信息可知，京汉铁路通车后，武汉闹市区的范围扩 大，原来偏远荒凉的郊区也逐渐繁华起来，这反映了铁路建设 对城市面貌的影响，Ａ项正确；材料没有涉及生活方式、城市的 经济功能和国家的行政效率，排除Ｂ、Ｃ、Ｄ三项。 ６． Ａ　 由“百姓将汽车比喻为‘市虎’，（即马路上的老虎）。北平 市政府成立后，对车辆登记、检验、行驶、罚则以及司机考验作 了具体规定”可知，民国时期，百姓称汽车为“市虎”，说明此时 汽车管理规则尚不完善，而北平市政府成立后对车辆管理做了 具体的规定，反映了北平市政府适应车辆的不断普及，交通管 理规则与时俱进，Ａ项正确；材料主要体现交通管理规则的变 化，民众抵制无法体现，排除Ｂ项；仅从北平市政府所作的具体 规定无法得出民国交通体系已经完善，排除Ｃ项；材料仅涉及 汽车这一种交通方式，未与其他出行方式对比，得不出汽车成 为民众主要出行方式，排除Ｄ项。 ７． Ｃ　 根据材料可知，１９３７年经营沪兰、平粤、兰包、西昆、兰新等 航线的欧亚航空公司由亏损转为盈利，说明抗战时期，西北地 区的交通得以改善，Ｃ项正确；２０世纪３０年代，南京国民政府 与德国航空公司成立的航空公司由亏损转为盈余，不能说明中 德两国关系密切，Ａ项错误；欧亚航空公司的营业收支变化 不能说明整个中国航空业发展迅速，Ｂ项错误；“欧亚航空公 司连年亏损”与１９３７年盈余２万多元不符，Ｄ项错误。 ８． Ｃ　 根据题干，雅西高速公路极大缩短了雅安到西昌的通联时 间，推动了西昌旅游收入的增加和企业的落户，同时为凉山农 特产品的外销提供了有利条件，从而带动了西昌地区的经济发 展，由此可见交通的进步能够带动地区和城市发展，Ｃ项正确； 题干仅涉及雅西公路一条公路的影响，不能体现贸易网络的形 成，排除Ａ项；题干主要涉及雅西公路带来的经济上的影响，并 未体现开阔了人们的视野，排除Ｂ项；题干强调的是整体经济 的发展，并未具体体现人们生活的改变，排除Ｄ项。 ９． Ｃ　 据表格信息并结合所学知识可知，２００８年受全球金融危机 的影响，中国民航业的客座率、需求增速和供给增速都有明显 的下降，随着经济的恢复和稳定发展，客座率、需求增速和供给 增速出现较大回升并总体呈现稳定发展的趋势，这说明经济的 稳定发展为人口的流动创造了有利条件，Ｃ项正确；材料只涉及 航空业的发展，“多样化”材料无法体现，排除Ａ项；仅从表格数 据，无法得出航空业已成为最重要的出行方式，排除Ｂ项；仅从 材料无法判定现代交通体系的发展情况，排除Ｄ项。 １０． Ａ　 根据题干，在古巴比伦遗址中发现４条运河，运河的修建 需要集中大量人力、物力和财力，说明古巴比伦的国家组织能 力强大，Ａ项正确；根据题干，运河主要是沟通城市，并非灌溉 农业，排除Ｂ项；４条运河不能代表整个城市基础设施，不能说 明其完善，排除Ｃ项；运河沟通城市内部，并非用于对外贸易， 排除Ｄ项。 １１． Ｄ　 根据材料“罗马统治的疆域延伸到何处，大道就修到哪里” 和“为防范匈奴的侵扰”可知，这两条道路修建的直接目的都 是为了满足军事的需要，Ｄ项正确；根据材料，修建道路是出于 军事需要，以维护统治，与彰显皇权无关，排除Ａ项；根据材料 可知，秦始皇修直道时已经完成统一，其目的是为了防范匈 奴，不是为了完成国家统一，排除Ｂ项；推动经济交流是道路 修建带来的影响，排除Ｃ项。 １２． Ｂ　 据材料“英王”颁发给卡伯特“航海特许权”“亨利七世还 派遣‘马修’号载着……船员向西航行，使北美纽芬兰岛得以 被发现”等信息可以直接得出国家力量推动了航海事业发展， Ｂ项正确；欧美之间的新航路由哥伦布开辟，排除Ａ项；材料只 体现了国家支持航海事业，无法说明私人商业活动是否受到 限制，也不反映欧洲国家间航海竞争是否激烈，排除Ｃ、Ｄ 两项。 １３． Ｃ　 根据材料“到了１９２０年，几乎每个城市和集镇都有了街车 服务，而且在这些街车系统中大部分使用的都是有轨电车。 由于这３０年间电车在美国城市交通系统中占据了主导地位” 可知，由于第二次工业革命的发生，人类进入“电气时代”，当 时行驶在美国城镇的有轨电车极大地推动了公共交通的发 展，Ｃ项正确；美国“电车时代”的到来，与加强了世界各地的 联系无关，说法过于夸张，排除Ａ项；城镇运行有轨电车有利 于改善美国城市交通拥堵状况，但材料无法反映有轨电车的 使用能显著缩小美国城乡经济差距，排除Ｂ项和Ｄ项。 １４． Ｂ　 根据材料可知，２０世纪７０年代，产油国提高油价引发了战 后严重的能源危机，深刻影响了西方社会的生活方式，自行车 回归运动便是在这一背景下发生的，推动荷兰成为名副其实 的“自行车王国”，Ｂ项正确；城市化进程出现逆转不符合史 实，排除Ａ项；“社会共识”过于绝对化，排除Ｃ项；当时的经济 危机确实对欧洲汽车制造业有一定冲击，但它无法解释自行 车出行量的大幅提高，排除Ｄ项。 １５． Ａ　 通过观察图中曲线变化，结合所学知识可知，２０世纪后半 期英国铁路乘客的下降反映出汽车、                                                                          飞机等新式交通工具冲击了 —９８５—