单元3 新能源汽车行驶异常故障诊断与排除-章节过关卷《新能源汽车常见故障排除》（高教版）（原卷版+解析版）

《新能源汽车常见故障排除（高教版）》 单元3 新能源汽车行驶异常故障诊断与排除 时间：45分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题(本大题共20小题，每小题3分，共60分) 在每小题列出的四个备选答案中，只有一个是符合题目要求的，错选、多选均无分。 1. 电机过热故障指示灯点亮时，首先应检查的是？（ ） A. 电机温度检测电路 B. 电机冷却管路 C. 电池管理系统 D. 整车控制器 答案：A 解析：当电机过热故障指示灯点亮时，首先需要检查的是电机温度检测电路，以确定是否因为温度检测异常导致误报。 2. 电机温度检测电路中的关键元件是？（ ） A. 温度传感器 B. 电流传感器 C. 电压传感器 D. 转速传感器 答案：A 解析：电机温度检测电路主要通过温度传感器来实时监测电机温度，因此温度传感器是该电路中的关键元件。 3. 以下哪项不是电机冷却管路故障的常见原因？（ ） A. 冷却液泄漏 B. 冷却风扇故障 C. 电机轴承损坏 D. 冷却管路堵塞 答案：C 解析：电机轴承损坏主要影响电机的机械性能和噪音，而不是直接导致冷却管路故障。冷却液泄漏、冷却风扇故障和冷却管路堵塞都是冷却管路故障的常见原因。 4. 电机冷却风扇不工作，最可能的原因是？（ ） A. 风扇电机损坏 B. 冷却液不足 C. 温度传感器故障 D. 电机控制器故障 答案：A 解析：冷却风扇不工作，首先应考虑的是风扇电机本身是否损坏，因为风扇电机是驱动风扇转动的关键部件。 5. 电机温度检测电路中的温度传感器一般采用哪种类型？（ ） A. 热敏电阻 B. 霍尔传感器 C. 光电传感器 D. 磁阻传感器 答案：A 解析：在电机温度检测电路中，温度传感器通常采用热敏电阻，因为它能够根据温度的变化改变电阻值，从而实现对温度的测量。 6. 电机冷却管路中的冷却液一般是什么类型？（ ） A. 纯净水 B. 专用冷却液 C. 机油 D. 制动液 答案：B 解析：电机冷却管路中的冷却液一般是专用的冷却液，它具有良好的热传导性和防腐性，能够有效地降低电机温度并保护电机内部部件。 7. 电机过热故障指示灯点亮，但电机实际温度并不高，可能是由什么引起的？（ ） A. 冷却液泄漏 B. 温度传感器故障 C. 电机控制器故障 D. 冷却风扇转速过高 答案：B 解析：当电机过热故障指示灯点亮，但电机实际温度并不高时，很可能是由于温度传感器故障导致的误报。 8. 在排除电机过热故障时，以下哪项操作是不必要的？（ ） A. 检查冷却液液位 B. 清洗冷却管路 C. 更换电机控制器 D. 检查冷却风扇工作状态 答案：C 解析：在排除电机过热故障时，应首先检查与冷却系统相关的部件，如冷却液液位、冷却管路和冷却风扇等，而电机控制器与电机过热故障的直接关联性不大，因此更换电机控制器是不必要的操作。除非有确凿的证据表明电机控制器是导致过热故障的原因。 9. 当仪表显示正常但车辆无法行驶时，首先应检查的是？（ ） A. 电池电量 B. 电机控制器 C. 制动系统 D. 导航系统 答案：B 解析：仪表显示正常但车辆无法行驶，很可能是由于动力系统的核心部件——电机控制器出现故障。 10. 电机控制器故障诊断中，常用的检测方法不包括？（ ） A. 读取故障码 B. 检查控制器电源 C. 测量电机绝缘电阻 D. 检查控制器与电机之间的连接线 答案：C 解析：测量电机绝缘电阻是电机本身的检测内容，而非电机控制器的直接检测方法。电机控制器的检测通常包括读取故障码、检查电源和连接线等。 11. 电机旋变信号（旋转变压器信号）异常可能导致？（ ） A. 电机无法启动 B. 电池过热 C. 仪表显示错误 D. 制动系统失效 答案：A 解析：电机旋变信号是电机控制器控制电机旋转的重要参考信号，如果信号异常，电机控制器可能无法正确控制电机启动。 12. 检查电机旋变信号时，应使用哪种工具？（ ） A. 万用表 B. 示波器 C. 绝缘电阻测试仪 D. 电流钳 答案：B 解析：旋转变压器信号是一种模拟信号，其波形和相位对于诊断旋变信号异常非常重要。因此，应使用示波器来观察和分析信号波形。 13. 电机电源故障诊断中，若发现电源输入电压正常但电机无反应，可能是？（ ） A. 电机控制器内部故障 B. 电池电量不足 C. 制动系统锁定 D. 仪表故障 答案：A 解析：在电源输入电压正常的情况下，如果电机无反应，很可能是由于电机控制器内部出现故障，导致无法正确控制电机。 14. 电机控制器与电池之间的连接线路故障可能导致？（ ） A. 电池过热 B. 电机过热 C. 车辆无法行驶 D. 仪表显示异常 答案：C 解析：电机控制器与电池之间的连接线路是电机获取电能的关键路径，如果线路出现故障，电机将无法获得足够的电能来驱动车辆行驶。 15. 排除电机电源故障时，以下哪项操作是首要的？（ ） A. 检查电池电量 B. 更换电机控制器 C. 清理电机表面 D. 检查电源线路连接 答案：D 解析：在排除电机电源故障时，首先应检查电源线路的连接情况，确保电源能够正常传输到电机控制器和电机。 16. 当电机控制器出现软件故障时，通常采取的措施是？（ ） A. 更换整个控制器 B. 清洗控制器内部 C. 重新编程或更新软件 D. 检查电源线路 答案：C 解析：对于电机控制器的软件故障，通常可以通过重新编程或更新软件来修复，而无需更换整个控制器。这不仅可以节省成本，还可以减少浪费。 17. 新能源汽车在行驶过程中突然降功率，首先应考虑检查的是？（ ） A. 动力蓄电池电量 B. 电机控制器 C. 制动系统 D. 空调系统 答案：A 解析：新能源汽车降功率行驶，最常见的原因之一是动力蓄电池电量不足或电池管理系统检测到电池状态异常，因此首先应考虑检查动力蓄电池电量及其管理系统。 18. 非动力蓄电池（如12V辅助电池）故障可能导致？（ ） A. 电机无法启动 B. 车载信息系统无法工作 C. 动力电池无法充电 D. 制动系统报警 答案：B 解析：非动力蓄电池（如12V辅助电池）主要为车载信息系统、照明系统等提供电力，若其故障，可能导致这些系统无法正常工作，包括车载信息系统无法工作。 19. 在诊断动力蓄电池故障时，若发现某个单体电池温度异常升高，应？（ ） A. 立即更换整个电池组 B. 单独更换该单体电池 C. 停车并联系专业维修人员 D. 继续行驶至维修点 答案：C 解析：单体电池温度异常升高可能是严重的安全隐患，应立即停车并联系专业维修人员进行检查和处理，以确保人员安全。 20. 非动力蓄电池电量不足时，可能不会影响的是？（ ） A. 车载信息系统工作 B. 灯光系统亮度 C. 动力电池充电过程 D. 电机驱动性能 答案：D 解析：非动力蓄电池主要为车载辅助系统提供电力，其电量不足主要影响的是这些辅助系统的功能，如车载信息系统、灯光系统等，而对电机驱动性能无直接影响。 二、是非选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分） 根据题干分析并判断下列各题。正确的填“A”，错误的填“B”。错选、多选或未选均无分。 （ ）1. 当电机过热故障指示灯点亮时，直接更换电机是解决问题的首选方法。 答案：B 解析：当电机过热故障指示灯点亮时，首先应进行的是故障诊断，而不是直接更换电机。故障可能由多种原因引起，如电机温度检测电路故障、电机冷却管路问题或电机本身故障等。直接更换电机不仅可能无法解决问题，还会增加不必要的维修成本。因此，应先通过检查电机温度检测电路、冷却管路以及电机本身来确定具体的故障原因，然后采取相应的排除措施。 （ ）2. 电机温度检测电路中的温度传感器损坏，会导致电机过热故障指示灯点亮。 答案：A 解析：电机温度检测电路通过温度传感器实时监测电机温度，并将温度信号传递给电机控制器。如果温度传感器损坏，无法准确检测电机温度，或者误报高温，电机控制器可能会根据错误的温度信号判断电机过热，从而点亮过热故障指示灯。 （ ）3. 电机冷却管路堵塞或冷却液不足，不会直接影响电机过热故障指示灯的点亮。 答案：B 解析：电机冷却管路是确保电机正常散热的关键部分。如果冷却管路堵塞或冷却液不足，电机的散热效果会大打折扣，导致电机温度升高。当电机温度超过设定阈值时，电机控制器会判断电机过热，并点亮过热故障指示灯。因此，电机冷却管路堵塞或冷却液不足会直接影响电机过热故障指示灯的点亮。 （ ）4. 在排除电机过热故障时，如果确认电机本身无故障，那么故障很可能出在电机温度检测电路或电机冷却管路上。 答案：A 解析：在排除电机过热故障的过程中，如果通过检查确认电机本身无故障（如绕组无短路、断路等），那么故障很可能与电机的温度检测或冷却系统有关。具体来说，可能是电机温度检测电路中的温度传感器、信号传输线路等出现故障，导致温度信号异常；也可能是电机冷却管路堵塞、冷却液不足或冷却风扇故障等，导致电机散热不良。因此，在排除电机本身故障后，应重点检查电机温度检测电路和电机冷却管路。 （ ）5. 当新能源汽车仪表显示正常但车辆无法行驶时，电机控制器的故障一定是首要考虑的因素。 答案：A 解析：在新能源汽车中，电机控制器是控制电机运转的核心部件，负责将电池组提供的直流电转换为交流电并驱动电机。因此，当仪表显示正常但车辆无法行驶时，电机控制器及其电路是否存在故障是首要考虑的因素之一。尽管其他因素（如电机本身、旋变信号、电源等）也可能导致同样的问题，但电机控制器的检查通常是故障诊断的第一步。 （ ）6. 电机旋变信号（旋转变压器信号）异常只会影响电机的启动性能，不会影响车辆的行驶。 答案：B 解析：电机旋变信号是电机控制器控制电机旋转的重要参考信号，它反映了电机的旋转位置和速度。如果旋变信号异常，电机控制器可能无法准确控制电机的旋转，导致车辆无法正常行驶。因此，电机旋变信号的异常不仅会影响电机的启动性能，还会直接影响车辆的行驶。 （ ）7. 电机电源故障诊断时，只要电池组电压正常，就可以排除电源故障的可能性。 答案：B 解析：电机电源故障的诊断不仅涉及电池组的电压检测，还包括电源线路、保险丝、继电器等多个环节的检查。即使电池组电压正常，如果电源线路存在断路、短路或接触不良等问题，或者保险丝、继电器等部件损坏，都可能导致电机无法获得足够的电力供应，从而影响车辆的行驶。因此，不能仅凭电池组电压正常就排除电源故障的可能性。 （ ）8. 在排除仪表显示正常但车辆无法行驶的故障时，如果电机控制器和电机本身均正常，那么故障很可能出在电机旋变信号或电机电源上。 答案：A 解析：在排除新能源汽车仪表显示正常但车辆无法行驶的故障时，如果经过检查确认电机控制器和电机本身均无故障（如控制器无故障码、电机绕组无短路或断路等），那么故障很可能与电机的控制信号或电源供应有关。具体来说，可能是电机旋变信号异常导致电机控制器无法准确控制电机旋转，也可能是电机电源存在问题导致电机无法获得足够的电力供应。因此，在这种情况下，应重点检查电机旋变信号和电机电源的相关部件。 （ ）9. 非动力蓄电池（如12V辅助电池）故障会导致新能源汽车行驶中突然降功率。 答案：B 解析：虽然非动力蓄电池（如12V辅助电池）在新能源汽车中扮演着重要角色，负责为车载电子设备提供电力，但其故障通常不会导致车辆行驶中突然降功率。非动力蓄电池故障更可能影响到车载电子设备的正常工作，如导航系统、空调系统等，而不会直接影响到驱动电机的输出功率。 （ ）10. 动力蓄电池单体电池之间的不均衡可能导致新能源汽车在行驶中降功率。 答案：A 解析：动力蓄电池由多个单体电池组成，如果单体电池之间的电压、内阻等参数存在较大的不均衡，会影响整个电池组的性能。在车辆行驶过程中，如果某些单体电池的性能较差，无法提供足够的能量支持车辆高功率运行，车辆控制系统为了保护电池组，可能会主动降低电机的输出功率，从而导致车辆降功率行驶。 3、 综合分析题（本大题共2小题，每空2分，共20分） 1. 关于新能源汽车仪表显示正常但车辆无法行驶 （1）当新能源汽车仪表显示正常但车辆无法行驶时，首先应检查_____及其电路是否正常工作。若电机控制器无故障，则需进一步排查_____信号是否稳定可靠。若信号异常，可能是旋转变压器（旋变）损坏或相关线路故障导致。此外，还应确认_____供应是否充足且无断路、短路现象，以确保电机能够正常接收电能。 答案：电机控制器、电机旋变、电机电源 （2）在确认上述部件无故障后，若车辆仍无法行驶，可进一步检查_____是否有效连接，因为该部件的故障也可能导致车辆无法接收到行驶指令。同时，还需注意检查_____是否损坏，因为它们的损坏可能会影响到车辆行驶控制信号的传输。最后，不要忽视对_____的检查，确保其为电机提供稳定的电压和电流，以支持车辆的正常行驶。 答案：控制单元与电机之间的通信线路、控制单元内部相关元件、电源管理系统 2. 关于新能源汽车在行驶过程中出现降功率现象 （1）新能源汽车在行驶过程中出现降功率现象，首先应检查_____的电量及健康状况，确认是否存在电量过低或单体电池性能不均衡的问题。若动力蓄电池状态良好，则需进一步排查_____是否稳定输出电力，避免因电力供应不足导致车辆降功率。 答案：动力蓄电池；电源系统 （2）在排除动力蓄电池及电源系统的问题后，若车辆仍降功率行驶，可考虑检查_____是否正常工作，因为非动力蓄电池（如12V辅助电池）的故障可能影响到车辆控制系统的正常运行。此外，还需检查车辆_____是否存在异常，这些传感器或执行器的故障也可能导致车辆性能下降，出现降功率现象。 答案：非动力蓄电池、控制系统相关传感器/执行器 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 《新能源汽车常见故障排除（高教版）》 单元3 新能源汽车行驶异常故障诊断与排除 时间：45分钟 总分：100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题(本大题共20小题，每小题3分，共60分) 在每小题列出的四个备选答案中，只有一个是符合题目要求的，错选、多选均无分。 1. 电机过热故障指示灯点亮时，首先应检查的是？（ ） A. 电机温度检测电路 B. 电机冷却管路 C. 电池管理系统 D. 整车控制器 2. 电机温度检测电路中的关键元件是？（ ） A. 温度传感器 B. 电流传感器 C. 电压传感器 D. 转速传感器 3. 以下哪项不是电机冷却管路故障的常见原因？（ ） A. 冷却液泄漏 B. 冷却风扇故障 C. 电机轴承损坏 D. 冷却管路堵塞 4. 电机冷却风扇不工作，最可能的原因是？（ ） A. 风扇电机损坏 B. 冷却液不足 C. 温度传感器故障 D. 电机控制器故障 5. 电机温度检测电路中的温度传感器一般采用哪种类型？（ ） A. 热敏电阻 B. 霍尔传感器 C. 光电传感器 D. 磁阻传感器 6. 电机冷却管路中的冷却液一般是什么类型？（ ） A. 纯净水 B. 专用冷却液 C. 机油 D. 制动液 7. 电机过热故障指示灯点亮，但电机实际温度并不高，可能是由什么引起的？（ ） A. 冷却液泄漏 B. 温度传感器故障 C. 电机控制器故障 D. 冷却风扇转速过高 8. 在排除电机过热故障时，以下哪项操作是不必要的？（ ） A. 检查冷却液液位 B. 清洗冷却管路 C. 更换电机控制器 D. 检查冷却风扇工作状态 9. 当仪表显示正常但车辆无法行驶时，首先应检查的是？（ ） A. 电池电量 B. 电机控制器 C. 制动系统 D. 导航系统 10. 电机控制器故障诊断中，常用的检测方法不包括？（ ） A. 读取故障码 B. 检查控制器电源 C. 测量电机绝缘电阻 D. 检查控制器与电机之间的连接线 11. 电机旋变信号（旋转变压器信号）异常可能导致？（ ） A. 电机无法启动 B. 电池过热 C. 仪表显示错误 D. 制动系统失效 12. 检查电机旋变信号时，应使用哪种工具？（ ） A. 万用表 B. 示波器 C. 绝缘电阻测试仪 D. 电流钳 13. 电机电源故障诊断中，若发现电源输入电压正常但电机无反应，可能是？（ ） A. 电机控制器内部故障 B. 电池电量不足 C. 制动系统锁定 D. 仪表故障 14. 电机控制器与电池之间的连接线路故障可能导致？（ ） A. 电池过热 B. 电机过热 C. 车辆无法行驶 D. 仪表显示异常 15. 排除电机电源故障时，以下哪项操作是首要的？（ ） A. 检查电池电量 B. 更换电机控制器 C. 清理电机表面 D. 检查电源线路连接 16. 当电机控制器出现软件故障时，通常采取的措施是？（ ） A. 更换整个控制器 B. 清洗控制器内部 C. 重新编程或更新软件 D. 检查电源线路 17. 新能源汽车在行驶过程中突然降功率，首先应考虑检查的是？（ ） A. 动力蓄电池电量 B. 电机控制器 C. 制动系统 D. 空调系统 18. 非动力蓄电池（如12V辅助电池）故障可能导致？（ ） A. 电机无法启动 B. 车载信息系统无法工作 C. 动力电池无法充电 D. 制动系统报警 19. 在诊断动力蓄电池故障时，若发现某个单体电池温度异常升高，应？（ ） A. 立即更换整个电池组 B. 单独更换该单体电池 C. 停车并联系专业维修人员 D. 继续行驶至维修点 20. 非动力蓄电池电量不足时，可能不会影响的是？（ ） A. 车载信息系统工作 B. 灯光系统亮度 C. 动力电池充电过程 D. 电机驱动性能 二、是非选择题（本大题共10小题，每小题2分，共20分） 根据题干分析并判断下列各题。正确的填“A”，错误的填“B”。错选、多选或未选均无分。 （ ）1. 当电机过热故障指示灯点亮时，直接更换电机是解决问题的首选方法。 （ ）2. 电机温度检测电路中的温度传感器损坏，会导致电机过热故障指示灯点亮。 （ ）3. 电机冷却管路堵塞或冷却液不足，不会直接影响电机过热故障指示灯的点亮。 （ ）4. 在排除电机过热故障时，如果确认电机本身无故障，那么故障很可能出在电机温度检测电路或电机冷却管路上。 （ ）5. 当新能源汽车仪表显示正常但车辆无法行驶时，电机控制器的故障一定是首要考虑的因素。 （ ）6. 电机旋变信号（旋转变压器信号）异常只会影响电机的启动性能，不会影响车辆的行驶。 （ ）7. 电机电源故障诊断时，只要电池组电压正常，就可以排除电源故障的可能性。 （ ）8. 在排除仪表显示正常但车辆无法行驶的故障时，如果电机控制器和电机本身均正常，那么故障很可能出在电机旋变信号或电机电源上。 （ ）9. 非动力蓄电池（如12V辅助电池）故障会导致新能源汽车行驶中突然降功率。 （ ）10. 动力蓄电池单体电池之间的不均衡可能导致新能源汽车在行驶中降功率。 3、 综合分析题（本大题共2小题，每空2分，共20分） 1. 关于新能源汽车仪表显示正常但车辆无法行驶 （1）当新能源汽车仪表显示正常但车辆无法行驶时，首先应检查_____及其电路是否正常工作。若电机控制器无故障，则需进一步排查_____信号是否稳定可靠。若信号异常，可能是旋转变压器（旋变）损坏或相关线路故障导致。此外，还应确认_____供应是否充足且无断路、短路现象，以确保电机能够正常接收电能。 （2）在确认上述部件无故障后，若车辆仍无法行驶，可进一步检查_____是否有效连接，因为该部件的故障也可能导致车辆无法接收到行驶指令。同时，还需注意检查_____是否损坏，因为它们的损坏可能会影响到车辆行驶控制信号的传输。最后，不要忽视对_____的检查，确保其为电机提供稳定的电压和电流，以支持车辆的正常行驶。 2. 关于新能源汽车在行驶过程中出现降功率现象 （1）新能源汽车在行驶过程中出现降功率现象，首先应检查_____的电量及健康状况，确认是否存在电量过低或单体电池性能不均衡的问题。若动力蓄电池状态良好，则需进一步排查_____是否稳定输出电力，避免因电力供应不足导致车辆降功率。 （2）在排除动力蓄电池及电源系统的问题后，若车辆仍降功率行驶，可考虑检查_____是否正常工作，因为非动力蓄电池（如12V辅助电池）的故障可能影响到车辆控制系统的正常运行。此外，还需检查车辆_____是否存在异常，这些传感器或执行器的故障也可能导致车辆性能下降，出现降功率现象。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$