第一章 常用金属材料（课件）《机械常识》（中国劳动保障出版社）

中国劳动社会保障出版社 机械常识 （第二版） 第一章 常用金属材料 金属材料是现代工业生产中使用最广泛的材料，其在机械及电气设备中亦有广泛应用。 第一章 常用金属材料 本章主要内容如下： 1．金属材料的力学性能指标。 2．常用金属材料的牌号、主要特性和用途。 3．钢的热处理。 §1-1　金属材料的力学性能 §1-2　黑色金属 §1-3　有色金属 §1-4　钢的热处理　 第一章 常用金属材料 金属材料的力学性能 §1-1 金属材料是指以金属（包括纯金属与合金）为基础的材料，可分为黑色金属和有色金属两大类。 金属材料的力学性能是指金属材料抵抗外力与变形所呈现的性能。 常用的力学性能指标主要有强度、塑性、硬度、冲击韧性、疲劳强度等。 一、强度 金属在载荷作用下抵抗变形或断裂的能力称为强度。 二、塑性 金属材料受到载荷作用而产生的几何形状和尺寸的变化称为变形。 变形分为弹性变形和塑性变形。随载荷的存在而产生、随载荷的去除而消失的变形称为弹性变形。载荷去除后仍不能恢复的变形称为塑性变形。 金属材料在外力作用下产生塑性变形的能力称为塑性。 三、硬度 硬度是指金属抵抗硬的物体压入其表面的能力。 四、冲击韧性 冲击韧性（简称韧性）是指金属材料抵抗冲击载荷作用而不发生破坏的能力。 五、疲劳强度 大小和方向随时间周期性变化的载荷称为交变载荷。 金属材料抵抗交变载荷作用而不发生破坏的能力称为疲劳强度。 黑色金属 §1-2 黑色金属通常是指以铁为主要成分的合金，又称为铁碳合金，常用的有非合金钢、合金钢和铸铁等。 一、非合金钢 非合金钢即碳素钢，是最基本的铁碳合金，它是指冶炼时没有特意加入合金元素，且碳质量分数为 0.0218%～2.11% 的铁碳合金。 按含碳量分为低碳钢（含碳量 <0.25%）、中碳钢（含碳量为 0.25%～0.60%）和高碳钢（含碳量 >0.60%）。 常用的非合金钢产品主要有碳素结构钢、优质碳素结构钢和铸造碳钢等。 1．碳素结构钢 碳素结构钢的杂质较多，含碳量较低，焊接性能好，塑性、韧性好，冶炼容易，价格低，产量大，在性能上能满足桥梁、建筑等工程构件和一些受力不大的机械零件（如螺钉、螺母等）的要求。 常用碳素结构钢的牌号共有四种，分别是 Q195、Q215、Q235和 Q275。 常用碳素结构钢的牌号、等级、主要特性和用途 牌号 等级 主要特性 用途 Q195 — 具有较好的塑性、韧性和焊接性，良好的压力加工性能，但强度较低 适用于制作载荷小的零件、铁丝、垫铁、垫圈、开口销、拉杆、冲压件及焊接件 Q215 A 适用于制作拉杆、垫圈、轴套、渗碳零件及焊接件 B Q235 A 具有良好的塑性、韧性、焊接性和冷冲压性能，以及一定的强度和好的冷弯性能 适用于制作金属结构件，心部要求不高的渗碳或碳氮共渗零件，拉杆、连杆、吊钩、车钩、螺栓、螺母、套筒、轴及焊接件，C、D 级用于重要的焊接结构 B C D Q275 A 具有较高的强度、较好的塑性和可加工性，以及一定的焊接性能 适用于制作转轴、心轴、吊钩、拉杆、摇杆、楔等强度要求不高的零件，焊接性尚可 B C 适用于制作轴、链轮、齿轮、吊钩等强度要求较高的零件 D 2．优质碳素结构钢 优质碳素结构钢的碳质量分数一般小于 0.7%（个别牌号除外），含硫、磷及非金属夹杂物量较少。 优质碳素结构钢在重要机械零件制造中应用广泛，常在加工过程中通过热处理提高其力学性能。 常用优质碳素结构钢的牌号、主要特性及用途 牌号 主要特性 用途 08 强度、硬度低，塑性极好 适用于制作冲压件、压延件，以及各类套筒、靠模、支架等 35 具有一定的强度，良好的塑性，冷变形塑性高 适用于制作承受负载较大但截面尺寸较小的各种机械零件，如销、轴、曲轴、横梁、连杆、垫圈、圆盘、螺栓、螺钉、螺母等 45 具有一定的塑性和韧性，较高的强度，切削性能良好，采用调质处理可获得很好的综合力学性能 适用于制作较高强度的运动零件，如活塞、叶轮轴、连杆、蜗杆、齿条、齿轮、连接销等 60 具有相当高的强度、硬度及弹性，切削加工性不高，冷变形塑性低，淬透性低 适用于制作受力较大、在摩擦条件下工作，要求具有较高强度、耐磨性和一定弹性的零件，如直轴、曲轴、轧辊、离合器、钢丝绳、弹簧垫圈、弹簧圈、减振弹簧、凸轮等 45Mn 强度、韧性及淬透性均比45钢高，调质处理可获得较好的综合力学性能，切削加工性好 适用于制作承受较大负载及耐磨损的零件，如曲轴、花键轴、直轴、连杆、万向节轴、汽车半轴、啮合杆、齿轮、离合器盘、螺栓、螺母等 65Mn 具有高的强度和硬度，弹性良好，淬透性较好 适用于制作受摩擦、高弹性、高强度的机械零件，如机床主轴、机床丝杠、钢轨、板弹簧、螺旋弹簧、弹簧垫圈等 3．铸造碳钢 铸造碳钢（简称铸钢）的碳质量分数一般为 0.20%～0.60%，具有较高的强度、塑性和韧性，生产成本较低。 铸造碳钢主要用来制造形状复杂、力学性能要求较高的零件。 常用铸造碳钢的牌号、主要特性和用途 牌号 主要特性 用途 ZG230-450 具有较好的塑性、韧性，焊接性良好，切削性能尚可，但强度和硬度较低 适用于制作受力不大、要求具有一定韧性的零件，如砧座、轴承盖、机座、阀体、箱体等 ZG270-500 具有较高的强度和较好的塑性，铸造性能良好，焊接性尚可，切削性能良好，用途较广 适用于制作机架、连杆、箱体、缸体、曲轴、轴承座等 ZG340-640 具有高的强度和硬度，耐磨性好，铸造和焊接性差，裂纹敏感性大 适用于制作起重运输机齿轮、轧辊、叉头、车轮、棘轮、联轴器等 二、合金结构钢 合金钢是指在非合金钢的基础上，为了改善钢的性能，在冶炼时有目的地加入一种或数种合金元素的钢。 按用途分为合金结构钢、合金工具钢和特殊性能钢。 合金结构钢是合金钢中应用最广泛的钢材之一，它是在优质碳素结构钢的基础上，适当加入一种或几种合金元素而制成的。 常用的合金结构钢有合金渗碳钢和合金调质钢。 1．合金渗碳钢 合金渗碳钢的碳质量分数为0.12%～0.25%，可保证心部具有足够的塑性和韧性。 合金渗碳钢具有高的表面硬度、耐磨性，心部具有足够的强度和韧性。 合金渗碳钢用于制造既要有优良的耐磨性和耐疲劳性，又能承受冲击载荷作用的零件。 常用合金渗碳钢的类别、牌号、主要性能和用途 2．合金调质钢 合金调质钢是指经调质热处理后使用的合金结构钢，故又称调质处理合金结构钢。 合金调质钢既有很高的强度和硬度，又具有很好的塑性和韧性，即具有良好的综合力学性能。 类别 常用牌号 主要性能 用途 低淬透性 40Cr 合金元素含量较少，淬透性较差，但力学性能和工艺性能较好 用于制造中等负荷、中速的机械零件，如汽车的转向节、半轴、轴、蜗杆等。调质并经表面热处理后制作耐磨零件，如齿轮、丝杠、套筒、心轴、连杆等 35SiMn 调质状态下用于制造中等负荷、中速的机械零件，如传动齿轮、主轴、转轴、飞轮等，可代替40Cr 中淬透性 40CrMn 合金元素含量较多，淬透性较高 用于制造在高速及高弯曲载荷下工作的轴、连杆, 在高速、高负荷、无强烈冲击载荷下工作的齿轮轴和离合器等 38CrMoAl 用于制造高耐磨性、高疲劳极限、较高强度、热处理后尺寸精度高的渗氮零件，如阀杆、阀门、气缸套及橡胶塑料挤压机上的耐磨零件等 高淬透性 40CrNiMoA 合金元素含量比前两类合金调质钢多，淬透性高 用于制造截面较大、受冲击负荷的高强度零件，如锻造机的传动偏心轴、锻压机的曲轴等 40CrMnMo 用于制造承受冲击载荷下的高强度零件和截面较大的零件及其他受力构件，如卧式锻造机的传动偏心轴、锻压机的曲轴等 常用合金调质钢的类别、牌号、主要性能和用途 三、铸铁 铸铁是应用非常广泛的一种金属材料，工业上常用铸铁碳的质量分数一般为2.5%～4.0%，此外还含有硅（Si）、锰（Mn）、硫（S）、磷（P）等元素。 铸铁一般分为灰铸铁、可锻铸铁、球墨铸铁和蠕墨铸铁四类。 常用铸铁的类别、牌号、主要性能和用途 类别 牌号 主要性能 用途 灰铸铁 HT100 有良好的铸造性能和切削性能，较高的耐磨性和减振性，抗压强度和硬度较高，抗拉强度较低，塑性和韧性差 低负荷和不重要的零件，如盖、外罩、手轮、支架、重锤等 HT150 承受中等负荷的零件，如气轮机泵体、轴承座、齿轮箱、工作台、底座、刀架等 HT200HT250 承受较大负荷的零件，如气缸、齿轮、油缸、阀壳、飞轮、床身、活塞、刹车轮、联轴器、轴承座等 T300HT350 承受高负荷的重要零件,如齿轮、凸轮、车床卡盘、剪床和压力机的机身、床身、高压液压筒、滑阀壳体等 常用铸铁的类别、牌号、主要性能和用途 可锻铸铁 黑心可锻铸铁 KTH300-06 比灰铸铁强度高，塑性与韧性更好，可承受冲击和扭转负荷。具有良好的耐蚀性，切削性能良好 适于动载或静载、要求气密性好的零件，如管道配件，中、低压阀门等 KTH330-08 适于承受中等动载和静载的零件，如机床用扳手、车轮壳、钢丝绳轧头等 KTH350-10 KTH370-12 适于承受较高的冲击、振动及扭转负荷下工作的零件，如汽车上的差速器壳、前后轮壳、转向节壳、制动轮等 珠光体可锻铸铁 KTZ550-04KTZ650-02KTZ700-02 具有高的强度、硬度，塑性和韧性比黑心可锻铸铁稍差。用于制造载荷较高、耐磨损并有一定韧性要求的重要零件 适于承受较高载荷、耐磨损并要求有一定韧性的重要零件, 如曲轴、凸轮轴、连杆、齿轮、活塞环、摇臂、扳手等 类别 牌号 主要性能 用途 常用铸铁的类别、牌号、主要性能和用途 类别 牌号 主要性能 用途 球墨铸铁 QT400-18QT400-15QT450-10 具有很高的强度和较高的疲劳强度，有良好的塑性和韧性。其综合力学性能接近于钢 用于制造承受冲击、振动的零件, 如汽车轮毂、驱动桥壳体、差速器壳体、离合器壳、拨叉，铁路垫板，阀体，阀盖等 QT600-3QT700-2QT800-2 用于制造承受载荷大、受力复杂的零件,如汽车、拖拉机的曲轴、连杆、凸轮轴、气缸套，磨床、铣床、车床的主轴、蜗杆、蜗轮等 QT900-2 用于制造高强度齿轮，如汽车后桥螺旋锥齿轮，减速器齿轮，内燃机曲轴、凸轮轴等 常用铸铁的类别、牌号、主要性能和用途 蠕墨铸铁 RuT300 强度不高，硬度较低，有较高的塑性、韧性及导热性 用于制造受冲击及热疲劳的零件，如汽车及拖拉机的底盘零件、内燃机缸盖等 RuT350 具有良好的强度和硬度，一定的塑性及韧性，较高的导热性 用于制造较高强度及耐热疲劳的零件，如内燃机缸盖、机床底座、变速箱体等 RuT400 具有较高的强度、硬度、耐磨性及导热性 用于制造较高强度、刚度及耐磨的零件，如大型齿轮箱体、大型机床床身、飞轮、内燃机缸体和缸盖等 RuT450RuT500 具有高强度、高耐磨性、高硬度以及较好的导热性 适于制作高强度或高耐磨性的重要铸件，如刹车鼓、制动盘，内燃机的缸套、缸盖和活塞环等 类别 牌号 主要性能 用途 有色金属 §1-3 通常把黑色金属以外的金属称为有色金属。 常用的有色金属有铜及铜合金、铝及铝合金等。 一、铜及铜合金 纯铜呈紫红色，故又称为紫铜。其导电性和导热性仅次于金和银，是最常用的导电、导热材料。 纯铜有 T1、T1.5、T2、T3 四个牌号。 1．纯铜 黄铜是以锌为主加合金元素的铜合金，具有良好的力学性能，易加工成形，对大气、海水有相当好的抗腐蚀能力，是应用最广的有色金属材料。 黄铜按生产方式可分为压力加工黄铜和铸造黄铜两类，其中压力加工黄铜按其所含合金元素的种类可分为压力加工普通黄铜和压力加工特殊黄铜两类。 2．铜合金 （1）黄铜 常用黄铜的类别、牌号、主要性能和用途 类别 常用牌号 主要性能 用途 压力加工普通黄铜 H68 在铜合金中其塑性和变形加工性能最好,强度较高 适用于制作复杂的冲压件、散热器、波纹管、轴瓦、弹壳等 H62 强度高，塑性相对较低，但热态下塑性良好，具有良好的切削加工性和焊接性 适用于制作销钉、铆钉、螺钉、螺母、垫圈、弹簧、筛网、散热器等 压力加工特殊黄铜 HSn90-1 与同等含铜量的普通黄铜相比，具有更高的强度和硬度，并具有一些特殊性能，如耐蚀性和耐磨性等 适用于制作船舶上的零件、汽车和拖拉机上的弹性套管等 HMn58-2 适用于制作弱电电路中的零件和在腐蚀条件下工作的重要零件 HPb59-1 适用于制作热冲压及切削加工零件，如销钉、螺钉、螺母、轴瓦等 铸造黄铜 ZCuZn38 有优良的铸造性能和较高的力学性能及耐磨性，切削加工性能好，可以焊接，耐蚀性较好 适用于制作法兰、阀座、手柄、螺母等 ZCuZn40Mn2 适用于制作在淡水、海水、蒸汽中工作的零件，如阀体、阀杆、泵管接头等 白铜是以镍为主加合金元素的铜合金，具有良好的冷、热加工性能。 白铜还具有高的耐腐蚀性，是精密仪器仪表、化工机械、医疗器械及工艺品制造中的重要材料。 （2）白铜 常用白铜的类别、牌号、主要性能和用途 类别 常用牌号 主要性能 用途 普通白铜 B19B25B30 有高的耐蚀性和良好的力学性能，在热态和冷态下压力加工性好，在高温和低温下仍能保持高强度和良好的塑性 广泛应用于造船、石油化工、电器、仪表、医疗器械、装饰工艺品等领域 特殊白铜 铁白铜 BFe5-1.5-0.5 有良好的力学性能，在海水、淡水和蒸汽中具有高的耐蚀性，但可切削性较差 用于造船业中在高温、高压、高速条件下工作的冷凝器和恒温器 锰白铜 BMn3-12BMn40-1.5BMn43-0.5 具有高的电阻率和低的电阻温度系数，可在较宽的温度范围内使用，耐蚀性好，还具有良好的加工性 适于制作标准电阻元件和精密电阻元件，是制造精密电工仪器、变阻器、仪表、精密电阻、应变片等的常用材料。BMn40-1.5和BMn43-0.5的热电动势高，还可用作热电偶和补偿导线 锌白铜 BZn18-18BZn18-26BZn15-21-1.8 具有优良的综合力学性能，耐蚀性优异，冷热加工成形性好，易切削，可制成线材、棒材和板材 用于制造仪器、仪表、医疗器械、日用品和通信等领域的精密零件 铝白铜 BAl3-3BAl6-1.5 合金性能与合金中镍含量和铝含量的比例有关，当镍与铝含量之比为10∶1时，合金性能最好 主要用于船舶、电力、化工等领域中各种高强度的耐蚀件 除了黄铜和白铜外，所有的铜基合金都称为青铜。 按生产方式不同，青铜又可分为压力加工青铜和铸造青铜两类。压力加工青铜按主加元素种类的不同可分为锡青铜、铝青铜、硅青铜和铍青铜等。 （3）青铜 常用青铜的类别、牌号、主要性能和用途 类别 常用牌号 主要性能 用途 压力加工青铜 锡青铜 QSn4-3 具有较好的塑性和适当的强度，适于压力加工 弹性元件、管配件、化工机械中的耐磨零件及抗磁零件 QSn6.5-0.1 弹簧、接触片、振动片、精密仪器中的耐磨零件 QSn4-4-4 重要的减摩零件，如轴承、轴套、蜗轮、丝杠、螺母等 铝青铜 QAl7 具有比锡青铜更好的耐蚀性、耐磨性、耐热性和力学性能 重要的弹性元件 QAl9-4 耐磨零件（如滑动轴承的轴瓦、蜗轮的齿圈），在蒸汽及海水中工作的高强度、耐蚀零件 硅青 铜 QSi3-1 具有很高的力学性能和耐蚀性能，良好的铸造性能和冷、热变形加工性能 弹簧、耐蚀零件以及蜗轮、蜗杆、齿轮、制动杆等 QSi1-3 发动机和机械制造中的机构件，300℃以下工作的摩擦零件 铍青铜 QBe2 淬火后人工时效，可获得较高的强度、硬度、耐蚀性和疲劳强度，还具有良好的导电性和导热性 重要的弹性元件、耐磨件，在高速、高压、高温下工作的滑动轴承轴瓦 常用青铜的类别、牌号、主要性能和用途 类别 常用牌号 主要性能 用途 铸造青铜 ZCuSn5Pb5Zn5 优良的耐蚀性，中等强度，耐磨性和减摩性优于其他铜合金 较高载荷、中速的耐磨、耐蚀零件，如轴瓦、缸套、蜗轮等 ZCuSn10Pb1 良好的耐磨性、耐蚀性，强度较高 高载荷、高速的耐磨零件，如轴瓦、衬套、齿轮等 ZCuAl9Mn2 优良的耐蚀性，较高的强度和良好的韧性 耐蚀、耐磨件，如齿轮、衬套、蜗轮等 二、铝及铝合金 铝是一种具有良好的导电性、传热性及延展性的轻金属，其导电性仅次于银、铜，被大量用于电气设备和高压电缆。 铝中加入少量的铜、镁、锰等，可形成坚硬的铝合金，具有坚硬美观、轻巧耐用、长久不锈的优点。 纯铝按纯度分为高纯铝、工业高纯铝、工业纯铝三类。 1．纯铝 常用工业纯铝的牌号、特性和用途 常用牌号 特性 用途 1060 1050A 1035 8A06 具有塑性高、耐蚀、导电性及导热性好的优点，但强度低，不能通过热处理强化，切削性不好，可以接触焊、气焊 主要用于制作具有特定性能的结构件，如垫片、电容器、电子管隔离网、电线、电缆的防护套及网、线芯和飞机通风系统零件及装饰件 1A30 具有与1060、8A06类似的特性，但其Fe和Si等杂质的含量控制严格，工艺及热处理条件特殊 主要用作航天工业和兵器工业中纯铝膜片等处的板材 1100 强度较低，但延展性、成形性、焊接性和耐蚀性优良 主要生产板材、带材，适于制作各种深冲压制品 铝合金根据成分和生产工艺不同可分为变形铝合金、铸造铝合金和压铸铝合金。 2．铝合金 变形铝合金需经过锻造、轧制和挤压等压力加工方式生产成形。其质量小，强度高，是机械工业和航空工业中重要的结构材料。 （1）变形铝合金 常用变形铝合金的牌号、性能和用途 类别 常用牌号 性能 用途 防锈铝合金 5A02 铝镁系防锈铝，强度、塑性、耐蚀性高，具有较高的疲劳强度 用于制作在油介质中工作的结构件及导管、中等载荷的装饰件、焊条、铆钉等 3A21 铝锰系合金，强度低，退火状态下塑性高，冷作硬化状态下塑性低，耐蚀性高，焊接性较好 用于制作在液体或气体介质中工作的低载荷零件，如油箱、导管及各种异形容器 硬铝合金 2A11 称为标准硬铝，中等强度，点焊焊接性良好，以其作为焊料进行气焊及氩弧焊时有裂纹倾向，耐蚀性不高 用于制作中等强度的零件，如空气螺旋桨叶片、螺栓、铆钉等，用作铆钉时应在淬火后2h内使用 2A12 高强度硬铝，点焊焊接性良好，退火状态下切削性尚可，耐蚀性差 用于制作高负荷零件，如工作温度在150 ℃以下的飞机骨架、加强框、翼梁、翼肋等 常用变形铝合金的牌号、性能和用途 类别 常用牌号 性能 用途 超硬铝合金 7A03 铆钉合金，淬火人工时效状态下可以铆接，抗剪强度较高，耐蚀性和切削性较好 用于制作承力结构的铆钉 锻铝合金 2A50 热态下塑性较高，易于锻造、冲压。强度较高，耐蚀性较好，切削性良好，接触焊性能良好，但电弧焊、气焊性能不佳 用于制作要求中等强度且形状复杂的锻件和冲压件 2A70 热态下具有高的可塑性，属耐热锻铝，其耐蚀性、可切削性尚好，接触焊性能良好，电弧焊及气焊性能不佳 用于制作高温环境下工作的锻件，如内燃机活塞及一些复杂件（如叶轮）；板材可用于制作高温下工作的焊接件和冲压件 铸造铝合金具有良好的铸造性能, 广泛用于制造形状复杂的零件。 （2）铸造铝合金 常用铸造铝合金的牌号、代号、性能和用途 常用牌号 代号 性能 用途 ZAlSi12 ZL102 铸造性能良好，耐蚀性高，焊接性能良好；但力学性能不高，可切削性差，耐热性不高 用于制作形状复杂、载荷不大而耐蚀的薄壁零件，以及工作温度不高于200℃的高气密性零件，如仪表壳体、机器罩、盖子等 常用铸造铝合金的牌号、代号、性能和用途 常用牌号 代号 性能 用途 ZAlSi5Cu1Mg ZL105 铸造性能良好，熔炼工艺简单，室温强度较高，高温力学性能良好，焊接性和可加工性良好，耐蚀性尚可；但塑性、韧性较低 用于制作形状复杂、在225 ℃以下工作的零件，如风冷发动机的气缸头、油泵体、机壳 ZAlSi12Cu2Mg1 ZL108 铸造性能良好，流动性好，力学性能较高，一般在硬模（金属型）中铸造，可以得到尺寸精确的零件，热膨胀系数低，热导率高，耐热性能好；但可加工性较差 用于制作有高温强度及低膨胀系数要求的零件，如高速内燃机活塞等耐热零件 ZAlCu5Mn ZL201 经热处理后具有较高的强度和良好的塑性、韧性，耐热性高，焊接性能和可加工性良好；但铸造性能不好，耐蚀性差 用于制作在175～300℃工作的零件，如内燃机气缸、活塞、支臂 压铸是压力铸造的简称，它是将熔融金属在高压作用下以较高的速度填充压铸模型腔，并使熔融金属在压力作用下凝固而获得金属铸件的方法。 压铸件的精度及表面质量比其他铸造方法高，可压铸出形状复杂的薄壁件或镶嵌件，强度、硬度较高，生产率高。 （3）压铸铝合金 常用压铸铝合金的牌号、代号、性能和用途 常用牌号 代号 性能 用途 YZAlSi12 YL102 具有较好的抗热裂性能、气密性以及流动性；不能热处理强化，抗拉强度低 ，如各种壳体、牙科设备、活塞等 YZAlSi9Cu4 YL112 具有较好的铸造性能和力学性能，较好的流动性、气密性和抗热裂性，较好的力学性能、切削加工性、抛光性和铸造性能 常用于制作带轮、活塞和气缸头、缸盖和缸体，汽车发动机零件，电动工具，电梯零件等 YZAlSi11Cu3 YL113 具有良好的流动性、中等的气密性和较好的抗热裂性，特别是具有高的耐磨性和低的热膨胀系数 主要用于制作发动机机体、刹车块、带轮、泵等 YZAlSi17Cu5Mg YL117 钢的热处理 §1-4 热处理是指金属材料在固态下，通过加热、保温和冷却等手段，以获得预期组织和性能的一种金属热加工工艺。 根据加热和冷却方法不同，钢的常用热处理方法分为整体热处理、表面热处理和化学热处理三大类。 一、整体热处理 整体热处理俗称常规热处理，简称热处理。常用的热处理方法主要有退火、正火、淬火、回火、调质、时效处理等。 退火与正火热处理通常是指钢在进行机械加工前期，为改善材料的冲压、切削等工艺性能以及调整材料内部的组织状态而进行的一种预备热处理工艺。 1．退火与正火 退火与正火热处理的方法、特点及应用 2．淬火、回火与调质 淬火是将钢加热到适当温度，经保温后快速冷却，以提高钢的强度、硬度和耐磨性的工艺方法。 （1）淬火 回火是将淬火后的钢重新加热到某一较低温度，保温后再冷却到室温的热处理工艺。 （2）回火 （3）调质 淬火和高温回火相结合的热处理工艺称为“调质”。 时效处理是指将经冷塑性变形或铸造、锻造以及粗加工后的金属工件，在较高的温度环境下或保持室温放置，使其性能、形状、尺寸随时间而发生缓慢变化的热处理工艺。 时效处理的目的是消除工件的内应力，稳定组织和尺寸，改善力学性能等。 3．时效处理 二、表面热处理 表面热处理常用的方法是表面淬火。表面淬火是一种仅对工件表层进行淬火的热处理工艺。其工艺是通过快速加热，仅使钢的表层达到红热状态，在热量尚未充分传递到零件内部时就立即予以冷却。它不改变钢的表层化学成分，但改变表层组织。 表面淬火只适用于中碳钢和中碳合金钢。 表面淬火的关键是必须有较快的加热速度。 目前，表面淬火的方法很多，如火焰加热表面淬火、感应加热表面淬火、电接触加热表面淬火、激光加热表面淬火等。生产中最常用的方法是火焰加热表面淬火和感应加热表面淬火。 三、化学热处理 化学热处理是将工件较长时间置于一定温度的活性介质中保温，使一种或几种化学元素渗入其表层，以改变其化学成分、组织和力学性能的热处理工艺。 常用的化学热处理有渗碳、渗氮、碳氮共渗等。 常用的化学热处理的类型、方法、特点及应用 著作权声明 本教学课件的著作权受国家著作权法保护，任何人不得复制盗用本教学课件所包含的全部或部分电子文件或图片。否则，著作权人有权向复制盗用者追究法律责任并依法索取赔偿。 感谢您的使用 $$