达标测试卷(11) 交通运输布局与区域发展-【高考总复习】2025年高考地理一轮达标测试卷

达标测试卷(十一)　交通运输布局与区域发展 (本卷满分100分) 一、选择题：本题共15小题，每小题3分，共45分。每小题只有一个选项符合题目要求。 (2023·绍兴二模)目前地铁已成为大城市公共交通的重要组成部分，下图为北京市全网络地铁线路工作日和双休日分小时平均列车运行时间间隔统计图。读图，完成1～2题。 1.下列说法正确的是(　　) ①甲为工作日　②甲为双休日　③乙运行频率较高　④乙运行频率较低 A.①③ B.①④ C.②③ D.②④ 2.导致北京市甲日平均列车运行间隔时长变化显著的主要原因是(　　) A.交通拥堵 B.通勤需要 C.节能减排 D.政策规划 (2023·通辽二模)西安计划修建6条轨道交通线，形成三主三辅，大放射、小方格的轨道交通线网。这对西安市多层次交通体系的形成乃至城市的健康发展具有重要意义。据此完成3～4题。 3.与公共汽车相比，地铁的优点是(　　) ①运量较大、速度较快　②受天气干扰较少、准时率较高　③占地较小，造价较低　④主要使用电能，不会污染环境 A.①② B.②③ C.①③ D.②④ 4.西安地铁站选址时，应该(　　) A.将乘降点尽量建在地面上，方便市民出行 B.尽可能多设站点，服务沿线地区更多民众 C.站点间距离要尽量相等，以确保准时到站 D.站点设在客流量较大区域，方便大家出行 (2023·湛江二模)港城脱钩是指在港口城市的要素关系固化之后，对原有发展模式和路径的突破。港城脱钩的可能性取决于以往和当前经济互动强度的大小，也取决于主要由吞吐量结构和集疏运结构决定的港口负面效果的大小，还取决于城市的规模能级、产业多样性水平等。将不同的脱钩状态进行相应的赋分(1～8分)，数值越大，反映港口和城市之间的脱钩程度越大。下图示意2000—2019年辽宁城市港城脱钩值的时空演化。据此完成5～6题。 5.2000—2019年，辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是(　　) A.大连 B.营口 C.锦州 D.丹东 6.在辽宁城市港口脱钩的演化过程中，城市与港口相互依存度最强的时段是(　　) A.2000—2004年 B.2005—2009年 C.2010—2014年 D.2015—2019年 (2023·汕头一模)站城融合是以综合客运枢纽为中心，通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。下图示意站点客流—城市功能空间促生关系。据此完成7～9题。 7.相比其他站点，高铁站最先实现站城融合的主要原因是(　　) A.客货流量较大 B.运输效率较高 C.运营时间较长 D.与城市联动强 8.站城融合发展促生城市功能空间，图中L示意的功能空间是(　　) A.交通换乘空间 B.居住生活空间 C.工业生产空间 D.娱乐休闲空间 9.站城融合发展的主要目的有(　　) ①完善综合交通　②优化城市空间　③扩大城市规模　④加强城乡协作 A.①② B.②③ C.①④ D.③④ (2023·广州模拟)伴随着我国高铁的快速发展，高铁网络不断完善，在很多大城市特别是地级市都开始出现“一城多站”的现象，但在部分中小城市也有此现象出现。读高铁“一城多站”布局类型示意图，完成10～11题。 10.在部分中小城市出现的“一城多站”布局类型，最可能是(　　) A.(a)、(b) B.(b)、(c) C.(c)、(d) D.(b)、(d) 11.关于图中4种“一城多站”模式说法正确的是(　　) A.(a)模式存在高铁站点地区发展动力不足的问题 B.(b)模式会增强所在城市中心城区发展的集聚力 C.(c)模式高铁站在城区中心易造成城市交通拥堵 D.(d)模式会增强城区外站点的综合交通枢纽功能 “引江济淮”是一项大型跨流域调水工程，分引江济巢、江淮运河、江水北送三段。其中江淮运河段可通航2 000吨级船舶，2022年底实现全线试通水、试通航，届时淮河中游船只通过此工程可直达长江中下游地区。下图为“引江济淮”工程示意图。据此完成12～13题。 12.江淮运河航道的建设将(　　) A.延长淮河船舶通航时间 B.完善现代综合运输体系 C.促进长江沿线协调发展 D.利于优化皖鄂产业布局 13.“引江济淮”工程的重要社会意义是(　　) A.提高江淮平原地区农业产量 B.改善沿线河流湖泊生态环境 C.保障沿线城乡居民生活用水 D.缓解长江中游地区洪涝问题 截至2022年12月2日，中老铁路开通运营满一年，交出亮眼成绩单，累计发送旅客850万人次、货物1 120万吨。中老铁路在中国和东盟间构建起一条便捷物流通道，为沿线发展按下“加速键”。据此完成14～15题。 14.由老挝发出的货运班列中占比最大的货物可能是(　　) A.纺织品、乳制品 B.铁矿石、橡胶 C.液晶显示器、钢铁制品 D.化肥、大米 15.关于中老铁路通车运营的影响，下列说法正确的是(　　) ①改变老挝经济落后的局面 ②加快中国劳动力密集型企业的转移 ③改变中老两国间的综合运输模式 ④提高沿线各地的城市等级 A.①② B.①③ C.②③ D.②④ 二、非选择题：本题共4小题，共55分。 16.阅读图文材料，完成下列要求。(12分) 冰岛(下图)是位于北大西洋的岛国，国土面积略小于我国江苏省，人口约34万。岛内无铁路分布，货物运输和人们出行主要依靠公路。其中1号公路是冰岛最主要的公路，全长1 339公里，沿途经过众多海湾、亚北极沙漠和大西洋海岸，吸引国内外大量游客环岛自驾。自驾游时间主要集中在每年4月下旬至10月上旬，冬季较少。 (1)分析冰岛无铁路分布的主要原因。(4分) (2)简述1号公路的分布特征。(4分) (3)分析冰岛冬季不适宜环岛自驾游的主要原因。(4分) 17.(2023·沈阳模拟)阅读图文材料，完成下列问题。(14分) 汉巴南高铁是陕西汉中经四川巴中至南充的铁路，全长约290千米，设计行车速度为250千米/时，计划2024年建成，其中南充至巴中段为双线客运专线。巴中市位于偏远山区，境内高山环绕、丘陵绵延、河流交错，修建高铁的难度极大。汉巴南高铁被誉为“红色高铁”“扶贫铁路”“振兴铁路”。下图为汉巴南高铁规划线路示意图。 (1)分析与传统的铁路运输相比，南充至巴中段采用双线客运专线的突出优点。(4分) (2)指出汉巴南高铁修建过程中可能面临的困难。(4分) (3)分析建设汉巴南高铁对川陕地区的有利影响。(6分) 18.(2023·湛江一模)阅读图文材料，完成下列要求。(14分) 法国的铁路系统是由法国国家铁路局规划建造的，以巴黎为中心向四面八方铺开，非常方便。客运方面，法国铁路开发了多元化、系列化的客运产品，很好地适应了市场需求。货运方面，法国铁路开发了一系列快捷货运产品。下图为法国铁路干线和主要城镇分布图。 (1)分析法国重视铁路运输的主要原因。(6分) (2)法国中南部地区铁路干线比较稀疏，推测其主要原因。(4分) (3)法国铁路干线连接了沿海重镇，并通过边境城镇延伸至国外，分析其主要目的。(4分) 19.阅读图文材料，回答下列问题。(15分) 材料一　2022年6月16日，和田至若羌铁路(以下简称和若铁路)开通运营。至此，新疆铁路网进一步完善，形成世界首个沙漠铁路环线。图1为新疆铁路网分布图。 材料二　和若铁路位于塔克拉玛干沙漠的南缘，全长825公里，有534公里分布在风沙区，占线路长度65%，风沙对铁路建设和运营的危害非常严重。 材料三　为降低沿线风沙对线路设备质量和行车运输安全的影响，在风沙特别严重的地段，和若铁路采取“以桥代路”的工程防沙方案；铁路桥的桥墩采用工程预制拼装化技术(在工厂先预制加工构件，再运到现场安装)，图2为铁路拼装施工图。 　 (1)据图描述南疆铁路的空间分布特点，并说明原因。(6分) (2)分析和若铁路桥墩采用工程预制拼装化技术建设的好处。(5分) (3)分析和若铁路贯通对南疆经济的促进作用。(4分) 学科网（北京）股份有限公司 $$ 达标测试卷(十一)　交通运输布局与区域发展 1.B　2.B　第1题，工作日与双休日的区别是工作日有明显的早晚高峰，所以甲为工作日，①正确，②错误；图中的时长是列车运行时间间隔，间隔时长越长，说明列车运行频率越低，所以乙运行频率较低，③错误，④正确。故选B。第2题，据图可知，甲为工作日，列车运行时间间隔在11—15时间隔长，说明运行列数较少，受人流量小影响，在8时、18时，列车运行间隔时间最短，说明列车运行列数多，在8时、18时处在上下班时间段，间隔时间短主要受到通勤需要影响，B正确；地铁运行不会出现拥堵的现象，A错误；节能减排、政策规划对列车运行间隔时间影响较小，C、D错误。故选B。 3.A　4.D　第3题，与公共汽车相比，地铁是地下交通，不受地面交通的拥堵和限制，因此其准时率高且速度快，地铁比公交车体大，运量较大，①②正确；地铁投资成本较高，③错误；地铁主要以电能作为动力，污染较小，但不是无污染，④错误。故选A。第4题，将乘降点尽量建在地面上，占用土地资源，A错误；地铁站是地铁建设的重要组成部分，其选址主要考虑人流量、周围环境等因素，地铁站多少的设立要按需进行，站点设在客流量较大的区域，方便大家出行，D正确，C错误；并不是越多越好，一般来说地铁站之间的距离不能过近，过近会使地铁速度受影响，B错误。故选D。 5.D　6.A　第5题，港城脱钩是指在港口城市的要素关系固化之后，对原有发展模式和路径的突破。将不同的脱钩状态进行相应的赋分，数值越大，反映港口和城市之间的脱钩程度越大。由材料可知，2000—2019年辽宁城市港口城脱钩值最高的是丹东，故辽宁城市港口最可能出现港城绝对脱钩的是丹东，D正确。故选D。第6题，在辽宁城市港口脱钩的演化过程中，城市与港口相互依存度最强即辽宁城市港城脱钩值最低的时段，即2000—2004年脱钩值最低，故A正确。故选A。 7.D　8.A　9.A　第7题，一般而言，高铁车站与城市空间紧密融合，依托高铁客运站点及周边区域快速发展，将交通功能与城市公共服务功能有机衔接，形成铁路建设与城市发展联动效应，D正确；高铁站为综合客运枢纽，货物运输量极少，运输效率相对于航空港较低，与运营时间长短关系不大，A、B、C错误。故选D。第8题，根据图示可知，L示意的功能空间主要服务于中转客流，故其应为中转客流促生的交通换乘空间，A正确；其他选项与中转客流关系不大，B、C、D错误。故选A。第9题，站城融合是通过空间的合理构建与功能的协调整合，在确保交通功能运行良好的同时，形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区，所以站城融合可以进一步促进交通发展，完善综合交通，①正确；站城融合后也可以带动相关产业发展，改变传统发展模式，调整产业结构、优化城市空间，②正确；盲目扩大城市规模会带来新的城市问题，不是主要目的，③错误；站城融合发展与城乡协作关系不大，④错误。综上分析可知，A正确。 10.D　11.D　第10题，由图可见，(a)模式中站点数量大，单线多站点，说明布局该模式的城市对该线路方向出行要求高，乘客流量大，由此可推断(a)模式适合城市规模大，人口数量多，应适合大城市；(b)模式站点数量较少，双线并行，站点主要在主城区边缘或者布局在中心城区，说明布局该模式的中心城区客流量相对小，适合中小型城市；(c)模式站点数量大，在主城区多点分布，说明布局该模式的城市整天人口数量大，各区域对交通要求高，适合在大城市布局；(d)模式中心城区站点少，与外围站点相连，说明布局该模式的城市内部人口对高铁需求不高，人口数量较少，该模式适合中小型城市。综上可知，中小城市出现的“一城多站”布局类型，应为(b)、(d)，A、B、C错误，D正确。故选D。第11题，图中(a)模式适合布局在大城市，城市规模大，高铁站会带来较大的人流量，促进周围商业等产业发展，发展动力足，A错误；(b)模式站点主要分布在主城区边缘或外围，对城市中心城区发展的集聚力较低，B错误；(c)模式高铁站分布在城市多个区域，乘客来返高铁站方向的车流被分散，不易造成交通拥堵，C错误；(d)模式城区外站点和城内站点相连，使城外站点增加了运输线路，增强了综合交通枢纽功能，D正确。故选D。 12.B　13.C　第12题，由材料江淮运河段可通航2 000吨级船舶，2022年底实现全线试通水、试通航，届时淮河中游船只通过此工程可直达长江中下游地区可知，航道建设改善通航能力，缩短了淮河船舶通航时间，航运发展完善现代综合运输体系，A错误，B正确。江淮运河航道主要带动安徽省内协调发展和产业布局，C、D错误。故选B。第13题，“引江济淮”工程的重要社会意义是为淮河流域人民提供了充足的水资源，保障沿线城乡居民生活用水，C正确；提高江淮平原地区农业产量是经济效益，改善沿线河流湖泊生态环境是生态效益，A、B错误；“引江济淮”工程在长江下游，无法缓解长江中游地区洪涝问题，D错误。故选C。 14.B　15.C　第14题，中老铁路是中国和东盟间的一条便捷物流通道，老挝经济较中国落后，但是资源丰富如铁矿石、橡胶，尤其是橡胶，中国产量较少，是中国需要的资源，所以由老挝发出的货运班列中占比最大的货物可能是铁矿石、橡胶，B正确；而纺织品、乳制品，液晶显示器、钢铁制品和化肥、大米，中国本身供应丰富，无需从老挝进口，A、C、D错误。故选B。第15题，中老铁路通车，促进两国经济贸易往来，但单凭一条铁路的修建不可能改变老挝经济落后的局面，①错误；中老铁路修建，促进两国经济交流，有利于劳动力密集型企业利用当地劳动力丰富且廉价的优势而转移，②正确；中老铁路通车运营，两国之间大宗货物更适合采用铁路运输，将会改变两国间的综合运输模式，③正确；大部分沿线各地的城市等级不会提高，我国城市的等级是行政等级，如中老铁路经过昆明，昆明不会从省会提升等级，④错误。综上所述，C正确。故选C。 16.解析　第(1)题，冰岛位于高纬度地区，地广人稀，铁路客货运输需求量小；地表起伏较大，自然条件复杂多样，山区面积广大，铁路对地形条件要求高，需修建大量桥梁、隧道，修建成本高，难度大。第(2)题，从图中线路和“大量游客环岛自驾”可知，1号公路沿海岸线分布，延伸方向等高线稀疏，说明公路沿等高线分布，冰岛城市多在沿海地区分布，环岛公路连接多个城市。第(3)题，冰岛纬度较高，冬季寒冷，风雪天气多，路面结冰，视线受阻，自驾游危险性很高；冰岛冬季昼短夜长，天黑较早，游玩时间短暂，旅游体验差，自驾的优势远不如夏季明显。 答案　(1)地广人稀，铁路运输需求量小；自然条件复杂多样，山区面积广大，修建成本高，难度大。 (2)沿海岸线分布，沿等高线分布，连接多个城市。 (3)冬季风雪天气多，自驾游危险性很高；冰岛冬季日照短，游玩时间较短暂，自驾的优势远不如夏季明显。 17.解析　第(1)题，传统铁路主要负责大规模兼远距离的客货运输，通常由大型机车牵引多节车厢或车皮进行运载，一般速度较慢，客货兼运；南充到巴中段采用了双线客运专线，使得客货分流，提高了运营效率，满足了巴中和南充间人们出行的需求。同时，双线运营提高了客运能力，客货分流，相互不再影响，也保证了客车的准时率。第(2)题，建设汉巴南高铁面临的困难主要从地形地质及生态环境方面进行分析。汉巴南铁路需要穿过大巴山等地区，地质条件复杂，施工难度大；需要跨过嘉陵江等众多河流，区域河流密集、地形复杂，需要修建桥梁，桥隧的工程量大；沿线多生态环境敏感区，建设过程易破坏生态环境，做好生态环境保护的建设成本高等。第(3)题，汉巴南铁路修建对川陕的有利影响可以结合材料进行分析。汉巴南高铁被誉为一条“红色铁路”，铁路建成为革命老区经济发展提供便利条件，建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施。“扶贫铁路”说明铁路修建有利于四川和陕西的贫困地区的脱贫致富，利于落实国家精准扶贫、精准脱贫的决策部署。“振兴铁路”说明有利于对外联系，促进经济发展，提高涉及区域的居民生活水平，振兴经济。 答案　(1)客运专线实现了客、货分流，提高了运营效率；双线运营提高了客运能力，保证了高铁的准点率。 (2)地质条件复杂，施工难度大；区域河流密集、地形复杂，建设桥隧的工程量大；生态环境脆弱区多，建设过程中生态环境保护的成本高。 (3)沿线地处川陕革命老区，建成后将成为革命老区经济发展的重要交通基础设施；利于落实国家精准扶贫、精准脱贫的决策部署；利于提高沿线居民生活水平，振兴经济。 18.解析　第(1)题，法国重视铁路运输的原因主要从对铁路的需求以及铁路的优点的角度进行分析。从对铁路的需求的角度来说，根据图中信息并结合所学知识可以判断出法国是欧洲面积较大的国家，各经济点之间相距较远，但生产要素的流动十分频繁，人们出行的需求和生产要素流通的需求较大，法国发展铁路运输，能够满足人们出行的需求和生产要素流通的需求。从铁路优点的角度说，铁路运输具有速度快、运量大、受自然条件限制较少的优点，所以法国重视铁路运输。第(2)题，法国中南部地区铁路干线比较稀疏的原因主要从对铁路运输需求的角度进行分析。根据图中信息并结合所学知识可以判断出法国中南部地区人口相对较少，所以城市与产业密度也相对较小，因此对于铁路运输的需求相对也较小，所以法国中南部地区铁路干线比较稀疏。第(3)题，法国铁路干线连接了沿海重镇并通过边境城镇延伸至国外的目的主要从加强联系与对外贸易的角度进行分析。从加强联系的角度来说，法国铁路干线连接了沿海重镇并通过边境城镇延伸至国外，有利于加强与海外国家的联系，促进与海外国家的政治、经济与文化交流。从对外贸易的角度来说，法国铁路干线连接了沿海重镇并通过边境城镇延伸至国外有利于加强与邻国之间的交往，能够促进国家之间的产业合作、国家经济开放发展和对外贸易，从而带动国家的经济发展，获得较好的社会经济效益。 答案　(1)法国是欧洲面积较大的国家，各经济点之间相距较远，但生产要素的流动十分频繁；铁路运输具有速度快、运量大、受自然条件限制较少的优点；法国发展铁路运输，能够满足人们出行的需求和生产要素流通的需求。 (2)法国中南部人口稀少，城镇与产业密度小，对铁路运输的需求量小，因而铁路干线比较稀疏。 (3)加强与海外国家的联系，加强与邻国之间的交往，促进国家之间的产业合作、国家经济开放发展和对外贸易，从而取得较好的社会经济效益。 19.解析　第(1)题，读图可知，南疆铁路主要围绕塔里木盆地边缘或山麓地带，呈环状分布。原因可从自然和社会经济两方面进行分析。自然原因：塔里木盆地边缘属于山麓冲积平原，地势(地形)平坦，施工难度小；山麓地带有高山冰雪融水，植被覆盖率较高，风沙活动相对较弱，有利于延长铁路使用寿命和行车安全。社会经济方面：山麓地带由于水源相对充足，多绿洲分布，人口、城镇(聚落)等较为密集，工农业较发达，运输需求量大。第(2)题，根据材料“和若铁路位于塔克拉玛干沙漠的南缘，全长825公里，有534公里分布在风沙区”可知，和若铁路大部分线路位于风沙和戈壁的荒漠无人区，风沙季节漫长，自然环境恶劣，沿线施工用水及混凝土养护困难。采用传统的混凝土现浇法施工，其模板投入大、消耗材料和水资源多、人员劳动强度大、环保性差。与传统现浇施工方式相比，桥墩预制装配技术具有构件生产标准化、现场安装快速便捷、施工节能环保等优势，可以减少对环境和道路交通的影响，确保质量安全可靠、降低现场施工难度、提升工程品质和文明施工水平；“和若铁路采取“以桥代路”的工程防沙方案”，工程量巨大，铁路桥的桥墩采用工程预制拼装化技术，可以加快工程进度、缩短安装时间、提高工程效率，节省工期。第(3)题，和若铁路的运营实现了与现有南疆铁路联通，构成环塔里木盆地铁路环线，完善了南疆地区的铁路网，改善运输条件，加快了新疆地区经济运转，提高运输效率；加强了沿线城市与外界的信息、物质等的经济联系；极大便利沿线各族人民群众出行和货物运输，带动沿线资源开发，带动相关产业发展，将资源优势转变为经济优势，促进南疆地区经济繁荣；和若铁路是新疆“东联西出、西来东去”的便捷通道，无论是向东去内地，还是向西去往中亚和欧洲，都将发挥安全快捷通道的作用，极大地改善了南疆的投资环境，利于南疆吸引资金、技术、人才促进区域经济发展。 答案　(1)空间分布特点：分布在盆地边缘(周围)/山麓地带/沙漠边缘/绿洲地带；呈环状。 自然原因：山麓地区地势(地形)平坦，施工难度小；盆地边缘风沙侵蚀相对较弱，有利于延长铁路使用寿命。 人文原因：山麓绿洲地区人口/城市/聚落密集，运输需求量大。 (2)该铁路工程量巨大，工程预制拼装技术可以缩短工期(或加快工程进度、缩短安装时间、提高工程效率)。当地自然条件恶劣，工程预制拼装技术可以提高工程质量，降低现场施工难度(或方便现场施工、降低风沙等不利条件对施工的影响)。当地生态脆弱，基础设施较落后，工程预制拼装技术可以减少对环境的影响(或保护环境、减少对当地水资源的消耗、减少对道路交通的影响)。 (3)完善了南疆地区的铁路网，改善运输条件，提高运输效率；(完善了当地基础设施建设等同于完善了南疆地区的铁路网、交通网；)加强了沿线城市与外界的信息、物质等的经济联系；促进沿线地区的资源开发，带动相关产业发展，将资源优势转变为经济优势，促进南疆地区经济繁荣；改善了南疆的投资环境，利于吸引资金、技术、人才。 学科网（北京）股份有限公司 $$