第4章 交通运输布局与区域发展测试卷-【新课程能力培养】2024-2025学年高中地理必修第二册同步练习（人教版）

要防范的问题: 中暑、 晒伤、 食物中毒、 毒虫叮咬、 野生 动物侵袭、 疫病、 瘴气等。 　 (4) 钢铁、 机械、 机车制造、 电子通信、 管线、 建材等与铁路建设和列车制造有关的 部门。 【解析】 (1) 读图可知, 尼日利亚现有铁路网主要联 系沿海和内地, 线路较少, 密度较低, 缺少沿海地区的横 向联系; 其作用主要是将内地初级农矿产品运到港口以供 出口, 同时方便进口商品运往内地。 　 (2) 读图可知, 尼 日利亚拟建沿海铁路整体呈东西方向延伸, 大致与海岸线 平行, 连接东、 西两条通向内陆地区的纵向铁路, 构成铁 路网。 　 (3) 尼日利亚沿海地区的气候类型为热带雨林气 候, 其特点是终年高温多雨, 气候湿热; 湿热的气候有利 于蚊虫繁殖, 毒虫肆虐, 病菌滋生, 野生动物数量多, 体 型较大, 因而我国相关人员在建设该铁路时, 为保障身体 安康, 需要防范中暑、 晒伤、 受潮、 食物中毒、 毒虫叮 咬、 野生动物侵袭、 疫病、 瘴气等, 同时还应注意防范建 设地区自然灾害, 如暴雨洪涝, 山区还要预防滑坡、 泥石 流等带来的伤害。 　 (4) 铁路建设需要用到建筑材料、 钢 材、 零部件、 运输工具等, 故因尼日利亚沿海铁路项目而 可能获益的我国主要工业部门有钢铁工业、 机械工业、 建 材业、 机车制造、 管线等与铁路建设和列车制造有关的 部门。 　 素养训练 1. A 【解析】 根据材料, 云轨是运行在高架梁上的跨 座式单轨列车, 是一种新兴的城市公共轨道交通运输方式。 与城市普通交通相比, 云轨主要建设在空中, 桥墩也较小, 因此, 云轨具有占地面积小、 视野极佳等优点, 但也存在 运行速度偏低、 轨道兼容性差、 运输能力有限等问题。 2. B 【解析】 在修建跨海交通线路方面我国较其他国 家具有技术优势。 政策优惠是巴西的优势, 而资金和市场 不是最主要的。 3. B 【解析】 结合材料可知萨尔瓦多市位于丘陵广布 的半岛沿海平原上, 人口约 350 万, 人口稠密, 交通拥堵严 重。 萨尔瓦多市是一个具有 500 多年历史的古城, 世界历史 文化遗产众多, 旅游业十分发达, 建设跨海云轨交通线路 既能缓解城市交通拥堵问题, 又能达到发展旅游业的目的。 4. D 【解析】 高速铁路与普通铁路相比, 速度快, 效 率高, 技术要求高, D 正确; 高速铁路的投资大, 运费高, 安全性高, A、 B、 C 错误。 5. B 【解析】 兰新高速铁路是从兰州到新疆, 建设中 遇到的最主要障碍是戈壁广布, 风沙严重, B 正确; 该线 路位于我国地势的第二级阶梯上, 海拔不是很高, 不会出 现高寒缺氧、 冻土广布的问题, A 错误; 该线路的修建有 国家支持, 资金充足, 技术水平高, C 错误; 沿山麓或绿 洲修建, 地形较平坦, D 错误。 6. D 【解析】 兰新高速铁路没有经过西藏, ①错误; 减轻了兰新线铁路的客运压力, ②正确; 地区联系时间缩 短, 实现了西宁和兰州的 “同城效应”, ③正确; 促进了 丝绸之路经济带的经济建设, ④正确。 7. C 【解析】 根据材料信息 “工程采取了东隧西桥的 方式, 海底隧道采用超大型沉管隧道, 沉管在陆地上制造 完成后, 再运送到海上拼装, 拼装时需精准对接, 不能有 丝毫偏差” 可知, 沉管需要在海下精准对接, 该海域海水 水流速度不稳定, 导致沉管对接难度较大, 沉管隧道施工 难度大, C 正确; 基岩埋藏深、 全年高温、 海水深度大都 是修建之前可以提前预计的, 不是导致施工难度大的主要 因素, A、 B、 D 错误。 故选 C。 8. B 【解析】 深圳为是我国经济特区, 深中通道的修 建有利于资金、 技术和人才等向深圳集聚, ①正确; 深中 通道的建成通车, 能够提高深圳到中山、 珠海、 江门及粤西 等地区的交通通达度, 有利于吸引人口迁入, 但短时间不会 扩大城市规模, ②错误; 能够增强与周边城市的交通通达度, 增强深圳对周边城市的辐射带动作用, ③正确; 能够强化服 务功能, 但是不会提高服务成本, ④错误。 故选 B。 9. (1) 运量小; 运距短; 安全性差; 每根溜索只能单 向运输。 　 (2) 横断山区地形地质条件复杂 (山高谷深), 陆路交通不便; 江阔流急, 水运交通不便; “溜索过江” 建 设成本较低 (建设难度小); 聚落分散, 运输需求分散。 　 第四章测试卷 一、 单项选择题 1. D 【解析】 由材料可知, 交通运输网中的线是交通 运输发生的最基本因素。 而 A 项代表交通运输对象, B 项 代表交通运输工具, C 项代表交通运输站点, D 项代表交 通运输线。 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 20 参考答案与解析　 2. C 【解析】 对现代交通运输线的建设起决定性作用 的是社会、 经济因素。 3. B 【解析】 由图中地形分析, 甲地位于两山之间的 戈壁沙漠地区, 受 “狭管效应” 影响, 风沙大, 需要修建 “地上隧道” 抵御风沙; 乙地经过高原山区, 地势起伏大, 需要修建 “地下隧道” 来降低坡度。 4. B 【解析】 “地上隧道” 内壁采用双层结构可以减 少隧道内热量的散失, 起到保温作用, 避免过低的温度影 响行车安全。 5. B 【解析】 根据材料可知, 高速公路光伏路面是由 一块块 “玻璃” 拼接、 铺设而成的光伏路面, 建设工程量 较大, 造价较高, A 错误; 施工对环境影响小, 没有污染, B 正确; 光伏路面在高速公路上铺设, 建设受地质条件限 制小, C 错误; 是由一块块 “玻璃” 拼接、 铺设而成, 后 期维护扩建较容易, 可以一块块更换, D 错误。 6. D 【解析】 光伏路面是由具有抗压、 抗滑性能、 符 合车辆通行条件的光伏发电组件拼接、 铺设而成, 制约其 发展和推广的主要因素是技术, D 正确; 地形、 光照、 资 金都有影响, 但不是主要制约因素, A、 B、 C 错误。 7. A 【解析】 济南段光伏路面仅 1 080 米, 但每年可 并网发电 100 万千瓦时。 如果未来光伏路面得到大力推广, 能满足公路用电需求, A 正确; 路面上行驶汽车, 不会改 变人们的出行方式, B 错误; 与缓解交通拥堵问题无关, C 错误; 不能保障极端天气出行安全, D 错误。 8. B 【解析】 与德国相比, 我国内河航运的货运密度 较低的自然原因在于我国内河航道大部分位于季风气候 区, 降水季节变化大, 内河航道水位季节变化大, 通航能 力差, B 正确; 水系之间未能沟通, 人工开凿运河少, 属 于人为原因, A 错误; 内河航道船舶平均吨位小, 不是货 运密度较低的原因, C 错误; 我国河流中下游多平原地区, 地势平坦, D 错误。 9. C 【解析】 内河航段中, 运输成本最高的可能是赣 州—南昌。 该航段航道较窄, 落差大, 通航船舶的吨位 小, 运输成本较高, C 正确; 南京—上海通航能力最强, 成本低, A 错误; 杭州—扬州沿京杭运河航行, 梧州—肇 庆属于珠江航线, 运输条件较好, 成本较低, B、 D 错误。 10. D 【解析】 在河床上大量挖沙, 不仅影响内河航 运, 而且易引发环境问题, 挖沙作业导致河床高度下降, 有利于减轻河道淤积, 不易形成 “地上河”。 11. A 【解析】 读图可以看出, 影响图中铁路和高速 公路在甲、 乙两处分别发生弯曲的因素主要是地形和城 镇, A 正确。 12. D 【解析】 水泥厂主要考虑资源条件和市场条件; 中心商务区要布局在城市中心位置, 交通便利, 四通八达, 市场是主要影响因素; 甜菜制糖厂布局的主要影响因素是 原料, 甜菜多种植于我国北方地区; 服装批发市场主要布 局在交通运输便利的郊区, 地价低, 交通便利, D 正确。 13. B 【解析】 陕西地处黄土高原, 千沟万壑、 支离 破碎的地貌多, 川西地处青藏高原边缘, 地势起伏大, 两 者的交通都比较不便, 试点末端级物流无人机送货选择陕 西、 川西等地的可能原因是当地地形起伏大, 地面交通 差, B 正确; 无人机送货选择陕西、 川西地区跟大气降水、 运送距离关系不大, A、 C 错误; 川西人口密度小, D 错误。 14. A 【解析】 从图中可以看出, 支线级物流无人机 载重量在 200 千克到 2 吨之间, 服务半径在 500 千米以内, 与之载重量以及服务范围相当的是公路运输, 且地面运输 受制于地形, 故支线级物流无人机具有明显优势, 受冲击 最大的运输行业将是公路运输, A 正确; 铁路运输、 内河 运输运载量大, 无人机的影响小, B、 C 错误; 信息通信 速度快, 无人机对信息通信无影响, D 错误。 15. A 【解析】 高铁的开通, 方便沿线人们进出重庆, 可以扩大重庆的服务范围, A 正确; 服务等级、 服务质量、 服务种类与城市等级有关, 高铁开通不会导致重庆的城市 等级变化, 故 B、 C、 D 错误。 16. A 【解析】 渝湘高铁沿线地质地貌复杂, 以桥代 路, 可以降低线路的坡度, 缩短线路距离, 提高运行速 度, 故①②③正确; 隧道众多, 大量路段以桥代路, 可以 在一定程度上减轻自然灾害对线路及运行车辆的影响, 但 是不能避免自然灾害, 故④错误。 17. A 【解析】 大型服装批发城应布局在交通便捷的 城市边缘或高速公路沿线, 所以应布局在①处。 18. C 【解析】 该城市老城区沿河分布, 规模较小, 新建工业区沿铁路分布, 规模大, 故影响该城市发展的主 导因素是铁路。 19. D 【解析】 高铁客运站以旅客集散为主, 交通便 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 21 利, 人员流动量大, 消费市场广, 适宜布局商务活动。 工 业需要有便利的原料和产品运输条件, 高铁客运站以客运 为主, 不适宜布局工业。 园艺业占地面积较大, 适宜布局 在城区边缘, 不适宜在人口集散中心区布局。 高铁客运站 以客运为主, 不适宜布局物流业。 20. A 【解析】 图中显示高铁客运站位于城区边缘, 此处修建高铁客运站, 会促进该区域城镇化建设, 同时与 城区之间的公路沿线也会得到发展, 从而使该城市出现郊 区城镇化现象。 二、 综合题 21. (1) 重庆是 “山城” (或地表状况复杂、 地势起 伏大); 嘉陵江、 长江穿城而过; 跨座式单轨借助高架, 适应性强 (或建设成本较低); 列车车身轻短 (或转弯半 径小, 或爬坡能力强); 视野开阔, 景观好。 　 (2) 完善交 通网络; 缓解交通压力; 方便乘客出行; 缩短市民出行时 间; 促进绿色交通发展。 【解析】 (1) 从图中可以联想到自然的 “山水” 角 度, 单轨的特点可以从修建工程思路入手, 包含两个角 度: 建设难度和建设成本。 　 (2) 设问有两大关键词: 一 是交通, 二是发展。 既要思考对交通网的作用, 也要思考 对经济的贡献。 22. (1) 与成贵高铁跨河大桥涉水桥墩相比, 不涉水 桥墩的建设技术要求更高、 工程量更大、 造价更高。 　 (2) 完善我国西南地区交通运输网络, 方便居民出行; 促进沿 线地区经济发展, 加快西南地区的脱贫步伐; 带动相关产 业发展, 增加就业机会; 有利于开发旅游资源, 带动第三 产业发展。 【解析】 (1) 由图文材料可知, 与跨河大桥涉水桥墩 相比, 不涉水桥墩的大桥跨度更大, 因此对建设技术要求 更高、 工程量更大、 造价更高。 　 (2) 分析交通线建设的 意义主要从交通、 经济、 政治意义等方面分析。 成贵高铁 完善了我国西南地区的交通运输网络, 方便居民出行; 促 进了沿线地区的经济发展, 加快西南地区的脱贫步伐; 带 动了相关产业发展, 增加就业机会; 有利于开发旅游资 源, 带动第三产业发展。 23. (1) 南段人口密度大, 铁路需求高; 城镇众多, 基础设施完善; 劳动力充足; 资金充足; 等等。 (2) 一期连接澳大利亚南段人口密集区, 便利了沿海 居民的物资运输需求, 物资中转站需求量大; 二期建成 后, 澳大利亚北段与南段相连接, 艾丽斯泉镇的物资中转 需求减少, 产业没落。 【解析】 (1) 由图可知, 南段城镇众多, 人口密集, 对铁路出行需求量大; 基础设施完善; 人多劳动力就充 足; 修建铁路需要资金支持, 南段经济较发达。 (2) 一 期连接的是南段人口密集区, 居民的物资如果要运输到北 段地区可以在艾丽斯泉中转, 因此运输的需求量大。 二期 建成后北段和南段相连, 不需要再停靠艾丽斯泉中转, 需 求减少, 产业就会没落。 　 合格性考试真题、模拟题精练 1. C 【解析】 青藏铁路是世界上海拔最高、 线路最长 的高原铁路, 平均海拔超过 4 000 米, 铁路修建时需要克 服高寒缺氧、 生态脆弱、 多年冻土等困难, 但铁路沿线降 水较少, 河网稀疏。 故选 C。 2. D 【解析】 根据材料信息, 青藏铁路提质升级后, “复兴号” 动车组将首次驶上青藏铁路, 列车时速将提至 每小时 160 千米, 可以提升铁路运输能力和服务质量。 要 吸引人口大量迁入需要经济比较发达, 就业机会多, 收入 高。 修建青藏铁路会对青藏高原生态系统产生不利影响, 对江河水质、 植被、 野生动物、 湿地、 冻土、 自然景观有 一定的破坏, 产生水土流失, 使野生生物栖息地被破坏。 故选 D。 3. D 【解析】 甲、 乙位于我国西南地区, 降水丰富, 河流密布, 且河流主要影响交通线路的修建难度, 与分布 密度关系不大, A 错误; 甲、 乙区域均位于亚热带季风气 候区, 海拔差异小, 故气候差异不大, 且气候不是影响交 通线路密度的主要影响因素, B 错误; 图中没有关于甲、 乙两地矿产资源的信息, C 错误; 乙区域位于成都附近, 人口密集, 客货运输需求量大, 交通线分布密集, 甲区域 人口较少, 客货运输量小, 交通站场少, 交通线分布密度 小, D 正确。 故选 D。 4. B 【解析】 乙、 丙区域受季风影响, 气候湿润, 风 沙少, A 错误; 由图可知, 乙、 丙之间海拔高差大, 地形 起伏大, 导致公路修建难度大, B 正确; 中国目前经济发 展速度快, 资金不是限制道路修建的主要因素, C 错误; 乙、 丙之间地形起伏大, 沼泽分布少, D 错误。 故选 B。 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 22 第四章　交通运输布局与区域发展　 第四章测试卷 一、 单项选择题 (共 20 小题, 每小题 3 分, 共 60 分) 交通运输网中的线是交通运输发生的最 基本因素, 交通运输网中的点是完成交通运 输过程的重要环节。 据此完成 1、 2 题。 1. 下列属于交通运输发生的最基本因素的 是 (　 　 ) A. 旅客和货物 B. 汽车、 轮船、 飞机、 火车 C. 车站、 飞机场、 港口等 D. 铁路、 公路、 航道、 管道 2. 在现代铁路建设过程中起决定性作用的 是 (　 　 ) A. 地形、 气候因素 B. 水文、 气候因素 C. 社会、 经济因素 D. 水文、 地质因素 兰新高铁 (图 1) 的部分路段既有 “地 下隧道” 也有 “地上隧道”, “地上隧道” 主要目的是防止新疆境内的强风吹翻列车, 其一侧有许多圆形小洞; “地上隧道” 内壁 采用双层结构, 是为了克服当地另外一种恶 劣的自然环境因素 (图 2)。 据此完成 3、 4 题。 图 1 图 2 3. 下列对甲、 乙两地修建隧道的说法, 正 确的是 (　 　 ) A. 甲地修 “地下隧道”, 乙地修 “地上隧 道” B. 甲地修 “地上隧道”, 乙地修 “地下 隧道” C. 甲、 乙两地都修 “地下隧道” D. 甲、 乙两地都修 “地上隧道” 4. “地上隧道” 内壁采用双层结构的目的 是克服 (　 　 ) A. 强风　 　 　 　 　 　 B. 低温 C. 冻土　 D. 渗水 “晒晒太阳就能发电, 电动汽车跑在上 面就能充电, 下雪后还能自行感知、 融化路 面积雪……” 这就是由一块块 “玻璃” (具 有抗压、 抗滑的性能、 符合车辆通行条件的 光伏发电组件) 拼接、 铺设而成的光伏路 面。 2017 年 12 月 28 日, 全球首条高速公路 光伏路面试验段在济南正式通车。 该路段全 长仅 1 080 米, 但每年可并网发电 100 万千 瓦时。 据此完成 5~ 7 题。 5. 高速公路光伏路面建设 (　 　 ) A. 工程量较小, 造价较低 B. 施工对环境影响小 C. 建设受地质条件限制大 D. 后期维护扩建较难 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 79 6. 制约光伏路面发展和推广的主要因素是 (　 　 ) A. 地形　 　 　 　 　 　 B. 光照 C. 资金　 　 　 　 　 　 D. 技术 7. 如果未来光伏路面得到大力推广, 下列 说法正确的是 (　 　 ) A. 能满足公路用电需求 B. 将改变人们的出行方式 C. 可缓解交通拥堵问题 D. 保障极端天气出行安全 我国内河航道通航里程为 12. 82 万千米 (2023 年), 通航平均吨位为 76 吨 / 艘; 德 国内河航道通航里程为 4 296 千米, 通航平 均吨位为 1 395 吨 / 艘。 货运密度 (指一定 时期内, 平均每千米线路所承担的货物周转 量) 和运输成本是内河航运的两个重要的经 济指标。 我国内河的货运密度约为 130 万 吨 / 千米, 德国为 1 192 万吨 / 千米; 我国内 河的运输成本高于铁路运输, 而德国内河的 运输成本大大低于铁路运输。 因此, 我国内 河航运缺乏竞争力, 造成不少地区内河航运 呈萎缩趋势, 面临高成本, 几乎零利润的行 业困境。 据此完成 8~ 10 题。 8. 与德国相比, 我国内河航运的货运密度 较低的自然原因是 (　 　 ) A. 水系之间未能沟通, 影响货物直 达运输 B. 内河航道水位季节变化大, 通航 能力差 C. 内河航道船舶平均吨位小, 运输 效率低 D. 地 势 起 伏 大, 河 流 多 急 流、 险 滩、 瀑布 9. 下列内河航段运输成本最高的可能是 (　 　 ) A. 南京—上海　 　 B. 杭州—扬州 C. 赣州—南昌　 D. 梧州—肇庆 10. 在河床上大量挖沙, 不仅影响内河航 运, 而且易引发环境问题。 挖沙作业与 下列现象关联性最小的是 (　 　 ) A. 河流航道的水面宽度减小 B. 沿海咸水上溯的距离增加 C. 河槽下切强导致水位降低 D. 河道淤积加重形成 “地上河” 下图为我国南方某区域图, 读图完成 11、 12 题。 11. 影响图中铁路和高速公路在甲、 乙两处 发生弯曲的因素分别是 (　 　 ) A. 地形　 城镇　 B. 河流　 地形 C. 植被　 人口　 D. 矿产　 城镇 12. 下列最适宜在A城高速路口布局的是 (　 　 ) A. 水泥厂 B. 中心商务区 C. 甜菜制糖厂 D. 服装批发市场 无人机物流快递业务是无人机应用向行 业领域拓展的重要方向之一。 近年来, 某电 商企业提出了由干线、 支线和末端三级无人 机构成的物流体系设想 (下图), 并在我国 陕南、 川西等地区试点了末端无人机送货服 务。 据此完成 13、 14 题。 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 80 第四章　交通运输布局与区域发展　 13. 试点末端级物流无人机送货选择陕西、 川西等地的可能原因是当地 (　 　 ) A. 大气降水少, 飞行限制少 B. 地形起伏大, 地面交通差 C. 土地面积大, 运送距离远 D. 人口密度大, 送货数量多 14. 如果支线级物流无人机在该地区投入运 营, 受冲击最大的运输行业将是 (　 　 ) A. 公路运输 B. 铁路运输 C. 内河运输 D. 信息通信 渝湘高铁于 2018 年 11 月开工建设, 预 计 2025 年建成通车。 渝湘高铁早期规划路 线为: 自重庆东站后, 经南川、 武隆、 彭 水、 黔江、 酉阳、 秀山、 贵州松桃或铜仁 市, 利用在建的张吉怀高铁引入怀化枢纽, 衔接沪昆高铁至长沙, 设计时速 350 千米, 全线桥隧比例预计超过 90%。 开通后, 重庆 主城至黔江约 50 分钟, 到长沙约 3 小时。 读渝湘高速铁路示意图, 完成 15、 16 题。 渝湘高速铁路示意图 15. 若渝湘高铁开通, 对重庆最显著的影响 将是 (　 　 ) A. 扩大服务范围 B. 提高服务等级 C. 提升服务质量 D. 增加服务种类 16. 渝湘高铁全线隧道众多, 大量路段以桥 代路, 其主要目的是 (　 　 ) ①降低线路坡度　 ②缩短线路距离 ③提高运行速度　 ④避免自然灾害 A. ①②③ B. ①②④ C. ①③④ D. ②③④ 读下图, 完成 17、 18 题。 17. 该城市拟建的大型服装批发城应布局在 图中的 (　 　 ) A. ①处　 　 　 　 　 B. ②处 C. ③处 D. ④处 18. 影响该城市发展的主导因素是 (　 　 ) A. 河流 B. 政策 C. 铁路 D. 科技 高铁客运站不仅是城市对外的枢纽, 更 是城市发展的新引擎, 对城市产业活动有较 强的集聚性。 下图为我国某城市高铁客运站 示意图, 读图完成 19、 20 题。 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 81 19. 在高铁客运站核心区域最适宜布局的产 业活动是 (　 　 ) A. 工业 B. 园艺 C. 物流 D. 商务 20. 高铁客运站将会导致该城市出现 (　 　 ) A. 郊区城镇化 B. 城镇空心化 C. 逆城镇化 D. 过度城镇化 二、 综合题 (共 3 题, 共 40 分) 21. ( 10 分) 阅读图文材料, 完成下列 问题。 　 　 城市跨座式单轨交通 (如图 1 所示), 类似 “空中小火车”。 重庆轨道交通 2 号线 和 3 号线 (如图 2 所示) 分别是我国第一条 和世界最长、 最繁忙的跨座式单轨交通线。 重庆轨道交通产业积极谋求 “走出去” 战 略, 设计适应东南亚当地环境的方案, 参与 多国轨道交通建设竞标。 图 1 图 2 (1) 结合自然环境与单轨交通的特点, 分析重庆轨道交通建设首选跨座 式单轨的原因。 (5 分) (2) 说出重庆建设 3 号线对城市交通发 展的积极作用。 (5 分) 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 82 第四章　交通运输布局与区域发展　 22. ( 20 分) 阅读图文材料, 完成下列 问题。 　 　 成贵客运专线, 又称成贵高铁, 是成都 到贵阳的铁路客运专线, 全长约 648 千米, 总投资约 780 亿元, 2019 年 12 月全线建成 通车, 全线桥隧比例达 80% 以上, 隧道有 183 座, 是国家实施新一轮西部大开发的标 志性工程之一。 在成贵高铁修建中, 将不再 使用河墩跨桥设计, 除了跨越岷江、 金沙江 的大桥施工有桥墩涉水外, 成贵高铁其余跨 越河段大桥桥墩将不涉水, 如鸭池河大桥。 下图为我国西部地区局部高铁分布图与成贵 高铁走向图。 　 鸭池河大桥 (1) 从建设技术要求、 工程量、 造价等 方面比较成贵高铁跨河大桥涉水桥 墩与不涉水桥墩的差异。 (8 分) (2) 说明建设成贵高铁的意义。 (12 分) 23. ( 10 分) 阅读图文资料, 完成下列 要求。 艾丽斯泉镇位于澳大利亚内陆, 其兴盛 与交通通信业的变迁密切相关。 该镇在 19 世纪早期是运输黄金、 羊毛和生活物资的骆 驼商队停留点; 1872 年, 澳大利亚有线电 报线路架设工程通过该地, 这里成为电报线 上的重要驿站。 1929 年, 澳大利亚南北大 铁路一期工程———从艾丽斯泉镇至南部阿德 英德段竣工, 骆驼商队从此开始衰落。 2004 年, 南北大铁路二期工程竣工, 从达尔文到 阿德莱德实现全线贯通。 下图示意艾丽斯泉 镇的位置及交通线路。 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 83 (1) 说明南北大铁路南段先于北段修建的 理由。 (4 分) (2) 分别说明南北大铁路一、 二期工程竣 工后对艾丽斯泉镇物资中转业的影响。 (6 分) 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 􀪋 84