第三讲 汽车行驶基本原理和离合器概述（课件）《汽车底盘构造与维修》同步教学精品

汽车行驶基本原理及变速器概述 1 目录 一、汽车行驶的基本原理 二、离合器概述 三、摩擦式离合器 CONTENT 2 1 汽车行驶的基本原理 3 （一）汽车行驶的主要作用力 一、汽车行驶的基本原理 1．牵引力 在汽车的行驶过程中，发动机产生的扭矩会经传动系传递至驱动轮，使驱动轮对地面产生一个向后的切向作用力（ F0）， 同时地面也会对驱动轮产生一个与行驶方向相同的反作用力（ F t），来推动汽车前进， 这个反作用力称为汽车的牵引力。 2．行驶时的阻力 任何行驶条件下均存在。 汽车行驶时的阻力 滚动阻力 空气阻力 上坡阻力 加速阻力 2．行驶时的阻力 （1）滚动阻力（Ff)：主要是由地面形变和轮胎形变而产生的。 产生过程：汽车在行驶过程中，轮胎与地面滚动接触，产生摩擦，引起车轮、地面的变形，进而产生阻力。 影响因素：滚动阻力的大小与汽车的总重、行驶速度、轮胎结构、 路面质量等因素有关，汽车总重大、行驶速度快、轮胎气压小、路面不平整都会使滚动阻力增大。 整个汽车的滚动阻力是各车轮滚动阻力之和。 （2）空气阻力(Fw)：汽车在行驶时，车身与气流会形成相对运动，车体前端会受到空气流的压力，车身表面会与空气流之间产生摩擦力，车尾部会因空气稀薄而受到空气流产生的吸力，以上这些压力、摩擦力和吸力共同组成了汽车行驶时的空气阻力。 影响因素：空气阻力的大小与汽车的迎风面积、流线型程度，行驶速度和风向有关，迎风面积小、流线型程度好、行驶速度快、顺风行驶时，空气阻力就小，反之空气阻力大。 （3）上坡阻力(Fi)：汽车沿坡道向上行驶时，其自身重力沿坡道平行于路面的分力与汽车行驶方向相反，阻碍汽车上坡行驶，这个分力称为上坡阻力。 道路坡度越大，上坡阻力越大。 （4）加速阻力(Fj)：汽车加速行驶时，由于惯性原因会产生与行驶方向相反的惯性力。 影响因素：加速阻力的大小与汽车总质量、行驶的加速度成正比。 （二）汽车的运行条件 1．驱动条件 汽车行驶过程中，当其牵引力大于行驶阻力之和时，汽车会加速行驶； 当牵引力等于行驶阻力之和时，汽车会匀速行驶； 当驱动牵引力小于行驶阻力之和时，汽车会减速行驶或无法起步。 汽车牵引力的大小，不仅取决于发动机输出扭矩和传动装置的结构，同时还取决于轮胎与路面的附着性能。   2 离合器概述 12 一、离合器的作用 离合器安装于发动机飞轮的后端面上，其主动部分与飞轮相连，从动部分与变速器相连，由驾驶员通过脚踩踏板来操纵。 （一）保证汽车起步平稳：通过离合器主、从动部分之间的相对运动使他们之间转速逐渐接近； （二） 保证换档工作平顺：通过离合器主、从动部分的迅速分离切断动力传递，减轻齿轮轮齿之间的冲击； （三）防止紧急制动工况下传动系统过载：当传给离合器的转矩超过其所能传递的最大转矩时，其主、从动部分将产生相对运动。 二、离合器性能要求 为了保证离合器具有上述功用，对离合器性能有以下要求： ① 能可靠地传递发动机的最大扭矩，而不打滑。 ② 保证发动机与传动系接合平顺、柔和。 ③ 保证发动机与传动系分离讯速、彻底。 ④从动部分的转动惯量要尽可能小，以减小换挡时齿轮的冲击。 ⑤ 具有良好的热稳定性，保证离合器工作可靠。 ⑥ 操纵轻便、结构简单、维修方便。 三、离合器的形式 离合器的结构形式有多种，按传递扭矩方式的不同可分为： 1.摩擦式离合器 摩擦式离合器的主、从动元件间，利用摩擦力传递扭矩，这是目前应用最广泛的一种。 2.液力式离合器 液力式离合器的主、从动元件间，利用液体介质传递扭矩，这种离合器常用于高级乘用车、大型公共汽车和载重汽车。 3.电磁式离合器 电磁式离合器的主、从动元件间，利用电磁力的作用来传递扭矩。 3 摩擦式离合器 17 一、摩擦式离合器 （一）摩擦式离合器的分类 ① 按从动盘的数目分为单片式和双片式。 ② 按压紧弹簧的形式分多簧式、中央弹簧式和膜片弹簧式。 ③ 按操纵方式分为机械式、液压式和气压式。 二、摩擦式离合器的基本组成 主动部分：飞轮、离台器盖、压盘等； 从动部分：从动盘总成，变速器第一轴； 压紧机构：压紧弹簧； 操纵机构：分离轴承、分离杆杠、分离拨叉、踏板机构等。 三、摩擦式离合器的工作原理 1.离合器接合 当发动机工作时，飞轮带动离合器的压盘、离合器盖旋转。由于在压紧弹簧的作用下，压盘和从动盘被紧压在飞轮上，而使从动盘接合面与飞轮、压盘产生摩擦力矩，并通过从动盘带动变速器第一轴一起旋转，发动机的动力便传给了变速器。 当从动盘与飞轮、压盘间的摩擦力矩 Mf大于发动机的输出扭矩 Me（Mf>Me）时，从动盘与飞轮等速转动，输出扭矩为Me；当Mf<Me时，从动盘与飞轮间产生滑转（离合器打滑），且两者不等速，输出扭矩为Mf。 2. 离合器分离 当驾驶员踩下踏板时，通过联动件使分离轴承前移，压在分离杠杆上，使压盘产生一个向后的拉力，当此拉力大于压紧弹簧的弹力时，从动盘与飞轮、压盘脱离接触，发动机则停止向变速器输出动力。 3.汽车起步 当缓慢放松踏板时，通过联动件作用在压盘上的拉力逐渐减小，在压紧弹簧的作用下，从动盘 与飞轮、压盘的接合程度逐渐增加，其摩擦力矩 Mf，逐渐增大，当大于汽车通过传动系作用在从动盘上的阻力扭矩时，从动盘与飞轮等速转动，汽车起步。 小节测验 1.摩擦式离合器通常是由 、 、 、 。 2.汽车的行驶阻力主要有 、 、 、 。 3.牵引力的大小不仅取决于发动机 和 ，还取决于 和 的附着性能。 主动部分 从动部分 压紧机构 滚动阻力 空气阻力 上坡阻力 加速阻力 输出转矩 轮胎 操纵机构 传动装置的结构 路面 今天的课程到此结束 25 Lavf58.29.100 Bilibili VXCode Swarm Transcoder v0.7.25 Lavf58.29.100 Bilibili VXCode Swarm Transcoder v0.7.28 Lavf58.29.100 Bilibili VXCode Swarm Transcoder v0.7.64 Lavf58.29.100 Bilibili VXCode Swarm Transcoder v0.6.10 $$