单元1 项目1 任务4 通信故障诊断与排除（同步练习）-《新能源汽车常见故障排除》同步精品课堂（高教版）

单元1 项目1 任务4 通信故障诊断与排除 一、名词解释 CAN总线 【答案】控制单元的局域 网，它是车用控制单元传输信息的一种传送形式。 二、填空题 1.CAN-L的高电平为 V， 低电平为 V。 【答案】2.5、1.5 2.VCU的V111端子对高压控制盒的8号端子电阻为4Ω时，状态异常，可能原因是 。 【答案】线路虚接 3.检测VCU的V111端子搭铁电阻，若电阻 ，说明状态异常。 【答案】小于2 4.连接BMS的插接器，检测 VCU的V111端子搭铁电阻小于2Ω，则需要 。 【答案】更换BMS 5.连接MCU的插接器，检测 VCU的V111端子搭铁电阻小于2Ω时，则需要 。 【答案】更换MCU 6.断开VCU插接器，检测 VCU的V111和V104端子之间电阻为120Ω，可能原因为 。 【答案】VCU内部终端电阻开路 6. 关闭点火开关，检测VCU的V111(CAN-L)端子和V104(CAN-H)端子之间电阻，应为 Ω左右。 【答案】60 7. 如果所有单元连接正确，将启动钥匙置“ON”挡，检测VCU的V111端子电压，应为 V左右。 【答案】2.5 三、判断题 1．使用专用诊断仪检测时，若全部模块都无法进入，则单独检查该通信线路。（ ） 【答案】× 【解析】使用专用诊断仪检测时，若全部模块都无法进入，则检查通信总线端或两 根通信线之间是否异常。 2．VCU的V111端子对车载充电器的A9端子电阻为1欧姆时，说明是正常状态。（ ） 【答案】√ 3．线路虚接可能出现VCU的V111端子对诊断接口的1端子电阻大于2。（ ） 【答案】√ 4．连接车载充电机的插接器， 检测VCU的V111端子电压异常的话需要更换更换高压控制盒。（ ） 【答案】× 【解析】连接车载充电机的插接器， 检测VCU的V111端子电压异常的话需要更换车载充电机。 5．关闭启动钥匙，断开蓄电池负极，检测VCU的V111端子搭铁电阻，应为6kΩ。（ ） 【答案】× 【解析】关闭启动钥匙，断开蓄电池负极，检测VCU的V111端子搭铁电阻，应为5.6kΩ。 四、简答题 1．简述CAN通信系统故障检测注意事项。 【答案】 (1)用焊接法修复线路后必须将CAN-H与 CAN-L总线扭绞在一起，确保能够防止电 磁干扰。 (2)严禁带电插拔各控制单元插接器。 (3)拆卸低压插接器时注意插接器的锁扣，严禁野蛮操作。 五、案例题题 1．一辆比亚迪E5纯电动汽车上电后，仪表显示“请检查档位系统”;进行换挡操作时仪表不显示相应挡位(总是位于P挡)。请你分析可能的故障原因。 【答案】 挡位信号由挡位传感器通过CAN总线传到动力网供其它控制单元选用，而现在仪表未显示动力系统其它故障，故可以认为故障发生在换挡杆与CAN总线G08转接头(转接头3)之间。因此故障原因可能是:挡位系统电源故障、挡位系统CAN线故障、换挡操纵机构本身故障。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 单元1 项目1 任务4 通信故障诊断与排除 一、名词解释 CAN总线 二、填空题 1.CAN-L的高电平为 V， 低电平为 V。 2.VCU的V111端子对高压控制盒的8号端子电阻为4Ω时，状态异常，可能原因是 。 3.检测VCU的V111端子搭铁电阻，若电阻 ，说明状态异常。 4.连接BMS的插接器，检测 VCU的V111端子搭铁电阻小于2Ω，则需要 。 5.连接MCU的插接器，检测 VCU的V111端子搭铁电阻小于2Ω时，则需要 。 6.断开VCU插接器，检测 VCU的V111和V104端子之间电阻为120Ω，可能原因为 。 6. 关闭点火开关，检测VCU的V111(CAN-L)端子和V104(CAN-H)端子之间电阻，应为 Ω左右。 7. 如果所有单元连接正确，将启动钥匙置“ON”挡，检测VCU的V111端子电压，应为 V左右。 三、判断题 1．使用专用诊断仪检测时，若全部模块都无法进入，则单独检查该通信线路。（ ） 2．VCU的V111端子对车载充电器的A9端子电阻为1欧姆时，说明是正常状态。（ ） 3．线路虚接可能出现VCU的V111端子对诊断接口的1端子电阻大于2。（ ） 4．连接车载充电机的插接器， 检测VCU的V111端子电压异常的话需要更换更换高压控制盒。（ ） 5．关闭启动钥匙，断开蓄电池负极，检测VCU的V111端子搭铁电阻，应为6kΩ。（ ） 四、简答题 1．简述CAN通信系统故障检测注意事项。 五、案例题题 1．一辆比亚迪E5纯电动汽车上电后，仪表显示“请检查档位系统”;进行换挡操作时仪表不显示相应挡位(总是位于P挡)。请你分析可能的故障原因。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$