8 第50课 交通运输布局(Word教参)-【正禾一本通】2025年高考地理高三一轮总复习高效讲义（中图版2019）

第50课　交通运输布局 [课程标准]　结合实例，说明交通布局与区域发展的关系。 一、交通布局 1．交通布局：指交通运输业的空间分布和地域组合，包括交通线网的布局和站点、码头的布局两个密切联系的部分。 2．交通布局的目的：实现运输合理化，兼顾生态效益并获得最大的经济效益和社会效益。 二、影响交通运输网布局的区位因素 1．自然因素：地形、地质、河流和气候等。 2．社会经济因素：起主导作用，包括经济发展水平、人口与城市分布和科学技术等因素。 3．交通运输网的布局：要满足社会经济的需求，尽可能利用有利的自然条件，使选出的线路方案既能满足运输能力的要求，又能减少工程量，还要便于维修养护。 任务一　穿行县城国道，探究交通运输布局 [情境]　近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历着从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。 ——源自2023年新课标卷T4～T6 [思考](1)上图所示旧国道布局的主要目的是(　　) A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 (2)新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(　　) ①等级过低 ②线路过长 ③车流量过大 ④路口过多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ (3)推测新国道通车后(　　) A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 提示：(1)A　(2)C　(3)A 【知识点击】 1．交通运输需求(区域发展)对交通运输的影响 (1)交通运输需求六要素 ①对象：货物、旅客； ②运量：货运量和客运量； ③运向(出发点、到达点)：货物或旅客空间走向； ④运输距离：运输起点与终点间的距离； ⑤运送时间与送达速度(流时与流速)； ⑥运输价格(运价)：运输单位重量或体积的货物和运送每位旅客所需的运输费用。 (2)交通运输需求的主要影响因素 项目 交通运输需求类型 客运需求 货运需求 影响 因素 1.经济发展水平 2.居民消费水平 3.人口数量及城镇化程度 4．旅行费用(运输服务价格) 5．运输服务的质量 6.旅游业发展状况 1.经济发展水平 2．国民经济产业结构与产品结构 3．运输网的数量与质量 4．运价水平 5．经济政策及经济体制 6．运输网络的布局及运输能力 (3)交通运输需求对交通运输布局的影响 ①交通运输需求与交通线路布局 类型 内容 交通线路密度 交通运输需求量越大，交通线路密度越大 交通线路走向 交通线路应连接更多的城市，在两个城市之间一般为直达运输 交通线路数量 重要城市之间交通运输需求量巨大，会形成多条平行交通线路 交通线路等级 交通运输需求量大的地区，交通线路等级高，质量高 ②交通运输需求与交通站点布局 类型 内容 交通站点密度 交通运输需求量越大，交通线路沿线交通站点越多 交通场站规模 大城市交通运输需求量大，交通场站规模大；人口流动量大的地区，交通运输需求量大，交通场站规模大 综合性交通枢纽 为了衔接不同交通运输方式，方便旅客换乘和客货集散，在交通流量大、多种交通运输方式结合处会形成综合性交通枢纽 交通站点位置 与城市或人口集中区保持适当的距离 2.资金对交通运输布局的影响 3．经济、技术的发展改变了交通线路的组织形式 (1)山区公路布局的变化 时期 线路形态 原因 早期 “之”字形盘山公路，迂回前进 经济、技术水平低；“之”字形公路可降低线路坡度，降低工程难度，保障行车安全 现代 直达运输，桥隧比例很大 经济、技术水平高；缩短线路长度，提高通车效率；保护生态环境 (2)平原地区公路布局的变化 时期 线路特点 原因 早期 地面铺路 经济、技术水平低，工程量小 现代 以桥代路 经济、技术水平高，节约土地，保障通车安全，提高运行效率 【对点训练】 (2024·山西大同联考)2023年3月23日，民航局正式批复重庆第二国际机场场址位于璧山区。重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场，并承担货运枢纽功能。读重庆新机场位置示意图(下图)，完成1～3题。 1．重庆第二国际机场辐射带动作用相对较小的区县是(　　) A．璧山区 B．江津区 C．永川区 D．合川区 2．依托重庆第二国际机场，附近地区应大力发展的产业是(　　) A．高科技产业 B．钢铁工业 C．天然气化工 D．房地产业 3．修建重庆第二国际机场的主要原因是(　　) A．璧山区地势平坦 B．当地运输方式单一 C．维护直辖市形象 D．重庆经济发展需要 1．D　2.A　3.D　解析：第1题，重庆第二国际机场位于璧山区，对璧山区的辐射带动作用强，A不符合题意；由图可知，江津区、永川区临近重庆第二国际机场所在的璧山区，机场可辐射带动江津区和永川区，B、C不符合题意；合川区离重庆第二国际机场所在的璧山区较远，机场对合川区的辐射带动作用弱，D符合题意。第2题，航空运输速度快、时效性强，附近地区可依托航空运输的特点，发展产品体积小、质量轻、附加值高、更新换代快的相关产业，如高科技产业，A正确；钢铁工业占地面积较大，会产生一定的环境污染，不应布局在机场附近，B错误；天然气化工应布局在天然气资源丰富的地区，机场附近虽然存在天然气资源，但天然气化工占地面积较大，会产生一定的环境污染，C错误；房地产业应布局在城区附近，方便居民生活和通勤，而不是机场附近，D错误。第3题，由图可知，璧山区存在山地地形，且交通运输的主要区位因素是社会经济发展水平和客货运输需求量，自然条件不是决定性区位因素，A错误；由图可知，重庆市和璧山区有公路、铁路，重庆市区还有内河航运、原有机场，运输方式多样，B错误；直辖市由国家政策研究决定设立，修建机场对于维护直辖市形象作用不大，C错误；由材料“重庆新机场定位为重庆国际航空枢纽的重要组成部分、区域枢纽机场，并承担货运枢纽功能”可知，重庆货运等经济发展需要是修建重庆第二国际机场的主要原因，D正确。 任务二　走进珠江三角洲，探究交通运输的区位选择 [情境]　材料一　珠江由磨刀门、虎门等八门入海，其中磨刀门是泄洪排沙的主通道，年径流量和输沙量分别占珠江的28%和33%。下图为珠江三角洲所在区域略图。 材料二　岸线、土地等自然资源是港口建设的基础性资源，港口与城市发展相互依赖，港口的发展加快了关联产业的集聚。下表为珠江口部分城市岸线资源、2019年单位岸线货运量和地区生产总值表。 区域 城市 岸线总长度/km 深水岸线长度/km 单位岸线货运量/(×104t/km) 地区生产总值/百亿元 东岸 地区 广州 99.2 62.0 264.3 228.6 东莞 37.5 33.9 88.2 82.8 深圳 60.1 49.4 73.0 242.2 惠州 86.5 60.5 95.3 41.0 西岸 地区 珠海 75.0 42.9 23.9 29.1 中山 15.0 15.0 43.8 36.3 江门 82.3 68.8 0.3 29.0 ——源自2021年6月浙江卷T29　　　　　　　　　　　　　　　　 [思考](1)说明珠江口东岸、大鹏湾和大亚湾易形成深水港的自然条件。 (2)简述珠江口东岸地区港口单位岸线货运量较大的社会经济原因。 (3)从港口建设基础性资源角度，简析珠江口西岸经济发展潜力较大的原因。 提示：(1)港湾多，波浪小，潮流作用强；泥沙主要由西岸入海，对东岸影响小；基岩海岸，水下地形稳定。 (2)经济发达，单位岸线承载的地区生产总值大；毗邻香港；陆上交通集散能力强。 (3)未开发和可供开发的岸线资源较多，开发潜力大；土地资源相对丰富；港口建设促进区域经济发展。 【知识点击】 1．影响交通线布局的区位因素分析 (1)为什么建——决定性因素 建设交通线一般是为了满足社会、经济的需要，社会、经济因素是交通建设的决定性因素。具体如下表所示： 因素 影响分析 经济 因素 促进资源开发、将资源优势转化为经济优势，促进沿线经济发展 加快基础设施建设，带动相关产业发展 扩大对外联系，加强区域间的交流与合作，实现优势互补，促进外向型经济发展；发展边境贸易 合理布局交通运输网，缩短距离和时间 社会 因素 巩固国防，加强民族团结，促进少数民族地区、西部地区、革命老区经济发展 (2)在哪里建——制约因素 在线路选择时，要尽量选择有利地形，避开不利地段，这样可以降低工程造价，保证行车安全，所以要考虑地质、地貌、气候、水文，趋利避害，减少工程量。 因素 影响分析 平原 对线路的限制较小，主要考虑运行安全，速度较快；选线时要尽量少占耕地。如京沪高铁的许多路段采用“以桥代路”：一是少占耕地，二是避免线路交叉，保证运行安全 山地 线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区；在陡坡上修成“之”字形弯曲线路；随着技术提高，为提高线路直达性和运行安全，采取挖隧道和以桥代路的方式，但增加了工程量、投资成本和技术难度；山区地势起伏大，弯道多，故速度慢 水文 线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度 地质 注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时应尽量避开断层带，从背斜部位穿过 气候 工程设计应特别注意沿线的暴雨(暴雪)、大风、低温、高温等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计 (3)能不能建——保障因素 科技是保障，可以克服不利自然条件对线路建设的制约和对车辆运行安全的威胁，使运输网伸展到更广阔的范围。 2．交通运输点的区位选择分析思路 (1)港口的区位选择 (2)航空港的区位选择 (3)汽车站的区位选择 (4)桥梁建设条件 ①自然条件：气候条件、地质条件、水文条件、地形条件、生态环境状况→影响工程量、技术条件→建设成本。 ②社会经济条件：修建长度→工程量大小；原有基础设施→建设材料运输成本；原有运输方式、经济发展水平→需求量大小，收益的大小。 【对点训练】 (2021·全国乙卷)陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心。按其离海港距离可分为近海陆港(小于100千米)、远海陆港(一般500千米以上)等。据此完成1～3题。 1．建设陆港使海港(　　) ①扩大承载规模 ②缓解用地紧张 ③增加用地成本 ④提高设备水平 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 2．与近海陆港相比，远海陆港更能使海港(　　) A．缓解交通拥堵 B．提高通关效率 C．拓展腹地范围 D．减少环境污染 3．以下产业中，更宜依托远海陆港发展的是(　　) A．服务外包产业 B．高科技产业 C．资源加工产业 D．前瞻性产业 1．A　2.C　3.C　解析：第1题，由材料“陆港是指在海港以外地区建设的、代表海港行使报关、报检等功能的物流中心”可知，陆港提升了港口的服务能力，影响范围更大，扩大了承载规模，①正确。不再扩大海港的规模，减少土地使用，缓解用地紧张的问题，用地成本下降，②正确，③错误。海港的规模没有进一步扩大，对设备水平没有较大影响，④错误。第2题，陆港对交通状况没影响，A错误。通关效率是由工作人员的操作和管理决定的，B错误。陆港可以使港口的影响范围进一步扩大，拓展腹地范围，C正确。陆港远近与污染无关，D错误。第3题，远海陆港距离海港远，交通不便，资源加工产业对时间要求不严格，可以依托远海陆港发展，C正确。服务外包产业、高科技产业、前瞻性产业时效性强，需要更快速便捷的交通，A、B、D错误。 (2024·江苏南京联考)连接印度尼西亚首都雅加达和旅游名城万隆的雅万高铁2018年开始动工，2022年11月16日试验运行成功。该铁路位于多火山、地震，人口密集的爪哇岛西部地区，全长142.3千米，最高时速350千米，正式运行后，从雅加达到万隆的通行时间由原来的三个多小时缩短至40分钟。整个高铁采用中国技术、中国标准、中国装备，是“一带一路”重要的示范引领项目。下图为雅加达城区主要交通路线。读图，完成1、2题。 1．高铁终点站没有选择在雅加达中心站，而是选择在哈利姆建站，其主要原因是(　　) ①降低拆迁成本 ②减少对城区的分割 ③有利于吸引客流 ④促进城市协调发展 A．①②③ B．②③④ C．①②④ D．①③④ 2．雅万高铁需修建16.82千米长的隧道，在隧道建设过程中遇到的突出难题是(　　) A．地震频发 B．岩浆涌入 C．潮湿多雨 D．岩层破碎 1．C　2.D　解析：第1题，根据图中信息可知，选择在哈利姆建站，因为该站没有既有铁路，人口密度小，降低拆迁成本，①正确；在哈利姆建站，不在城市中心，对城区的分割作用小，②正确；哈利姆地区人口少，客流少，吸引客流不是最主要原因，③错误；选择在哈利姆建站，发展该地区，可促进城市协调发展，④正确。第2题，地震属于偶发事件，不会经常发生，A错误；岩浆活动也是偶然发生的，B错误；雅万高铁位于热带雨林气候区，潮湿多雨，但不是隧道建设遇到的突出难题，C错误；该区域地壳不稳定，岩层比较破碎，修建中会经常遇到，且对隧道建设影响大，D正确。 (2024·吉林长春模拟)中转港是指货物从启航港到目的港过程中经停的第三港口，运输工具在该港口进行停靠、装卸货物和补给等，货物换装运输工具后继续运往目的港。牙买加的金斯敦港是西印度群岛最重要的中转港(如图)，同时是货物进出不需办理任何手续且不缴纳关税的自由港，金斯敦港成为加勒比地区重要的中转港。读图，完成3～5题。 3．金斯敦港成为加勒比地区重要中转港的主要原因是(　　) A．港宽水深 B．位置优越 C．税收优惠 D．经济发达 4．随着集装箱运输的普及，金斯敦港区将以前的库房改建为露天堆场，主要是为了(　　) A．减轻飓风对港区的危害 B．减少地震导致的港口损失 C．提升港区交通运输效率 D．提高港区土地利用效率 5．近年来，部分美国企业到金斯敦自由港建立加工型企业，主要是为了降低(　　) A．劳动力成本 B．交通成本 C．地租成本 D．原料成本 3．B　4.D　5.D　解析：第3题，中转港的主要功能是将周边各地货物集散，然后进行转运，或者相反，因此地理位置最为重要，B正确；港宽水深是该港口成为天然良港的主要原因，而不是成为中转港的主要原因，A错误；税收优惠是沿线船舶选择在该港口停泊的主要原因，而不是该港口成为中转港的主要原因，C错误；加勒比地区经济发展水平较低，D错误。第4题，集装箱自带防风防雨功能，改建库房可以堆叠更多、更高的集装箱，减少房屋的限制，提高土地利用率，D正确；对于减轻飓风和地震的危害影响较小，A、B错误；露天堆场能够提高港区的交通运输效率，但这不是改建的主要原因，C错误。第5题，自由港有税收优惠，手续简便，因此加工型企业的原料成本相对较低，可以提高利润，D正确；该港口相较加勒比地区其他港口经济发展水平较高，劳动力和土地成本更高，A、C错误；对于加工型企业来说，交通成本的影响小于原料成本，B错误。 6．(2024·天津模拟)阅读图文资料，完成下列要求。 2020年12月9日，格库铁路实现全线贯通运营，乌鲁木齐和拉萨之间最近的铁路通道就此形成，被网友誉为“西北最美最神奇的铁路线”。其开通首日，由库尔勒始发的首趟列车满载货物开往格尔木。 (1)说明乌鲁木齐和拉萨之间未选择沿图中虚线修建铁路的原因。 (2)说明在格库铁路AB路段架设多座高架桥梁的主要作用。 解析：第(1)题，乌鲁木齐到拉萨之间多荒漠和戈壁，地形起伏大，对于铁路的修建来说，难度较大；由于大部分地区是人口稀少的地区，人口出行和货物需求较少，铁路所能起到的对经济发展的作用较小；当地缺少铁路修建历史，没有现成的铁路线路可以利用，修建成本高。第(2)题，高架桥梁可以提高铁路的高度，在铁路下方预留道路，并且当地有很多野生动物需要活动和迁徙，有利于为野生动物提供迁徙通道；高架桥位置较高，当地多大风天气和沙尘天气，高架桥梁有利于防止风沙掩埋铁路路基。 答案：(1)地形起伏大，修建难度较大；线路经过的城镇、人口分布较少，带动沿线经济发展的作用较小；无现有铁路可利用，建设成本较高。 (2)为野生动物提供迁徙通道；防止风沙掩埋铁路路基。 学科网（北京）股份有限公司 $$