《电控发动机维修》项目2 电控汽油发动机传感器（1）（课件） 河南省汽修类 考点讲练测

考点讲练测 河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》第44套 编写说明：河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》专辑，是依据河南省中等职业学校毕业生对口升学考纲(汽车运用与维修类)的考试范围与要求编写的。紧密围绕汽车运用与维修类专业考纲所涉及的四门课程的25个项目的要求，精心编撰了52套讲练测。每套讲练测的内容均涵盖考点解读、思维导图、知识梳理、师生互动、概念强化、高考真题或高考模拟、课堂练习、课堂小结以及课后自测九个环节。 本讲属于河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》的第44套，包含讲义、课件以及课后自测这三个教学文件，且与之配套使用的还有河南省《汽修类考纲百套卷》。欢迎各位老师下载使用，并敬请给予宝贵建议。 【电控发动机维修】 项目2 电控汽油发动机传感器（1） 1 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 考点讲练测 考点解读 思维导图 知识梳理 师生互动 概念强化 高考模拟 课堂练习 课堂小结 目录 2 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 考点解读 1.了解电控发动机汽油喷射的分类； 2.熟练掌握电控汽油发动机的组成和各组成部分的功能； 3.了解电控汽油发动机的优点； 4.了解电控汽油发动机燃料系统各部件的工作原理及喷油器的控制原理； 5.掌握电控汽油发动机燃料系统各部件的作用、类型和安装位置； 6.熟练掌握使用专用检测设备对电控汽油发动机燃料系统各部件的检测方法。 3 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 思维导图 4 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 任务1 电控汽油发动机的概述 一、电控汽油发动机系统的控制原理及组成 电控汽油发动机系统以ECU为控制核心，以空气流量和发动机转速为控制基础，以喷油量、喷油时刻、发动机怠速和点火装置等为控制对象，保证获得与发动机各种工况相匹配的最佳空燃比和点火提前角，同时适时调整发动机怠速。 电控汽油发动机系统主要由空气供给系统、燃油供给系统和电控系统等组成。 5 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 二、电控汽油喷射系统的分类 电控汽油喷射系统可按照喷油器的安装部位、汽油喷射的部位、汽油喷射的方式、汽油喷射的时序、汽油喷射的控制方式和空气质量的检测方式进行分类。 1. 按喷油器的安装部位分类 (1) 电控单点汽油喷射系统(SPI)。 (2) 电控多点汽油喷射系统(MPI)。 电控单点汽油喷射系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性。电控多点汽油喷射系统有利于各气缸可燃混合气浓度的控制。 6 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 2. 按汽油喷射的部位分类 缸内喷射。(2) 缸外喷射。 3. 按汽油喷射的方式分类 (1) 连续喷射方式。(2) 间歇喷射方式。 4. 按汽油喷射的时序分类 (1) 同时喷射。(2) 分组喷射。(3) 顺序喷射。 5. 按汽油喷射的控制方式分类 (1) 机械控制式(K型)。(2) 机电混合控制式(KE型)。(3) 电控式(EFI)。 7 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 6. 按空气质量的检测方式分类 电控汽油喷射系统按空气质量的检测方式不同，可分为歧管压力计量式(D型)、翼片式(叶片式)、卡门旋涡式(超声波式和光电感应式)、热线式和热膜式等。其中，翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式电控汽油喷射系统又称为L 型电控汽油喷射系统。 8 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 三、电控汽油发动机的优点 (1) 减少排放污染，提高发动机的最大功率。 (2) 油耗量的经济性能好。 (3) 改善了发动机的低温起动性能。 (4) 怠速平稳工况过渡圆滑、工作可靠、灵敏度高。 9 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 任务2 电控汽油发动机的燃料系统与性能检测 一、空气供给系统 空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的清洁空气，主要由空气滤清器、空气流量传感器、进气压力传感器、怠速阀、进气管(进气总管、进气歧管)、节气门体等组成。 10 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 1. 进气管 进气管包括进气总管和进气歧管。在电控单点汽油喷射系统中，发动机采用中央集中喷射方式。 2. 节气门体 节气门体是控制发动机进气量的主要部件之一，安装在进气总管与空气滤清器(或空气流量传感器) 之间。节气门体主要由节气门、怠速调整螺钉、节气门位置传感器、发动机冷却液连接管和真空管接头等组成。 11 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 3. 性能检测 节气门体应无裂纹及其他损伤，与进气歧管和进气总管连接的两端应光滑无划痕；各真空管接头应无变形。用手转动节气门轴，节气门应转动自如，无空转或关闭不严现象，回位弹簧应有足够弹力。 12 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 二、燃油供给系统 燃油供给系统的作用是向气缸内提供燃烧所需要的清洁汽油，并在发动机的各种工况下，保持燃油供给系统油压不变，主要由汽油箱、汽油滤清器、电动汽油泵、燃油压力调节器、脉动阻尼器、喷油器等组成。 13 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 1. 汽油滤清器 汽油滤清器的作用是把含在汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂物过滤掉，防止燃油供给系统管路堵塞及减轻机械磨损，确保发动机可靠运行。它可过滤直径大于 0.01mm的杂质，主要由壳体和滤清器组成。汽油滤清器一般采用滤纸叠成。 14 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 2. 电动汽油泵 电动汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，供给燃油供给系统足够规定压力的汽油。电控式汽油喷射系统的压力一般为0.2~0.3MPa，机械控制式或机电混合控制式汽油喷射系统的压力一般为0.5MPa。 电动汽油泵的安装形式主要有两种，即安装在供油管路中和安装在汽油箱内。 15 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 3. 电动汽油泵总成性能的检测 电动汽油泵总成性能检测的步骤如下。 (1) 将电控汽油喷射系统卸压。 (2) 拆卸蓄电池负极搭铁线。 (3) 将油压表接在供油管路上，并将出油口堵住。 (4) 接上蓄电池负极搭铁线。 (5) 用导线短接电动汽油泵的两个检测插孔。 16 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 (6) 打开点火开关，持续10s左右(不要起动发动机)，使电动汽油泵工作，同时读出油压表的压力，该压力称为电动汽油泵的最大压力。该压力应比发动机运转时的压力高200~300kPa, 通常可达490~640kPa, 若该压力不符合标准值, 则表明安全阀关闭不严、损坏或弹簧折断，应更换电动汽油泵。 (7) 关闭点火开关，5min后观察油压表的压力，此时的压力称为电动汽油泵的保持压力，其值应大于340kPa，若该压力不符合标准值，则表明止回阀关闭不严、损坏或弹簧折断，应更换电动汽油泵。 (8) 拆卸油压表。 17 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 4. 燃油压力调节器 燃油压力调节器的作用是保持发动机在各种工况下，燃油压力都在规定的范围内，同时保持燃油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值(通常为 250kPa)，其主要由壳体、膜片、回油阀门和校正弹簧等组成。 燃油压力调节器的性能检测是通过测量系统燃油压力实现的，将油压表连接到系统管路之前，应先卸掉系统管路中的燃油压力。 18 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 卸压方法有以下三种。 (1) 通过专用卸压阀卸压。 (2) 在发动机工作时拨下油泵继电器或电动汽油泵电插，使发动机自行熄火卸压。 (3) 通过慢慢松动系统管路中的连接螺栓卸压，此时应用棉纱包住系统管路接头。 燃油压力调节器性能检测的步骤如下。 19 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 (1) 卸压并安装油压表。 (2) 起动发动机，测量发动机在怠速和节气门全开时的燃油压力。燃油压力应符合规定值，否则表明在确定燃油供给系统其他部件性能完好的情况下，燃油压力调节器有故障。 (3) 在发动机怠速运转时，拔下燃油压力调节器上的真空软管，指示油压应立刻上升到节气门全开时的燃油压力，否则表明燃油压力调节器有故障。 20 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 5. 脉动阻尼器 喷油器工作时，油路中的油压会产生微小的波动。脉动阻尼器的作用就是减小这种波动和降低噪声。脉动阻尼器中的膜片和弹簧组成了减振结构。 6. 喷油器 喷油器的作用是根据ECU发出的指令，将一定量的汽油适时喷入进气歧管内，其主要由电磁线圈、柱塞、回位弹簧、滤网和针阀等组成。 21 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 喷油器性能检测的步骤如下。 (1) 静态检测。拔下喷油器上的电插，用万用表测量两电插之间的电阻，其值应符合标准。 (2) 动态检测。拔下喷油器上的电插，在两电插之间加上12V电压。每通电一次，应能听到主喷油器开闭的“咔嗒”声。 (3) 喷油性能检测。拆卸各气缸喷油器，安装在喷油器试验台上进行试验。喷油器喷油应呈细雾状，喷雾锥角应符合规定。各气缸喷油器的喷油量应符合规定值并且均匀，误差不大于7%。在喷油器断电、针阀落座的情况下，加上系统油压后，每分钟滴油量不超过2滴。 22 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 电控系统是汽车中用于优化发动机性能和效率的关键部分。它通过以下三个主要组成部分来工作：1. 传感器：监测发动机的多种性能参数，如空气流量、进气压力、节气门位置、转速、水温、进气温度、曲轴和凸轮轴位置、氧浓度、爆震和车速，并将这些参数转换为电压信号。 23 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 2. ECU（电子控制单元）：接收传感器信号，处理数据，然后根据发动机工况和车辆需求，确定最佳的燃油喷射量和点火时机。3. 执行器：根据ECU的指令执行具体操作，如控制喷油、点火、怠速调节、活性炭罐清洁、自诊断、故障备用程序、启动和仪表显示等，影响发动机的动力和经济性。 24 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 空气流量传感器是电控系统中的关键部件，其主要功能是测量进入发动机的空气量并将其转换为电压信号发送给ECU，以确定燃油喷射量。以下是几种常见的空气流量传感器类型及其工作原理： 翼片式空气流量传感器：通过测量翼片在空气推力作用下的角度变化，将空气流量转换为电压信号。它包括测量翼片、电位计等部件，利用空气推力与弹簧张力的平衡原理工作。 25 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 热线式空气流量传感器：使用白金热线来感知空气流量，通过控制热线电流产生输出电压信号。它具有自清洁功能，可以在发动机高速运转时加热热线以去除附着物。 热膜式空气流量传感器：与热线式类似，但使用发热金属铂构成的热膜，提高了传感器的可靠性。 26 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 卡门旋涡式空气流量传感器：通过卡门旋涡发生器产生的空气涡流变化，转换为电压信号。分为光电感应式和超声波式两种。 检测翼片式空气流量传感器性能的方法包括就车检测和单件检测。 27 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 (1) 就车检测。 ① 将点火开关置于 OFF 挡。② 拔下翼片式空气流量传感器上的电插。③用万用表的电阻挡检测电插内各端子间的电阻。 (2) 单件检测。 ① 将点火开关置于 OFF 挡。② 拆卸翼片式空气流量传感器。 ③ 首先检查电动汽油泵开关，用万用表的电阻挡检测 Fc-El端子。在测量翼片全关闭时，Fc-El端子间不应导通(电阻为∞)； 在测量翼片开启后的任意位置上，Fc-El端子间均应导通(电阻为0)。④ 推动测量翼片，同时用万用表的电阻挡检测电位计滑动触点 Vs 与 E2 端子间的电阻。在测量翼片由全闭至全开的过程中，电阻应逐渐变小。 28 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 2. 进气压力传感器 进气压力传感器的作用是在发动机工作时，测量进气歧管内的绝对压力和环境大气压之间的差值，并将其转换为电压信号送至 ECU，以使 ECU 确定发动机的进气量。根据信号产生的原理不同，进气压力传感器可分为三线高灵敏度可变电阻式、半导体压敏电阻式、膜盒传动式、电容式进气压力传感器等。 29 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 三线高灵敏度可变电阻式进气压力传感器主要由壳体、膜片和可变电阻器等组成。 半导体压敏电阻式进气压力传感器是利用半导体的压敏效应制造而成的，因其具有尺寸小、精度高、成本低和响应性、再现性、抗振性较好等优点，在压力感应式电控汽油喷射系统中得到了广泛应用。它主要由压力转换元件和混合集成电路等组成。 30 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 膜盒传动式(LVDT) 进气压力传感器：进气歧管压力变化时，膜盒带动铁芯在感应线圈产生的磁场中移动，改变磁回路中的磁阻，使感应线圈产生的电压信号随压力变化而变化，该电压信号被送至 ECU。ECU根据输入电压信号的高低，确定发动机的实际进气量，进而控制喷油器喷射满足发动机最佳燃烧所需的汽油量。 31 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 电容式进气压力传感器通过感应进气歧管内的压力变化来测量进气量。它由氧化铝膜片和底板构成的电容器，当压力变化时，电容器的电容也会变化。这个变化会影响振荡电路的频率，从而产生与进气压力成正比的变频信号。ECU接收这个信号，据此确定进气量并控制喷油器，以确保发动机的最佳燃烧。 32 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 知识梳理 3. 节气门位置传感器 节气门位置传感器的作用：将节气门开度转换为电压信号送至 ECU，以便 ECU 在节气门不同开度状态时控制喷油量。 节气门位置传感器的类型：可变电阻式(全程式)、开关式(两级式)。 33 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 师生互动 1.简述电控汽油发动机系统的组成。 【答案】电控汽油发动机系统主要由空气供给系统、燃油供给系统和电控系统等组成。 2.电控汽油喷射系统按喷油器的安装部位可分为哪几类？各有什么特点？ 【答案】可分为电控单点汽油喷射系统（SPI）和电控多点汽油喷射系统（MPI）。电控单点汽油喷射系统有利于简化结构、降低成本、提高可靠性；电控多点汽油喷射系统有利于各气缸可燃混合气浓度的控制。 34 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 师生互动 3.简述空气供给系统的组成及作用。 【答案】空气供给系统的作用是为发动机可燃混合气的形成提供必需的清洁空气，主要由空气滤清器、空气流量传感器、进气压力传感器、怠速阀、进气管（进气总管、进气歧管）、节气门体等组成。 35 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 师生互动 4.燃油压力调节器的作用是什么？ 【答案】燃油压力调节器的作用是保持发动机在各种工况下，燃油压力都在规定的范围内，同时保持燃油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值。 36 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 概念强化 1.（单项选择题）电控汽油发动机系统以（ ）为控制核心。 A. 空气流量传感器 B. 发动机转速传感器 C. ECU D. 喷油器 【答案】C 2.（单项选择题）电控汽油喷射系统按汽油喷射的时序分类不包括（ ）。 A. 单独喷射 B. 同时喷射 C. 分组喷射 D. 顺序喷射 【答案】A 37 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 概念强化 3. （单项选择题）燃油压力调节器的作用是保持燃油压力和进气真空度之间的压力差为恒定值，通常为（ ）。 A. 150kPa B. 250kPa C. 350kPa D. 450kPa 【答案】B 4.（单项选择题）以下哪种空气流量传感器的可靠性较高？（ ） A. 翼片式 B. 热线式 C. 热膜式 D. 卡门旋涡式 【答案】C 38 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 概念强化 5.（判断题）电控单点汽油喷射系统有利于各气缸可燃混合气浓度的控制。（ ） 【答案】✕ 6.（判断题）电动汽油泵的作用是将汽油从汽油箱中吸出，供给燃油供给系统足够规定压力的汽油，电控式汽油喷射系统的压力一般为 0.5MPa。（ ） 【答案】✕ 39 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 概念强化 7.（判断题）节气门位置传感器将节气门开度转换为电流信号送至 ECU。（ ） 【答案】✕ 8.（判断题）脉动阻尼器的作用是减小油路中的油压波动和降低噪声。（ ） 【答案】√ 40 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 高考模拟 1.（单项选择题）电控汽油发动机系统主要控制对象不包括（ ）。 A. 喷油量 B. 进气量 C. 发动机怠速 D. 点火装置 【答案】B 2.（单项选择题）按空气质量的检测方式分类，翼片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式电控汽油喷射系统又称为（ ）。 A. D 型 B. L 型 C. K 型 D. KE 型 【答案】B 41 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 高考模拟 3.（单项选择题）汽油滤清器的主要作用是（ ）。 A. 过滤汽油中的水分 B. 过滤汽油中的氧化铁、粉尘等固体杂物 C. 提高汽油压力 D. 调节汽油流量 【答案】B 4.（单项选择题）以下哪种不是电控系统中的传感器？（ ） A. 空气流量传感器 B. 燃油压力传感器 C. 进气压力传感器 D. 节气门位置传感器 【答案】B 42 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 高考模拟 5.（单项选择题）热膜式空气流量传感器将发热体由热线改为（ ）。 A. 热丝 B. 热板 C. 热膜 D. 热管 【答案】C 6.（判断题）电控多点汽油喷射系统有利于简化结构、降低成本。（ ） 【答案】✕ 43 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 高考模拟 7.（判断题）电动汽油泵安装在供油管路中时，压力一般比安装在汽油箱内时高。（ ） 【答案】✕ 8.（判断题）燃油压力调节器只在发动机怠速时起作用。（ ） 【答案】✕ 44 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 高考模拟 9.（判断题）喷油器性能检测时，各气缸喷油器的喷油量误差应不大于 10%。（ ） 【答案】✕ 10.（判断题）节气门位置传感器只有可变电阻式一种类型。（ ） 【答案】✕ 45 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 高考模拟 11.（名词解释题）怠速 【答案】发动机在无负荷状态下的最低稳定转速。 12.（名词解释题）空燃比 【答案】混合气中空气与燃料的质量比。 46 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 课堂练习——名词解释题 1. 喷油脉宽 【答案】喷油器每次喷油的持续时间。 2. 自诊断功能 【答案】电控系统能够自行检测故障并存储故障码的功能。 3. 爆震 【答案】发动机不正常燃烧时产生的强烈震动。 47 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 课堂练习——单项选择题 4. 电控汽油发动机系统中，确定基本喷油量的重要信号来自（ ）。 A. 进气压力传感器 B. 节气门位置传感器 C. 空气流量传感器 D. 水温传感器 【答案】C 5. 以下哪种不是卸压燃油压力的方法？（ ） A. 通过专用卸压阀卸压 B. 关闭发动机卸压 C. 在发动机工作时拨下油泵继电器卸压 D. 通过慢慢松动系统管路中的连接螺栓卸压 【答案】B 48 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 课堂练习——单项选择题 6. 卡门旋涡式空气流量传感器根据信号采集方式不同可分为（ ）种。 A. 一 B. 二 C. 三 D. 四 【答案】B 7. 半导体压敏电阻式进气压力传感器主要由（ ）组成。 A. 壳体、膜片和可变电阻器 B. 压力转换元件和混合集成电路 C. 膜盒、铁芯和感应线圈 D. 氧化铝膜片和底板 【答案】B 8. 节气门位置传感器的类型不包括（ ）。 A. 可变电阻式 B. 电容式 C. 开关式 D. 以上都不是 【答案】B 49 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 课堂练习——判断题 9. 电控汽油喷射系统中，连续喷射方式比间歇喷射方式更常用。（ ） 【答案】✕ 10. 燃油压力调节器能保持发动机在所有工况下燃油压力不变。（ ） 【答案】✕ 11. 热线式空气流量传感器的自清洁功能是在发动机熄火时启动。（ ） 【答案】✕ 50 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 课堂练习——判断题 12. 空气滤清器是燃油供给系统的组成部分。（ ） 【答案】✕ 13. 膜盒传动式进气压力传感器是利用电容变化原理工作的。（ ） 【答案】✕ 51 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 课堂小结 1. 电控汽油发动机系统的控制原理及组成。 2. 电控汽油喷射系统的分类。 3. 电控汽油发动机的优点。 52 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 感谢观看 53 单击此处编辑母版文本样式 第二级 第三级 第四级 第五级 $$