《汽车底盘构造与维修》汽车传动系-驱动桥-知识点训练 重庆市汽车类考纲百套卷 第8卷(原卷版+答案版)

编写说明：重庆市《汽车类考纲百套卷》 依据重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明编写。本套试卷由100份试卷分三个部分组成，第一部分针对考纲中三门课程的136个考点要求，编写了74份知识点训练卷；第二部分针对考纲要求的三门课程，编写了18份常考题训练卷；第三部分参考重庆市历年汽车类考试真题，编写了8份专业综合训练卷。 本试卷是重庆市《汽车类考纲百套卷》的第8卷，按课程一《汽车底盘构造与维修》的第一章汽车传动系的第20-23点范围要求编写（对应教材的驱动桥部分）。其对应的考纲要求是： （20）掌握驱动桥的作用和组成。（21）了解主减速器的构造与工作原理。（22）了解差速器的构造与工作原理。（23）了解主减速器和差速器的检修、调整与装配。 重庆市《汽车类考纲百套卷》 第8卷 【汽车底盘构造与维修】 第一章 汽车传动系 驱动桥 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题18小题，每小题2分，共36分） 1.驱动桥的主要作用是（ ）。 A.实现汽车转向 B.支撑车身 C.减速增矩、改变传动方向 D.实现制动 2.驱动桥主要由（ ）组成。 A.主减速器、差速器、半轴、桥壳 B.变速器、离合器、半轴、桥壳 C.发动机、变速器、半轴、桥壳 D.转向器、转向节、半轴、桥壳 3.主减速器的作用是（ ）。 A.减速增矩 B.改变传动方向 C.实现差速 D.以上都是 4.主减速器按齿轮副结构形式可分为（ ）。 A.圆柱齿轮式、圆锥齿轮式、准双曲面齿轮式 B.单级式、双级式、多级式 C.齿轮式、链条式、皮带式 D.以上都不是 5.准双曲面齿轮主减速器的特点是（ ）。 A.传动效率高 B.尺寸小、传动比大 C.工作平稳、噪声小 D.以上都是 6.在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是( )。 A.主减速器 B.差速器 C.半轴 D.驱动桥壳 7.转向时，内侧驱动轮转得慢，外侧驱动轮转得快是因为( )。 A.驱动桥中装有差速器 B.驱动桥中装有差速锁 C.驱动桥中装有主减速器 D.驱动桥中装有平衡装置 8.全浮式半轴不承受( )的作用。 A.转矩 B.弯矩、反力 C.转矩、弯矩和反力 D.以上都不是 9.普通差速器在( )时不起差速作用。 A.汽车在不平路面直线行驶 B.汽车在平坦路面直线行驶 C.汽车转弯 D.以上三种情况下都不起作用 10.汽车在直线行驶时，差速器中的行星齿轮( )。 A.自转 B.公转 C.不转 D.边自转边公转 11.东风EQ1090 汽车的驱动桥属于( )。 A.整体式驱动桥 B.断开式驱动桥 C.转向驱动桥 D.支持桥 12.差速器壳上安装的行星齿轮轴的数目是（ ）。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 13.主减速器主动齿轮的齿数为20，从动齿轮的齿数为40，则主减速器的传动比为（ ）。 A.0.5 B.2 C.40 D.20 14.差速器中的半轴齿轮与行星齿轮的啮合属于（ ）。 A.外啮合 B.内啮合 C.齿轮齿条啮合 D.以上都不是 15.主减速器的齿轮一般采用（ ）润滑方式。 A.飞溅润滑 B.压力润滑 C.脂润滑 D.以上都不是 16.在装配主减速器时，应先调整（ ）。 A.齿轮啮合间隙 B.轴承预紧度 C.啮合印痕 D.以上都不是 17.差速器中的行星齿轮在（ ）时不发生自转。 A.汽车直线行驶 B.汽车转弯 C.汽车加速 D.汽车减速 18.主减速器的调整螺母一般在（ ）上。 A.主动齿轮轴 B.从动齿轮轴 C.差速器壳 D.桥壳 二、判断题 (本大题12小题，每小题2分，共24分，正确的填写“√",错误的填写"×”) 1.驱动桥只包括主减速器和差速器。（ ） 2.主减速器可以改变发动机的输出扭矩。（ ） 3.差速器可以保证汽车在任何情况下都能以相同的转速行驶。（ ） 4.主减速器的传动比越大，汽车的加速性能越好。（ ） 5.半轴两端均不承受任何弯矩及反力故称全浮式。( ) 6.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( ) 7.东风EQ1090E 型汽车采用单级准双曲面齿轮,传动比为5.89。( ) 8.采用双级主减速器可以获得较大传动比，保证驱动桥有足够的离地间隙，并可缩短传动轴的长度。( ) 9.普通差速器中应用最广泛的是行星锥齿轮差速器。( ) 10.半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴。( ) 11.半轴与桥壳之间没有直接联系的是半浮式半轴支承。( ) 12.调整主减速器时应先调啮合印痕，再调轴承预紧度，最后调啮合间隙。( ) 三、填空题 (本大题8小题，每小题3分，共24分) 1.主减速器又称 。 2.解放 CA1091 型汽车的第一级主动锥齿轮与轴制成一体，采用 支承。 3.驱动桥按其结构形式可分为整体式驱动桥、 和转向驱动桥。 4.半轴的支承型式分为全浮式和 两种。 5.降低传动轴传来的转速并增大输出扭矩的部件是 。 6.主减速器与差速器的检修工作主要包括 的检修、检查主减速器齿轮的 、检查半轴齿轮的齿隙、检查从动锥齿轮的偏摆量。 7.主减速器与差速器的调整包括主从动锥齿轮轴承 的调整、齿轮间隙和啮合印痕的调整。 8.驱动桥壳常发生 、 等损伤，驱动桥壳经检查发现弯曲变形超过大修允许极限值时，应进行校正。 四、综合题 (本大题2小题，每小题8分，共16分) 1.下图是行星锥齿轮差速器零部件的分解图。 请从上图中找出零件名称对应的数字序号，填写在下表中对应的位置。 名称 数字序号 差速器壳 止推垫片 半轴齿轮 半轴齿轮垫片 差速器壳 2.阐述主减速器和差速器工作原理及作用。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：重庆市《汽车类考纲百套卷》 依据重庆市高等职业教育分类考试专业综合理论测试汽车类考试说明编写。本套试卷由100份试卷分三个部分组成，第一部分针对考纲中三门课程的136个考点要求，编写了74份知识点训练卷；第二部分针对考纲要求的三门课程，编写了18份常考题训练卷；第三部分参考重庆市历年汽车类考试真题，编写了8份专业综合训练卷。 本试卷是重庆市《汽车类考纲百套卷》的第8卷，按课程一《汽车底盘构造与维修》的第一章汽车传动系的第20-23点范围要求编写（对应教材的驱动桥部分）。其对应的考纲要求是： （20）掌握驱动桥的作用和组成。（21）了解主减速器的构造与工作原理。（22）了解差速器的构造与工作原理。（23）了解主减速器和差速器的检修、调整与装配。 重庆市《汽车类考纲百套卷》 第8卷 【汽车底盘构造与维修】 第一章 汽车传动系 驱动桥 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题18小题，每小题2分，共36分） 1.驱动桥的主要作用是（ ）。 A.实现汽车转向 B.支撑车身 C.减速增矩、改变传动方向 D.实现制动 【答案】C 2.驱动桥主要由（ ）组成。 A.主减速器、差速器、半轴、桥壳 B.变速器、离合器、半轴、桥壳 C.发动机、变速器、半轴、桥壳 D.转向器、转向节、半轴、桥壳 【答案】A 3.主减速器的作用是（ ）。 A.减速增矩 B.改变传动方向 C.实现差速 D.以上都是 【答案】D 4.主减速器按齿轮副结构形式可分为（ ）。 A.圆柱齿轮式、圆锥齿轮式、准双曲面齿轮式 B.单级式、双级式、多级式 C.齿轮式、链条式、皮带式 D.以上都不是 【答案】A 5.准双曲面齿轮主减速器的特点是（ ）。 A.传动效率高 B.尺寸小、传动比大 C.工作平稳、噪声小 D.以上都是 【答案】D 6.在驱动轮与差速器半轴齿轮之间传递动力的零件是( )。 A.主减速器 B.差速器 C.半轴 D.驱动桥壳 【答案】C 7.转向时，内侧驱动轮转得慢，外侧驱动轮转得快是因为( )。 A.驱动桥中装有差速器 B.驱动桥中装有差速锁 C.驱动桥中装有主减速器 D.驱动桥中装有平衡装置 【答案】A 8.全浮式半轴不承受( )的作用。 A.转矩 B.弯矩、反力 C.转矩、弯矩和反力 D.以上都不是 【答案】B 9.普通差速器在( )时不起差速作用。 A.汽车在不平路面直线行驶 B.汽车在平坦路面直线行驶 C.汽车转弯 D.以上三种情况下都不起作用 【答案】B 10.汽车在直线行驶时，差速器中的行星齿轮( )。 A.自转 B.公转 C.不转 D.边自转边公转 【答案】B 11.东风EQ1090 汽车的驱动桥属于( )。 A.整体式驱动桥 B.断开式驱动桥 C.转向驱动桥 D.支持桥 【答案】A 12.差速器壳上安装的行星齿轮轴的数目是（ ）。 A.1个 B.2个 C.3个 D.4个 【答案】D 13.主减速器主动齿轮的齿数为20，从动齿轮的齿数为40，则主减速器的传动比为（ ）。 A.0.5 B.2 C.40 D.20 【答案】B 14.差速器中的半轴齿轮与行星齿轮的啮合属于（ ）。 A.外啮合 B.内啮合 C.齿轮齿条啮合 D.以上都不是 【答案】B 15.主减速器的齿轮一般采用（ ）润滑方式。 A.飞溅润滑 B.压力润滑 C.脂润滑 D.以上都不是 【答案】A 16.在装配主减速器时，应先调整（ ）。 A.齿轮啮合间隙 B.轴承预紧度 C.啮合印痕 D.以上都不是 【答案】B 17.差速器中的行星齿轮在（ ）时不发生自转。 A.汽车直线行驶 B.汽车转弯 C.汽车加速 D.汽车减速 【答案】A 18.主减速器的调整螺母一般在（ ）上。 A.主动齿轮轴 B.从动齿轮轴 C.差速器壳 D.桥壳 【答案】B 二、判断题 (本大题12小题，每小题2分，共24分，正确的填写“√",错误的填写"×”) 1.驱动桥只包括主减速器和差速器。（ ） 【答案】✕ 2.主减速器可以改变发动机的输出扭矩。（ ） 【答案】✓ 3.差速器可以保证汽车在任何情况下都能以相同的转速行驶。（ ） 【答案】✕ 4.主减速器的传动比越大，汽车的加速性能越好。（ ） 【答案】✓ 5.半轴两端均不承受任何弯矩及反力故称全浮式。( ) 【答案】√ 6.双速主减速器就是具有两对齿轮传动副的主减速器。( ) 【答案】√ 7.东风EQ1090E 型汽车采用单级准双曲面齿轮,传动比为5.89。( ) 【答案】× 8.采用双级主减速器可以获得较大传动比，保证驱动桥有足够的离地间隙，并可缩短传动轴的长度。( ) 【答案】√ 9.普通差速器中应用最广泛的是行星锥齿轮差速器。( ) 【答案】√ 10.半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴。( ) 【答案】√ 11.半轴与桥壳之间没有直接联系的是半浮式半轴支承。( ) 【答案】× 12.调整主减速器时应先调啮合印痕，再调轴承预紧度，最后调啮合间隙。( ) 【答案】× 三、填空题 (本大题8小题，每小题3分，共24分) 1.主减速器又称 。 【答案】主传动器 2.解放 CA1091 型汽车的第一级主动锥齿轮与轴制成一体，采用 支承。 【答案】悬臂式 3.驱动桥按其结构形式可分为整体式驱动桥、 和转向驱动桥。 【答案】断开式驱动桥 4.半轴的支承型式分为全浮式和 两种。 【答案】半浮式 5.降低传动轴传来的转速并增大输出扭矩的部件是 。 【答案】主减速器 6.主减速器与差速器的检修工作主要包括 的检修、检查主减速器齿轮的 、检查半轴齿轮的齿隙、检查从动锥齿轮的偏摆量。 【答案】驱动桥齿轮、齿合间隙 7.主减速器与差速器的调整包括主从动锥齿轮轴承 的调整、齿轮间隙和啮合印痕的调整。 【答案】预紧度 8.驱动桥壳常发生 、 等损伤，驱动桥壳经检查发现弯曲变形超过大修允许极限值时，应进行校正。 【答案】变形弯曲、断裂 四、综合题 (本大题2小题，每小题8分，共16分) 1.下图是行星锥齿轮差速器零部件的分解图。 请从上图中找出零件名称对应的数字序号，填写在下表中对应的位置。 名称 数字序号 差速器壳 止推垫片 半轴齿轮 半轴齿轮垫片 差速器壳 【答案】 零件名称 序号 差速器壳 ① 止推垫片 ③ 半轴齿轮 ④ 半轴齿轮垫片 ② 差速器壳 ⑤ 2.阐述主减速器和差速器工作原理及作用。 【答案】主减速器工作原理：发动机动力经传动轴传给主动齿轮，带动从动齿轮转动实现减速增矩和改变传动方向。作用是减速增矩和改变传动方向。 差速器工作原理：汽车直线行驶行星齿轮只公转，转弯时既公转又自转使两侧车轮不同速旋转。作用是允许两侧车轮不同速旋转，提高行驶稳定性和通过性，合理分配扭矩。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$