第八章 凸轮机构（课件）《机械基础》同步精品课堂（劳动版·第7版）

第八章 凸轮机构 《机械基础》（第7版）中国劳动社会保障出版社 同步精品课程——中职专业课 知识目标 能理解凸轮机构概述。 能力目标 能掌握凸轮机构的类型。 情感目标 1.让学生认识到机械基础的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 学习目标 第八章 凸轮机构 学习内容 01 1.能理解凸轮机构概述。 2.能掌握凸轮机构的类型。 3.能分析凸轮机构工作过程。 4.培养一丝不苟、严肃认真的工作作风。 二、相关知识 当凸轮1回转时，其轮廓迫使推杆2往复摆动，从而使阀杆4往复移动 1—凸轮 2—推杆 3—弹簧 4—阀杆 新知学习 02 新知学习 02 8—1 凸轮机构概述 一、凸轮机构的组成及应用 凸轮机构是由凸轮、从动件和机架三个基本构件组成的高副机构 新知学习 02 自动车床走刀机构 当凸轮回转时，其曲线凹槽驱使从动件绕O 点摆动。从动件另一端的扇形齿轮与刀架下的齿条相啮合，使刀架实现进刀和退刀 新知学习 02 靠模车削机构 当工件回转时，刀架向左运动，并且在凸轮（靠模板）的推动下作横向运动，从而切削出与靠模板曲线一致的工件 新知学习 02 二、凸轮机构的特点 1．优点 结构简单紧凑，工作可靠，设计适当的凸轮轮廓曲线可使从动件获得任意预期的运动规律 2．缺点 凸轮与从动件（杆或滚子）之间以点或线接触，不便于润滑，易磨损，只适用于传力不大的场合 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 8—2 凸轮机构的类型 一、凸轮的类型 1．盘形凸轮 从动件做往复直线运动或往返摆动 2．移动凸轮 从动件可做往复直线运动或往返摆动 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 3．圆柱凸轮 从动件做直线移动或摆动 4．端面圆柱凸轮 从动件移动或摆动 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 二、从动件端部形状 1．尖顶从动件 能准确实现任意的运动规律，构造 最简单，但易磨损 2．滚子从动件 凸轮与从动件为滚子接触， 利于润滑 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 3．平底从动件 易于形成楔形油膜，润滑较好 4．曲面从动件 可避免因安装位置偏斜或不对 中而造成的表面应力过大和磨损增大 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 8—3 凸轮机构工作过程及从动件运动规律 一、凸轮机构工作过程 凸轮回转时，从动件作“升—停—降—停”的运动循环 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 1．升 2．停 3．降 4．停 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 二、从动件常用的运动规律 从动件位移曲线 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 1．等速运动规律 从动件由静止开始，然后以速度v上升运动，会产生一次突然冲击；从动件上升到最高点立即转为下降运动，会再次产生强烈冲击 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 2．等加速、等减速运动规律 凸轮顺时针转动时，从动件等加速上升（h/2）后变为等减速运动上升（h/2），到达全升程最高点时上升的速度为零，而后转入回程 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 凸轮常用材料 在低速、中小载荷等一般场合下，凸轮材料常采用45钢、40Cr，并进行表面淬火（硬度为40～50HRC）。也可采用15钢、20Cr、20CrMnTi，并进行渗碳淬火（硬度为56～62HRC） （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 重点：凸轮机构概述 难点：凸轮机构的类型 5、（2020年高考真题）某缸工作容积为0.5L，压缩比为11，则燃烧室容积为( ) A．0.03L B．0.04L C．0.05L D．0.06L 小试牛刀 03 1.近年来,智能汽车发展迅速,其中最受关注的技术是（ ） A.自动泊车 B.无人驾驶 C.车载娱乐系统 D. 车载充电系统 答案：B. 无人驾驶 2.未来汽车检测技术的发展趋势是（ ） 。 A.更加简单化 B.更加复杂化 C.更加标准化 D.更加人性化 答案：B.更加复杂化 5、（2020年高考真题）某缸工作容积为0.5L，压缩比为11，则燃烧室容积为( ) A．0.03L B．0.04L C．0.05L D．0.06L 小试牛刀 03 3.凸轮机构的基本组成包括以下哪些部分（ ） A.凸轮和摆动臂 B.凸轮和直线导轨 C.凸轮和传动带 D.凸轮和齿轮 答案：A. 凸轮和摆动臂 4.凸轮机构根据凸轮形状的不同可以分为哪两类（ ） 。 A.圆形凸轮和椭圆形凸轮 B.圆柱凸轮和锥形凸轮 C.圆形凸轮和螺旋凸轮 D.椭圆形凸轮和螺旋凸轮 答案：C. 圆形凸轮和螺旋凸轮 5、（2020年高考真题）某缸工作容积为0.5L，压缩比为11，则燃烧室容积为( ) A．0.03L B．0.04L C．0.05L D．0.06L 小试牛刀 03 5.凸轮机构的工作过程中，凸轮的主要作用是什么（ ） A.传递动力 B.调节速度 C.控制运动时间和运动规律 D.支撑机构稳定性 答案：C.控制运动时间和运动规律 6.在凸轮机构中，摆动臂的作用是什么（ ） 。 A.调节凸轮的形状 B.传递动力给被控件 C.支撑凸轮的稳定性 D.将凸轮运动转换为线性运动或角度运动 答案：D.将凸轮运动转换为线性运动或角度运动 5、（2020年高考真题）某缸工作容积为0.5L，压缩比为11，则燃烧室容积为( ) A．0.03L B．0.04L C．0.05L D．0.06L 小试牛刀 03 7.螺旋凸轮相较于圆形凸轮，其主要优点是什么（ ） A.更容易加工和维护 B.传动效率更高 C.可以实现更复杂的运动规律 D. 结构更简单 答案：C. 可以实现更复杂的运动规律 8.凸轮机构中，控制凸轮旋转的机构一般是什么类型（ ） 。 A.电动机 B.气缸 C.手动操作 D.伺服系统 答案：A.电动机 1、汽车空调制冷系统的分类 2、汽车空调制冷系统的基本组成有哪些 3、汽车空调制冷系统维修维修 课堂小结 04 1.汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展，从无到有逐步发展起来的一门应用技术 2.与汽车检测技术相关的基本概念有汽车检测技术及其体系，以及汽车检测参数、检测周期等。 (1)阐述三种调节方式的定义、特点及区别。 (2)简述正、负反馈的定义及举例。 (1)简述汽车检测技术的发展概况。 (2)简述汽车检测参数包括。 作业布置 05 感谢观看 $$