第2编 主题17 第2课时 交通运输布局对区域发展的影响(Word教师用书)-【新高考方案】2025年高考地理一轮总复习（通用版）

第2课时　交通运输布局对区域发展的影响 课标要求 结合实例，说明交通布局与区域发展的关系。 内涵解读 1.结合图示和材料，说明交通运输发展对区域经济的促进作用。 2.结合实例，分析交通运输发展对聚落发展的影响。 3.概括交通运输的空间格局，分析交通运输与区域发展的关系。 核心点(一)　交通运输对区域社会经济发展的影响 [建模综合思维] 典题启动 (2023·海南高考)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成(1)～(2)题。 (1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　 ) A．方便农矿产品输出　 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　 ) A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 [解析]　第(1)题，非洲很多国家农矿资源丰富，为方便农矿产品出口，并倾销工业制成品，多建设从内陆或矿山通往沿海港口的铁路线。所以铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出。故选A。 第(2)题，蒙内铁路建设过程中，为当地提供大量就业岗位(社会意义)，对肯尼亚国内生产总值的贡献超1.5%(经济意义)，说明该铁路建设期间对肯尼亚产生的直接影响是带动社会经济发展，促进人口向外流动和缩小南北地区差距是建成通车后带来的影响，铁路建设会对生态环境带来一定的破坏。故选D。 [答案]　(1)A　(2)D [把握命题导向] 交通运输在区域社会经济发展中具有重要的基础和先导作用。高考对该模块知识的考查主要有两个角度：一是结合具体的交通建设情境，简述交通站点或交通线建设的地理意义；二是根据图文信息，分析交通变化对区域发展的影响。考题侧重于考查考生对区域交通运输布局变化的分析、交通对区域发展带来的积极影响，考查考生的区域认知、综合思维等核心素养。 归纳建模 1．交通运输的发展促进区域经济发展 2．交通运输对区域发展的影响 影响对象 具体影响 对城市的影响 沿重要的交通线可以形成城市轴线，交通线处往往可以形成新的城市 对农业的影响 商品农业一般沿交通线分布，扩大农产品的销售范围；乳畜业、园艺业等的产品容易变质，需要及时运输，也要沿交通线分布 对工业的影响 交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业一般都要布局在主要交通线附近 对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通，商业网点和商业中心都布局在重要交通线沿线 对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。新的交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 对人口的影响 一般来说，交通便利的地方，人口分布的密度大，有利于人口流动，扩大人口迁移规模 对区域经济的影响 带动相关产业，促进经济落后地区发展，促进区域经济发展 [即时应用评价] 凌云县位于广西西北部，距百色市约87 km，距南宁市约360 km。该县地处云贵高原的延伸部分，属于比较典型的山地地形，山高谷深，交通不便。本着因地制宜的思想，凌云县建成启用高铁“无轨站”，自凌云乘大巴，到百色直接上高铁，实现公路与铁路零距离换乘，将凌云县融入到高铁经济。据此完成1～2 题。 1．高铁站不直接建在凌云县的根本原因是当地(　 ) A．自然灾害多发　　　 B．地形崎岖 C．资金、技术不足 D．出行需求不足 2．高铁“无轨站”的建设，有效促进了凌云县的社会经济发展，主要表现为(　 ) A．融入全国运输网，加快矿产资源开发 B．加强与外界联系，加快特色经济发展 C．直接联系长三角，旅游业迅速发展 D．方便当地居民迁出，劳务输出量增加 解析：1.D　2.B　 第1题，决定是否建设交通运输点线的决定性因素是当地社会经济的发展需要，资金、技术是建设的保障，地形等自然环境是建设的基础。凌云县社会经济不发达，出行需求不足以建高铁站，D正确。自然灾害多发、地形崎岖、资金、技术不足不是根本原因，A、B、C错误。 第2题，高铁“无轨站”的建设，有效促进了凌云县的社会经济发展，主要表现为将凌云县融入到高铁经济，且材料未显示其拥有矿产资源，A错误；加强与外界联系，加快特色经济发展，B正确；据材料“高铁‘无轨站’，自凌云乘大巴，到百色直接上高铁”可知，通过高铁联系长三角，带动旅游业发展，C错误；方便当地居民出行，并不是迁出，D错误。 3．阅读图文材料，完成下列要求。 尼泊尔是地处南亚喜马拉雅山脉中的内陆国，交通运输落后。多年来，尼泊尔以公路运输为发展重点，其公路线多靠近印度，同时也积极发展航空运输。目前，在交通运输布局模式上以“公路＋航空运输”模式为主。近年来，尼泊尔政府发现当前的交通运输布局模式难以满足日益增长的运输需求，认识到调整交通运输布局模式的迫切性，已提出国家交通运输模式将由“公路＋航空运输”模式转向“公路＋航空＋铁路”模式，为此，尼泊尔政府与中国计划合作修建中尼铁路。下图示意中尼铁路走向。 (1)说明尼泊尔多年来重点发展公路运输的主要原因。 (2)分析近年来尼泊尔调整交通运输布局模式的迫切性。 (3)简述中尼铁路建设对尼泊尔社会经济发展发挥的主要作用。 解析：第(1)题，由图文材料可知，尼泊尔地形崎岖，地质条件复杂，铁路修建难度大，成本高；地形起伏较大，公路较容易修建；结合所学知识，尼泊尔国土面积小，运输距离较短；尼泊尔属于发展中国家，尼泊尔人口少，国民经济落后，物资运输需求量较小，公路运输可满足运输的需求；与其他交通运输方式比较，公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强等。 第(2)题，结合材料信息“近年来，尼泊尔政府发现当前的交通运输布局模式难以满足日益增长的运输需求”及所学知识可知，近年来尼泊尔经济发展水平提高，运输需求增大；现有“公路＋航空运输”模式运量不足，难以满足近年来尼泊尔经济日益增长的运输需求；根据材料，原有公路运输线路多靠近印度，对印度的依赖性极强；发展综合性交通运输布局模式(“公路＋航空＋铁路”模式)有利于完善基础设施建设，改善投资环境、吸引外资(促进资源开发、带动相关产业发展)，进而增加就业岗位，提高人们生活水平等。 第(3)题，主要从对尼泊尔社会经济积极影响方面回答，如完善了尼泊尔的交通网、带动沿线经济的发展、增加就业机会等。 参考答案：(1)地形起伏较大，公路较容易修建；国土面积小，运输距离较短；国民经济落后，物资运输量小；公路运输机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强等。 (2)近年来尼泊尔经济发展水平提高，运输需求增大；现有“公路＋航空运输”模式运量不足，难以满足经济日益增长的需求；原有公路运输线路多靠近印度，对印度的依赖性极强；发展综合性交通运输布局模式有利于完善基础设施建设，改善投资环境，提高人们生活水平等。 (3)帮助尼泊尔完善交通网络；带动尼泊尔沿线地区资源开发；增加就业机会；帮助尼泊尔人民脱贫致富；帮助尼泊尔扩大进出口。 核心点(二)　交通运输对聚落发展的影响 [建模综合思维] 典题启动 (2022·重庆高考)近年来，随着区域一体化和生产分工体系的不断深化，我国某个以特大城市为核心的城市圈内部联系进一步加强。下图示意该城市圈内部的四类联系。据此完成(1)～(2)题。 (1)M级城市为优化城市空间利用，促进区域协调发展，向N级、L级城市优先转移的产业部门属于(　 ) A．园艺业　　　　　 B．制造业 C．信息业 D．金融业 (2)对甲类联系加强起主要作用的运输方式是(　 ) A．公路运输 B．航空运输 C．内河航运 D．管道运输 [解析]　第(1)题，根据题干“M级城市为优化城市空间利用”并结合所学知识可知，城市经济发展过程中，为了促进城市产业结构升级，优先转移出去的应是劳动密集型和资源密集型的产业。制造业多属于劳动密集型产业，B正确；园艺业是农业种植业中的一个重要组成部分，对美化、改造人类生存环境有重要意义，城市的发展离不开园艺业，A错误；信息业属于高新技术产业，有利于促进产业结构升级，是M级城市应该大力发展的产业，而不是优先转移出去的产业，C错误；金融业是商业型服务业，属于第三产业，是M级城市提升自身经济水平的重要引擎，不适合转移出去，D错误。 第(2)题，由图可知，甲类联系的城市规模等级较低，城镇化水平较低，交通方式以公路运输为主，A正确；航空运输一般在经济发展水平较高、城市规模较大且距离较远的地区作用更突出，B错误；图上没有反映内河航运的信息，C错误；管道运输主要用于液态及气态能源、资源的运输，不是城市间直接加强联系的主要运输方式，D错误。 [答案]　(1)B　(2)A 归纳建模 1．交通运输方式变化的影响 (1)聚落空间形态沿交通干线扩展 (2)主要交通方式的变化对聚落空间形态的影响 表现 实例 新的交通方式的发展会带动聚落空间形态的变化 嘉兴的城市形态随水路和陆路运输的发展而变化 某种交通方式的衰落也会影响聚落空间形态的演变 沿京杭运河分布的城市因运河淤塞、海运发展和京沪铁路建成而发展缓慢，基本保持沿河延伸的空间形态 2．交通运输网联系城市形成大城市带 由高速公路和铁路等运输干线组成的运输网，将各聚落更紧密地联系起来，促使多个城市相互连接，形成沿交通网分布的大城市带。如美国的波士顿—纽约—华盛顿大城市带以纽约为中心，北至波士顿，南达华盛顿，区域内大小城市数十个，由主要的高速公路及铁路等运输干线相连。如下图所示： [即时应用评价] 1．(2022·浙江1月选考)高铁对城市的空间结构、产业升级和居民出行影响显著。高铁新城产业发展方向与其依托城市密切相关。读某高铁新城空间结构示意图，该高铁新城空间结构，布局合理的是(　 ) A．Ⅰ主要功能为科研、行政等 B．Ⅱ主要功能为商贸、商务办公等 C．Ⅱ建筑密度和建筑高度均大于Ⅰ D．Ⅲ主要功能为居住、文化、教育等 解析：选D　Ⅰ核心层圈与高铁站的交通枢纽关联性最强，是高铁站交通服务区域，为旅客出行提供便利、便捷的服务，为高铁客流匹配商业、办公、酒店住宿等，A错；Ⅱ圈层是对Ⅰ圈层功能的补充及相关功能的延伸拓展，功能包括办公、商务、居住，以及文化、教育、医疗等，B错；Ⅰ核心层主要功能为商贸、商务办公等，所以建筑密度和建筑高度更大，C错；Ⅲ圈层相对于Ⅰ、Ⅱ圈层，在功能组织、空间结构等方面，与高铁站场枢纽关联性较弱，属于在Ⅰ、Ⅱ区域的兴起带动下，周边人流的聚集区域，主要功能为居住、文化、教育等，D正确。 2．阅读图文资料，完成下列要求。 历史上，千年古镇临淮关是豫东、皖北与江浙地区的货运中转站，对外交通主要依赖水运。明清时期，临淮关虽屡遭水患依然成为淮河流域重要的商品集散地，该镇码头众多，街市多沿河分布，长约数里。21世纪以后，临淮关水运地位下降，发展缓慢。下图示意临淮关周边地理事物分布。 (1)分析临淮关码头河水较深的原因。 (2)简述21世纪以后临淮关古镇发展缓慢的原因。 参考答案：(1)临淮关位于河流凹岸，水流速度较快，流水侵蚀作用较强，泥沙不易沉积。 (2)铁路等交通运输方式的发展，临淮关水运地位下降，货运中转减少；水患频繁；周边城市的竞争。 [课时跟踪检测] 一、选择题 建设城市空中步行系统可以缓解城市中心空间容量不足的问题。空中步行系统大量使用坡道、连廊、天桥、平台和屋顶等转换高差的场所使城市各区间的联系向空中发展。如图为某城市的步行天桥。据此完成1～3题。 1．城市中心城区发展城市空中步行系统的主要目的是(　 ) A．实现人车分流　　　 B．鼓励徒步出行 C．提升交通效率 D．拓展城市面积 2．城市空中步行系统作为城市公共空间可以进一步拓展成为(　 ) ①住宅生活空间　②商业商务空间　③工业生产空间　 ④休闲娱乐空间 A．①②　 B．①③ C．③④　 D．②④ 3．城市空中步行系统促进了城市(　 ) ①用地效益的提升　②低碳出行的增多　③景观环境的美化　④功能分区的转换 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 解析：1.C　2.D　3.A　 第1题，城市中心城区为人流、车流最大的区域，空中步行系统实现了人车分流，达到提升中心城区交通效率的目的，C正确；实现人车分流是目的之一，但不是主要目的，A错误；鼓励步行和拓展城市面积，不一定要建设空中步行系统，B、D错误。 第2题，城市空中步行系统是城市公共空间。从空间利用属性来看，休闲娱乐空间属于城市公共空间，商业商务空间具有空间开放性的特点，利用属性上具有一致性。同时城市中心空中步行系统连接不同的商业大厦，可以形成相对独立的商务空间，②正确；城市步行天桥进行空间拓展，可以建设小绿地、小公园，形成休闲娱乐空间，④正确；材料中没有信息体现城市空中步行系统可用作居住和工业用地使用，①③错误。故选D。 第3题，城市的空中步行系统只是作为城市主要道路和轨道交通的补充，是根据城市各功能分区的需要，进行因地制宜建设，以满足城市近距离交通的需求。因此，城市功能分区是影响城市空中步行系统的因素，其建设不会导致城市功能分区的变化和转换，④错误。故选A。 (2024·白山一模)2021年12月3日，中国昆明至老挝万象的铁路开通。这是中国和中南半岛连成一体的开端。中老铁路建设难度极大，建设者们表示，这条路不是铺出来的，而是挖出来、架出来的。中老铁路朝发夕至，从此中老两国山不再高，路不再长，打造出的“黄金线路”造福两国民众。据此完成4～6题。 4．中老铁路建设中的“挖”和“架”主要是为了(　 ) A．抵御地质灾害，减缓线路起伏 B．减缓线路起伏，缩短线路长度 C．抵御地质灾害，加快工期进度 D．缩短线路距离，加快工期进度 5．中老铁路运输物资百余种，开往中国的列车主要运输的是(　 ) ①百货、化肥、蔬菜 ②电子产品、光伏、纺织品 ③钾盐、铁矿石、锌精矿 ④橡胶、薏仁米、木薯粉 A．①③ B．①④ C．②④ D．③④ 6．重点物资通过中老铁路送达我国的运费几乎与海运费用持平，这说明中老铁路运输(　 ) A．能力弱 B．补贴多 C．效率高 D．成本高 解析：4.B　5.D　6.C　 第4题，中老铁路沿线地质条件复杂，山高谷深，地形复杂，地势起伏很大；遇山挖隧道，过河架桥梁既可减缓线路的起伏程度，又可缩短线路长度，故B选项正确；建设中的“挖”和“架”本身不具有抵御地质灾害的能力，须通过采取一些工程防御措施来提供保护，A、C错误；建设中的“挖”和“架”增加了工程难度，工期进度受很多因素的影响，不是只受线路长短的影响，D错误。 第5题，老挝运输到我国的物资主要是矿产资源和热带农产品等；中国运输至老挝的物资主要是工业品。故①②是中国输往老挝的产品，③④是老挝输往中国的产品。故选D。 第6题，降低运费的途径一般是精简运输审批环节，降低配套手续费用，运输周期相较海运而言也大幅缩短，从而降低了总体运费，故C选项正确；运费低说明运输能力强，A错误；补贴多材料中没有提示，B错误；成本高会导致运费高，D错误。 下图为某中学生手绘家乡不同时期聚落空间形态示意图。据此完成7～8题。 7．1998—2017年，该聚落空间形态发生变化的主要因素是(　 ) A．科技　 B．河流 C．交通　 D．气候 8．2017年土特产零售店集中分布于旅游汽车站附近的主要原因是(　 ) A．客流量大 B．地形平坦 C．地价便宜 D．居民众多 解析：7.C　8.A　 第7题，读图可知，1998年该聚落空间形态主要是沿河流、沿公路分布，到2017年，高速公路建成后，该聚落空间形态沿公路向高速公路方向扩展，因此，该聚落空间形态发生变化的主要因素是交通，C正确。 第8题，2017年土特产零售店集中分布于旅游汽车站附近的主要原因是旅游汽车站客流量大，许多游客购买当地土特产，土特产销售量大，A正确。地形平坦不是影响土特产零售店布局的主要原因，B错误。旅游汽车站附近交通通达度高，地价并不便宜，C错误。购买土特产的主要是游客，居民众多并不是影响土特产零售店布局的最主要的因素，D错误。 空中轨道集疏运系统是将空中悬挂式轨道交通与港口装卸业务相结合的新型多式联运物流运输系统，可打通集装箱运输港、船舶、货运集散场间的“最后一公里”。前湾港(下图)是青岛港港区之一，是我国重要的集装箱中转港、冷藏箱进出口港。2021年6月，全球首个空中轨道集疏运系统在前湾港建成投用。前湾港规划在距离港区40 km的胶州建设港外集装箱集散中心，并通过空中轨道集疏运系统实现与港区互连互通。据此完成9～10题。 9．前湾港建设空中轨道集疏运系统的主要目的有(　 ) ①缓解用地紧张　②扩大腹地范围　③提高转运效率　④增加货运种类 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ 10．将空中轨道集疏运系统连接到港外集装箱集散中心，对青岛市而言，可明显(　 ) A．提高城市等级规模 B．缓解城市交通压力 C．增加城市就业机会 D．优化城市空间结构 解析：9.A　10.B　 第9题，据图文材料可知，空中悬挂式轨道交通的特点是节约土地，①正确。该物流运输系统，可打通集装箱运输港、船舶、货运集散场间的“最后一公里”说明能提高转运效率，③正确。此运输系统只服务于前湾港区40 km范围内，不会扩大腹地范围，②错误。空中悬挂式轨道交通是铁路运输的一种，没有增加货运种类，④错误。故选A。 第10题，由图文材料可知，空中悬挂式轨道交通是在空中运行，节约土地，缓解城市交通压力，选项B正确。对提高城市等级规模影响小，不明显，A错误。对增加城市就业机会影响不明显，C错误。轨道在空中，占地小，对优化城市空间结构的影响不明显，D错误。 二、非选择题 11．阅读图文资料，完成下列要求。 波斯湾是世界石油的主要出口地区，也是世界石油运输最忙的海域。沙特阿拉伯是世界重要的石油出口国。卡塔尔周边相邻国家主要有巴林、沙特阿拉伯和阿拉伯联合酋长国。下面是波斯湾沿岸地区石油分布略图(图1)和萨尔瓦运河分布示意图(图2)。 (1)说明波斯湾海域对沙特阿拉伯石油出口的主要影响。 (2)根据当地自然环境特征，指出修建运河时需要克服的困难。 (3)指出运河开通对周边地区产生的有利影响。 解析：第(1)题，波斯湾海域对沙特阿拉伯石油出口的主要影响从有利与不利两个角度作答。波斯湾海域作为交通运输航道，有利影响是沙特阿拉伯石油产地邻近波斯湾，海运便利，运输成本低；不利影响是波斯湾石油资源丰富，海域内海运繁忙，运输时间延长；沿途经过多个国家的海域，运输风险增加。 第(2)题，当地气候为热带沙漠气候，降水少，淡水资源缺乏；地表干旱，沙漠分布，土质疏松；全年高温，炎热天气持续时间长；植被稀疏，风力强盛，常有风沙侵袭。 第(3)题，运河开通首先提高通航能力，会增加海上石油运输路线，节约运输成本；从图中可知，可缩短巴林与阿拉伯联合酋长国的航运路程；通过促进运河沿岸旅游业的发展，促进沿线经济发展；为人们提供更多的就业机会。 参考答案：(1)有利影响：沙特阿拉伯石油产地邻近波斯湾，海运便利，运输成本低。 不利影响：波斯湾海域海运繁忙，运输时间延长；沿途经过多个国家海域，运输风险增加。 (2)淡水资源缺乏；沙漠分布，土质疏松；炎热天气持续时间长；常有风沙侵袭。 (3)增加海上石油运输路线，节约运输成本；缩短巴林与阿拉伯联合酋长国的航运路程；促进运河沿岸旅游业的发展；为人们提供更多的就业机会。 12．(2024·重庆月考)阅读图文材料，完成下列要求。 渡口是越过河流以船渡方式衔接两岸交通的地点，风陵渡处于黄河东转的拐角，位于晋陕豫三省交通之要津，历史上商旅云集，是黄河上最大的渡口。黄河铁路大桥建成后，风陵渡口航运业务受到影响，20世纪80年代风陵渡口货运量急剧增加，1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，渡口繁华的景象逐渐消失，但两岸的经济开发区却得到迅速发展。如图示意风陵渡口及上游河段示意图。 (1)简述风陵渡口成为黄河上最大渡口的河道条件。 (2)简述风陵渡黄河公路大桥建成的社会效益。 (3)与黄河铁路大桥相比，分析黄河公路大桥对渡口的冲击更大的原因。 解析：第(1)题，成为黄河上最大渡口的河道条件应从流量、流速、河道摆动情况、距离等方面分析。 第(2)题，风陵渡黄河公路大桥建成的社会效益主要从过渡费效益、旅游收益以及经济发展的角度来进行分析。 第(3)题，黄河公路大桥对渡口的冲击更大的原因主要从灵活性的角度来进行分析。从灵活性的角度来说，由于铁路本身灵活性较差，所以适合长距离大宗笨重货物的运输，而渡口由于是以船渡的方式来衔接两岸的交通，所以距离较短，灵活性也相对较差，但是公路运输方式较为灵活，能够实现“门对门”的运输，并且公路相对于渡口水运而言优势更为明显，所以冲击更大，因此与黄河铁路大桥相比，黄河公路大桥对渡口的冲击更大。 参考答案：(1)黄河在这里由北向南流拐弯成由西向东流，流速减慢，水流平稳，河道无摆动，河道较狭窄，该段河道无沙洲、浅滩，河水较深，适宜建渡口。 (2)节约过河(渡)时间的效益，缩短行车里程，节约燃油，节约过渡费的效益；发展了两岸的旅游业，增加了旅游收益；两岸由于交通方便促使经济的飞速发展。 (3)铁路运输适合长距离大宗笨重货物的运输，灵活性差。公路运输方式灵活，能实现“门对门”的运输。渡口是以船渡方式衔接两岸的交通，距离较短，灵活性差，而公路相对于渡口水运而言优势更明显，冲击更大。 学科网（北京）股份有限公司 $$