13物流成本（课件）《物流学》（水利电力出版社）

第13章 物流成本 13.1 物流成本概述 物流成本是在整个物流活动过程中发生的,它以货币为计量单位,其核算过程与一般会计无异。 13.1.1 物流成本的含义与特征 ﹙参见教材P258﹚ 1.物流成本的概念 国家标准《物流术语》对物流成本（Logistics Cost）的定义是：物流活动中所消耗的物化劳动和活劳动的货币表现。 2.物流成本的特征 （1）物流成本之间存在此消彼长的“悖反”关系。 （2）物流成本核算中的隐含性。 （3）物流成本综合性强。 13.1.2 物流成本的构成 根据国家标准GB/T 20523－2006《企业物流成本构成与计算》,物流成本的构成包括物流成本项目构成、物流成本范围构成和物流成本支付形态构成。 1.物流成本项目构成 具体内容参见教材P260表13-1。 2.物流成本范围构成 具体内容参见教材P261表13-2。 3.物流成本支付形态构成 具体内容参见教材P261表13-3。 13.1.3 物流成本的划分 ﹙参见教材P262﹚ 上述物流成本的构成其实质也是三种不同的划分方式,由于它是以国家标准GB/T 20523－2006《企业物流成本构成与计算》为基础,从财务会计的角度进行划分，所以,单独列出,下面介绍另外两种方法,是从经济管理角度进行划分。 1.按物流成本的性质划分 （1）可控成本与不可控成本。 （2）固定成本与变动成本。 （3）实际成本与机会成本。 （4）相关成本与沉没成本。 2.按物流过程中的风险划分 （1）跌价成本。这一成本是指货物无法再按原价销售、 不得不削价处理的单位成本之和。 （2）货损成本。货损成本仅包括随运输、存货量变动的 损坏部分。 （3）窃损成本。 （4）易地成本。一般称为“倒库”。 13.2 物流成本控制 13.2.1 物流成本控制的主要内容 ﹙参见教材P263﹚ 1．物流成本预测 2．物流成本决策 3．物流成本预算 4．物流成本控制 5．物流成本核算 6．物流成本分析 13.2.2 物流成本控制的难点 ﹙参见教材P264﹚ 1.物流成本归集中的难点 （1）计算要素难以确定。主要表现在以下三个方面： ●物流成本计算范围界定难。 ●物流成本计算对象确定难。 ●物流成本具体计算内容归集难。 （2）存在制度性缺陷， （3）核算方法难以统一。 2.国外物流成本归集介绍 ﹙﹙参见教材P265﹚﹚ （1）美国物流成本的归集范围。美国物流成本的计算范 围一般由以下三个部分构成： ●库存费用构成。 ●运输成本构成。 ●物流管理费用构成。 （2）日本物流成本的归集范围。日本物流成本的计算是依据1997年日本运输省制定的《物流成本计算统一标准》。该“标准”按三种不同的方式规定了物流成本计算标准。 ●按物流范围划分。 ●按支付形式划分的物流费用计算标准。 ●按物流的功能划分计算物流费用。 13.3 影响物流成本的因素与降低成本的途径 13.3.1 影响物流成本的因素 ﹙参见教材P266﹚ 1.产品因素 可归纳为四个方面。 （1）产品价值。 （2）产品品种与属性。 （3）产品的重量与体积。 （4）产品的风险性。 2.物流服务 物流服务一方面表现为客户满意度的评价，另一方面则表现为一定的货币支出，所以，物流服务与物流成本之间存在悖反关系。 3.物流环节 物流作业环节的多少和效率的高低会直接影响着物流成本。 4.其他因素 如我国尚未建立起物流成本的核算标准等。 13.3.2 降低物流成本的途径 ﹙参见教材P267﹚ 1.从物流全过程来降低物流成本 2.从整体营销优化服务上降低物流成本 3.应用现代信息系统降低物流成本 4.从效率化配送上降低物流成本 5.从物流外包上降低物流成本 物流业务外包范围一般是： ●对传统运输或仓储服务的有限的简单外包。 ●或者是签定广泛的、包括对整个供应链管理的复杂的 业务外包合同。 ●也可以是常规的,非核心竞争力的、原先属于内部开展 的工作实施外包。 ●或者是创新的,有选择地补充物流管理手段,以提高物 流效益。 6.从实施标准化上降低物流成本 13.4 物流成本核算方法简介 如何归集与核算物流成本,取决于所评价和考核的成本对象的选取,由于选取的对象和评价的要求不同,得出的结果也不尽相同。在实际核算中,物流成本有多种计算方法,本节将以作业成本法为主,同时介绍几种较为实用的一般方法。 13.4.1 物流成本核算的一般方法 ﹙参见教材P269﹚ 1.简单除法核算 其物流成本Ks可计算如下： 如果正在作业的存量发生变化,作为二级除法核算的近似解可按下述公式计算： 2.等效系数核算 可用下面公式计算： 3.联合作业核算 根据平均原则,主要产品的物流成本可用如下公式计算： 4.倒扣测算法 计算式如下： 5．本、量、利分析法 依据成本、销售量与利润三者的关系式，即： 利润＝单位售价×销售量－单位变动成本×销售量－固定成本 可导出目标单位变动成本的计算式，即: 13.4.2 作业成本法 ﹙参见教材P272﹚ 作业成本法（Activity-Based Costing，简称ABC）,也称为作业成本会计或作业成本核算制度。它是以成本动因理论为基础,通过对作业（Activity）进行动态追踪,反映、计量作业和成本对象的成本,评价作业业绩和资源利用情况的方法。 1.作业成本法内涵 （1）作业的涵义。在成本作业法中,作业是指企业为提供一定的产品或劳务所发生的、以资源为重要特征的各项业务活动的统称。 按作业成本法可将其划分为： 1）按成本层次划分为： ① 单位作业。这是可使单位产品受益的作业与成本， ② 批别作业。这是可使一批产品受益的作业与成本， ③ 产品作业。这是可使某种每个单位产品都受益的作业与成本。 ④ 工序作业。这是按照工序流程计算的成本,是计算加工成本的基础 2）按作业与成本动因的关系密切程度分为： ① 专属作业。只与某产品生产有关的作业。 ② 共同消耗作业。与多种产品生产有关的作业。 （2）成本动因。成本动因是指导致企业成本发生的各种 因素,也是成本驱动因素。 成本动因按其对作业成本的形成及其在成本分配中的作用可分为资源动因和作业动因。 1）资源动因。也称为作业成本计算的第一阶段动因,主要用于在各作业中心内部,成本库之间分配资源。 资源动因反映着资源被各种作业消耗的原因和方式。 2）作业动因。也称为作业成本计算的第二阶段动因,主要用于将各成本库中的成本在各产品之间进行分配。 它是各项作业被最终产品消耗的原因和方式。 （3）作业中心与作业成本库。作业中心是成本归集和分配的基本单位。 由于作业消耗资源,所以伴随作业的发生,作业中心也就成为一个资源成本库,也称为作业成本库。 2.作业成本法的基本原理 作业成本法的理论基础是成本因素理论,即企业间接制造成本的发生是企业产品生产所必需的各种作业“驱动”的结果,其发生额的多少与产品产量无关,而只与“驱动”其发生的作业数量相关,成本驱动因素是分配成本的标准。 作业成本法的基本原理是,根据“作业耗用资源,产品耗用作业；生产导致作业产生,作业导致成本发生”的指导思想,以作业为成本计算对象。其原理如图13-1所示。 3.作业成本法的特点 （1）作业成本法提供的会计信息只要求数据能够准确到保证制定计划的正确性即可。 （2）作业成本有利于企业进行产品成本控制。 （3）作业成本可用于分析部门生产能力的利用。 （4）作业成本法可用于制定产品生产种类的决策。 4.作业成本法核算程序 （1）确认各项作业的成本动因。在确定成本动因时,应遵循三个原则： ●确定的成本动因应简单明了,能从现有的资料中直接分辨出来。 ●在选择成本动因时,要筛选具有代表性和重要影响的成本动因。 ●选择信息容易获得的成本动因,以降低获取信息的成本。 （2）对作业进行筛选整合,建立作业中心及作业成本库。 作业筛选与整合的原则是： 1）重要性原则。 2）相关性原则。 （3）依据资源动因将各项作业耗费的资源追踪到各作业 中心,形成作业成本库。 （4）根据产品对作业的消耗,将成本分配给最终产品,计 算产品成本。 作业成本分配率的计算式为： 某产品应承担的某项作业成本分配额计算式： 13.4.3 物流成本控制核算 ﹙参见教材P275﹚ 物流成本控制的目的在于通过降低成本来获取更大利润,所以,物流成本控制首先是制定其控制目标,即以企业的目标盈利为基准,层层分解目标成本,落实到最基本的物流活动环节。 END 第14章 物流营销与物流服务 14.1 物流营销概述 14.1.1 物流营销内涵 ﹙参见教材P278﹚ 1.物流营销的概念 物流营销就是以物流服务为基础,建立、维持、强化物流活动中与客户的关系,并使之商品化。物流营销与一般意义的营销活动相比,更突出以下特点： （1）现代物流中,供应商与客户之间相互作用的重点,正在从传 统交易行为转向伙伴关系。 （2）物流营销的重点在于：使客户和客户群自始至终能实现价 值最大化。 （3）物流营销战略注重与几个关键“市场”建立和扩展关系。 （4）质量：物流营销使客户服务和物流市场联系更加紧密。 2.以需求为目标 随着对物流期望值的不断提高,物流市场营销活动中,将更加关注真正的客户需求和客户期塑,现代物流将发展成“客户满意化中心”。 14.1.2 物流营销中的客户导向 ﹙参见教材P279﹚ 客户导向必须站在其他合作伙伴的角度,使创意、概念和过程形象化。 现在有一种普遍的认识：市场营销的流程是为了创造一流的客户价值。 建立有效的关系链,需要重视几个关键问题。 1.价值前提 2.辨别适当的客户价值群 3.设计价值交付体系 4.管理和保持客户满意度 14.1.3 物流营销过程 ﹙参见教材P280﹚ 物流市场营销过程一般包括以下阶段。 1.理解企业的使命 2.为物流活动制定营销导向目标 目标应当包括： ●制定物流战略,以确保物流活动能够全面支持生产和流通。 ●制定和执行物流作业规划和物流业绩衡量系统。 ●有效管理物流渠道并不断改进和提高供应商、客户的服务流 程和服务水平。 ●与供应商、客户建立实时的信息交互系统。 ●建立对动态的市场环境具有适应性和反应力的组织结构。 ●与内部客户建立稳固的关系。 ●与客户一同合作开发或获得处于领先地位的物流技术和管理 技术。 3.物流营销共同数据库的建立 4.识别物流目标市场 5.执行市场营销策略 6.物流服务策略 14.2 物流中的客户服务 14.2.1 物流服务的内涵 1.物流服务的含义 物流服务定义为：物流服务是衡量物流系统在为客户的货物提供服务时,所创造时间价值和空间价值的效用尺度,它包括从接收客户订单开始到货物送达客户手中的过程内所发生的全部服务活动。 更深一层的定义是：物流服务是发生在买方与卖方之间的一种物流过程,这个过程可使交易的产品或服务实现增值。这一观点与国家标准《物流术语》对“增值物流服务”（Value-added Logistics Service）的定义是一致的：即“在完成物流基本功能基础上,根据客户需求提供的各种延伸业务活动”。 客户服务应当包含以下基本含义： ●送货保证。 ●质量保证。 ●增值服务。 ●货物保证。 2.客户满意的含义 物流中的客户满意可以被定义为：客户通过接受物流服务后可感知到的效果与其期望值进行比较之后，所形成的愉悦或失望的心理感觉。 客户服务有以下特征： （1）无形性：服务在很大程度上是抽象的和不具形体的。 （2）不一致性：服务因服务对象而异,是非标准化的,可变的。 （3）不可分割性：典型服务往往和消费同时完成。 （4）不存货性：不可能像其他货物那样保存服务过程与产品。 14.2.2 服务与营销的组合 ﹙参见教材P284﹚ 1.营销与服务 多数服务市场的驱动力已经改变,由普遍的模式化服务转变为有针对性的个性化服务。营销也是一个机构资源匹配市场需要的过程。 一般意义上，营销的功能由以下三个成分组成： ●营销组合——构成企业整体营销计划的内部因素和成分。 ●市场力量——与企业营销运作相关的外部机会和威胁。 ●匹配过程——确保营销组合和企业内部政策适应市场力量的战略和管理过程。 不管是不是服务企业,都不得不学会适应新形式的服务竞争,服务已经成为企业获取利润的新的支撑点,成为新的营销观念。 2.物流营销服务要素 （1）事前要素。 ●客户服务政策。 ●可接近性。 ●组织结构。 ●系统灵活性。 （2）事中要素。 ●库存可用性 ●订单完成率 ●订单状态信息 ●运输过程 ●服务产品替代性。 （3）事后要素。 ●产品安装、培训、跟踪的实际服务水平。 ●备件可用性。 ●响应时间 ●服务跟踪或保证 ●客户抱怨、投诉等。 14.2.3 客户服务需求 ﹙参见教材P286﹚ 1.识别客户服务的关键成分 2.确定物流要求 （1）分析物流要求。 （2）物流模式。 （3）零担或整车装运。 （4）交货要求。 3.选择承运人 在分析和选择承运人和运输方式的时候,可靠性、连续性和灵活性是重要的考虑因素。 14.2.4 物流营销服务的目标 一个产品或服务的营销必须以满足客户需求为基本目标。 1.客户满意度 ﹙参见教材P288﹚ 所谓客户满意的服务战略,其核心思想是,企业的全部经营活动都要从满足客户的需要出发,提供满足客户需要的产品或服务是企业的宗旨。满足客户需要是企业的经营目的。 （1）客户满意内容。主要包括以下方面： 1）对企业理念满意。 2）对企业行为满意。 3）视听感受满意。 4）服务满意。 （2）客户满意层次。主要包括以下方面： 1）物质满意层。 2）精神满意层。 3）社会满意层。 2.物流营销绩效指标 ﹙参见教材P289﹚ 具体包括以下方面： （1）物流服务能力。 ●地区覆盖包括。 ●转运次数。 ●装备和设施。 （2）人力资源。 ●责任感。 ●可信度。 ●能及时处理一般性问题。 （3）物流服务技术。 ●装运：装运迅捷。 ●送货：送货迅捷。 ●结账：结账程序简单。 ●跟踪：运输易于跟踪。 ●损坏事件。 ●损坏索赔处理。 （4）物流服务沟通。 ●承运者/运货者沟通。 ●服务沟通。 （5）员工： ●普通员工。 ●营销代表。 ●办公人员。 ●司机。 （6）费率/折扣。 3.如何提高客户满意度 ﹙参见教材P290﹚ （1）客户满意度分析。 （2）客户附加价值分析。服务产品的客户附加价值可用 下面等式作一般性表达： 服务产品的客户附加价值 = 服务产品的客户总价值-服务 产品的客户总成本 企业可以从三个方面来考虑提高产品的客户附加价值,提高客户满意度。 1）增加产品的客户总价值。 2）降低产品的客户总成本。 3）双管齐下,既努力提高产品的客户总价值,又努力降低产品的客户总成本。 4.实施客户满意的服务策略 ﹙参见教材P290﹚ （1）塑造“客户至上”的经营理念。“ （2）开发令客户满意的服务产品。 （3）建立完善的客户服务系统。 （4）科学地倾听客户意见。 14.3 物流营销整合 14.3.1 物流营销环境的变迁 省略 ﹙参见教材P291﹚ 14.3.2 物流营销整合模式 以合作、整合、优化三大基本要素为基点的C-I-O物流模型,为物流营销整合提供了一个有效的工具,现作简要介绍。 1.合作 从本质上讲,物流是一个互相合作的作业过程,在其中必须有不同的主体（货主、承运人、银行、客户和第三方物流等）共同合作以完成一项物流作业。 2.整合 为了相互之间的合作达到高效,企业需要搞好整合。 整合之中最大的挑战是如何处理所获得的大量数据。把这些数据转化为有用的信息并要传输给不同的合作者。数据的整合可能是整合决策过程中的关键,也是整合中的主要障碍之一。 3.优化 为了将优化方法格式化,企业首先应该确定一个目标。当今,企业在多元化目标背景下,一般会定位于使客户满意度最大化。 END $$