3物流系统（课件）《物流学》（水利电力出版社）

第3章 物流系统 3.1 系统与物流系统 3.1.1 系统的涵义与特征 1.系统的涵义 定义：即系统是由两个或两个以上相互联系又相互区别的单元结合而成，形成实现特定功能的有机结合体。每个单元又可称为一个子系统,每个子系统又可分为更小的子系统。系统本身又处于更大的系统之中,这个更大的系统被理解为该系统所处的环境。 从一般意义上可以对系统概念作如下理解： ● 系统是多单元,多要素的有机集合体。 ● 各个要素都具有一定的目标。 ● 各要素间相互联系相互区别,使系统保持相对稳定。 ●系统本身都处于一定的环境中；系统可以再分割,也可以再 结合。 ●系统具有一定结构,保持系统的有序性,从而使系统具有特定 的功能。 2.系统的一般特征 ﹙参见教材P29﹚ （1）系统的整体性。 （2）系统的目的性。 （3）系统的相关性。 （4）系统的层次性。 （5）环境适应性。 3.1.2 物流系统的构成与模式 1.物流系统的概念 物流系统是指在一定的时空范围内,由采购、生产、销售、回流等主体流程所构成的“物”的移动,并实施运输、库存、包装、装卸、信息处理、流通加工等一系列作业,形成由若干互相联系与制约的动态要素构成的有机整体。 2.物流系统的构成 物流系统一般是由人、财、物、设备、信息和任务等基本要素组成。 以上称为外部对物流系统的输入要素。而物流管理、物流业务活动、信息处理、作业质量等，称为物流系统的输出。 3.物流系统的一般模式 ﹙教材P30图3-9 P40图3-10所示﹚ 图3-9 物流系统的一般模式 图3-10 以物流为中心的系统环境因素图 3.1.3 物流系统的特点与目标 ﹙参见教材P31﹚ 物流系统除具有系统的一般特点外,还有自身的某些显著特点： 1.物流系统的特点 （1）物流系统是一个“人－机”系统。 （2）物流系统是一个有效整合系统。 （3）物流系统是一个复杂系统。 （4）物流系统是一个动态系统。 （5）物流系统是一个多目标系统。 2.物流系统化目标 所谓物流系统目标,就是把物流诸环节联系起来,视为一个物流大系统,进行整体设计,以最佳的结构、最好的配合,充分发挥其系统功能和效率,以实现高服务、低成本的物流系统目标。物流系统目标简称“7S”： （1）服务性（Service）。 （2）速送性（Speed）。 （3）空间有效利用（Space Saving）。 （4）规模适当（Scale Optimization）。 （5）库存控制（Stock Gontrol）。 （6）安全性（Safe）。 （7）总成本最低（Sum Gost Minmum）。 3.物流系统的价值创造方式 在物流系统中,其创造价值的方式主要包括以下几方面： （1）形态效用。 （2）地点效用。 （3）时间效用。 （4）交易的不均等性。 3.2 物流系统设计 3.2.1 物流系统设计的要求 1.物流系统设计简介 物流系统化设计工作应当包括： （1）规划物流系统的总体目标、组织结构、经营机制等基本构架。 （2）物流基础设施、车辆设备、承载器具的设计。 （3）各个子系统，即不同作业“节点”上专用工具与设备的设计。 （4）对物流大系统下的每一项目标、都必须能与系统整体衔接与 一致。 在进行物流子系统设计时,必须考虑总体设计与局部设计的差 异。 2.物流系统设计的准备工作 （1）分析物流的种类、性质、质量、数量及主导流向等。 （2）分析物流的流向构成、业务规模、功能要求、服务价格,并掌 握相关数据。 （3）分析物流系统的服务项目、服务方式、服务水平等方面的资料。 （4）审查物流系统中的物流工艺、作业方式、运作效率,及有关 的数据资料。 （5）核查物流系统中已有的资源要素与尚缺的资源要素。 （6）搜集整理与物流系统设计有关的其他数据资料。 3.物流系统设计的基本要求 （1）服务达到优质水准。 （2）实现战略协同效益。 （3）外协形成网络体系。 （4）物流实现连贯运行。 3.2.2 物流系统设计方法介绍 ﹙参见教材P34﹚ 1.系统最优化设计 系统优化是物流系统设计的基本内容之一。所谓最优化,就是在一定的内外条件约束下,如何求出使目标函数为最大（或最小）的解。 2.系统仿真设计 仿真方法是利用数学公式、逻辑表达式、图表、坐标等抽象概念来表示实际物流系统的内部状态和输入输出关系，以便通过计算机对模型进行试验，通过试验取得改善物流系统或设计新的物流系统所需要的信息。 3.启发式方法 启发式方法是针对优化方法的不足,运用一些经验法则来降低优化设计的数学精确程度，并通过模仿人的跟踪校正过程求取物流系统的满意解。 4.网络技术法 网络技术又称计划评审法（Program Evaluation Review Technique,PERT）是以工作之间的逻辑关系和所需的时间为基础的网络图来反映整个物流系统运作的全过程,并能指出影响全局的关键所在,从而对整体系统做出比较切实可行的全面规划和安排。 5.预测技术方法 预测是根据历史和现状,及部分相关未来的信息,推算未来状况的过程。 在预测技术中,定性分析常见的方法有德尔菲法、模糊评判法和历史类比法等。定量分析常见的方法有时间序列分析、增长系数法、相关（影响）系数法、因果分析法和数学规划法等。 3.2.3 物流系统设计步骤 ﹙参见教材P35﹚ 1.物流系统设计的原则 物流系统设计（或建立物流系统模型）一般要遵循以下原则： （1）准确原则。 （2）可靠原则。 （3）简明原则。 （4）实用原则。 （5）反馈原则。 2.物流系统设计应注意的问题 （1）保持足够的精度。 （2）系统的实用性。 （3）尽量借鉴标准形式。 （4）物流系统设计要有一定的弹性。 3.物流系统设计步骤 （1）根据实际需要，全面掌握情况。 （2）搜集整理资料。 （3）确定各因素之间的关系。 （4）形成方案。 （5）仿真运行。 （6）检验设计的正确性。 3.3 物流系统与要素分析 所谓物流系统分析是指从物流系统的整体出发,根据系统的目标要求,借用科学的分析工具和方法,对系统目标、功能、环境、费用和效益等进行充分的调研,并搜集、比较、有关数据和资料,评价系统运行的结果。 3.3.1 物流系统分析的原则 ﹙参见教材P36﹚ 1.物流系统内部与系统外部环境相结合 2.局部效益与整体效益相结合 3.当前利益与长远利益相结合 4.定量分析与定性分析相结合 3.3.2 物流系统分析的内容 1.对现有系统的分析 2.对新系统的分析 具体包括以下几方面： ●物资需求变化的特点、需求量、需求对象、需求构成以及所涉及的 需求方式等。 ●物流系统各作业部门相关物流活动的数据,如市场分布状况、供货 渠道、销售状况等。 ●构成物流运行的新技术、新设备、新要求、新项目等。 ●库存物资的数量、品种、分布情况、季节性变化、质量状况等。 ●运输能力的变化、运输方式的选择、运输条件和要求等。 ●各种物流费用的占用、支出、社会经济效益等。 3.3.3 物流系统分析的步骤 ﹙参见教材P38图3-11﹚ 图3-11 物流系统分析的步骤 在按照上述步骤进行物流系统分析时,应注意以下几点： （1）界定物流系统问题时应明确三个基本点。 ●物流系统目标。 ●物流系统能力。 ●物流产品属性。 （2）物流系统的目标在物流系统问题的界定中起着主导作用。 （3）在系统分析、比较时,要把握好当前和未来一定时期内可 能出现的几个变量： ●市场环境可能出现的变化。 ●物流业务量和规模的扩展、企业运作模式的调整、是否 需要开发新系统等。 ●物流服务对象的改变，设备、人员结构的调整等。 （3）在系统分析、比较时，要把握好当前和未来一定 时期内可能出现的几个变量： ●市场环境可能出现的变化。 ●物流业务量和规模的扩展、企业运作模式的调整、 是否需要开发新系统等。 ●物流服务对象的改变，设备、人员结构的调整等。 3.3.4 物流系统诸要素分析 ﹙参见教材P39﹚ 1.系统的主体——从业人员 2.系统的客体——货物与商品 3.系统的起止点——财务分析 4.系统的能力——设备设施 5.系统的手段——技术方法 6.系统的中枢——信息 7.系统的核心——物流质量 8.系统的目标——经济效益 3.4 典型物流系统介绍 本节将介绍几种典型的物流系统模型。 3.4.1 物料需求计划（MRP） ﹙参见教材P40﹚ 国家标准《物流术语》对物料需求计划（MRP）的定义是：一种工业制造企业内物资计划管理模式。根据产品结构各层次物品的从属和数量关系,以每个物品为计划对象,以完工日期为时间基准倒排计划，按提前期长短区别各个物品下达计划时间的先后顺序。 1.BOM是MRP的基础 反映产品与零部件之间从属关系的物料清单表（BOM）是MRP的基础。物料管理中将物料的需求分为独立需求和从属需求两类。 独立需求是指那些不确定的、随机性的、企业自身不能控制的,一般的市场需求,从属需求是指每一个物料项目的需求都是由更高层的物料项目需求所引发的需求。 图3-12 MRP系统原理 2.按时间分段计算物料需求 时间分段是指生产计划的最小时间单元。目前大多数企业以“周”为时间分段。 3.全方位的支持与数据 MRP的实现需要企业全方位的支持和大量的数据资料。 在产品结构上,BOM文件包括完整的产品描述,图3-13展示了产品A的BOM表。 图3-13 产品A的BOM表 3.4.2 配送需求计划（DRP） ﹙参见教材P41﹚ 国家标准《物流术语》对配送需求计划（DRP）的定义是：一种既保证有效地满足市场需要，又使得物流资源配置费用最省的计划方法,是MRP原理与方法在物品配送中的运用。 DRP是借助MRP的原理,在配送的环境下统一物料配送需求的一种动态方法。 企业可以运用DRP系统所产生的信息来计划未来的物料（尤其是存货）需求,实际运用中,通常将DRP与MRP结合起来,形成DRP/MRP联合系统,如图3-14所示。 图3-14 综合的DRP/MRP系统功能模型 3.DRP在应用中要注意以下几点 1）DRP计划系统需要每一个配送中心精确的、经过协调的预测数。 2）DRP系统要求配送设施之间的运输具有固定而又可靠的完成周期。 3）由于生产故障或递送延迟,综合计划常会受到运行系统时间表改 动的影响,尤其是不确定性可能会造成DRP系统的有效性和稳定性。 3.4.3 制造资源计划（MRPⅡ） ﹙参见教材P43﹚ 国家标准《物流术语》对制造资源计划（MRPⅡ）的定义是：从整体最优的角度出发,运用科学的方法,对企业的各种制造资源和企业生产经营各环节实行合理有效的计划、组织、控制和协调,达到既能连续均衡生产,又能最大限度地降低各种物品的库存量,进而提高企业经济效益的管理方法。 MRPⅡ是以物料需求计划（MRP）为核心覆盖生产活动所有领域、有效利用资源的生产管理思想和方法的人－机应用系统。 目前,全球制造业为实现柔性制造,越来越多地选用MRPⅡ软件。 MRPⅡ的特点可以从以下几个方面来说明,每一项特点都含有管理模式的变革和人员素质或行为规范变革两方面内容,这些特点是相辅相成的。 1.计划的一贯性与可行性 2.管理系统性 3.数据共享性 4.动态应变性 5.模拟预见性 6.物流、资金流的统一 20世纪90年代后， MRPⅡ的新发展方向大致有如下几种： 1.MRP Ⅲ 这是由MRPⅡ与准时制造（JIT）混合加上专家系统（ES）、并行工程（CE）和承担该系统运行的管理人员融为一体而成,是一种自下而上的生产控制方式。 2.精益生产（Lean Production，LP） 是在MRPⅡ基础上融入先进的制造技术,如JIT、质量管理和按客户要求制造等，是美国麻省理工学院在研究和归纳总结日本汽车先进的生产方式后提出的一种生产组织与控制模式。 3.GT－MRPⅡ一体化（GT为Group Technology，成组技术） 它主要针对提高多品种小批量生产中的生产率问题。它是一个适用于多品种小批量生产的有效生产计划和控制系统。 4.计算机集成制造系统（Computer Integrated Manufacturing System，CIMS） 它是未来制造业企业的生产控制模式。它能使企业各项业务相互协调地进行,以提高企业对多变竞争环境的适应能力。 3.GT－MRPⅡ一体化（GT为Group Technology，成组技术） 它主要针对提高多品种小批量生产中的生产率问题。它是一个适用于多品种小批量生产的有效生产计划和控制系统。 4.计算机集成制造系统（Computer Integrated Manufacturing System，CIMS） 它是未来制造业企业的生产控制模式。它能使企业各项业务相互协调地进行,以提高企业对多变竞争环境的适应能力。 3.4.4 准时生产方式（JIT） ﹙参见教材P45﹚ 国家标准《物流术语》对准时制（Just In Time，JIT）的定义是：在精确测定生产线各工艺环节效率的前提下按订单准确的计划,以消除一切无效作业与浪费为目标的一种管理模式。 1.JIT的目标 JIT的目标是要彻底消除无效劳动和浪费，具体包括：①废品量最低（零废品）；②库存量最低（零库存）；③准备时间最短（零准备时间）；④生产提前期最短；⑤减少零件搬运（搬运量低）；⑥机器设备低损耗；⑦生产批量小。 2.JIT系统的特点 ﹙1﹚JIT是一种积极和动态的系统,它强调在批量、准备时间、提前期、废品率、成本及质量方面的持续改进。JIT系统没有必须达到的标准。 ﹙2﹚JIT系统是以市场拉动为方式,以看板管理为手段,采用“取料制” 进行生产。 ﹙3﹚JIT采用强制性方法解决生产中存在的不足。 3.JIT方式的技术体系构造 准时生产的提出,是日本丰田汽车公司对生产物流进行控制的一种创新方法,其目标是降低成本,缩短生产提前期并提高产品质量。JIT的核心是及时物流的思想。如图3-15所示。 图3-15 准时化生产方式的技术体系构造 4.JIT方式的实现手段——看板管理 所谓看板,是一种生产过程中的指令传送工具,可以是卡片、料卡等。看板是20世纪50年代丰田公司创造的,经过几十年的发展,看板在许多方面都发挥着重要作用。 ﹙1﹚看板的功能。传递生产、运送的工作指令；防止过量生产和运送,没有看板,不能生产；进行目标管理；不断改善工具,通过减少看板,减少库存。 ﹙2﹚看板的种类及使用方法。具体方法是：①工序内看板。②信息看板。③工序间看板。④对外订货看板。 3.4.5 快速反应（Quick Response，QR） ﹙参见教材P48﹚ 国家标准《物流术语》对快速反应（QR）的定义是：物流企业面对多品种、小批量的买方市场,不是储备了“产品”,而是准备了各种“要素”,在用户提出要求时,能以最快速度抽取“要素”,及时“组装”,提供所需服务或产品。 QR的核心点是企业不再储存产品，而是储存能以最快速度调动的资源要素，及时组装产品。 QR有效运行条件是：①要改变传统的经营运作方式；②同一个供应链的上下游企业之间要建立起战略联盟伙伴关系；③要开发利用现代信息手段。 3.4.6 高效客户反应（Efficient Consumer Response,ECR） ﹙参见教材P48﹚ 国家标准《物流术语》对ECR的定义：“以满足顾客要求和最大限度降低物流过程费用为原则,能及时做出准确反应,使提供的物品供应或服务流程最佳化的一种供应链管理战略。” ECR由四项管理策略组成： （1）高效率存货。 （2）高效率补充库存。 （3）高效率促销。 （4）高效率引进商品。 3.4.7企业资源计划﹙ERP﹚ ﹙参见教材P49﹚ 1.企业资源计划的管理思想 企业资源计划（ERP）。ERP系统是“一套将财会、分销、制造和其他业务功能合理集成的应用软件系统。” 国家标准《物流术语》对企业资源计划的定义是：在MRPⅡ的基础上，通过前馈的物流和反馈的信息流、资金流,把客户需求和企业内部的生产经营活动以及供应商的资源整合在一起,体现完全按用户需求进行经营管理的一种全新的管理方法。 ERP的基本思想是将制造企业的制造流程看作是一个紧密连接的供应链,其中包括供应商、制造商、分销网络和客户；将企业内部划分成几个相互协同作业的支持集团。 ERP强调企业的事前控制能力。 从本质上看，ERP仍然是以MRPⅡ为核心,但在功能和技术上却超越了传统的MRPⅡ,它是以客户驱动的、基于时间的、面向整个供应链管理的企业资源计划。主要体现在以下三个方面： （1）对整个供应链资源进行管理的思想。 （2）集成现代精益生产、同步工程和敏捷制造的思想。 （3）事先计划与事中控制的思想。 2.企业资源计划的目标 ﹙参见教材P51﹚ 通过EPR系统企实现企业成长的目标。 （1）生产和物流管理。 （2）财务管理。 （3）人力资源管理。 （4）供应链及客户关系管理。 3.企业资源计划的特点 （1）ERP是一项管理工程,而非单纯信息技术工程。 （2）实施ERP要以需求调研为基础。 （3）技术选型合理是ERP获得成效的关键。 （4）培训要贯穿ERP系统实施的始终。 4.ERP应用成功的标志 ﹙参见教材P52﹚ （1）系统运行集成化。 （2）业务流程合理化。 （3）绩效监控动态化。 （4）管理改进持续化。 第4章 物流战略 4.1 物流战略概述 4.1.1 物流战略内涵 1.战略的含义与特征 ﹙参见教材P56﹚ （1）全局性。 （2）长远性。 （3）竞争性。 （4）纲领性。 （5）风险性。 2.物流战略的含义 物流战略就是为寻求物流的可持续发展目标，以及为达到目标的途径与手段而制定的长远性、全局性的规则与保证。 物流从一般业务操作到战略管理，是基于如下的理解： （1）物流活动由单一的企业行为发展为更大范围的网状运作的供应链模式。 （2）物流系统在我国的运作,正孕育着技术基础上的大发展。 （3）市场化运行机制的不断完善，使第三方物流的发展拥有了驱动这一组织模式运转的动力和相应的经营机制。 （4）物流活动促进和协调了从产品生产者直到最终消费者的所有活动方式，追求的是协同运作效益。 （5）物流运行与作业标准化的实施，已经成为市场化、国际化竞争的新要素。 3.物流战略要素 物流战略要素就是构成物流战略的主要因素,影响着企业战略分析、选择、实施和控制的全过程,并通过物流战略规划指导下的经营活动表现出来。 （1）经营范围。 （2）资源配置。 （3）竞争优势。 （4）协同作业。 4．物流战略流程 ﹙参见教材P59﹚ 图4-1 物流战略流程 4.1.2 物流运作的战略思维 ﹙参见教材P58﹚ 1.即时物流战略 即时物流战略是在准时制管理（JIT）的基础上发展起来的,是将即时生产和即时物流综合考虑,形成一个决策系统来提高企业的经营效率。该战略的基本思想是“在必要的时间、对必要的产品,从事必要数量的生产或经营”。 （1）即时采购。即时采购的基本思想是在适当的时间、适当的地点,以适当的数量、适当的质量由上游供应商为企业生产提供适当的物资。 传统采购与即时采购的区别主要体现在7个方面：具体内容可以参见表4-1。 （2）即时配送。即时配送就是指企业改变原有销售渠道的多级 化,缩短企业销售渠道的长度, 集中进行产品配送。 2.协同或一体化物流战略 目前协同化的物流战略主要有两种形式。 （1）横向协同物流战略。 （2）纵向协同物流战略。 3.“第三方物流”战略 “第三方物流”是指将生产或销售型企业的部分或全部物流活 动委托专业物流企业进行,也就是我们常说的物流业务外包。 4.全球化物流战略 从全球化物流战略的实践看,主要存在三种形式的发展： （1）全球化采购和生产。 （2）生产企业与“第三方物流”企业的同步全球化。 （3）国际物流运输企业之间的结盟。 5.互联网物流战略 6.绿色物流战略 4.2 物流战略的内容 4.2.1 物流战略的结构与领域 1.物流战略的层次结构 整体战略是有层次的，主要涉及三个层面：规划层面、职能层面和作业层面。 表4-2反映了不同战略层次带有普遍意义的若干规律性问题。 2.物流战略的领域 物流战略的领域和核心内容主要体现在以下8个方面： ﹙参见教材P63﹚ （1）客户服务 （2）供应链设计 （3）物流网络设计 （4）设备使用率和管理措施 （5）运输管理 （6）库存设计与运作 （7）信息技术 （8）组织管理与流程变革 物流战略所涉及的领域如图4-2所示。 图4-2 物流战略领域的构成 整体物流战略中应主要解决好四个方面的问题：客户服务目标、设施选址战略、库存决策战略和运输战略,如图4-3所示。 图4-3 物流决策三角模型 4.2.2 物流战略的制约因素 ﹙参见教材P64﹚ 1.需求变动 2.客户服务 3.产品特征 4.物流成本 5.定价策略 4.2.3 物流战略定位 物流战略定位的要点是以物流成本和质量为主要出发点,来确定计划期内物流所应达到的水平,分析这个水平是否切实可行,并提出战略定位的依据。 1.选择物流服务基准 选择物流服务基准是一个由一系列的步聚组成的工作程序。 基准的选择不局限于单个企业,可以在众多企业中各取其中最 好的指标,也可以选取本企业历史最好指标,或参照国外企业的先进指标修订自己的基准。 2.物流成本定位 3.服务质量定位 4.2.4 物流战略的实施策略 1.分工与专业化协作 （1）物流与商流分离策略。如图4-4所示。 图4-4 物流与商流分离策略 （2）物流功能具体化。 2.物流战略运行结构选择 物流战略系统运行结构的主要任务是确定产品从原材料起点到市场需求终点的整个流通渠道的结构，包括物流设施的类型、数量与位置，设施所服务的客户群体与产品类别，以及产品在设施之间的运输方式。 （1）多阶段结构。多阶段结构理论图示,如图4-5所示。 图4-5 多阶段结构理论物流图 多阶段结构的特点： ●由于零售商的需求非常分散,批量又很小,所以配送中心将各零售商分散的采购集中起来,统一向制造商采购,可获得批量采购的价格折扣。 ●由于采购量大,可以增大运货批量,降低运输成本。 ●配送中心既可以向零售商采取集中配送,又可以优化配送路线。 （2）直送结构。直送结构的生命力在于快速地把货物从仓库直接送达 客户需求的目的地。 （3）混合结构。最简单的形式是把直送结构与多阶段结构相结合形成 一种混合结构。如图4-6所示。 图4-6 混合结构物流 4.3 物流战略分析 4.3.1 物流环境分析 ﹙参见教材P69﹚ 环境分析要把握动态化的特征。 1.行业评价 （1）市场规模与成长性。 （2）竞争者的实力与战略分析。 （3）有利因素与不利因素分析。 （4）行业平均利润率。 2.区域市场的变化特征 3.新技术发展动态 4.物流渠道与物流服务产业状况 5.政府法律、法规导向 4.3.2 物流营销战略分析 ﹙参见教材P71﹚ 1．市场区域分析 2．商品品种的需求分布 3．客户需求分布 4．订货分布类型 5．需求变动特性 4.3.3 物流能力分析 ﹙参见教材P72﹚ 1.物流能力约束 约束理论在生产物流中运用的关键点主要包括以下几方面： （1）重新建立企业目标和作业指标体系。衡量生产与物流系 统的作业指标有以下3种： ●有效产出。 ●库存控制。 ●运行费用。 （2）寻找资源的瓶颈约束。 （3）以物流为中心分析生产过程的特征。 2.物料流向分析 根据不同类型企业生产过程的特点,一般将原材料到成品这一生产物流过程分为3类。 （1）“V”型企业。其生产物流结构表现为由一种原材料加工或转变形成许多种不同的最终产品。 （2）“A”型企业。其生产物流结构表现为由多种原材料加工或转变成一种最终产品。 （3）“T”型企业。其生产物流结构表现为由许多种原材料加工或转变成多种最终产品。 下是3种类型企业不同特点的对比,如表4-3所示。 4.4 物流计划与延迟策略 4.4.1 物流计划的类型 ﹙参见教材P74﹚ 物流计划是实施物流战略的具体手段,整体计划是确定实施战略目标的基础；策略计划是实施战略的方法和手段；运作计划确保执行的特定任务；应急计划是特定情况的暂时措施。整体计划、策略计划和运作计划都属于主动性计划，而应急计划则属于被动性计划，用于应对突发事件。如表4-4所示。 1.整体计划 整体计划是对以下方面进行决策的过程：企业目标、目标更改、取得目标的资源、资源获取、利用和处理的措施。 2.策略计划 策略计划是为实施战略所制定和采取的方法、手段,时间一般为一年左右。 3.运作计划 物流运作计划是在物流策略的基础上,对物流作业流程和操作活动进行设计和组织 4.应急计划 物流应急计划用于应对物流策略计划中未预料到的事件,通常涉及到诸如“如果……怎么办？”之类的问题。 4.4.2 延迟策略 ﹙参见教材P75﹚ 所谓延迟策略,是指尽量推迟整体产品的生产或最终产品的 组装时间,也就是尽量延长产品构成的一般性（即零配件状态）,推迟其个性实现（整体产品）的时间。 延迟策略可分为以下几种具体方式。 1.生产延迟策略 （1）生产延迟策略的含义。生产延迟策略就是以规模化方式进行产品基本件（即标准化、模块化部件）的生产,以获取规模经济优势，在接到订单后,为满足需求，及时、准确地完成个性化产品组装。 （2）生产延迟策略的应用条件。 ●产品可模块化生产。 ●零部件可标准化、通用化。 ●经济上具有可行性。 ●适当的交货提前期。 （3）客户订单分离点。（CODP）,客户订单分离点是指企业生产活动中由基于市场预测的库存生产,转向响应客户需求的定制生产的转换点。实施生产延迟策略的关键就是合理确定客户订单分离点。 2.物流延迟策略 物流延迟的基本思想是在一个或多个有战略性的市场区域范围内对全部客户需求进行精确预测,将库存部署到第一时间收到客户订单的地点,一旦启动物流作业流程和程序,所有的努力都将用来尽快将产品直接向客户方向移动。 3.完全延迟策略 完全延迟策略是指在采取生产延迟或物流延迟策略的同时,在产品设计和生产过程中改变产品的基本结构,重新设计某些零件或流程,使其标准化和简单化,也就是在使用时具有共性,以简化存货管理,使产品具有一致性、规模性的特点。 （1）实现完全延迟策略的条件。 ●敏捷产品开发。 ●模块化设计。 （2）模块化设计的内容。模块化设计主要包括： ●零部件标准化。 ●模组化设计。 ●业务流程再造。 4.5 物流标准化 4.5.1 物流标准化涵义 ﹙参见教材P78﹚ 物流标准化是指在运输、配送、包装、装卸、保管、流通加工、资源回收及信息管理等环节中,对重复性事物和概念,通过制定、发布和实施各类标准,达到协调统一,以获得最佳秩序和社会效益。物流标准化包括以下三个方面的含义： （1）从物流系统的整体出发,制定其各子系统的设施、设备、专用工具等的技术标准,以及业务工作标准。 （2）研究各子系统技术标准和业务工作标准的配合性,按配合性要求,统一整个物流系统的标准。 （3）研究物流系统与其他相关系统的配合性,谋求物流大系统的标准统一。 4.5.2 物流标准化的内容 ﹙参见教材P79﹚ 1.物流标准化的分类 （1）物流作为一个整体系统,其间的配合应有统一的标准,这类标准主要有：专业计量单位标准,物流基础模数尺寸标准,物流建筑基础模数尺寸标准,集装模数尺寸标准,包装的识别与标志标准,物流专业名词标准及物流核算、统计标准等。 （2）大的物流系统又分为许多子系统,子系统中也要制定一定的技术标准。这类标准主要有：运输车船标准,作业车辆标准,传输机具标准,仓库技术标准,站场技术标准,包装、托盘、集装箱标准及货架、储罐标准等。 （3）工作标准及作业规范。工作标准及作业规范是指对各项工作制定的统一要求及标准化规定,如岗位责任及权限范围,岗位交接程序及作业流程,车船运行时刻表及物流设施、建筑等的检查验收规范等。 另外,物流活动中各种票据的标准化、规格化也是重要的内容。 2.物流标准化的基点 要形成整个物流体系的标准化，必须在这些局部中寻找一个共同的基点，这个基点能贯穿物流全过程，形成物流标准化工作的核心。 集装化是使物流过程连贯并建立标准化体系的基点。 3.物流系统各环节标准化的配合性 配合性是建立物流标准化体系必须体现的要求,是衡量物流标准化体系成败的重要标志。具体包括以下各种配合性： （1）集装与生产企业最后工序——包装环节的配合性， （2）集装与装卸机具、装卸场所的配合性。 （3）集装与仓库的搬运机械、保管设施、仓库建筑的配合性。 （4）集装与保管条件、工具和操作方式的配合性。 （5）集装与运输设备、设施的配合性。 （6）集装与末端物流的配合性。 （7）集装与国际物流的配合性。 4.物流标准与环境的关系 4.5.3 物流标准化的方法及应用 ﹙参见教材P80﹚ 1.物流基础模数尺寸 标准化的基础是物流基础模数尺寸,物流模数是指为了物流的合理化和标准化而以数值表示的物流系统各种因素尺寸的标准尺度。 目前ISO中央秘书处及欧洲各国已基本认定600mm×400mm为基础模数尺寸。 2.物流模数尺寸 物流模数尺寸也称集装模数尺寸,是指在物流基础模数尺寸基础上推导出的各种集装设备的基础尺寸,以此尺寸作为设计集装设备三项（长、宽、高）尺寸的依据。 基础模数尺寸与集装基础模数尺寸的配合关系,可用集装单元基础模数尺寸的1200mm×l000mm为例说明,如图4-8所示。 图4-8 基础模数尺寸与集装单元基础模数尺寸的配合关系图例 （单位：mm） 3.以分割与组合的方法来确定系列尺寸 图4-9 物流模数体系的构成图 4.物流托盘化 托盘化最基本的目的是把成为物流对象的货物的尺寸统一起来。 5.EDI标准 EDI即电子数据交换系统,就是能够做到结构合理化、标准化的使用计算机处理的商务文件。 4.5.4 我国物流标准化现状 省略 ﹙参见教材P82﹚ 4.提高技术装载量 具体做法包括： （1）组织轻重装配。 （2）实行解体运输。 （3）堆码技术的运用。 5.选择合格的运输服务商 选择服务商一般可以从以下两方面来考虑： （1）运输质量标准。 （2）运输价格标准。 END $$