《汽车底盘构造与维修》项目3 传动轴及驱动桥（2）（课件） 河南省汽修类 考点讲练测

考点讲练测 【汽车底盘构造与维修】 项目3 传动轴及驱动桥（2） 河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》第20套 编写说明：河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》专辑，是依据河南省中等职业学校毕业生对口升学考纲(汽车运用与维修类)的考试范围与要求编写的。紧密围绕汽车运用与维修类专业考纲所涉及的四门课程的25个项目的要求，精心编撰了52套讲练测。每套讲练测的内容均涵盖考点解读、思维导图、知识梳理、师生互动、概念强化、高考真题或高考模拟、课堂练习、课堂小结以及课后自测九个环节。 本讲属于河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》的第20套，包含讲义、课件以及课后自测这三个教学文件，且与之配套使用的还有河南省《汽修类考纲百套卷》。欢迎各位老师下载使用，并敬请给予宝贵建议。 1 考点讲练测 考点解读 思维导图 知识梳理 师生互动 概念强化 高考模拟 课堂练习 课堂小结 目录 2 考纲要求 1．了解驱动桥的功用、组成及类型； 2．掌握驱动桥的主要部件结构及作用； 3．掌握驱动桥异响故障的诊断与排除方法； 4．熟练掌握驱动桥拆装及检查方法； 思维导图 知识梳理 任务2 驱动桥异响的检修 一、驱动桥的功用 将万向传动装置传来的发动机转矩经减速、增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶，或者以不同的转速转弯行驶。 知识梳理 二、驱动桥安装的位置 (1) 对于前置后驱车辆，驱动桥安装于车辆的后桥，位于万向传动装置之后， 两后轮之间。 (2)对于前置前驱车辆，驱动桥安装于变速器壳体内，又称变速驱动桥。 知识梳理 三、驱动桥的类型 驱动桥分为整体式驱动桥和断开式驱动桥两类。 四、驱动桥主要部件的结构和作用 驱动桥由主减速器、差速器、桥壳和半轴等组成。 知识梳理 1. 主减速器 (1) 作用。降低传动轴传来的转速，增大输出转矩，并改变旋转方向，使传动轴左右旋转，转变为半轴的前后旋转。 (2) 类型。按齿轮副数目分为单级式和双级式， 前者多用于小型汽车，后者多用于重型汽车、 客车。 按主减速器传动比挡数分为单速式和双速式，前者传动比固定，后者两个传动比可供选择，俗称半挡。 知识梳理 按齿轮副结构形式分为圆柱齿轮式和圆锥齿轮式，前者多用于发动机横置前驱车辆，后者又分为曲线锥齿轮式和准双曲面齿轮式，曲线锥齿轮式多用于发动机纵置前驱车辆，准双曲面齿轮式多用于发动机纵置后驱车辆。 (3) 组成。主要由主减速器主动齿轮和主减速器从动齿轮组成。 知识梳理 2. 差速器 (1) 作用。把主减速器传来的动力传给驱动轮，并在汽车转弯时，或者左右车轮行驶条件不同时，能自动调整左右驱动车轮以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 知识梳理 (2) 类型。 轮间差速器：安装于驱动桥内，所有驱动桥内都有轮间差速器。 按安装位置不同 轴间差速器：安装于多个驱动桥之间，主要用于四轮驱动车辆。 普通差速器：用于一般轿车、 载货汽车。 按工作特性不同 防滑差速器：用于越野汽车、豪华轿车、工程车辆。 知识梳理 (3) 结构。 主要由差速器壳体、 两个半轴齿轮、 两个或四个行星齿轮、 行星齿轮轴等组成。 (4) 工作原理。 当汽车处于直线行驶状态时，差速器中的行星齿轮只是随差速器壳公转，两侧半轴齿轮同速转动时，此时无差速作用。 知识梳理 当汽车转弯行驶时，或者两侧车轮行驶条件不一致时， 两侧车轮的受力不一致导致行星齿轮既有公转又有自转， 使两侧半轴齿轮以不同的速度转动，此时起到差速作用。 差速器工作时左右车轮转速虽不同，但左右车轮转速和等于主减速器转速的二倍。差速器工作时对于力矩的分配不管左右车轮转速是否相等，转矩总是平均分配的。 知识梳理 3. 桥壳 桥壳既是传动系统的组成部分，又是行驶系统的组成部分，承受行驶过程中各种力和力矩。桥壳分为分段式和整体式，分段式现在已很少应用，多用整体式。 4. 半轴 (1) 作用。将差速器传递过来的动力传给驱动轮。 (2) 类型。全浮式半轴，两端均不承受任何弯矩，只承受转矩， 易于拆装，主要应用在转向驱动桥和载荷较大的载重汽车上； 半浮式半轴，既承受转矩，又承受弯矩，主要应用于轻型载货车，如面包车的半轴上。 知识梳理 五、驱动桥常见故障部位 驱动桥常见故障部位主要有行星齿轮、 十字轴、 轴承、 花键、 调整垫片和齿轮等。 六、驱动桥异响故障诊断与排除方法 1. 故障现象 驱动桥在汽车不同的行驶工况下发出非正常响声。 知识梳理 2. 故障的主要原因及处理方法 造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷，调整不当或润滑不良。具体原因主要有以下几项。 (1) 主减速器主、 从动齿轮、 行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小， 应予以调整。 (2) 半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷，应予以调整。 知识梳理 (3) 主、从动齿轮印痕不符合要求，应予以调整。 (4) 主、从动齿轮、行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，齿轮折断、变形或未成对更换，应予以更换。 (5) 润滑油量不足、牌号不符、变质或有杂物，应更换正确的润滑油，并调整到规定高度。 (6) 圆锥滚子轴承预紧度调整不当，应予以调整。 (7) 驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动，应予以紧固或更换等。 知识梳理 七、驱动桥的拆卸、清洗检查和装配方法 1. 拆卸 (1) 举升汽车至合适高度，拆卸驱动桥放油螺栓，将变速器内的油排放干净。 (2) 分离传动轴和驱动桥的连接。 (3) 一人在驾驶区内制动车轮，另一人旋松驱动桥主减速器主动圆锥齿轮紧固螺栓。 知识梳理 (4) 拆卸主减速器、差速器总成紧固螺栓。 (5) 降下车辆，拆卸车轮轮毂罩，拆卸左右车轮。 (6) 松开驻车制动器，拆卸制动鼓。 (7) 拆卸制动底板和后桥桥壳的紧固螺栓，以松开半轴轴承挡板和桥壳的连接。 知识梳理 (8) 抽出左右车轮半轴。 (9) 举升汽车至合适位置，取下主减速器、差速器总成。 (10) 将主减速器、差速器总成放入部件盆，拆卸差速器总成左右两个轴承盖。 (11) 取下轴承盖、花篮螺母、轴承外圈、 差速器总成。 知识梳理 2. 清洗检查 (1) 清洁拆卸下来的主减速器、差速器、轴承等部件。 (2) 检查各齿轮有无磨损，若有，则更换。 (3) 检查差速器支承圆锥滚子、轴承滚子是否有损坏，若有，则更换。 知识梳理 3. 装配 按照与拆卸相反的顺序依次装入驱动桥各组成部分，在装配过程中应注意如下几点。 (1) 装配差速器总成，应先装入花篮螺母，然后压入轴承盖，装配后用手转动差速器总成，应转动自如，若有卡滞，则调整花篮螺母位置。 知识梳理 (2) 主减速器、差速器总成装配后，用百分表检查半轴齿轮和行星齿轮的啮合间隙，应符合规定值。 (3) 驱动桥装配完毕后，应试车检查有无异响及卡滞情况，若有， 则重新检查驱动桥总成。 师生互动 1.驱动桥的功用是什么？ 【答案】驱动桥的功用是将万向传动装置传来的发动机转矩经减速、增扭并改变旋转方向后传到左右驱动轮，使左右驱动轮以相同的转速直线行驶，或者以不同的转速转弯行驶。 师生互动 2.驱动桥主要由哪些部件组成？ 【答案】驱动桥由主减速器、差速器、桥壳和半轴等组成。 师生互动 3.差速器的作用是什么？ 【答案】差速器的作用是把主减速器传来的动力传给驱动轮，并在汽车转弯时，或者左右车轮行驶条件不同时，能自动调整左右驱动车轮以不同转速旋转，以满足两侧驱动轮差速的需要。 师生互动 4.驱动桥异响故障的主要原因有哪些？ 【答案】造成驱动桥异响的根本原因是驱动桥的传动部件磨损松旷，调整不当或润滑不良。具体原因主要有： （1）主减速器主、从动齿轮、行星齿轮和半轴齿轮等啮合间隙过大或过小。 （2）半轴齿轮与半轴的花键配合、差速器壳与十字轴配合、行星齿轮孔与十字轴配合松旷。 （3）主、从动齿轮、行星齿轮和半轴齿轮的齿面磨损严重，齿轮折断、变形或未成对更换。 （4）驱动桥壳体、主动齿轮紧固螺母或从动齿轮连接螺钉松动。 概念强化 1.（单项选择题）对于前置后驱车辆，驱动桥安装在（ ） A. 车辆的前桥 B. 车辆的后桥 C. 车辆的中部 D. 以上都不对 【答案】B 2.（单项选择题）以下哪种不是主减速器的类型（ ） A. 单级式 B. 双级式 C. 三级式 D. 单速式 【答案】C 概念强化 3.（单项选择题）差速器工作时，转矩（ ） 总是平均分配 B. 不平均分配 C. 按车速分配 D. 按负载分配 【答案】A 4.（单项选择题）全浮式半轴（ ） A. 承受弯矩 B. 承受转矩 C. 既承受弯矩又承受转矩 D. 两端均不承受任何弯矩 【答案】D 概念强化 5.（判断题）前置前驱车辆的驱动桥安装于变速器壳体内。（ ） 【答案】√ 6.（判断题）驱动桥的桥壳只有整体式一种。（ ） 【答案】× 概念强化 7.（判断题）差速器在汽车直线行驶时也在工作。（ ） 【答案】√ 8.（判断题）驱动桥的拆卸和装配顺序完全相反。（ ） 【答案】√ 高考模拟 1.（单项选择题）驱动桥中，能够降低传动轴传来的转速，增大输出转矩，并改变旋转方向的部件是（ ） A. 差速器 B. 半轴 C. 主减速器 D. 桥壳 【答案】C 2.（单项选择题）以下关于驱动桥类型的说法，错误的是（ ） A. 整体式驱动桥应用更广泛 B. 断开式驱动桥结构更复杂 C. 小型汽车多采用断开式驱动桥 D. 重型汽车多采用整体式驱动桥 【答案】C 高考模拟 3.（单项选择题）差速器中的行星齿轮在汽车直线行驶时（ ） A. 只有公转 B. 只有自转 C. 既有公转又有自转 D. 不转动 【答案】A 4.（单项选择题）半浮式半轴主要应用于（ ） A. 载重汽车 B. 轻型载货车 C. 转向驱动桥 D. 客车 【答案】B 高考模拟 5.（单项选择题）主减速器主动齿轮和从动齿轮的啮合间隙过大，会导致（ ） A. 异响 B. 过热 C. 漏油 D. 卡死 【答案】A 6.（判断题）驱动桥只在汽车转弯时发挥作用。（ ） 【答案】× 高考模拟 7.（判断题）差速器中的行星齿轮轴是固定不动的。（ ） 【答案】× 8.（判断题）润滑油变质不会导致驱动桥异响。（ ） 【答案】× 高考模拟 9.（判断题）整体式桥壳的强度和刚度比分段式桥壳高。（ ） 【答案】√ 10.（判断题）主减速器的传动比越大，汽车的加速性能越好。（ ） 【答案】√ 高考模拟 11.（名词解释题）轮间差速器 【答案】安装于驱动桥内，使左右驱动轮在行驶过程中能够以不同转速旋转的装置。 12.（名词解释题）轴间差速器 【答案】安装于多个驱动桥之间，用于调整多个驱动桥之间的转速差。 课堂练习-名词解释题 1.全浮式半轴 【答案】两端均不承受任何弯矩，只承受转矩，易于拆装的半轴。 2.半浮式半轴 【答案】既承受转矩，又承受弯矩的半轴。 3.主减速器从动齿轮 【答案】在主减速器中，接受主动齿轮传递的动力，并将其进一步减速增扭后传递给差速器的齿轮。 课堂练习-单项选择题 4. 下列关于驱动桥主减速器的说法，正确的是（ ） A. 双级式主减速器多用于小型汽车 B. 圆柱齿轮式主减速器多用于发动机纵置车辆 C. 准双曲面齿轮式主减速器多用于发动机纵置后驱车辆 D. 单速式主减速器有两个传动比可供选择 【答案】C 课堂练习-单项选择题 5. 驱动桥差速器中，实现两侧半轴齿轮不同转速旋转的部件是（ ） A. 半轴齿轮 B. 行星齿轮 C. 差速器壳体 D. 行星齿轮轴 【答案】B 6. 整体式桥壳相比分段式桥壳（ ） 质量更轻 B. 制造工艺更简单 C. 强度和刚度更低 D. 维修更方便 【答案】B 课堂练习-单项选择题 7. 汽车在良好路面直线行驶时，差速器（ ） A. 起差速作用 B. 不起差速作用 C. 起减速作用 D. 起增扭作用 【答案】B 8. 驱动桥的润滑油不足会导致（ ） A. 齿轮磨损加剧 B. 传动效率提高 C. 噪声减小 D. 温度降低 【答案】A 课堂练习-判断题 9. 全浮式半轴只承受转矩，半浮式半轴既承受转矩又承受弯矩。（ ） 【答案】√ 10. 驱动桥的主减速器齿轮副都是斜齿轮。（ ） 【答案】× 课堂练习-判断题 11. 差速器工作时，左右车轮的转速和总是等于主减速器转速。（ ） 【答案】√ 12. 驱动桥的拆卸需要专业工具和技术。（ ） 【答案】√ 13. 驱动桥的装配精度对车辆性能没有影响。（ ） 【答案】× 课堂小结 1. 驱动桥安装的位置，掌握驱动桥的功用。 2. 驱动桥的类型。 3. 主减速器的作用、类型和组成。 4. 差速器的作用、类型、结构及工作原理。 5. 半轴的作用及类型。 6. 驱动桥异响故障诊断与排除方法。 感谢观看 $$