《汽车电气设备构造与维修》项目4 汽车点火系统（1）（课件） 河南省汽修类 考点讲练测

主讲：小熊猫 时间：202X 考点讲练测 河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》第35套 编写说明：河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》专辑，是依据河南省中等职业学校毕业生对口升学考纲(汽车运用与维修类)的考试范围与要求编写的。紧密围绕汽车运用与维修类专业考纲所涉及的四门课程的25个项目的要求，精心编撰了52套讲练测。每套讲练测的内容均涵盖考点解读、思维导图、知识梳理、师生互动、概念强化、高考真题或高考模拟、课堂练习、课堂小结以及课后自测九个环节。 本讲属于河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》的第35套，包含讲义、课件以及课后自测这三个教学文件，且与之配套使用的还有河南省《汽修类考纲百套卷》。欢迎各位老师下载使用，并敬请给予宝贵建议。 《汽车电气设备构造与维修》 项目4 汽车点火系统（1） 目 录 考点解读 思维导图 知识梳理 师生互动 概念强化 高考模拟 课堂练习 课堂小结 考点讲练测 考纲要求 1.了解点火系的作用、分类及对点火系的基本要求 2.掌握点火系主要部件的检修方法 3.熟练掌握各种车辆火花塞的故障检测和更换方法 思维导图 知识梳理 任务1 更换火花塞 一、点火系统的作用和要求 1. 点火系统的作用 点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时间的要求分配给各气缸的火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。 知识梳理 2. 点火系统的要求 (1) 能产生足以击穿火花塞间隙的电压。 (2) 电火花应具有足够的能量。 (3) 点火时间应适应发动机的工作状况。 二、点火系统的类型和特点 1. 传统点火系统 (1) 组成：断电器、点火线圈、配电器、火花塞等。 (2) 特点：传统点火系统初级电路的通断由断电器接触点控制。次级绕组为初级绕组的80~100 倍, 次级电压为 15000~25000V。 知识梳理 2. 电子点火系统 (1) 组成：点火开关、点火线圈、点火模块等。 (2) 特点：电子点火系统初级电路的通断由晶体管控制，晶体管的导通和截止则受信号发生器产生的电压信号控制。次级电压为20000~25000V。 知识梳理 3. 计算机控制点火系统 (1) 组成：低压电源、点火开关、各种传感器、ECU、点火控制器、点火线圈、分电器(部分包含)、火花塞和高压导线(简称高压线) 等。 (2) 特点：计算机控制点火系统初级电路的通断由晶体管控制，晶体管的导通和截止由ECU通过接收由传感器测量到的各种信号，经过分析、运算、比较后，发送指令进行控制。次级电压为15~20kV。 知识梳理 三、点火系统的使用要求 1. 点火线圈的使用要求 (1) 点火线圈的性能参数应与发动机相匹配。 (2) 安装点火线圈前应检查绝缘盖表面，去除吸附油污或导电杂质，使其清洁干燥。配备的附件必须完整，支架外壳的安装螺钉应紧固可靠。油浸式点火线圈还应检查绝缘盖与金属外壳连接处的密封性，凡密封不良、有漏油或渗油现象的点火线圈不应安装。 知识梳理 (3) 点火线圈低压接线柱的正、负极符号应区分清楚，切勿弄错，以防接线错误。 (4) 在连接自带附加电阻器的点火线圈时，不要把附加电阻器的两个接线柱短路或拆除后直接连接电源使用，以防止点火线圈温度过高，加速老化，甚至烧坏造成爆裂等。 知识梳理 (5) 安装点火线圈时，绝缘盖或高压插孔应向上，否则在汽车运行过程中容易发生高压线脱落的故障。 (6) 点火线圈应安装于通风良好、离地面较高、距分电器较近的位置，有利于散热；同时缩短高压线长度，减小高压电磁波的辐射面，以降低对车载无线电设备的干扰。 知识梳理 (7) 当发动机停转时，应及时断开点火电源，使点火开关处于 OFF 挡，以免蓄电池长期向点火线圈放电。 (8) 更换或维修点火线圈时，切记要在点火线圈高压插孔处安装高压耐油橡皮套，以防灰尘杂物进入高压插孔内。中央高压线与高压插孔接触应良好可靠，以防工作时内部跳火，使绝缘盖碳化。 (9) 当点火线圈附加电阻器烧断时，应立即更换同规格的附加电阻器，不要将其短路。 知识梳理 2. 火花塞的使用要求 (1) 同一台发动机不允许混用不同型号的火花塞或使用其他型号的火花塞代替。 (2) 安装火花塞时，一定要按规定转矩扭紧，不得漏装或多装密封垫圈。 (3) 火花塞瓷芯表面应清洁干净，颜色为白色； 电极应完整无损，旋入气缸盖的螺纹为金属色； 须定期做好火花塞的维护工作，以确保火花塞的正常工作。 知识梳理 四、点火系统的检修 1. 点火线圈的检查 点火线圈的故障主要有初(次) 级绕组断路、短路和搭铁，绝缘盖破裂漏电，附加电阻器烧断或短路等。 (1) 直观检查。 (2) 初(次) 级绕组断路、短路和搭铁的检查。 知识梳理 2. 点火线圈的维修 当点火线圈因表面潮湿留下尘垢或导电杂质时，使用过程中就会出现表面爬电的现象，使其失去点火功能，其修理方法是：用砂布擦去碳化表面，打光后涂上环氧树脂胶或绝缘清漆，干燥后不爬电即可使用。高压插座端部缺损、低压接线柱松脱、点火线圈漏油及其内部发生故障时，应予以更换。 知识梳理 3. 火花塞的检修 (1)火花塞的拆卸要求。 拆卸火花塞前，应保证发动机处于冷态(特别是在发动机气缸盖是铝质的情况下)。为了防止拆卸火花塞时污物进入气缸，在拆卸火花塞前应先用压缩空气或刷子将其周围的污物去除，然后将高压分缸线拔下，最后用火花塞套筒拆卸火花塞及垫圈。 知识梳理 (2)火花塞的常见故障及原因。 火花塞的常见故障有过热、积碳、电极严重烧蚀、漏气、绝缘体破裂和侧电极开裂等。 火花塞裙部的正常温度应在 450~850℃。当火花塞裙部的温度超过 900℃时，由于火花塞过热，容易出现炽热点火，因此使发动机的工况严重恶化。当火花塞裙部呈棕褐色时，表明温度正常； 当火花塞裙部呈灰白色时，表明温度过高，火花塞过热； 知识梳理 当火花塞裙部出现金属熔珠时，表明严重过热。引起火花塞过热的原因可分为两类：一类是火花塞本身的原因，如火花塞的热值太小、火花塞安装不牢固、火花塞漏气或火花塞与气缸之间密封不良而漏气等；另一类是外部原因，如点火提前角过大、进入气缸内的可燃混合气过稀、发动机散热不良等。 知识梳理 积碳是由于气缸内的游离碳在火花塞上沉积所造成的。当火花塞积碳时，会引起高压电泄漏，使火花塞的电火花变得微弱，甚至无火。当火花塞有严重油污时，也会出现与严重积碳相同的故障。引起火花塞积碳的主要原因有可燃混合气过浓、发动机机油窜入燃烧室、火花塞裙部温度过低等。火花塞裙部温度过低的主要原因是火花塞热值太大，应选用热值较小的火花塞。 知识梳理 火花塞的两电极在工作中会有所烧蚀，在定期维护时，应对火花塞间隙进行调整，使烧蚀的电极保持规定的间隙。当两电极严重烧蚀，使火花塞间隙难以调整合格时，应更换火花塞。 火花塞漏气通常是由于绝缘体与壳体之间松动或绝缘体与中心电极之间松动引起的。当绝缘体上出现明显的黑色条纹时，通常表明火花塞严重漏气。绝缘体破裂和侧电极开裂也会影响火花塞的正常工作，甚至造成严重后果。 知识梳理 4. 火花塞的清洁、检查和调整 (1) 火花塞的清洁。 主要内容：清理螺纹积垢、清洗火花塞表面和清除火花塞积碳。 (2) 火花塞间隙的检查和调整。 火花塞间隙一般为0.7~0.9mm，检查和调整前应了解被检查车辆火花塞的有关数据；测量时应使用专用量规，不得使用普通塞尺。 知识梳理 五、火花塞的故障检测和故障排除 1. 故障检测. (1) 前期准备：选择拆卸火花塞的合适工具，并将其按顺序摆放在零件车上。 (2) 检查高压线并拆卸发动机相关附件。 (3) 拆卸高压线。 (4) 清洁火花塞。 (5) 检查火花塞。 知识梳理 2. 制定维修方案 3. 故障排除 (1) 检查新火花塞。 (2) 安装新火花塞。 (3) 紧固新火花塞。 (4) 按标记安装高压线及连接器。 (5) 安装发动机相关附件。 (6) 检验。 师生互动 1.点火系统的作用是什么？ 【答案】点火系统的作用是将汽车电源供给的低压电转变为高压电，并按照发动机的做功顺序与点火时间的要求分配给各气缸的火花塞，在其间隙处产生电火花，点燃气缸内的可燃混合气。 师生互动 2.计算机控制点火系统的组成部分有哪些？ 【答案】计算机控制点火系统由低压电源、点火开关、各种传感器、ECU、点火控制器、点火线圈、分电器（部分包含）、火花塞和高压导线等组成。 师生互动 3.火花塞的使用要求有哪些？ 【答案】火花塞的使用要求包括：同一台发动机不允许混用不同型号的火花塞或使用其他型号的火花塞代替；安装火花塞时，一定要按规定转矩扭紧，不得漏装或多装密封垫圈；火花塞瓷芯表面应清洁干净，颜色为白色；电极应完整无损，旋入气缸盖的螺纹为金属色；须定期做好火花塞的维护工作，以确保火花塞的正常工作。 师生互动 4.火花塞常见的故障有哪些？ 【答案】火花塞常见的故障有过热、积碳、电极严重烧蚀、漏气、绝缘体破裂和侧电极开裂等。 概念强化 1.（单项选择题）点火系统能将汽车电源供给的（ ）转变为高压电。 A. 低压电 B. 交流电 C. 直流电 D. 以上都不是 【答案】A 2.（单项选择题）传统点火系统次级电压一般为（ ） A. 15000 - 25000V B. 20000 - 25000V C. 15 - 20kV D. 以上都不对 【答案】A 概念强化 3.（单项选择题）以下不属于电子点火系统组成部分的是（ ） A. 断电器 B. 点火开关 C. 点火模块 D. 以上都不是 【答案】A 4.（单项选择题）安装点火线圈时，绝缘盖或高压插孔应（ ） A. 向下 B. 向上 C. 向左 D. 向右 【答案】B 概念强化 5.（判断题）点火系统不需要适应发动机的工作状况。（ ） 【答案】× 6.（判断题）计算机控制点火系统初级电路的通断由晶体管控制。（ ） 【答案】√ 概念强化 7.（判断题）火花塞裙部呈灰白色时，表明温度正常。（ ） 【答案】× 8.（判断题）安装火花塞时，可以漏装密封垫圈。（ ） 【答案】× 高考模拟 1.（单项选择题）点火线圈附加电阻器烧断时应（ ） A. 短路 B. 拆除 C. 更换 D. 忽略 【答案】C 2.（单项选择题）下列不是点火系统检修内容的是（ ） A. 点火线圈检查 B. 火花塞清洁 C. 气缸压力检测 D. 火花塞间隙调整 【答案】C 高考模拟 3.（单项选择题）电子点火系统中控制初级电路通断的是（ ） A. 断电器 B. 晶体管 C. 电容器 D. 分电器 【答案】B 4.（单项选择题）火花塞过热，可能是因为（ ） A. 点火提前角过小 B. 可燃混合气过浓 C. 发动机散热良好 D. 火花塞热值太大 【答案】B 高考模拟 5.（单项选择题）点火系统中，将高压电分配给各缸火花塞的是（ ） A. 点火线圈 B. 分电器 C. 火花塞 D. 点火模块 【答案】B 6.（判断题）同一台发动机可以混用不同型号的火花塞。（ ） 【答案】× 高考模拟 7.（判断题）火花塞积碳会导致高压电泄漏。（ ） 【答案】√ 8.（判断题）发动机停转时，不需要断开点火电源。（ ） 【答案】× 高考模拟 9.（判断题）点火线圈绝缘盖破裂漏电时，应进行维修。（ ） 【答案】× 10.（判断题）火花塞侧电极开裂不影响其正常工作。（ ） 【答案】× 高考模拟 11.（名词解释题）热值 【答案】火花塞的一个性能指标，反映了火花塞散热能力的大小。 12.（名词解释题）点火提前角 【答案】从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。 课堂练习——名词解释题 1. 炽热点火 【答案】当火花塞裙部的温度超过 900℃时，容易出现炽热点火，使发动机的工况严重恶化。 2. 高压插孔 【答案】点火线圈上用于连接高压线的部位。 3. 侧电极 【答案】火花塞上与中心电极相对的电极。 课堂练习——单项选择题 4. 点火线圈低压接线柱的正、负极符号弄错会导致（ ） A. 点火正常 B. 点火线圈烧毁 C. 无法点火 D. 电压升高 【答案】C 5. 当发动机处于冷态时拆卸火花塞，主要是为了防止（ ） A. 螺纹损坏 B. 触电 C. 污物进入气缸 D. 火花塞过热 【答案】C 课堂练习——单项选择题 6. 计算机控制点火系统中，接收传感器信号并控制晶体管导通和截止的是（ ） A. 点火控制器 B. 点火开关 C. 分电器 D. ECU 【答案】D 7. 火花塞电极严重烧蚀时应（ ） A. 调整间隙 B. 继续使用 C. 清洁表面 D. 更换 【答案】D 课堂练习——单项选择题 8. 以下会导致火花塞积碳的是（ ） A. 火花塞热值太小 B. 火花塞热值太大 C. 点火提前角过小 D. 进入气缸内的可燃混合气过稀 【答案】A 课堂练习——判断题 9. 点火线圈应安装在通风不良的位置。（ ） 【答案】× 10. 火花塞裙部温度过低不会影响其工作。（ ） 【答案】× 11. 拆卸火花塞前不需要拔下高压分缸线。（ ） 【答案】× 课堂练习——判断题 12. 点火线圈漏油时可以继续使用。（ ） 【答案】× 13. 火花塞间隙可以使用普通塞尺测量。（ ） 【答案】× 课堂小结 1. 点火系统的作用和要求。 2. 点火系统的类型和特点。 3. 点火系统的使用要求和检修。 4. 火花塞的故障检测和故障排除。 感谢观看 $$