《汽车底盘构造与维修》项目6 制动系统（4）（讲义） 河南省汽修类 考点讲练测

编写说明：河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》专辑，是依据河南省中等职业学校毕业生对口升学考纲（汽车运用与维修类）的考试范围与要求编写的。紧密围绕汽车运用与维修类专业考纲所涉及的四门课程的 25 个项目的要求，精心编撰了52套讲练测。每套讲练测的内容均涵盖考点解读、思维导图、知识梳理、师生互动、概念强化、高考真题或高考模拟、课堂练习、课堂小结以及课后自测九个环节。 本讲属于河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》的第29套，包含讲义、课件以及课后自测这三个教学文件，且与之配套使用的还有河南省《汽修类考纲百套卷》。欢迎各位老师下载使用，并敬请给予宝贵建议。 河南省《汽车运用与维修类考点讲练测》 【汽车底盘构造与维修】 项目6 制动系统（4）讲义 [考纲要求] 1．了解制动系的常见故障的诊断与排除方法； 2．掌握制动跑偏的故障原因和分析方法： 3．熟练掌握制动跑偏故障的常见故障原因与排除方法； 4．了解制动防抱死系统的功用和类型； 5．掌握制动防抱死系统的组成和工作原理； 6．掌握制动防抱死系统主要总成的检测及常见故障的诊断与排除； 7．熟练掌握使用诊断仪检测制动防抱死系统的故障及排除方法。 [思维导图] [知识梳理] 任务5 制动衬块、制动盘的检查与更换 一、盘式车轮制动器的组成和类型 盘式车轮制动器是由制动衬块从两侧夹紧与车轮共同旋转的制动器后产生制动效能的。盘式车轮制动器的旋转元件是金属盘，称为制动盘。 1. 组成 盘式车轮制动器主要由制动盘、制动分泵、制动钳、油管等组成。旋转元件是制动盘，固定不动的摩擦元件是制动钳或钢制圆盘。 2. 类型 盘式车轮制动器分为全盘式车轮制动器和钳盘式车轮制动器两种。钳盘式车轮制动器又分为定钳盘式和浮钳盘式两种。 二、定钳盘式车轮制动器 定钳盘式车轮制动器的制动钳轴向位置固定，轮缸布置在制动钳两侧。 1. 工作原理 制动时，制动液压入左右两轮缸，活塞在制动液压力的作用下将制动衬块压紧在制动盘上，产生摩擦力矩，从而使与制动盘连接的车轮产生制动作用。解除制动时，活塞和制动衬块总成在回位弹簧的作用下回到原始位置。 2. 缺点 结构复杂，尺寸较大，热负荷较大，制动液易汽化，现代汽车较少使用。 三、浮钳盘式车轮制动器 制动盘内侧摩擦衬块设置轮缸，外侧摩擦衬块固定在钳体上。制动钳可以相对制动盘轴向移动，在制动液压的作用下由轮缸活塞推动内侧摩擦衬块靠到制动盘上，再用制动钳上的反作用力，将外侧摩擦衬块推靠到制动盘上，产生制动作用。 1. 工作原理 踩下制动踏板，液压作用于制动轮缸时，轮缸内活塞移动，使制动衬块压紧制动盘，同时，制动轮缸内受到同样的液压，把制动钳推向制动盘。而位于另一侧的制动衬块也压向制动盘，产生制动力，迫使制动盘停止转动。需要解除制动时，放松制动踏板，制动轮缸内的液压消失，活塞回复原位，制动衬块与制动盘之间恢复原来的间隙。 2. 特点 与定钳盘式车轮制动器相比，浮钳盘式车轮制动器的轴向和径向尺寸较小，结构简单，拆卸方便，制动液受热汽化机会较少，现代汽车应用较多。 四、盘式车轮制动器的优点和缺点(与鼓式车轮制动器相比) 1. 优点 (1) 散热能力强。 (2) 浸水后制动效能降低较少。 (3) 制动时平顺性好，效能稳定。 (4) 沿厚度方向热膨胀量较小。 (5) 结构简单，制动衬块拆装更换容易，维修方便。 2. 缺点 (1) 制动时无助势作用，一般需要加装制动加力装置和采用较大缸径的轮缸。 (2) 液压系统中不能留有残余压力。 (3) 防污性能差，制动衬块磨损较快。 (4) 兼用驻车制动时，在后轮上应用受限。 (5) 制造要求高，成本贵。 五、盘式车轮制动器制动衬块、制动盘的检查与更换 (1) 拆卸轮胎装饰罩。用布包着一字螺丝刀头撬动并拆卸装饰罩。 (2) 用风炮或套筒拆卸车轮。 (3) 拆卸制动衬块上下的防振弹簧。 (4) 用7号内六角扳手和棘轮扳手拆卸制动分泵定位螺栓，取下制动钳分泵，挂好制动钳。 (5) 从支架上拆卸两制动衬块，做好标记。衬块工作面朝上放置，防止沾染油污。 (6) 拆卸制动钳固定支架。 (7) 用扭力扳手旋松制动盘固定螺栓，用套筒取下紧固螺栓。 (8) 用细砂纸打磨制动衬块的工作表面。 (9) 用细砂纸打磨制动盘的工作表面。 (10) 检查制动衬块的状态和厚度。 (11) 用千分尺检查制动盘的厚度。 (12) 测量制动盘的轴向跳动量和轴向窜动量。 (13) 若各部件没有损伤，则按拆卸相反顺序进行安装。 注意事项如下。 ① 若不更换新油封，拆卸时应避免损伤。 ②若不更换新制动衬块，拆卸时应做好标记，保证原位安装。 ③ 安装后，在停车状态下，将制动踏板踩到底数次，使制动衬块正确就位。 六、盘式车轮制动器制动衬块失效的主要原因 (1)制动衬块材料变质。 (2)制动盘一般为钢制，高温会使其硬度降低，磨损过快；高温冷却过快又会使其变形。 (3)在车辆发生摩擦打滑的情况下使用制动器，导致制动分泵温度升高，橡胶件老化。 (4) 制动衬块脏污。 任务6 制动跑偏故障的检修 一、制动系统常见故障的类型 制动系统常见故障的类型有制动跑偏、制动反应迟缓、制动拖滞和制动失效等。 二、制动跑偏 车轮制动时，两侧车轮不能同时起制动作用，甚至一侧制动， 另一侧仍转动， 导致汽车不能沿直线方向停车。 1. 故障现象 (1) 行驶制动时，行驶方向发生偏斜。 (2) 紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。 2. 故障原因(以鼓式制动系统为例) (1) 左右轮胎的气压、 花纹和磨损程度不 一致。 (2) 左右车轮制动蹄摩擦片的材料不 一或新旧程度不一。 (3) 两侧轮缸内有空气或软管老化。 (4) 左右车轮摩擦片的接触面积相差太大。 (5) 左右车轮摩擦片油污、水湿、 硬化或铆钉外露。 (6) 左右车轮制动间隙不等。 (7) 左右轮缸技术状况不一。 (8) 左右制动鼓内径磨损程度不相同。 (9)单边制动管路凹瘪、 阻塞或漏油。 3. 故障诊断 (1) 检查左右轮胎的气压、花纹和磨损程度是否一致。 (2)检查左右车轮制动蹄摩擦片的材料是否一致或新旧程度是否一致。 (3) 检查两侧轮缸内是否有空气或软管是否老化。 (4) 检查左右车轮摩擦片的接触面积大小是否一致。 (5) 检查左右车轮摩擦片是否油污、硬化或铆钉是否外露。 (6) 检查左右车轮制动间隙是否相等。 (7) 检查左右轮缸技术状况是否一致。 (8) 检查左右制动鼓内径磨损是否相同。 (9) 检查制动管路是否凹瘪、阻塞或漏油。 三、制动反应迟缓 1. 故障现象 汽车行驶过程中，紧急制动后不能立即停车，制动距离长。 2. 故障原因 (1)制动主缸油液不足、变质； 主缸内阀门损坏； 活塞与缸壁磨损严重，配合松旷；补偿孔、 旁通孔堵塞。 (2)制动鼓磨损失圆、变形；摩擦片油污、硬化，铆钉外露； 制动鼓与制动蹄的接触面积过小； 制动间隙过大。 (3) 制动管路中有空气，油路不畅，制动油变质等。 3. 故障诊断 (1) 制动踏板位置踩下行程过小，制动效果差，连续数次踩下制动踏板后，制动踏板高度才逐渐升起，并有弹性。这是由于管路中有空气，此处应排出空气。 (2)踩下制动踏板，制动踏板位置高度正常，但制动效果差。这是制动鼓失圆，制动蹄接触不良、硬化、油污或铆钉外露等导致的，应维修排除。 (3) 连续踩下制动踏板，制动踏板位置能升高，但不能保持，有下沉感觉。这是制动系统漏油、主缸关闭不严导致的，应维修排除。 (4) 连续踩下制动踏板，制动踏板位置高度升高，制动效果好转。这是制动踏板自由行程过大、制动间隙过大、主缸回油阀关闭不严等导致的，应调整、维修或更换。 (5) 连续踩下制动踏板，制动踏板高度不能升高。这是制动主缸补偿孔或旁通孔堵塞导致的，也可能是油液变质导致的，应进一步维修或更换新制动液。 四、制动拖滞 1. 故障现象 行车制动后，当抬起制动踏板时，全部或个别车轮仍有制动作用，致使车辆起步困难，行驶阻力大，制动鼓发热。 2. 故障原因 (1) 制动踏板自由行程过小或回位弹簧失效。 (2) 制动踏板轴卡滞，回位困难。 (3) 主缸或轮缸皮碗、皮圈发卡，活塞变形、卡滞。 (4) 主缸活塞回位弹簧失效。 (5) 制动间隙过小，制动蹄回位弹簧失效。 (6) 制动管路凹瘪、堵塞，导致回油不畅。 (7) 制动油脏污、黏度太大，回油困难。 3. 故障诊断 (1) 汽车行驶一段时间后，全部制动鼓发热，故障在主缸； 个别制动鼓发热，故障在制动轮缸。 (2) 若故障在主缸，则检查制动踏板自由行程。若制动踏板无自由行程， 则为主缸推杆与活塞间隙过小； 若制动踏板自由行程正常，则应拆卸主缸储油罐加油螺栓，踩下制动踏板慢慢回位，看回油状况。若不回油， 则为回油孔堵塞； 若回油缓慢，则为皮碗卡滞或回位弹簧失效、油液黏度太大。若上述情况均正常，则为制动踏板回位弹簧失效、卡滞。 (3) 若故障在轮缸，则可升起故障车轮，旋松制动轮缸放气螺钉； 若制动液喷出， 车轮立即旋转自如，则说明是管路堵塞，疏通即可； 若车轮仍显卡滞，则可检查制动间隙和回位弹簧； 若正常，则故障在轮缸，必要时可更换新件。 五、制动失效 1. 故障现象 汽车行驶过程中制动时不能减速，连续踩下制动踏板时无制动作用。 2. 故障原因 (1) 制动主缸内无制动液或油液不足。 (2) 主缸或轮缸内皮碗损坏或磨损间隙变大。 (3) 制动油管破裂或接头处漏油。 (4) 机械连接部位脱开。 3. 故障诊断 (1) 连续踩下制动踏板，制动踏板位置不升高， 同时感到无阻力，应先检查主缸油液是否不足，再检查油管和接头是否有破损漏油现象； 若有，则应修理或更换。 (2) 若无漏油之处，则应检查各机械连接部位有无脱开现象； 若有，则修复。 (3) 若主缸推杆防尘罩处有漏油，则为主缸皮碗损坏； 若制动鼓边缘有漏油，则为轮缸皮碗损坏； 若有，则应修理或更换。 六、制动跑偏故障的检修 1. 检车制动液和制动管路 (1) 检查制动液是否达到规定液位，制动管路是否有泄漏现象。 (2) 填写相关数据，根据结果确定修理方法。 2. 检查轮胎气压及磨损情况 (1) 检查车辆所有轮胎规格型号是否一致。 (2) 检查各个轮胎胎压是否正常。 (3) 检查同轴两侧轮胎花纹是否一致，磨损是否一致。 (4) 记录各个轮胎胎压及磨损情况。 3. 故障的确认 (1) 驾驶车辆，观察车辆制动情况，找出偏移方向。 (2) 对后轮制动数据进行分析，判断是不是后轮制动力不等引起的制动跑偏。 若车辆向左偏移，则右侧车轮(主要是前轮)制动力不足； 若车辆向右偏移，则左侧车轮(主要是前轮)制动力不足。查看轮胎在地面拖印，拖印短或没有拖印的车轮，其制动效果不良。 (3) 对制动不足的车轮排气。 (4) 试车。 七、真空增压装置增压后油高压压力不足 1. 故障现象 踩下制动踏板时感到轻松，反作用力不大，制动效果差，没有制动拖印，旋开任何一个车轮的放气螺栓，喷出来的制动油不足(出油冲劲不大)。 2. 故障原因 (1) 辅助缸皮碗发胀变形或磨损过大，失去密封作用。 (2) 辅助缸活塞出油单向阀座产生锈蚀、麻点过大而密封不严。 (3) 辅助缸活塞磨损过大，配合松旷或油路有堵塞。 (4) 制动主缸连接处漏油，或油道有渗漏。 (5) 加力推杆双口密封圈损坏，低压油被吸入真空腔。 3. 故障诊断 (1) 首先检查制动主缸和各连接管接头有无漏油处，若有，则修复。 (2) 起动发动机，使其怠速运转，然后踩下制动踏板，旋松辅助缸放气螺栓，观察出油情况，若出油冲劲不大且无气泡，则表明辅助缸活塞出油阀与座不密封，导致油高压压力不足，应及时排除。 (3) 拆卸增压器真空连接管，用一软导线通入加力气室的前腔，拉出软导线，若有油迹，则表明加力推杆油封密封性不好，应修复。 (4) 踩下制动踏板，若旋松辅助缸放气螺栓也不出油， 则表明增压缸油路堵塞，应修复。 [师生互动] 1.盘式车轮制动器分为哪几种类型？ 【答案】盘式车轮制动器分为全盘式车轮制动器和钳盘式车轮制动器两种。钳盘式车轮制动器又分为定钳盘式和浮钳盘式两种。 2.制动跑偏的故障现象有哪些？ 【答案】制动跑偏的故障现象有：行驶制动时，行驶方向发生偏斜；紧急制动时，方向急转或车辆甩尾。 3.制动反应迟缓的故障原因有哪些？ 【答案】制动反应迟缓的故障原因有：制动主缸油液不足、变质，主缸内阀门损坏，活塞与缸壁磨损严重，配合松旷，补偿孔、旁通孔堵塞；制动鼓磨损失圆、变形，摩擦片油污、硬化，铆钉外露，制动鼓与制动蹄的接触面积过小，制动间隙过大；制动管路中有空气，油路不畅，制动油变质等。 4.制动拖滞的故障原因有哪些？ 【答案】制动拖滞的故障原因有：制动踏板自由行程过小或回位弹簧失效；制动踏板轴卡滞，回位困难；主缸或轮缸皮碗、皮圈发卡，活塞变形、卡滞；主缸活塞回位弹簧失效；制动间隙过小，制动蹄回位弹簧失效；制动管路凹瘪、堵塞，导致回油不畅；制动油脏污、黏度太大，回油困难。 [概念强化] 1.（单项选择题）盘式车轮制动器中，旋转元件是（ ） A. 制动钳 B. 制动衬块 C. 制动盘 D. 制动分泵 【答案】C 2.（单项选择题）浮钳盘式制动器中，推动外侧摩擦衬块靠到制动盘上的力是（ ） A. 液压 B. 弹簧力 C. 制动钳的反作用力 D. 摩擦力 【答案】C 3.（单项选择题）以下不是盘式车轮制动器优点的是（ ） A. 制动时有助势作用 B. 散热能力强 C. 制动时平顺性好 D. 结构简单 【答案】A 4.（单项选择题）制动跑偏故障诊断时，不需要检查的是（ ） A. 制动踏板自由行程 B. 制动液的颜色 C. 左右轮胎气压 D. 左右制动鼓内径 【答案】B 5.（判断题）定钳盘式制动器的轮缸布置在制动钳内侧。（ ） 【答案】× 6.（判断题）盘式车轮制动器的制动衬块磨损较快。（ ） 【答案】√ 7.（判断题）制动反应迟缓可能是制动主缸油液变质导致的。（ ） 【答案】√ 8.（判断题）制动拖滞时，全部制动鼓都会发热。（ ） 【答案】× [高考模拟] 1.（单项选择题）以下哪种情况会导致盘式车轮制动器制动衬块失效（ ） A. 制动盘硬度降低 B. 制动衬块材料变质 C. 制动钳生锈 D. 制动分泵漏油 【答案】B 2.（单项选择题）浮钳盘式车轮制动器在制动时，制动钳的移动方向是（ ） A. 轴向 B. 径向 C. 圆周方向 D. 随机方向 【答案】A 3.（单项选择题）全盘式车轮制动器与钳盘式车轮制动器相比，其（ ） A. 结构更复杂 B. 应用更广泛 C. 成本更低 D. 散热更好 【答案】A 4.（单项选择题）制动跑偏故障中，若车辆向左偏移，通常是（ ）制动力不足。 A. 左侧车轮 B. 右侧车轮 C. 前轮 D. 后轮 【答案】B 5.（单项选择题）真空增压装置中，若出油冲劲不大且有气泡，可能是（ ） A. 辅助缸活塞出油阀与座不密封 B. 油路堵塞 C. 低压油被吸入真空腔 D. 辅助缸皮碗发胀变形 【答案】C 6.（判断题）盘式车轮制动器的制动盘一般为铸铁材质。（ ） 【答案】× 7.（判断题）制动间隙过大可能导致制动反应迟缓。（ ） 【答案】√ 8.（判断题）制动拖滞时，个别制动鼓发热，故障在主缸。（ ） 【答案】× 9.（判断题）制动失效可能是制动主缸内无制动液导致的。（ ） 【答案】√ 10.（判断题）定钳盘式制动器的制动钳可以轴向移动。（ ） 【答案】× 11.（名词解释题）制动间隙 【答案】制动蹄摩擦片与制动鼓之间的间隙，或制动衬块与制动盘之间的间隙。 12.（名词解释题）制动拖印 【答案】汽车制动时，轮胎与地面摩擦留下的痕迹。 [课堂练习] 一、名词解释题 1. 制动主缸 【答案】将驾驶员施加在制动踏板上的机械力转化为液压能的装置。 2. 轮缸 【答案】将来自主缸的液压能转化为推动制动蹄或制动衬块的机械力的装置。 3. 制动踏板自由行程 【答案】制动踏板在未被踩下时，由于回位弹簧的作用而存在的一段空行程。 二、单项选择题 4. 定钳盘式制动器的缺点不包括（ ） A. 结构简单 B. 热负荷大 C. 尺寸大 D. 制动液易汽化 【答案】A 5. 制动跑偏故障中，若左右制动鼓内径磨损程度不同，会导致（ ） A. 制动反应迟缓 B. 制动拖滞 C. 制动跑偏 D. 制动失效 【答案】C 6. 以下关于制动反应迟缓的故障诊断，错误的是（ ） A. 若制动踏板位置高度正常但制动效果差，可能是制动鼓失圆 B. 若制动踏板高度不能升高，可能是制动主缸补偿孔堵塞 C. 若制动踏板能升高但不能保持，可能是制动管路中有空气 D. 若制动踏板高度升高且制动效果好转，可能是制动间隙过大 【答案】C 7. 盘式车轮制动器制动衬块的检查项目不包括（ ） A. 厚度 B. 硬度 C. 状态 D. 磨损程度 【答案】B 8. 制动跑偏时，对制动不足的车轮应该（ ） A. 更换 B. 排气 C. 拆卸 D. 打磨 【答案】B 三、判断题 9. 浮钳盘式制动器的制动液受热汽化机会比定钳盘式大。（ ） 【答案】× 10. 制动鼓变形会引起制动拖滞。（ ） 【答案】√ 11. 车辆制动时，左右车轮制动力相等就不会发生制动跑偏。（ ） 【答案】× 12. 制动管路凹瘪会导致制动反应迟缓。（ ） 【答案】× 13. 轮缸技术状况不一致可能造成制动跑偏。（ ） 【答案】√ [课堂小结] 1. 制动系统常见故障的故障现象和故障原因 2. 制动系统常见故障的故障诊断 4. ABS(防抱死制动系统) 的功用和分类 5. ABS 的组成和工作原理 6. ABS警告灯点亮故障的检查与排除方法 学科网（北京）股份有限公司 $$