7.3.1以顾客为核心的供应链管理（教案）《现代物流系统规划》（水利电力出版社）

第七章 一体化的物流供应链规划 7.3基于供应链的物流 管理 基于供应链的物流管理 供应链管理包含的内容非常丰富，但其中最为核心也是迄今为止供应链管理思想应用最为成功的部分就是基于供应链思想的物流管理。 7.3.1以顾客为核心的供应链管理 供应链管理思想的本质就是需求原理。 引例 Zara公司是一家资产超过20亿美元的时装零售企业。她每天分析从门店汇总上来的数据，并通过门店经理、总部的战略制定人员和供货商的联合会议来讨论最新的设计。Zara公司实现了不到15天的生产周期和每周2次的门店存货更新，由此带来的销售结果非常令人鼓舞。在零售大环境普遍不景气的条件下，Zara公司实现门店销售增长超过25%，年利润增长超过34%的骄人业绩，以客户为导向的供应链管理在其中功不可没。 需求驱动原理 需求驱动原理认为：供应链的形成、存在、重构，都是基于一定的市场需求而发生的，并且在供应链的运作过程中，用户的需求是供应链中信息流、产品／服务流、资金流运作的驱动源。 订单驱动模式 在供应链管理模式下，供应链的运作是以订单驱动方式进行的，商品采购订单是在用户需求订单的驱动下产生的，然后商品采购订单驱动产品制造订单，产品制造订单又驱动原材料（零部件）采购订单，原材料（零部件）采购订单再驱动供应商。这种逐级驱动的订单驱动模式，使供应链系统得以准时响应用户的需求，从而降低了库存成本，提高了物流的速度和库存周转率。 订单驱动模式 用户需求订单 商品采购订单 产品制造订单 原材料(零部件)采购订单 最终用户 分销商 生产商 供应商 订单驱动模式示意图 这是一种逆向拉动运作模式，它以用户为中心，驱动力来源于最终用户。 案例7－3 菲亚特汽车公司——再造物流系统，满足多变的客户需求 案例7－3 1991初，菲亚特汽车公司首席执行官保罗·坎特雷拉先生正面临着一个问题。菲亚特汽车公司正在重新设计三个主要品牌的产品系列，总投资约250亿美元。但是，坎特雷拉先生认为，仅仅有出色的产品还无法在欧洲市场上具有竞争能力，对最终用户的服务必须也要像产品一样出色。 案例7－3 当时，菲亚特是欧洲六大汽车制造商之一，其销售市场主要在意大利和西欧。1991年，菲亚特正处在一个良性循环的末期，高峰时期在欧洲的市场份额达到了15.2%，仅次于大众－奥迪集团，居第二位。它经营三个主要品牌：菲亚特、蓝旗亚和阿尔法罗密欧，产品定位主要是在量产车市场。公司财务状况良好，债务少且资金流动性极高，但也有一些困难展现出来。 案例7－3 菲亚特认为，杰出的客户服务不仅是今后竞争中的关键武器，而且是支持新旧车型顺利交替必不可少的条件。坎特雷拉先生要求在1993年底以前，当第一个也是最重要的新车型——菲亚特Punto车型推向市场时，公司必须达到有竞争力的服务水平，主要目标包括：①现车销售交车时间：一周；②按客户订单生产交车时间：90%六周内，100%八周内；③承诺交车时间可靠度：95%在承诺日期本周内，100%不超过承诺日期下一周；④与最终客户订单要求配置一致性100%。 案例7－3 这些目标与1991年的情况相比可以说是一个最大的突破。当时菲亚特在欧洲以内现车交车时间是2～4周，而按经销商订单生产的时间是10～15周，而且承诺的交车时间也没有任何的保证。此外，与最终用户要求的配置一致性只有40%。 案例7－3 为了设计和实施一个能够达到目标的物流流程，公司从物流、系统、制造、采购、组织、国内以及国外销售等部门抽调专职中层经理人员组成了项目组。此外，AT科尔尼公司作为国际著名管理咨询公司也被聘请加入项目组，以共享他们的国际经验并借鉴竞争对手的先进经验。 案例7－3 坎特雷拉先生在向项目组布置任务时明确表示，无需过多考虑最终解决方案的成本问题，他认为可能增加的成本支出将被销售增长的正面效应完全抵消。当然，如果能找到既能提供有竞争力的服务又能降低成本的解决方案就更理想了。 思考题 1、在进行物流系统再造之前，菲亚特汽车公司面临着什么样困难？也就是说，再造物流系统的市场背景是怎样的？ 2、为提高客户服务水平，菲亚特做出了哪些努力？你是否认为这些措施切实有效呢？ 思考题 3、用你已掌握的物流知识分析菲亚特的物流流程在改造前都存在哪些问题，他们计划采用什么措施来解决这些呢？你认为还能有什么样的解决方法呢？抑或你还发现了哪些他们没有发现的问题呢？ 思考题 4、项目组最后一致通过了新物流系统必须做到的几点，你对这几点有什么看法？ Thank you！ The end！ $$