第3节 人类活动与地表形态-【优化探究】2025-2026学年新教材高中地理选择性必修1同步导学案配套PPT课件（鲁教版）

地形变化的原因 第三节　人类活动与地表形态 返回 课程标准 学习目标 知识结构 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 1.结合实例，分析地表形态对人口分布、农业生产和交通运输的影响。(综合思维) 2．结合实例，说明人类活动对地表形态的直接塑造和间接影响。(综合思维、地理实践力) 3．通过实例分析，体会人类活动应遵循客观规律、因地制宜、趋利避害。(人地协调观)   返回 内容索引 任务一　地表形态对人类活动的影响 任务二　人类活动对地表形态的改造 课堂检测 素养达标 课时作业 巩固提升 返回 任务一　地表形态对人类 活动的影响 返回 返回 1．对人口分布的影响 (1)平原地区 新知学习 (2)山区:人口稀少,多分布于河谷或　　　　。  土壤肥沃 交通　 稠密 山间盆地 返回 [思考]　山区的聚落多分布于何处？原因是什么？ 提示：山区聚落多选址于河谷或山间盆地。原因是河谷或山间盆地地形较为平坦，水源充足，利于发展农耕。 返回 2.对农业生产的影响 林业 农牧业 返回 (2)坡度、坡向的影响 ①坡度 ②坡向:会造成太阳辐射和　　　　的差异,影响植物生长。  种植业 自然保护 水分条件 返回 3.对运输方式的影响:对交通运输方式及　　　　的影响显著。  (1)平原地区 ①利于陆路交通线的建设,线路密度　　　。  ②河网密 布地区 线路布局 较大 沼泽地　 内河航运 返回 (2)山区 ①修建公路、铁路的成本及　　　　较大,交通运输受到较大的限制。  ②山区交通线往往迂回前行,公路线在坡度较陡的山地多呈　　　　。  技术难度 “之”字形 返回   [判断正误] 1.在海拔500米以下的地区分布了世界上约60%的人口。 (　　) 2.山区只适合发展林业。 (　　) 3.地表坡度超过10°,就要修建梯田才能耕作。(　　) 4.山区公路呈“之”字形,是为了降低建设成本。(　　) × × × × 返回 一、地形对人口、聚落的影响 地形影响人口的分布，一般而言，海拔越高，人口数量越少，密度越小，而热带地区人口分布在海拔较高的地区；平原、盆地、丘陵的人口密度较大，山区、高原的人口密度较小。地形影响聚落形态，平原地区多为群居式，聚落规模较大，呈带状(河流较多的平原区)和团状(河流较少的平原区)；山区聚落多为散居式，聚落规模较小，多分布于河流阶地、洪(冲)积扇和河漫滩平原、河谷地区。 核心突破 返回 二、地形对农业生产的影响 1．地形影响农业生产的类型。在气候条件允许的情况下，平原区适合发展种植业，丘陵、山地因坡度大小和海拔高低有所不同。一般而言，坡度小于25°可修筑梯田发展种植业，坡度大于25°发展林业或养殖业；从山麓到山顶可依次发展种植业→果园→毛竹(或经济林)→薪柴林→原始林(或次生林)。 2．其次，地形影响农业的机械化水平。平原地区机械化水平较高，山区机械化水平较低。 返回 三、地形对交通运输等工程建设的影响 1．影响交通运输线的走向与形状。丘陵、山地交通运输线一般分布在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，形态上一般呈“之”字形；平原地区交通运输线呈网状分布。 2．影响交通运输方式的选择。山区交通运输方式多以公路为主，而后才是铁路。 返回 3．影响交通运输建设成本。一般而言，平原地区交通运输建设成本低于山区。 4．影响交通运输网的密度。山区交通网密度小，平原地区密度大。 5．位于大地形单元交界处易形成交通要道，如西北地区和华北地区的交通联系几乎都要经过河西走廊，大型山脉的垭口也易形成交通要道，如中尼公路、中巴公路就经过多个垭口。 返回 天门山是张家界永定区海拔最高的山，距湖南张家界城区仅8千米，因自然奇观天门洞而得名。天门山盘山公路于1998年开始修建，因天门山独特的地质和气候所局限，至2005年才全面贯通。天门山盘山公路共计99弯，似玉带环绕，弯弯相连，“天下第一公路奇观”横空出世。如图为天门山公路景观图。 情境探索 返回 [问题探究] 1．(区域认知、综合思维)分析图示地区的主 要交通运输方式及选择的原因。 提示：主要交通运输方式为公路。因为山区 地表崎岖，地质构造复杂，限制因素多，为降低建设成本和修筑难度，优先选择建造成本相对较低、难度相对较小的公路。 返回 2．(综合思维)结合所学知识，分析山区 交通线选址的原则。 提示：在山区，通常把线路地址选在地 势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 3．(综合思维)图中盘山公路呈“之”字形，分析该交通线采用这种形式的原因。 提示：迂回前行的线路坡度较小，利于施工，便于车辆的行驶。 返回 下图示意在河流的上游、中游和下游的居民区的分布。据此完成1～2题。 1．图中的四个聚落都位于河流沿岸，主要原因是(　　) ①河流为生产、生活提供水源　②河运便利　③河流的冲积平原，土壤肥沃，便于农耕　④河流沿岸矿产资源丰富 A．①②③　　　　　　　 B．①③④ C．②③④ D．①②④ 对点训练 2 1 3 4 A 返回 第1题，河流可为聚落提供充足的生产、生活用水；河流作为交通运输通道，可方便聚落的对外联系和运输；河流的冲积平原地势平坦，土壤肥沃，利于耕作，可为聚落提供丰富的农副产品，所以很多聚落都沿河分布。 2 1 3 4 返回 2．c居民区建于河流中下游地势较高处，其主要原因是(　　) A．地势较平坦，利于人类定居 B．减少河流洪水的威胁 C．容易获取淡水资源 D．有利于发展水运 2 1 3 4 B 返回 第2题，河流中下游地区的聚落分布在地势较高处，可以减少洪水的威胁。 2 1 3 4 返回 一百多年前，詹天佑主持设计修建京张铁路时遇到了很多难题，其中最大的难题就是修筑从南口到八达岭一带的铁路。读下图，完成3～4 题。 3．京张铁路八达岭段采用“人”字形铁路的主要原因是(　　) A．河流较多，河谷深邃 B．地质条件复杂，多地震 C．沿线地势陡，坡度大 D．发展沿线旅游业 2 1 3 4 C 返回 第3题，京张铁路八达岭段地势陡，坡度大，为了减小坡度，詹天佑设计出用“长度”换“高度”的“人”字形铁路。 2 1 3 4 返回 4．“人”字形铁路(　　) A．增加了施工的强度和难度 B．降低了线路的坡度 C．增加了工程建设费用 D．增加了工程量 2 1 3 4 B 返回 第4题，“人”字形铁路的设计可以将线路的坡度降低，减少工程建设费用和工程量，降低施工的强度和难度。 2 1 3 4 返回 任务二　人类活动对地表形态的改造 返回 返回 1.直接塑造地表形态 (1)主要表现:人类活动能够直接塑造地表形态,或干预　　　　　　　,改变地貌　　　　。  (2)典型 ①修建梯田,可减缓流水的　　　作用。  ②修筑堤坝,改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态,并改变和影响 　　　　的发展方向。  ③填海造陆、建设人工岛、修筑海堤,不仅改变了　　　　的形态,而且形成了新的人工地貌。  新知学习 地貌发展过程　 发育方向 侵蚀　 冲积平原 海岸线 返回 2.间接影响地表形态 人类活动能够改变地表形态　　　　　　,间接加速或延缓地表形态变化的过程。  发育的条件 返回 [思考]　近年来黄河三角洲的面积增长速度放缓，其主要原因是什么？ 提示：黄河中上游地区的水土保持工作取得了一定成效，导致河流含沙量减少，入海泥沙大大减少，因此三角洲增长速度放缓。 返回 一、人类活动直接塑造地表形态 核心突破 影响 表现与典例 直接塑造 地表形态 填海造陆，建设人工岛——迪拜棕榈岛 工程建设中挖方或填方会人为造成陡坡或洼地 采矿、采石过程中堆放矸石、废矿石等会形成人造丘冈 干预地貌发展过程，改变地貌发育方向 丘陵地区修建梯田，减缓流水侵蚀、改变坡面特征 修筑堤坝，改变下游河道的侵蚀、堆积过程及其形态，影响冲积平原的发展方向 修筑海堤，改变海岸线形态 返回 二、人类活动间接影响地表形态 返回 在黄土高原的缓坡上修筑梯田是该区域综合治理的一项措施。读图，完成1～2题。 对点训练 2 1 B 1．梯田田埂的水平延伸方向一般与(　　) A．坡面倾斜方向一致 B．等高线基本平行 C．山谷走向基本一致 D．山脊走向基本平行 返回 第1题，从图中可以看出，梯田田埂的延伸方向一般与等高线平行，才能起到保持水土的作用。 2 1 返回 2．修筑梯田显著地改变了山坡的(　　) A．形态　　　　　　　　　　 B．土壤类型 C．坡向 D．物质组成 2 1 A 返回 第2题，梯田的修筑明显改变了山坡的形态。 2 1 返回 课堂检测 素养达标 返回 返回 1 2 3 4 (2024·湖南名校联考)诺邓河和澜沧江支流沘江交汇处，沘江绕了一个“S”形的大湾子。在这个大湾子中，北部有庄坪坝子，南部有连井坪坝子，两个坝子组成了形似道教太极中“阴、阳两仪”的两个鱼形图案，形成了天然“太极图”的奇妙景观，古人称之为“太极锁水”。在这个天然“太极图”中，“S”形河曲发育在东西距880米，南北距1 000米的盆地中。下图示意“太极图”的奇妙景观。据此完成1～2题。 1．图中聚落分布于坝子地势较高之处，是为了(　　) A．地处阳坡，获取光照　 B．位居高处，凉爽通风 C．防御洪涝，少占耕地 D．节省土地，就地取材 C 返回 1 2 3 4 第1题，由图可知，山区平地紧缺，耕地有限。聚落布局在地势较高的地方，一是可避免洪涝的侵袭，二是少占或不占耕地，C正确；材料中提到坝子位于两河交汇处的大湾子中，周围有山地，获取光照、凉爽通风不是坝子高处的主要优势条件，A、B错误；坝子无法体现就地取材的优势，D错误。 返回 2．图中的大片耕地位于(　　) A．河流侵蚀岸　　　　　 B．河流堆积岸 C．地势低洼地带 D．地势较高地带 1 2 3 4 B 返回 1 2 3 4 第2题，由图可知，大片的耕地分布在河流凸岸，这里为泥沙沉积地带，侵蚀作用较弱，发育有肥沃的土壤，B正确，C、D错误；河流侵蚀岸易受洪水影响，不利于农业发展，A错误。 返回 下图为我国南方某山丘地理环境变化示意图。读图，完成3～4题。 3．该地区可能发生的主要环境问题有(　　) ①水土流失加剧　②土壤次生盐碱化加重 ③沙尘暴频发　④洪涝灾害增多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ 1 2 3 4 D 返回 第3题，图中显示山丘原为林地覆盖，后演变为梯田；林地消失，结合我国南方地区降水多且集中，可知该地水土流失严重，造成河湖淤积、洪涝多发。 1 2 3 4 返回 4．引起该地环境变化的主要原因是(　　) A．地壳上升 B．毁坏植被 C．气候恶化 D．围湖造田 1 2 3 4 B 返回 1 2 3 4 第4题，产生这些问题的主要原因是植被的破坏。 返回 课时作业 巩固提升 返回 返回 [基础落实] 我国许多聚落名称体现了所处自然环境的特点。黄土高原地区有些聚落名为“××川”。《现代汉语词典》解释：川地是山间或河流两边平坦低洼的土地。据此完成1～2题。 1．为趋利避害，黄土高原地区以“川”为名的聚落选址宜(　　) A．紧邻河岸以方便取水　 B．接近坡地中部以方便耕作 C．靠近坡地上部以防洪水 D．远离陡坡以避崩塌、滑坡 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 D 14 返回 第1题，根据材料“川地是山间或河流两边平坦低洼的土地”，可知紧邻河岸容易遭受洪水的影响；黄土高原坡地水土流失严重，坡地中部和上部不适合聚落的分布；聚落应分布在缓坡底部，远离陡坡以避崩塌、滑坡。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 2．在农业社会，决定这些聚落发展规模的主导条件是(　　) A．河流水量　　　　　　 B．土壤肥力 C．川地面积 D．林木蓄积量 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 C 14 返回 第2题，在农业文明阶段，人类以种植和养殖为主，人类主要依靠土地生存，土地是人类最重要的财产和生产资料，所以决定这些聚落发展规模的主导条件是川地面积；川地地区土壤都较为肥沃，水源都较为充足；林木多少不能解决粮食问题。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 早期，山区公路多修建为“之”字形的盘山路(左图)。现在，在山区修建高速公路则是逢山开道，遇沟建桥，尽量取最短距离(右图)。据此完成3～4题。 3．山区公路常修建成“之”字形，是为了(　　) A．增加线路长度，发展旅游 B．减小线路的坡度 C．增加山区线路的密度 D．通过更多的居民点 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 B 14 返回 第3题，山区坡度较陡，为减小线路坡度，公路常修成“之”字形，故选B。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 4．现在山区新建高速公路尽量取最短距离，不呈“之”字形的主要原因是(　　) A．汽车性能的改善 B．少占耕地的要求 C．节省投资的需要 D．科技水平的提高 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 D 14 返回 第4题，现在山区高速公路不呈“之”字形的主要原因是隧道和桥梁建设的技术水平提高，D正确；修隧道和架桥梁投资更大。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 读我国台湾岛铁路分布图，完成5～6题。 5．台湾岛修建的铁路是环岛铁路，没有直接联系东西部的横向铁路。据图思考，这样选择线路主要是考虑了哪种因素对铁路建设的影响(　　) A．地形因素 B．河流因素 C．气候因素 D．矿产因素 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 A 14 返回 第5题，读图可以看出，台湾岛中部有高大的山脉，地质条件复杂，修建东西向铁路工程量大，技术难度高，所以主要影响因素是地形。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 6．台湾岛铁路呈环状分布于沿海平原地带的主要原因是(　　) A．靠近台湾海峡，客运量大 B．地势相对和缓，工程造价 低，难度小 C．降水丰富，水源充足 D．地势低，热量条件好 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 B 14 返回 第6题，铁路修建原则是线路以平直为主，尽量少穿越等高线；台湾岛铁路呈环状分布于沿海平原地带的主要原因是地势相对和缓，工程造价低，难度小。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 岩石及地貌的形成均与地质作用有关。下图中各字母表示不同的地质作用类型。据此完成7～8题。 7．图中(　　) A．a表示干旱环境下的风力沉积作用 B．b表示地壳的水平运动 C．c表示流水对岩石的侵蚀作用 D．d表示流水的搬运沉积作用 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 C 14 返回 第7题，a应是湿润环境(或热带浅海)下的沉积作用；b应是地壳的垂直上升运动；d表示流水侵(溶)蚀作用。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 8．下列人类活动能够加重c过程的是(　　) A．退耕还林 B．围湖造田 C．陡坡垦荒 D．营造薪炭林 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 C 14 返回 第8题，石灰岩地貌地表崎岖不平与流水侵蚀作用有关；人类在陡坡垦荒会加剧该过程。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 [能力提升] 乌江是长江上游南岸最大的支流，其上游流域人口数量与人口密度的变化具有很强的垂直性特征。图1示意贵州省乌江上游各海拔人口数量变化，图2示意贵州省乌江上游各海拔人口密度变化。据此完成9～10题。 9．乌江上游人口分布特征是(　　) A．人口数量与海拔呈正相关 B．人口密度与海拔呈负相关 C．人口密度最大处人口数量最多 D．人口数量最多处人口密度较高 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 D 14 返回 第9题，读图1可知，人口数量 随海拔升高总体呈现先增后减 的趋势，A错误；读图2可知， 人口密度随海拔升高总体呈现 先增后减的趋势，B错误；人 口密度在1 200～1 400 m处最大，人口数量在1 400～1 600 m处最多，因此人口数量最多处人口密度较高，C错误，D正确。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 10．推测影响乌江上游人口分布的主导因素是(　　) A．气温 B．降水 C．矿产 D．土地 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 D 14 返回 第10题，贵州省乌江上游喀斯 特地貌显著，海拔低处呈现峡 高、谷深、坡陡，导致海拔低 处土地面积极少，人口数量少， 密度低；而高原面上地平坡缓，土地面积集中于中海拔地区，人口数量多，密度大，故影响乌江上游人口分布的主导因素是土地资源，D正确。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 11．读某区域图，回答下列问题。   (1)说出该区域的褶皱形态及判断依据。 答案：(1)形态：背斜。依据：岩层中间老，两翼新。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 第(1)题，结合图例可判断出该区域岩层中间为形成时间较早的石灰岩，两侧为形成时间较晚的砂岩和花岗岩，因而为背斜构造。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 (2)说出图中甲城镇所处的地形类型，并分析成因。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 答案：(2)地形类型：盆地。成因：背斜顶部因受张力作用，岩石破碎，易受风化侵蚀形成低地。 14 返回 第(2)题，结合图中的等高线可判断出甲城镇地处盆地，该盆地成因为背斜顶部受张力产生裂隙容易被侵蚀成谷地。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 (3)该地打算修建一条连接聚落丙、丁的公路，请在图中设计一条较为合理的线路。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 答案：(3)绘图略。 14 返回 第(3)题，设计的线路尽量沿等高线延伸。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 (4)指出图示区域铁路选址的原则，并说明原因。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 答案：(4)原则：铁路选址在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带。 原因：在山区修建铁路，不仅成本高，难度也比较大，该铁路选址原则是为了降低修建成本和难度。 14 返回 第(4)题，从图中可以看出铁路沿河谷和盆地延伸，其目的是降低修建成本和难度。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 [素养培优] 墨脱位于西藏东南部，分布有纬度最高 的热带季雨林。2013年，墨脱公路(波密县至 墨脱县，长117 km)建成通车。该公路目标重 点以“通”为核心，力争全年8至9个月的通 车时间。公路控制性工程嘎隆拉隧道穿越嘎 隆拉雪山，尽管在3月，人们仍能在隧道的 入口处感受到强烈的风吹雪气候环境。 下图示意墨脱公路地形图。据此完成12～14题。 12．嘎隆拉隧道可能位于(　　) A．甲 B．乙 C．丙 D．丁 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 A 14 返回 第12题，读图可知，甲处公路穿越海拔较高的山地，隧道比重大，故选A；乙位于山谷附近，丙、丁位于河谷，不可能为该隧道所在地。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 13．随着地质灾害多发季的到来，墨脱县公路管理局将发布相关交通管控的公告，其发布的时间最可能是(　　) A．1月 B．5月 C．8月 D．10月 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 B 14 返回 第13题，公告应选择在地质灾害多发季的前 期发布，该区域位于我国藏东南地区，滑坡、 泥石流等地质灾害多发，5月位于春末，夏季 风势力逐渐增强，区域内降水的可能性增大， 滑坡、泥石流等地质灾害的发生概率增大， 所以其发布的时间可能是5月，而不是已经进 入雨季的8月，B正确，C错误；1月、10月降 水较少，地质灾害相对较少，A、D错误。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 14．墨脱公路建设时主要考虑(　　) ①连接多数村镇　②缩短线路距离　③延长通车时间 ④降低线路坡度 A．①②③ B．①②④ C．①③④ D．②③④ 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 D 返回 第14题，根据图示信息可知，墨脱公路连接 墨脱县和波密县，主要采用直达的方式建设， 线路相对并不弯曲，所以建设时主要考虑缩 短线路距离，而不是连接多数村镇，②正确、 ①错误；根据材料信息可知，该公路力争全 年通车时间8至9个月，所以也考虑了延长通 车时间，③正确；该公路主要沿谷地延伸，是为了降低线路坡度，提高行车安全，④正确；故选D。 2 3 4 5 6 7 1 8 9 10 11 12 13 14 返回 →→ (1)地形类型的影响 $$