4.1运输方式（课件）《国际贸易实务》（马祯）（对外贸易大学出版社）

第四章 国际货物运输 第一节 运输方式 第二节 海运费计算 第三节 运输条款 第四节 运输单据 第一节 运输方式 一、运输方式的类别 二、约定运输方式的注意事项 一、运输方式的类别 （一）海洋运输 （Ocean Transportation） (海运)（国际货物最主要的运输方式）是利用货船在国内外港口之间通过一定的航线和航区进行货物运输的一种方式。 优点：通过能力大 运量大 运费低 缺点：也有易受气候和自然条件影响、风险大、速度慢等缺点，但优点大于缺点。 1. 海运所涉及的主要当事人 （1）承运人。是指承办运输货物事宜的人，如船公司、船方代理，他们有权签发提单。 （2）托运人。是指委托他人办理货物运输事宜的人，如出口单位。 （3）货运代理。是指货运代理人接受货主或者承运人委托，在授权范围内以委托人名义或以代理人身份，办理货物运输事宜的人。受货主委托的代理人称“货代”，受承运人委托的代理人称“船代”。 他们熟悉运输业务，掌握各条运输路线的动态，通晓有关的规章制度，精通各种手续，因此，绝大多数出口企业都委托货运代理承办订舱装运等事宜。 　　　2. 海运营运方式 按船舶营运方式，有班轮运输和租船运输 班轮：是指按照船公司制定的船期表，在固定的航线上，既定的港口顺序，经常从事航线上各港口之间往返载货的船舶。 （一）班轮运输 1.班轮运输的特点 （1）“四固定”。即航线固定、港口固定、船期固定和费率的相对固定，基本特点。 （2）运价内已包括装卸费用，承运人和托运人双方不计算滞期费和速遣费。（船方管装管卸） （3）承运人和托运人双方的权利、义务以船公司签发的提单条款为依据。 （4）不论货物数量多少，都可接受装运。一般在码头仓库交货，对货主便利。 滞期、速遣费 滞期费（Demurrage）——负责装卸货物的一方，如未按约定的装卸时间和装卸率完成装卸任务，需要向船方交纳延误船期的罚款。 速遣费（Despatch）——如负责装卸货物的一方，在约定装卸时间内提前完成装卸任务，有利于加快船舶周转，则可以从船方取得奖金，此项奖金成为速遣费。按惯例，速遣费通常为滞期费的一半。 1、租船运输的特点：适合运输大宗低值货物 四不定：无固定航线，无固定装卸港，无固定船期，无固定运费。 2、租船运输的方式： 1）定程租船：又称程租船，是指由船舶所有人负责提供船舶，在指定港口之间进行一个或数个航次，承运指定货物的租船运输。 （二）租船运输 2）定期租船：是指由船舶所有人将船舶出租给承租人，供其使用一段时间的租船运输。 以时间租用。 费用划分：船方只负责正常维修、运转和船员工资给养等；租船方支付营运费用等； 租期内船只的调度、货物运输及其安全均由租船方负责。 运费按船舶夏季载重线时载重吨计； 　　 3)航次期租。一种介于定程租船与定期租船之间的租船方式，即航次期租，它按完成一个航次运输所需的时间和约定的租金率计算租金。 4）光船租船:是指船东将船舶出租给承租人使用，由承租人自己配备船员，提供工资、给养，负担船舶的经营管理和一切营运费用的租船运输形式。 (二)铁路运输 在国际货物运输中，铁路运输是一种仅次于海洋运输的主要运输方式，海洋运输的进出口货物，也大多是靠铁路运输进行货物的集中和分散的。 优点：一般不受气候条件的影响，可保障全年正常运输，运量较大，速度较快，有高度的连续性风险较小，较海运手续比较简单。 铁路运输可分为国际铁路货物联运和国内铁路货物运输。 1.国内铁路运输 国内铁路运输是指在本国范围内办理的货物运输。我国出口货物经铁路运至港口装船及进口货物卸船后经铁路运往各地，均属国内铁路运输的范畴。 供应港、澳地区的物资经铁路运往香港、九龙，也属于国内铁路运输的范围。 2.国际铁路货物联运 国际铁路货物联运，是指两个或两个以上国家之间采用铁路运输货物的方式。使用一份统一的国际联运票据，一国铁路向另一国铁路移交货物时无需发货人及收货人参与。 概述 国际铁路货物联运 参加国际铁路联运的国家分两个集团，一个是有32个国家参加的并签有《国际铁路货物运送公约》的“货约”集团；另一个是曾有12个国家参加并签有《国际铁路货物联运协定》的“货协”集团，“货协”现已解体但联运业务并未终止。  航空运输是利用飞机运送进出口货物的一种现代化运输方式。 1)航空运输方式 （1）班机运输（Scheduled Airline）。班机运输是指客、货班机定时、定点、定线运输，适用于载运量较小的货物。 （2）包机运输（Chartered Carrier）。包机运输是指包租整架飞机进行的运输，适用于鲜活、有特殊要求或急需的货物。 (三) 航空运输 （3）集中托运（Consolidation）。集中托运是指航空货运代理公司把若干批单独发运的货物组成一批向航空公司办理托运，填写一份总运单将货物发运到同一目的站，由航空货运代理公司在目的站的代理人负责收货、保管并将货物分别拨交给各收货人的一种运输方式。 4.航空快递业务 航空快递业务又叫航空急件传送，是当前国际航空运输中最快捷的运输方式。它不同于航空邮寄和航空货运，而是有一个专门经营此项业务的机构与航空公司密切合作，由专人用最快的速度在货主、机场、收件人之间传送急件，特别适用于急需的药品、医疗器械、贵重物品、图纸资料、货样及单证等的传送，被称为桌到桌运输。 航空运输 航空运输公司只负责将货物从一个机场运至另一个机场，而对于揽货、接货、报关、订舱及在目的地机场提货、分货、送货等方面的业务，则全由航空货运代理（空代）办理。 航空货运代理可以是货主的代理，也可以是航空公司的代理。 中国对外贸易运输总公司既是中国民航的代理，也是我国涉外运输的货运代理。 （四）集装箱运输 （1）集装箱运输的特点 集装箱运输是以集装箱作为运输单位进行货物运输的一种现代化运输方式，它可适用于海洋运输、铁路运输及国际多式联运等。集装箱运输与传统运输方式相比，具有下列特点： 　　①集装箱运输使用各种运输方式，从而使传统单一的运输变为连贯的成组运输。 　　②由于集装箱货物交接为堆场到堆场、货站到货站或门到门，从而大大简化了货运手续，为交接货物提供了方便。 　　 ③采用集装箱运输有利于提高运输质量、保证货物安全并减少货损货差。 ④集装箱运输的装卸效率高，有利于加速车船周转和降低运输成本。 （2）集装箱货的交接方式与地点 （1）整箱货 （FCL—Full Container Load) 当达到集装箱容积的75%或负载量的95%时，即可视为整箱货 （2）拼箱货 （LCL-----Less Container Load) 承运人可接受货主的委托，将数量不足整箱的小票货根据货物的性质、类别、货物的流向等进行分类整理，将同一目的地的分属不同货主 的货物拼装在一个集装箱内。 当前国际上集装箱货的交接方式大致有以下4类： ①整箱交，整箱接（FCL/FCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，收货人在目的地以同样整箱接货,货物的装箱由货方负责。 ②整箱交，拆箱接（FCL/LCL） 货主在工厂或仓库把装满货后的整箱交给承运人，在目的地的集装箱货运站或内陆转运站由承运人负责拆箱后，各收货人凭单接货。 ③拼箱交，整箱接（LCL／FCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人分类调整，把同一收货人的货集中拼装成整箱，运到目的地后，承运人以整箱交，收货人以整箱接。 ④拼箱交、拆箱接（LCL/LCL） 货主将不足整箱的小票托运货物在集装箱货运站或内陆转运站交给承运人，由承运人负责拼箱和装箱运到目的地货站或内陆转运站，再由承运人拆箱后交货，收货人凭单接货。货物的装箱和拆箱均由承运人负责。 　　（3）集装箱货的交接地点 集装箱运输中，整箱货和拼箱货在船货双方之间的交接地点有以下9种： ①门到门(Door to Door) 由发货人货仓运至收货人的货仓的全程运输。 ②门到场(Door to CY) 由发货人货仓运至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 ③门到站(Door to CFS) 由发货人货仓运至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 ④场到门(CY to Door) 由起运地的装箱港的集装箱装卸区堆场运至收货人的货仓。 （3）集装箱货的交接地点 ⑤站到门(CFS to Door)由起运地的装箱港的集装箱货运站运至收货人的货仓或工厂仓库。 ⑥场到站(CY to CFS) 由起运地的装箱港的集装箱装卸区堆场运至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 ⑦场到场(CY to CY) 由起运地的装箱港的集装箱装卸区堆场运至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 （3）集装箱货的交接地点 ⑧站到场(CFS to CY) 由起运地的装箱港的集装箱货运站运输至目的地或卸箱港的集装箱装卸区堆场。 ⑨站到站(CFS to CFS) 由起运地的装箱港的集装箱货运站运输至目的地或卸箱港的集装箱货运站。 货物交接方式 装箱人 拆箱人 交接地点 表示方法 整箱交、整箱接 货方 货方 门到门 Door to Door 整箱交、拆箱接 货方 承运人 门到场 门到站 Door to CY Door to CFS 拼箱交、整箱接 承运人 货方 场到门 站到门 CY to Door CFS to Door 拼箱交、拆箱接 承运人 承运人 场到站 场到场 站到场 站到站 CY to CFS CY to CY CFS to CY CFS to CFS 集装箱货常见的交接方式与地点组合 20柜的有效容积为25立方米，有效载重量为17.5公吨---适合重货 40柜的有效容积为55立方米，有效载重量为26公吨---适合轻货 　 集装箱运输 提问： 国际上通常把20英尺的集装箱作为计算集装箱的标准单位，英文称为TEU，1个40英尺的集装箱相当于2个TEU。那2个20英尺集装箱与1个40英尺集装箱的装货量是否相等？ 例题4.1　 某出口商品8台装一纸箱，纸箱的尺码是55×40×45(立方厘米），每箱毛重50千克，试按理论计算的方法计算该商品分别使用20`和40`集装箱时的最大装载量。 解：出口商品每箱的体积： 0.55×0.40×0.45 ＝ 0.099(立方米) ⑴ 20`集装箱 按实际载货容积计算：25÷0.099＝ 252.52 （箱） 取整数 252（箱）。 按实际载货重量计算: 17500÷50＝ 350 (箱) 20英尺集装箱选择252箱（按载货容积计算） 252×8 ＝ 2016 （台） ⑵ 40`集装箱 按实际载货容积计算：55÷0.099＝ 555.55 (箱) 取整数 555 (箱) 按实际载货重量计算: 26000÷50＝ 520 (箱) 40英尺集装箱选择520箱 520×8 ＝ 4160 （台） (五)国际多式联运 随着国际贸易和运输技术的发展，传统的海、陆、空等互不连贯的单一运输方式已不能适应形势发展，在国际集装箱运输发展和集装箱国际标准化的基础上，出现了新型的运输方式，即国际多式联运。于20世纪60年代始于美国。 是指多式联运经营人按照多式联运合同，以至少两种不同的运输方式，将货物从一国境内接管货物的地点运至另一国境内指定交付货物的地点的运输方式。 国际多式联运构成条件：　　　　 ①有一个多式联运合同，合同中明确规定多式联运经营人和托运人之间的权利、义务、责任和豁免。 ②必须是国际间两种或两种以上不同运输方式的连贯运输。 ③使用一份包括全程的多式联运单据，并由多式联运经营人对全程运输负总的责任。 ④必须是全程统一运费费率，其中包括全程各段运费的总和、经营管理费用和合理利润。 多式联运经营人 多式联运经营人是指以本人名义，自己或通过其代表与发货人订立多式联运合同的当事人。 实际承运人，办理全程或部分运输业务； 无船承运人，将全程运输交由各段实际承运人来履行。 它具备双重身份，对货主来说它是承运人，对实际承运人来说它又是托运人。 40吨叉车 七层堆高机 进口拆箱和出口装箱 　（五）国际多式联运和大陆桥运输 　2.大陆桥运输（Land Bridge Transport） 大陆桥运输是指利用横贯大陆的铁路（公路）运输系统，作为中间桥梁，把大陆两端的海洋连接起来的集装箱连贯运输方式。 （1）北美大陆桥 北美大陆桥指从日本利用海路运输到北美西海岸，再经由横贯北美大陆的铁路线，陆运到北美东海岸，再经海路运送到欧洲的“海—陆—海”运输结构。 （2）西伯利亚大陆桥 是利用俄罗斯西伯利亚铁路为桥梁，把太平洋远东地区与波罗的海和黑海沿岸以及西欧大西洋口岸连接起来。西伯利亚大陆桥（或称亚欧第一大陆桥）全长1.3万公里，东起俄罗斯东方港，西至俄芬（芬兰）、俄白（白俄罗斯）、俄乌（乌克兰）和俄哈（哈萨克斯坦）边界，过境欧洲和中亚等国家。 （3）新亚欧大陆桥 新亚欧大陆桥也称亚欧第二大陆桥，东起中国的连云港，西至荷兰鹿特丹港，全长10837km，其中在中国境内4143km，从新疆阿拉山口站换装出境进入中亚，与哈萨克斯坦德鲁日巴站接轨，西行至阿克套，进而分北中南三线接上欧洲铁路网，途径中国、哈萨克斯但、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国和荷兰7个国家，可辐射到30多个国家和地区。 (六)、其他运输方式 1 邮政运输（Parcel post Transport） 特点 广泛的国际性； 基本上实现“门到门”运输。 适用：运输量轻和体积小的商品。 (六)、其他运输方式 2公路运输（Road Transportation） 公路运输及其特点 公路运输：指由公路和汽车两部分组成的运输方式。 特点： 机动灵活； 适用点多、面广、零星、季节性强的货物运输； 运距短、单程货多； 汽车投资少、收效快； 港口集散可争分夺秒，突击抢运任务多； 汽车载重量小，不适宜载重件、大件货物； 车辆运输时震动较大，易造成货损； 费用和成本比海运和铁运高。 3.江河运输 4 管道运输（Pipeline Transportation） 管道运输及其特点 管道运输：是货物在管道内借高压媒体的推动向目的地输送的一种运输方式。是一种运输通道与运输工具合二为一的特殊运输方式。 特点：连续；高效；安全；环保。 管道运输的种类 按运输对象：气体、液体、水浆、固体。 按铺设工程：架空、地面、地下。 　　二、约定运输方式的注意事项 （一）要充分考虑各种运输方式的特点 （二）要考虑成交商品的种类及其特点 （三）要考虑成交商品数量的大小 （四）要考虑运输距离的远近 （五）要考虑轻重缓急 （六）要考虑运费因素　 （七）要考虑货运安全 $$