10.2减速器的密封(课件）《机械基础--学做一体化》同步教学（西安电子科技大学出版社）

任务十 减速器润滑和密封方式的选择 10.1 减速器的润滑 10.2 减速器的密封 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 10.2　减速器的密封 10.2.1　静密封 　　1. 研合面密封 　　被密封的结合面需经过研磨加工，在螺栓的预紧力作用下相互贴紧而起到密封作用，如图10-11(a)所示。为了保证密封的效果，应使结合面间的间隙控制在3～5 μm。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-11　静密封 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　2. 垫片密封 　　垫片密封是在结合面间加垫片，用螺栓压紧使垫片产生弹塑性变形填满结合面上的不平处，从而消除间隙达到密封的目的，如图10-11(b)所示。在常温、低压、普通工作介质场合，可用工业纸和橡胶垫片；在高压、特殊高温或低温场合，可用聚四氟乙烯垫片；在高温、高压场合可用金属垫片。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　3.  O形圈密封 　　如图10-11(c)所示，O形圈密封是在结合面上的密封圈槽内装入O形密封圈，利用其在结合面向形成严密的压力区来达到密封的目的。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　4. 密封胶密封 　　密封胶密封的接合面间隙应小于0.1 mm。密封胶有一定的流动性，容易充满结合面的间隙，黏附在金属表面上起到密封的作用。即使在比较粗糙的结合面上，其密封效果也很好。若结合面间隙大于0.2 mm，则密封胶容易流失，可考虑垫片与密封胶组合使用，此时垫片主要填充结合面的间隙，而密封胶则充满结合面间的凹坑，形成不易泄漏的压力区。密封胶的种类很多，应用也越来越广。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 10.2.2　动密封 　　1. 接触式密封 　　(1) 毡圈密封：将矩形截面的毡圈压入轴承盖的梯形槽中，使之产生对轴的压紧作用，实现密封，如图10-12所示。其特点是结构简单、价廉、安装方便，但接触面的摩擦、擦损较大，毡圈寿命短，一般用于轴颈圆周速度v小于5 m/s的脂润滑轴承。 　　图10-12(b)所示的结构，便于定期更换毡圈及调整径向密封力，以保证密封性及延长使用寿命；图10-12(c)所示的结构有密封性和调整能力。毡圈和槽的尺寸见表10.2。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-12 毡圈式密封装置 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　(2) 唇形橡胶密封圈密封。这种密封利用弹簧圈将唇形部分紧压在轴上，由于唇部密封接触面宽度很窄(0.13～0.5 mm)，回弹力很大，又有弹簧箍紧，使唇部对轴具有较好的追随补偿作用，如图10-13所示。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-13　唇形橡胶密封圈 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　唇形橡胶密封圈的结构和尺寸见表10.3，允许轴颈的圆周速度v＜8 m/s。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　2. 非接触式密封 　　(1) 油沟式密封：利用轴与轴承盖之间的油沟和微小间隙充满润滑脂实现密封，其结构简单，主要适用于脂润滑，但密封不够可靠，且轴承工作温度不能高于润滑脂的熔化温度，如图10-14所示。油沟式密封槽的结构尺寸见表10.4。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-14　油沟式密封 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　(2) 迷宫式密封：利用固定在轴上的转动零件与轴承盖间构成的曲折而狭窄的缝隙中充满润滑脂来实现密封。迷宫式密封既适用于油润滑，也适用于脂润滑。与其他密封方式相比，迷宫式密封具有密封可靠、无摩擦磨损的优点，且具有防尘、防漏作用，是一种比较理想的密封方式，如图10-15所示。迷宫式密封的结构尺寸见表10.5。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-15　迷宫式密封 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 $$