10.1减速器的润滑(课件）《机械基础--学做一体化》同步教学（西安电子科技大学出版社）

任务十 减速器润滑和密封方式的选择 10.1 减速器的润滑 10.2 减速器的密封 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 10.1　减速器的润滑 10.1.1　传动件的润滑 　　1. 浸油润滑 　　浸油润滑的使用条件是齿轮的圆周速度v < 12 m/s或蜗杆的圆周速度v < 10 m/s。箱体内应有足够的润滑油，以保证润滑及散热的需要。为了避免油搅动时沉渣泛起，齿顶到油池底面的距离应大于30～50 mm(见图10-1)。合适的浸油深度h值见表10.1。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-1　浸油润滑及浸油深度 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　设计二级齿轮减速器时，应选择适宜的传动比，使各级大齿轮浸油深度适当。如果低速级大齿轮浸油过深，超过表10.1的浸油范围，则可采用油轮润滑，如图10-2所示。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-2　油轮润滑 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　2. 喷油润滑 　　当齿轮的圆周速度v > 12 m/s，蜗杆的圆周速度v > 10 m/s时，传动件的润滑采用喷油润滑(见图10-3)。这种润滑方式需要专门的油路、过滤器、油量调节装置等，故费用较高。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-3　喷油润滑 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 10.1.2　滚动轴承的润滑 　　1. 脂润滑 　　采用脂润滑方式时，在装配期间就要将润滑脂填入轴承室，润滑脂的填入量为轴承室的1/2～2/3，以后每年添1～2次。填润滑脂时，可拆去轴承盖直接添加，也可用旋盖式油杯加注，如图10-4所示；或采用压注油杯，用压力枪加注，如图10-5所示。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-4　旋盖式油杯 图10-5　压注油杯 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　当轴承采用脂润滑时，为防止箱内润滑油进入轴承，造成润滑脂稀释而流出，通常在箱体轴承座内端面一侧安装挡油环。其结构尺寸和安装位置如图10-6、图10-7所示。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-6　脂润滑时挡油环和轴承的位置 　　 图10-7　挡油环 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　2. 飞溅润滑 　　减速器中只要有一个浸入油池的旋转零件的圆周速度v＞1.5～2 m/s，就需采用飞溅润滑。 　　当利用箱内零件激起来的油润滑轴承时，通常箱盖凸缘面在箱盖接合面与内壁相接的边缘处制出倒棱，以便于油流入输油沟，如图10-8所示。分箱面上输油沟的断面尺寸如图10-9所示。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-9　输油沟结构和尺寸 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-4　旋盖式油杯 图10-5　压注油杯 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　轴承采用油润滑，当小齿轮布置在轴承近旁，而且小齿轮直径小于轴承座孔直径时，为防止齿轮啮合过程中挤出的润滑油大量进入轴承，或直接冲击轴承，应在小齿轮与轴承之间装挡油盘，如图10-10所示。图10-10(a)所示的挡油盘为冲压件，适用于批量生产，课程设计时尺寸选择的原则是：挡油盘的厚度为2～3 mm，直径等于或略小于轴承外径。图10-10(b)所示的挡油盘由车削加工制成，适用于单件或小批量生产，尺寸选择原则与前者相同，厚度一般取3～5 mm。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 图10-10　挡油盘 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 　　3. 油浴润滑 　　下置式蜗杆的轴承，由于轴承位置较低，可以采用油浴润滑，但油面不应高于轴承最低滚动体的中心线，以免搅油损失过大引起轴承发热，如图10-1(c)所示。 任务十 减速器润滑和密封方式的选择 $$