2.3 地表形态与人类活动（课件）-【上好课】2024-2025学年高二地理同步精品课堂（湘教版2019选择性必修1）

学习任务 结合真实复杂的情境，分析说明地表形态对聚落规模、形态和空间分布等方面的影响。 分析特定区域典型地表形态对该地区人类生产生活产生的影响。 评估人类对特定区域典型地表形态利用过程中存在的问题，并提出科学决策的依据。 ▷ 学习目标 1.3 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系。 ▷ 课标要求 页码：1 2.3 地表形态与人类活动 第二章 岩石圈与地表形态 2 （一）地表形态对聚落分布的影响 从事农业活动；人口分布较为分散；以农用地为主 从事非农活动；规模较大；以建设用地为主；包括市和镇 乡村 城镇 聚落 聚落 指人类从事生产生活活动而聚居的场所。 包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。 页码：1 城镇内部空间结构的三种模型 扇形模式 同心圆模式 多核心模式 页码：1 同心圆模式 特点：城市形态集中紧凑 成因：城市位于平原地形、自核心向外扩展 页码：1 扇形模式 特点：各功能区呈扇形或楔形向外扩展 成因：河流山脉阻隔、受海陆分布影响，交通运输的发展 ▲山东半岛城市规划 页码：1 多核心模式 特点：郊区出现新的核心，城市围绕不同的点发展 成因：受自然因素，社会经济因素等多种因素的影响 ▲武汉城市规划 页码：1 乡村内部空间结构的三种模型 聚落空间形态与城镇明显不同 地形复杂或特殊的生产类型地区，如水稻生产区 分散型 人口稠密 旱作农业区 密集型 山区 半聚集型 页码：1 密集型乡村聚落内部空间结构 密集型乡村聚落：是一种规模较大、房屋高度密集的乡村聚落，多分布于人口稠密的旱作农业地区。村落格局大而紧凑，但村民住房排列杂乱无章，村中道路较为弯曲，这类村落是在长期发展过程中自然形成的。密集型乡村聚落可分为街道式、团块式和棋盘格式等村落。 页码：1 ▲潮南区陇田镇 · 田三村 ▲潮南区仙门城社区 · 珠浦八卦村 ▲金鸿公路旁边的村庄 街道式 团块式 棋盘格式 页码： 教材活动1：半坡村落 ▲半坡原始村落复原模型 ▲半坡原始村落功能区示意 1.半坡村落分布在什么地貌上？简述该地貌的特点。 2.分析先民选择该种地貌修建村落的原因。 河流阶地。地形平坦；海拔相对较高。 河谷地区，地形平坦，水源充足，土壤肥沃，有利于发展农业生产；河流阶地海拔较高，利于防洪。 页码：1 教材活动2：丽江古城 ▲丽江古城平面图 丽江古城为什么冬无严寒、夏无酷暑？ 丽江古城的建设，利用了当地哪些有利的地形条件？ 丽江古城北面和西面有山地阻挡西北寒冷气流，且其纬度相对较低，因此冬无严寒；夏季因其坐落于云贵高原，地势相对较高，夏无酷暑。 地处丽江坝子（小盆地），地形平坦，利于聚落建设。地势较高，北、西两面依山，可阻挡冬季风；东、南两面开阔，利于夏季风从东南方向进入；同时，小盆地地形也有利于源于玉龙雪山的水源在此汇聚，方便居民用水。 页码：1 （二）地表形态对交通线路分布的影响 古往今来，交通线路一直是人们相互联系的纽带。影响交通线路分布的因素有许多，如自然因素中的地形、气候、水文等，社会经济因素中的人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。在自然条件中，地形对交通线路分布的影响尤为深刻。 我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现出西部稀疏、东部稠密的特点，存在着显著的区域差异。 ▲2015年我国交通线路密度分布 页码：1 汕头海湾隧道工程位于礐石大桥和海外大桥之间，线路全长6.68公里，设计时速60公里，历时7年多。该隧道是国内最大直径越海盾构隧道，国内首条在8度地震烈度区建设的海底隧道，同时也是国内首条兼具城市道路与一级公路功能的水下盾构隧道，施工综合难度和风险在国内海底隧道界首屈一指，被誉为“世界级挑战性工程”。 ▲海湾隧道项目15.01米超大直径盾构刀盘下井 分析修建汕头海湾隧道的不利自然条件。 地质灾害；气象灾害；海流复杂。 页码： 设计标准要满足今后一定时期的运输需求，但标准过高会造成浪费。 2009年，连接汕头市莱芜半岛与南澳岛的南澳大桥开工建设。由于桥梁修建对施工环境要求高，一度进展缓慢，后来改用墩身挂靠可移动式平台取代船舶式平台承接浇筑机械施工，施工速度大大提高。2015 年全长 9341 米的南澳大桥建成通车。 推断南澳大桥建桥过程使用墩身移动式平台施工取代船舶平台施工的自然原因。 受季风与台风影响，海面风浪大； 桥区位于河流入海口附近，水位变动大； 海峡之间，海流复杂。 布局原则3：因地制宜 页码： 岛内人口少，经济落后，货运量不足； 岛陆联系不便，客运量少/经济腹地小； 岛屿面积狭小，地形崎岖，发展空间小。 ▲陡坡上修“之”字路 ▲挂壁公路 ▲开凿隧道 ▲垫高路基（防泡水） ▲避开沼泽地 ▲青藏铁路采用高架桥解决冻土 页码： 或 ▲以桥代路，少占用土地（方便动物迁徙） ▲南澳大桥减少对海面养殖的影响 页码： 科技发展， 教材活动：兰州城区主要交通线路 ▲兰州城区主要交通线路 为什么兰州城区沿黄河分布？ 根据相关知识，推断兰州城区主干道的走向。 以兰州城区为例，讨论地形对聚落和交通线路布局的影响。 兰州所在区域，地形崎岖，而黄河谷地较宽阔，地势相对平坦，黄河水提供充足的水源，因此兰州城市布局沿黄河分布。 受地形和城市形态的影响，兰州市城区主干道应呈东西走向。 地形影响聚落和交通线路的形态、密度、分布、规模等。 页码：1 补充1：交通站点的区位条件   分析角度 具体表述     港口 陆域条件 地形 地质稳定、地势平坦、坡度适当 属于基岩港，港阔水深/属于泥港，修建难度小，但建成后容易淤积 靠近河口，方便河海联运 经济 腹地 位于××，地理位置优越 有××城市作为依托，建设资金和货运量有保障 有公路线、铁路线与其他城市（或其他地区）相连 经济腹地广，港口吞吐量大 水域条件 航道 港阔水深，便于船只的航行与停泊 避风 位于海湾，避风、避浪（或受风浪影响小），河/潮水位变动小 冰期 无结冰期，利于常年通航（或通航时间长）/不淤不冻 冬季有结冰期，不利于通航（或结冰期较长，通航时间短） 页码：1 经济腹地的广阔与否影响着客货流量，客货流量影响着港口的兴衰；腹地的经济性质决定港口性质(综合港、专业港等)   分析角度 具体表述 机场   地形、地质、气候、水文、科技等 地形平坦开阔，地势较高，地质条件好，有利于机场设施的建设 坡度适当，低云、雾和暴雨，风速较小，有利于飞机的起降 距城市较远，低价较低，且可以减小对市民的噪音污染 有高速公路与城市相连，交通便捷 车站 地形、位置 地形平坦开阔，有利于相关设施的建设 位于交通干线交会处，有利于客货运的集散 页码： 补充2：交通运输线布局的区位条件 自然因素 地形 平原→少占耕地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系。 山区→沿等高线修建，陡坡上修成“之”字形弯曲或修隧道。 气候 多雨区，注意排水；干旱区，注意防风沙；高寒区，注意高寒缺氧冻土； 气象灾害：暴雨、大风、沙尘暴、暴风雪等危害路基，威胁行车安全。 水文 线路应避开沼泽地，少跨越河流、湖泊，以减少桥涵总长度； 避开水文灾害（洪涝、风暴潮等）；沿海注意海浪、潮汐等。 地质 地质结构稳定性，避开断层和滑坡、泥石流、崩塌、火山、地震多发区； 建隧道应避开断层；可从背斜部位穿过。 土壤 生物 季节性冻土：反复冻融，路基不稳定；增加施工难度、设备成本等。 植被类型、覆盖率：增加工程量、成本；影响生物多样性。 野生动物：威胁行车安全，蚊虫侵袭等。 页码：1 开埠助推城市形成，港口繁荣助推城市发展 经济因素 目前交通状况 有哪些交通运输方式；是否满足需求； 合理布局交通网；缓解交通拥堵/原有运输压力。 资源开发 沿线资源丰富，对交通运输需求量大； 利于把资源优势为经济优势，促进沿线经济发展。 经济水平 沿线地区经济发达，客货运输需求量大。 技术 科技发达，充足的资金支持。 人口、城市数量 沿线地区人口稠密、城市众多，经过居民点多。 社会因素 增加就业 带动相关产业发展，增加就业机会。 乡村振兴 促进少数民族地区和革命老区经济发展。 社会稳定 巩固国防，加强民族团结。 生态保护 少穿过自然保护区和生态脆弱区，保护自然环境。 生态 页码： 2015年10月，文莱投巨资建设淡布隆跨海大桥（下图）。大桥全长30 千米，中国企业承建难度最大的CC4 标段。该段大桥穿越了未开发的热带原始雨林和沼泽地区。为了达到桥梁设计方提出的苛刻环保要求，中企采用了创新的“全预制桥梁全程不落地施工技术”（又称“钓鱼法”）。所有的机械设备“零着陆”，不触碰地面。将在工厂预制好的桥梁部件运送至移动钢平台上，完成打桩、架梁安装等作业，这在世界范围内尚属首次。下图为桥梁建设景观。说明CC4 标段建设难度大的原因。（8分） 该段地处沼泽和雨林地带，地面松软；潮水淹没施工地区；高温高湿，毒虫出没； 植被茂密，施工场地狭窄；地处自然保护区，环保要求高等。 页码： 开埠助推城市形成，港口繁荣助推城市发展 白令海峡宽35～86千米，平均水深42米，最大水深52米，海峡两侧为山地。在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，印第安人祖先由此进入美洲。冰后期，温度上升，海平面升高，白令海峡形成，亚欧大陆与美洲大陆间联系受到阻碍。即使在冬季白令海峡封冻时，人们仍难以徒步跨越。有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。 分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。（10分） 位于环太平洋地震带附近，对桥梁防震要求高； 海冰影响强，对桥梁结构要求高； 大桥长度跨度大，施工难度大； 建筑材料等运输距离长，基础设施差，运输费用高； 气候极端，施工条件差，施工期短； 对材料性能要求高，人工费用高。 页码： 开埠助推城市形成，港口繁荣助推城市发展 （三）人类活动对地表形态的影响 人类活动不断塑造新的地表形态；既有利，也有弊。 ▲修筑梯田——云南元阳梯田 ▲填海造陆——东海岸新城 页码：1 ▲人类活动导致的石漠化 ▲草方格沙障 页码： ▲修建大坝/水库 ▲矿洞 页码： 教材活动 1.我国山区多梯田。想一想，在开垦的梯田上耕作，与在坡地上直接耕作相比，哪一种方式更有利于水土保持？为什么？ 在开垦的梯田上耕作更有利于水土保持。修梯田后，同一水平梯田在同一等高线上，田地的坡地减小，水的流速减慢，侵蚀作用减弱；同时田埂稍高于梯田面，使水肥不易流出，起到保持水土的作用。 该地风浪大，尤其是冬春季节在偏北风的影响下风浪对沿岸的侵蚀作用更明显；全球变暖，海平面上升，潮位抬高，波浪的侵蚀作用加大；浅滩被开挖，深度加深，丧失防浪作用，因此该地海岸被严重侵蚀。 2.简述材料中海岸被严重侵蚀的原因。 页码：1 （2021年湖北卷）留尼汪岛是印度洋上的一个火山岛，为著名的度假胜地。岛上气候终年湿热，夏季常出现特大暴雨，圣罗斯是世界上日降雨量最大的地方。下图示意留尼汪岛地理概况。据此完成下面小题 1．影响留尼汪岛环岛公路布局的主要区位因素是 A．气候、人口分布 B．河流、海港分布 C．地形、城市分布 D．景点、机场分布 页码： （2023年湖北卷）由大数据和智能算法加持的智慧交通“大脑”正助力重庆市交通管理部门打通城市交通“肠梗阻”。下图示意重庆市城区局部街景。完成下面小题。 2．架设在高楼层的高空人行天桥数量和分布是重庆智慧交通“大脑”掌握的重要信息。重庆城区高空人行天桥多的主要原因是 A．地势起伏大 B．高层建筑多 C．河网密度大 D．地面车流多 重庆为“山城” 地形起伏大 建高空人行天桥 可以改善出行环境 交通流量大 易交通拥堵 页码： 重庆2号线李子坝站 下节课再见！ 第二章 岩石圈与地表形态 31 $$