《汽车电气设备构造与维修》汽车点火系统-知识点训练 河南省汽修类考纲百套卷 第50卷（原卷版+答案版）

编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》的第50卷，按《汽车电气设备构造与维修》课程的项目4汽车点火系统的6点范围要求编写。其6点要求是： （1）了解点火系的作用、分类及对点火系的基本要求；（2）掌握点火系主要部件的检修方法；（3）熟练掌握各种车辆火花塞的故障检测和更换方法；（4）了解有、无分电器计算机控制点火系的结构和检查方法；（5）掌握使用万用表、解码器、正时灯等检测仪器检查点火系统的方法；（6）熟练掌握拆卸点火线圈的方法和步骤。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第50卷 汽车电气设备构造与维修 项目4 汽车点火系统 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1. 对于计算机控制点火系统，发动机起动期间多采用固定点火提前角，其大小为( )。 A. 10° B. 12° C. 8° D. 车型不同大小不同 【答案】D 2. 甲、乙双方正在讨论点火器好坏的方法，甲认为高压线无高压电，就是点火器损坏； 乙认为在点火器的信号端输入模拟信号，再检测点火器功率管的通断情况来确定。你认为( )。 A. 甲对 B. 乙对 C. 甲、 乙都对 D. 甲、乙都不对 【答案】B 3. 甲、乙双方正在讨论点火系统高压电，甲认为在断电器接触点断开的瞬间产生高压电； 乙认为火花塞积碳严重时，会引起高压电的泄漏，使火花塞的电火花变得微弱甚至无火。你认为( )。 A. 甲对 B. 乙对 C. 甲、 乙都对 D. 甲、乙都不对 【答案】C 4. 各种车辆火花塞故障检测中，最不可能的故障是（ ） A. 电极磨损 B. 绝缘体破裂 C. 螺纹损坏 D. 机油增多 【答案】D 5. 有分电器计算机控制点火系中，控制点火时刻的是（ ） A. 分电器 B. 传感器 C. 电子控制单元 D. 点火线圈 【答案】C 6. 无分电器计算机控制点火系的结构特点是（ ） A. 有高压线 B. 没有高压线 C. 有分电器 D. 以上都不是 【答案】B 7. 使用万用表检测点火系统时，不能测量的是（ ） A. 电压 B. 电阻 C. 电容 D. 电感 【答案】D 8. 解码器检测点火系统时，主要获取的信息是（ ） A. 故障码 B. 数据流 C. 电路图 D. 以上都是 【答案】D 9. 正时灯不能检测点火系统的（ ） A. 点火提前角 B. 闭合角 C. 点火电压 D. 火花塞热值 【答案】D 10. 拆卸点火线圈时，第一步通常是（ ） A. 断开电源 B. 拆下固定螺栓 C. 拔出插头 D. 清洁表面 【答案】A 11. 点火提前角对发动机的工作性能影响较大，能使发动机在各种工况下都有利于发动机点火的曲轴转角称为( )。 A. 点火提前角 B. 基本点火提前角 C. 最佳点火提前角 D. 初始点火提前角 【答案】C 12. 下列属于电控点火系统(ESA) 控制功能的是 ( )。 A. 爆震控制 B. 起动控制 C. 喷油时间控制 D. 节气门开度控制 【答案】A 13. 在 ECU 控制的点火放大器中, 有一个“Igf”信号, 它属于( )。 A. 点火正时信号 B. 点火反馈信号 C. 点火缸序信号 D. 爆震信号 【答案】B 14. 下列不是点火脉冲信号发生器常见类型的是( )。 A. 磁电式 B. 霍尔式 C. 磁阻式 D. 光电式 【答案】C 15. 关于次级波形火花线说法正确的是( )。 A. 没有火花线说明低压电路接触不良 B. 火花线变短说明初级电流大 C. 火花线变长说明初级电流小 D. 火花线变长说明火花塞间隙大 【答案】A 16.对四冲程发动机而言，发动机曲轴与分电器轴的转速比为( ) A. 2 : 1 B. 1: 1 C. 3: 1 D. 4 : 1 【答案】A 17.当外露的绝缘体上出现明显的 条纹时，通常表明火花塞严重漏气。( ) A. 白色 B. 褐色 C. 灰色 D. 黑色 【答案】D 18.可用刷丝直径小于 的铜丝刷刷去火花塞螺纹中的积垢。( ) A. 0.15 mm B. 0.10 mm C. 0.25 mm D. 0.20 mm 【答案】A 19.既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。( ) A. 电子控制器(ECU) B.点火线圈 C. 空气流量传感器(AFS) D.喷油器 【答案】A 20.实验证明，当火花塞间隙为0.5~1.0mm，压缩冲程终了气缸内压力为 时为最佳。( ) A. 0.7~0.9 MPa B. 0.6~0.8 MPa C. 0.6~0.9 MPa D. 0.5~0.9 MPa 【答案】C 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.电磁式信号发生器信号转子上有与发动机气缸数相同的叶片。( ) 【答案】A 2.四缸发动机采用直接点火时，两个点火线圈分别提供高压电给1、3缸与2、4缸。( ) 【答案】B 3.当空气间隙最小时，电磁式信号发生器的感应电压最高。( ) 【答案】A 4.直接点火系统不使用点火线圈。( ) 【答案】A 5.计算机控制点火系统不使用离心式与真空式点火提前机构。( ) 【答案】A 6.过大的初级电路电阻会降低次级电压。( ) 【答案】B 7.爆震汽车需要延迟点火正时。( ) 【答案】B 8.点火线圈按照外壳形状不同分为开磁路式和闭磁路式。( ) 【答案】A 9.点火过迟会使发动机过热。( ) 【答案】A 10.若火花塞间隙过小，则高压火花变弱。( ) 【答案】B 三、名词解释题 (本大题2小题，每小题4分，共8分) 1.开关直接控制 【答案】指起动机由点火开关或起动按钮直接控制。 2.点火正时 【答案】为了保证发动机正常工作，安装分电器时，必须使它和活塞的相对位置正确，这一工作叫点火正时。 四、简答题 (本大题3小题，每小题6分，共18分) 1. 详细说明使用万用表检测点火系统的具体操作步骤和注意事项。 【答案】操作步骤：首先将万用表调至合适的量程，如电阻档测量点火线圈的初级和次级电阻；电压档测量点火系统的供电电压等。测量时，断开点火系统相关部件的连接，将表笔分别接触测量点。 注意事项：操作前确保车辆熄火并断开电源；选择正确的量程，避免量程过小或过大导致测量不准确或损坏万用表；测量电阻时，要在部件处于常温、干燥状态下进行；测量电压时，注意表笔的正负极连接正确。 2. 简述电子点火器的检查方法。 【答案】(1) 点火提前角的控制。 通电时间(闭合角) 的控制。 (2)爆震控制。 3. 真空点火提前调节器结构原理示意图如图2-3 所示，试回答下列问题：(1)说明什么情况下采用图 A、图 B、图 C； (2)写出真空点火提前调节器安装位置； (3)说明点火提前角与发动机负荷的关系。 【答案】（1）小负荷、大负荷、启动和怠速分别采用图A、图B、图C； （2）真空点火提前调节器安装在分电器壳体的外侧； （3）点火提前角随发动机负荷的增大而减小。 五、综合题 (本题14分) 火花塞常见故障及原因 【答案】当火花塞裙部呈棕褐色时，表明温度正常；当火花塞裙部呈灰白色时，表明温度过高，火花塞过热；当火花塞裙部出现金属状熔珠时，表明严重过热。火花塞的热值太小；火花塞安装固定不牢固，影响火花塞经气缸盖向外散热，使火花塞散热不良；火花塞漏气或火花塞与气缸盖之间因密封不良而漏气；等等。当火花塞积炭时，会引起高压电的泄漏使火花塞的电火花变得微弱、甚至无火。火花塞严重油污时，也会出现与严重积炭相同的故障。火花塞裙部温度过低时，则不能较充分地烧除油污和积炭。火花塞裙部温度过低的主要原因是火花塞热值太大。应选用热值较小的火花塞。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》的第50卷，按《汽车电气设备构造与维修》课程的项目4汽车点火系统的6点范围要求编写。其6点要求是： （1）了解点火系的作用、分类及对点火系的基本要求；（2）掌握点火系主要部件的检修方法；（3）熟练掌握各种车辆火花塞的故障检测和更换方法；（4）了解有、无分电器计算机控制点火系的结构和检查方法；（5）掌握使用万用表、解码器、正时灯等检测仪器检查点火系统的方法；（6）熟练掌握拆卸点火线圈的方法和步骤。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第50卷 汽车电气设备构造与维修 项目4 汽车点火系统 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1. 对于计算机控制点火系统，发动机起动期间多采用固定点火提前角，其大小为( )。 A. 10° B. 12° C. 8° D. 车型不同大小不同 2. 甲、乙双方正在讨论点火器好坏的方法，甲认为高压线无高压电，就是点火器损坏； 乙认为在点火器的信号端输入模拟信号，再检测点火器功率管的通断情况来确定。你认为( )。 A. 甲对 B. 乙对 C. 甲、 乙都对 D. 甲、乙都不对 3. 甲、乙双方正在讨论点火系统高压电，甲认为在断电器接触点断开的瞬间产生高压电； 乙认为火花塞积碳严重时，会引起高压电的泄漏，使火花塞的电火花变得微弱甚至无火。你认为( )。 A. 甲对 B. 乙对 C. 甲、 乙都对 D. 甲、乙都不对 4. 各种车辆火花塞故障检测中，最不可能的故障是（ ） A. 电极磨损 B. 绝缘体破裂 C. 螺纹损坏 D. 机油增多 5. 有分电器计算机控制点火系中，控制点火时刻的是（ ） A. 分电器 B. 传感器 C. 电子控制单元 D. 点火线圈 6. 无分电器计算机控制点火系的结构特点是（ ） A. 有高压线 B. 没有高压线 C. 有分电器 D. 以上都不是 7. 使用万用表检测点火系统时，不能测量的是（ ） A. 电压 B. 电阻 C. 电容 D. 电感 8. 解码器检测点火系统时，主要获取的信息是（ ） A. 故障码 B. 数据流 C. 电路图 D. 以上都是 9. 正时灯不能检测点火系统的（ ） A. 点火提前角 B. 闭合角 C. 点火电压 D. 火花塞热值 10. 拆卸点火线圈时，第一步通常是（ ） A. 断开电源 B. 拆下固定螺栓 C. 拔出插头 D. 清洁表面 11. 点火提前角对发动机的工作性能影响较大，能使发动机在各种工况下都有利于发动机点火的曲轴转角称为( )。 A. 点火提前角 B. 基本点火提前角 C. 最佳点火提前角 D. 初始点火提前角 12. 下列属于电控点火系统(ESA) 控制功能的是 ( )。 A. 爆震控制 B. 起动控制 C. 喷油时间控制 D. 节气门开度控制 13. 在 ECU 控制的点火放大器中, 有一个“Igf”信号, 它属于( )。 A. 点火正时信号 B. 点火反馈信号 C. 点火缸序信号 D. 爆震信号 14. 下列不是点火脉冲信号发生器常见类型的是( )。 A. 磁电式 B. 霍尔式 C. 磁阻式 D. 光电式 15. 关于次级波形火花线说法正确的是( )。 A. 没有火花线说明低压电路接触不良 B. 火花线变短说明初级电流大 C. 火花线变长说明初级电流小 D. 火花线变长说明火花塞间隙大 16.对四冲程发动机而言，发动机曲轴与分电器轴的转速比为( ) A. 2 : 1 B. 1: 1 C. 3: 1 D. 4 : 1 17.当外露的绝缘体上出现明显的 条纹时，通常表明火花塞严重漏气。( ) A. 白色 B. 褐色 C. 灰色 D. 黑色 18.可用刷丝直径小于 的铜丝刷刷去火花塞螺纹中的积垢。( ) A. 0.15 mm B. 0.10 mm C. 0.25 mm D. 0.20 mm 19.既是燃油喷射控制系统的控制核心，也是点火控制系统的控制核心。( ) A. 电子控制器(ECU) B.点火线圈 C. 空气流量传感器(AFS) D.喷油器 20.实验证明，当火花塞间隙为0.5~1.0mm，压缩冲程终了气缸内压力为 时为最佳。( ) A. 0.7~0.9 MPa B. 0.6~0.8 MPa C. 0.6~0.9 MPa D. 0.5~0.9 MPa 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.电磁式信号发生器信号转子上有与发动机气缸数相同的叶片。( ) 2.四缸发动机采用直接点火时，两个点火线圈分别提供高压电给1、3缸与2、4缸。( ) 3.当空气间隙最小时，电磁式信号发生器的感应电压最高。( ) 4.直接点火系统不使用点火线圈。( ) 5.计算机控制点火系统不使用离心式与真空式点火提前机构。( ) 6.过大的初级电路电阻会降低次级电压。( ) 7.爆震汽车需要延迟点火正时。( ) 8.点火线圈按照外壳形状不同分为开磁路式和闭磁路式。( ) 9.点火过迟会使发动机过热。( ) 10.若火花塞间隙过小，则高压火花变弱。( ) 三、名词解释题 (本大题2小题，每小题4分，共8分) 1.开关直接控制 2.点火正时 四、简答题 (本大题3小题，每小题6分，共18分) 1. 详细说明使用万用表检测点火系统的具体操作步骤和注意事项。 2. 简述电子点火器的检查方法。 3. 真空点火提前调节器结构原理示意图如图2-3 所示，试回答下列问题：(1)说明什么情况下采用图 A、图 B、图 C； (2)写出真空点火提前调节器安装位置； (3)说明点火提前角与发动机负荷的关系。 五、综合题 (本题14分) 火花塞常见故障及原因 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