2024年1月浙江省高考地理真题5-8题变式题

2024年1月浙江省高考地理真题5-8题及变式题 下图为我国某都市圈轨道交通与城市空间形态关系示意图。完成下面小题。 1．甲、乙、丙分别是（   ） A．市区地铁市郊铁路高速铁路 B．市郊铁路市区地铁高速铁路 C．市区地铁高速铁路市郊铁路 D．市郊铁路高速铁路市区地铁 2．轨道交通发展带来的影响是（   ） A．都市圈内部通勤距离缩短 B．近郊产业沿轴线集聚 C．中心城区的环境质量下降 D．远郊空间呈连绵发展 快速轨道交通通常以电能为动力，是采取轮轨适行方式的快速大运量公共交通的总称，一般分为城市间（城际）轨道交通和城市内轨道交通。下图为珠江三角洲城际快速轨道交通线网规划示意图。读图，完成下面小题。 3．珠江三角洲地区的城市间快速轨道多采用高架桥梁的方式，主要目的是（   ） A．保护土地资源 B．提高运输速度 C．增加就业机会 D．缓解城市内部交通拥堵 4．珠江三角洲规划建设多条城际快速轨道带来的影响主要是（   ） A．珠三角地区人口趋向分散 B．效率提升，经济发展更加迅速 C．大大改善铁路沿线的生态环境 D．彻底改变当地运输方式和运输布局 京唐城际铁路是连接北京市与河北省唐山市的高速铁路，该线路建成通车后，北京到唐山的运行时间将缩短到30分钟，唐山将纳入首都半小时交通圈。据此，完成下面小题。 5．京唐城际铁路北京段修建地下隧道的原因可能是（   ） A．避免天气变化对铁路运输的影响 B．经过文物遗址，方便参观 C．地价高，减少资金投入 D．地面线路数量多、密度大 6．京唐城际铁路的开通对区域发展的影响有（   ） ①缩短北京至唐山的空间距离②促使沿线聚落空间形态呈条带状③完善京津冀地区轨道交通网④方便居民出行，提高出行效率 A．①② B．③④ C．②③ D．①④ 北京至哈尔滨高速铁路（以下称京哈高铁）全线三分之二的路段设在高架桥上，全线共有161座桥梁、46座隧道、228个涵洞，总长313km。2021年5月1日，京哈高铁开通运营满100天，累计运送旅客97．2万人次。读图完成下面小题。    7．下列关于京哈高铁的叙述，正确的是（   ） A．决定高铁建设的主导因素是科学技术 B．大多路段采用高架是为了保护生态环境 C．京哈高铁的建设体现了交通运输发展的网络化 D．建设过程中需要克服的困难是冻土、沼泽广布 8．京哈高铁开通运营后，产生的影响主要是（   ） A．加快沿线各市矿产资源开发和流通 B．促进沿线各市市内交通运输发展 C．促进高铁沿线各区域联系与交流 D．大大提升沿线各地城镇化水平 津轻海峡位于日本北海道岛与本州岛之间，自然灾害多发，严重影响两大岛屿间的交通运输，为此日本修建了贯穿津轻海峡的青（青森）函（函馆）海底隧道。该隧道全长约54千米，海底部分长约23.3千米，最大深度达240米。隧道开通前两岸交通主要依靠轮渡。下图示意青函隧道的位置。据此完成下面小题。 9．影响津轻海峡轮渡交通的主要自然灾害是（   ） A．台风 B．地震 C．海啸 D．寒潮 10．日本建设青函隧道的主要原因是（   ） A．两岸经济发展需要 B．隧道建设技术发达 C．海浪严重影响交通 D．修建隧道资金充足 11．青函隧道通车对北海道岛社会经济发展的有利影响有（   ） ①促进渔业增产②增加经济活动③促进国际交流④增加物流通道 A．①② B．②③ C．②④ D．③④ 2021年8月，新建伊阿铁路项目可研报告在北京顺利过审，整体项目方案由原先西线改为东线。下图是铁路建设规划示意图。读图，完成下面小题。    12．与西线相比，选择东线的主要优势是（   ） ①新建铁路长度较短②全线通行里程较短③穿越山地距离较短④生态环境影响较小 A．①③ B．①④ C．②③ D．③④ 13．伊阿铁路的开通，对当地的积极影响有（   ） ①维护新疆的稳定②带动旅游业的发展③保护生物多样性④促进人口分布均匀 A．①② B．②③ C．②④ D．①④ 首都地区环线高速公路（俗称北京七环）环绕北京，连接河北承德、廊坊等十多个城市。北京七环推动了京津冀区域主要城市间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”的形成。读北京七环线路简图，完成下面小题。    14．北京七环采用高速公路而没有采用普通公路，主要原因是高速公路（   ） A．运输速度快 B．连接城市多 C．建设成本低 D．节约用地 15．影响北京七环选线的主要因素是（   ） A．地形、地质 B．气候、河流 C．城市分布 D．国家政策 16．北京七环全线通车，下列最可能会缩小的是（   ） A．区域内铁路里程 B．区域内农产品运输量 C．区域经济差距 D．区域内人口流动量 2023年7月1日，时速160千米的“复兴号”动车组，在经提质改造的青藏铁路西宁至格尔木段上顺利运行，至此，青藏铁路正式进入动车时代。据此，完成下面小题。 17．在该路段行驶的动车组列车需要克服的困难是（   ） A．旱涝频发 B．多年冻土 C．生态脆弱 D．高寒缺氧 18．该路段动车组顺利运行的意义是（   ） A．将资源优势转变为经济优势 B．缩短西宁至格尔木的距离 C．促进青藏地区的高质量发展 D．减轻青藏铁路的运输压力 目前，江苏省13个设区市实现了高铁（各类型动车组）市市相通。下图为“江苏省高铁线路分布示意图”。据此完成下面小题。 19．江苏省高铁选线途经哪些城市，常有多种优选方案，其原因最可能是（   ） A．替代交通方式多样 B．城市等级体系完善 C．人口流动方向多变 D．城市发展比较均衡 20．徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，主要考虑的是（   ） A．已有城市分布格局的影响 B．能够避开大型湖泊的影响 C．京杭运河对铁路工程影响 D．利于铁路与京杭运河联运 21．未来构建覆盖更广的江苏全域高铁网，其主要目的是（   ） A．降低物流运输成本 B．优化城市空间结构 C．加快乡村城镇化进程 D．促进区域发展一体化 2022年1月8日，连接杭州、绍兴、台州的城际铁路（杭绍台高速铁路）正式开通。下图为杭绍台高速铁路路线示意图。读图，完成下面小题。 22．影响该高速铁路建设的主导因素是（   ） A．技术因素 B．经济因素 C．地形因素 D．政策因素 23．杭绍台高速铁路开通可以（   ） A．缩短城市距离 B．增强城际货物运输 C．缓解杭州交通拥堵 D．促进沿线经济发展 服务业碳强度即服务业单位国内生产总值的二氧化碳排放量，它是衡量区域服务业减排绩效的重要指标。下图为四省市服务业碳强度变化图。完成下面小题。 24．关于四省市服务业碳强度变化的描述，正确的是（   ） A．2005-2019年河南持续上升 B．2005-2019年浙江持续下降 C．2005-2012年贵州增幅最大 D．2012-2019年上海降幅最大 25．上海降低服务业碳强度，可（   ） ①利用清洁能源，改善能源消费结构②加强城市绿化，扩大绿地面积 ③加快金融业发展，优化服务业结构④外迁服务业，使其向郊区扩散 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ 2021年全国两会，“碳中和”“碳达峰”被首次写入我国政府工作报告。我国提出将提高国家自主贡献力度，采取更加有力的政策和措施，二氧化碳排放量力争于2030年前达到峰值，努力争取2060年前实现“碳中和”。下图为“碳达峰”与“碳中和”示意图。据此完成下面小题。 碳达峰某个地区或行业年度二氧化碳排放量达到历史最高值，然后经历平台期进入持续下降的过程，是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点。 碳中和某个地区在一定时间内人为活动直接和间接排放的二氧化碳，与其通过植树造林等吸收的二氧化碳相互抵消，实现二氧化碳“净零排放”。 26．近年来CO2浓度变化的直接后果是（ ） A．大量吸收太阳辐射 B．大量吸收地面辐射 C．适量反射太阳辐射 D．适量反射地面辐射 27．根据材料，下列关于我国未来碳排放的说法，正确的是（   ） A．2030年前增速变慢 B．2030年年增速最快 C．2021-2030年增速加快 D．2060年后无碳排放 28．我国依次实现“碳达峰”和“碳中和”的有效措施有（   ） ①用火电替代风电②构建城市通风廊道③提高能源利用率④大力发展清洁能源 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 碳强度是指单位GDP的二氧化碳排放量。一般情况下，碳强度指标是随着技术进步和经济增长而下降的。下图为“2010-2019年北京与全国碳强度变化趋势图”。据此完成下面小题。 29．关于图中信息的说法，错误的是（   ） A．全国和北京的碳强度均呈现下降趋势 B．北京的碳强度明显优于全国，呈现更好的低碳发展状态 C．北京碳强度与全国碳强度的比值从2010年的0.36下降到2019年的0.25 D．2010年后，全国的碳排放量比北京下降更快 30．下列对北京降低碳排放总量采取的合理举措有（   ） ①调整能源结构②产业转型和升级③分散非首都职能④推广新能源汽车⑤降低能源消耗总量 A．①②③⑤ B．①②③④ C．②③④⑤ D．①③④⑤ 碳达峰是指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长达到峰值，之后逐步回落。碳中和是指某个地区在一定时间内（一般指一年）直接和间接排放的二氧化碳，与其通过植树造林、节能减排等吸收的二氧化碳相互抵消，实现二氧化碳“净零排放”。碳汇是从大气中清除二氧化碳的过程、活动或机制。我国承诺在2030年前“碳达峰”，2060年实现“碳中和”。图为碳循环主要途径模式示意图。据此完成下面小题。 31．碳循环过程中的碳汇有（   ） ①煤、石油、天然气燃烧②陆地植物光合作用③陆地动植物的呼吸④海洋生物的呼吸⑤海洋植物光合作用⑥降水中和 A．①②③ B．②⑤⑥ C．③④⑤ D．③⑤⑥ 32．从长远看，实现“碳中和”会使（   ） A．经济发展受阻 B．能源消耗减少 C．生态负担加重 D．极冰融化减缓 2021年11月13日，联合国气候变化大会在英国格拉斯哥闭幕，就《巴黎协定》实施细则达成共识，一百多个国家宣布加入《关于森林和土地利用的格拉斯哥领导人宣言》，承诺在2030年前停止和扭转毁林现象。绝大多数国家已表态将在2050年前后实现“碳中和”。澳大利亚、俄罗斯和印度三大碳排放国家此前强烈抵制“双碳”政策，经多方协调，终于在本届联合国气候大会上正式宣布了碳中和时间表，三个国家承诺分别将于2050年、2060年和2070年实现碳中和。至此，全球主要经济体均已公布了“碳中和”的时间表。据此完成下面小题。 33．能够吸收碳的自然过程包括（   ） A．岩石圈的沉积过程 B．绿色植物的呼吸过程 C．大气圈的受热过程 D．地下煤层的自燃过程 34．要实现“碳中和”，我国需要（   ） A．主导国际石油交易市场 B．循环使用淡水资源 C．调整优化能源消费结构 D．停止使用化石燃料 35．在实现“碳中和”过程中，我国能源企业发挥着重要的作用，对于此类企业，下列“碳中和”措施中见效最慢的是（   ） A．大力发展清洁能源 B．购买碳汇植树造林 C．降低能源生产能耗 D．降低化石能源依赖 下表为2020年全球CO2排放量（仅化石燃料燃烧）前十之内的国家。完成下面小题。 国家 CO2排放量（百万吨） 人均CO2排放量（吨/人） 甲 9899.3 6.9 乙 4457.2 13.5 丙 2302.3 1.7 丁 570.8 16.4 36．甲乙丙丁分别对应（   ） A．印度、沙特阿拉伯、美国、中国 B．印度、沙特阿拉伯、中国、美国 C．中国、美国、印度、沙特阿拉伯 D．中国、印度、沙特阿拉伯、美国 37．全球CO2过量排放的影响可能有（ ） ①乞力马扎罗山雪线上移②大洋洲珊瑚岛消失③化石燃料的燃烧大量增加④中国泰加林带范围变大 A．①② B．③④ C．①③ D．②④ “碳汇”来源于《联合国气候变化框架公约》缔约国签订的《京都议定书》，是指从大气中清除二氧化碳的过程、活动或机制。碳源与碳汇是两个相对的概念，碳源是指向大气中释放二氧化碳的过程、活动或机制。下表示意2010年我国鄱阳湖地区各土地利用类型碳排放量（单位：104t）。据此完成下面小题。 耕地 林地 草地 水域 建设用地 未利用地 排放总量 43.10 -28.19 -0.13 -10.78 1190.41 -0.03 1194.38 38．能够增加碳汇的自然过程是（   ） A．岩石圈的沉积过程 B．大气圈的受热过程 C．绿色植物的呼吸过程 D．土壤有机物的分解过程 39．鄱阳湖地区“碳汇”的主要土地利用类型是（   ） A．耕地 B．林地 C．草地 D．建设用地 40．为实现该地区低碳可持续发展，可采取的措施最合理的是（   ） A．增加林地和耕地面积 B．加快城市化发展进程 C．增加化石能源的比重 D．集约化利用建设用地 “种植业碳排放量”指种植业生产中投入的生产资料及农作物生长过程中排放的温室气体量。“种植业碳排放强度”=碳排放量/粮食产量(kg/t)。下图为2000～2019年间“我国种植业平均碳排放量与强度图”。据此回答下面小题。 41．我国种植业区域碳排放量与碳排放强度总体表现为（   ） A．北方：低排放强度-高排放量 B．南方：低排放强度-高排放量 C．西部：高排放强度-低排放量 D．东部：高排放强度-高排放量 42．实现农业碳减排的关键在于（   ） A．提升农业机械化率 B．严守18.65亿亩耕地红线 C．提升农业技术效率 D．严守15.46亿亩永久基本农田红线 下图为2000-2017年中国人均碳排放及区域碳排放总量变化趋势。完成下面小题。 43．关于图示信息，说法正确的是（   ） A．东部地区排放量先增后减 B．中部地区排放量减少最慢 C．东北地区排放率逐年减少 D．人均排放量总体先急后缓 44．与其它地区相比，西部地区碳排放总量占全国总量比例有上升趋势的原因是（   ） A．重工业的衰退 B．生态环境修复 C．产业结构优化 D．经济发展加快 海洋碳汇是地球最大碳储库，对实现“双碳”目标意义重大。碳元素主要以无机和有机两种形态存储在海洋中，其中有机碳由生物代谢影响，而无机碳则由降水、径流等无机物质循环影响。下图为海洋碳循环主要过程示意图（数值为单位量）。完成下面小题。 45．示意图中深层海底的沉积净固定碳值为（   ） A．83 B．67 C．53 D．38 46．符合当前海洋碳储量垂直变化曲线的是（   ） A． B． C． D． 试卷第1页，共3页 试卷第1页，共3页 学科网（北京）股份有限公司 参考答案： 1．A 2．B 【分析】1．根据图示信息可知，甲轨道交通主要联系中心城区和距离中心城区较近的近郊，且站点密集，应为市区地铁；乙轨道交通主要联系中心城区、近郊和距离中心城区较近的远郊及周边城镇，因为市郊铁路；丙轨道交通站点较少，且延伸距离较远，应为高速铁路，A正确，BCD错误。所以选A。 2．轨道交通的发展不能缩短都市圈内部通勤距离，A错误；轨道交通的发展，可以提高近郊地区沿线交通通达度，促进产业沿轴线集聚，B正确；地铁等轨道交通的发展可以减少私家车的出行频次，改善中心城区环境质量，C错误；根据图示信息可知，远郊空间呈珠链发展，D错误。所以选B。 【点睛】轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为：通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。 3．A 4．B 【解析】3．珠三角地区城市密集，人口众多，用地有限，为了节约土地资源，城际快速轨道交通线多采用高架桥梁的方式，桥上是轨道交通，桥下是正常的土地利用，最大限度节省了建设用地，保护了土地资源，A正确；高架桥梁可以减少地面交通的干扰，从而提高运输速度，但这不是主要目的，B错误；就业机会与架桥与否无关，C错误；城市间的快速轨道与市内交通拥堵没有关系，D错误；故选A。 4．珠三角城际快速轨道交通迅速发展，可以使珠三角地区城镇间经济交流和人员流动更加频繁高效，从而推动经济迅速发展，B正确；多条城际快速轨道交通是为了满足交通需求，说明当地人口流动频繁，不能反映人口的分布变化，A错；珠江三角洲城际快速轨道交通迅速的发展与生态环境改善关系不大，C错误；珠三角地区其他运输方式也比较发达，并且也在不断发展，D错误；故选B。 【点睛】现代交通运动的发展趋势是网络化、专业化、高速化、大型化。 5．D 6．B 【解析】5．天气变化对地表铁路的影响较小，避免天气变化不是修建地下隧道的原因，排除A；修建地下隧道，并不利于参观文物遗址，排除B；修建地下隧道对技术要求高、工程量大，并不会减少资金投入，排除C；京唐城际铁路北京段地面线路数量多、密度大，修建地面铁路对其干扰影响大，修建地下隧道可以减小对地面交通的影响，D符合题意。故选D。 6．京唐城际铁路的开通不能缩短北京至唐山的空间距离，只能缩短时间距离，①不符合题意；京唐城际铁路沿线开发程度高，不会促使沿线聚落空间形态呈条带状，②不符合题意；京唐城际铁路的开通连接京唐地区，增加了交通线路，完善京津冀地区轨道交通网，缩短通行时间，便居民出行，提高出行效率，③、④符合题意。综上所述，B符合题意，排除ACD。故选B。 【点睛】交通线建设的意义主要从区域交通运输体系、对经济发展的意义、对社会稳定等方面来分析：（1）完善交通运输网；（2）促进区域之间的联系；（3）促进沿线地区经济发展；（4）巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展。 7．D 8．C 【解析】7．决定高铁建设的主导因素应市场需求，科学技术只是交通建设的保障，A错误；京哈高铁大多路段采用高架是为了少占耕地，减少对其他交通线的干扰，保护生态环境不是其主要目的，B错误；京哈高铁的建设体现了交通运输发展的快速化，不是网络化，C错误；京哈高铁穿过了东北地区的冻土区和沼泽区，因此建设过程中需要克服的困难是冻土、沼泽广布，D正确。故选D。 8．京哈高铁为客运专线，对加快沿线各市矿产资源开发和流通的作用不大，排除A；京哈高铁主要是沿线各市对外交通干线，对促进沿线各市市内交通运输发展作用不大，排除B；京哈高铁缩短了沿线各城市的时间距离，会促进高铁沿线各区域联系与交流，C符合题意；京哈高铁对沿线各地城镇化水平可能会有间接影响，但提升作用整体上不大，排除D。故选C。 【点睛】交通线建设的意义主要从区域交通运输体系、对经济发展的意义、对社会稳定等方面来分析：（1）完善交通运输网；（2）促进区域之间的联系；（3）促进沿线地区经济发展；（4）巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展。 9．A 10．A 11．C 【解析】9．日本津轻海峡靠近西北太平洋，夏秋季节西北太平洋上台风多发，导致津轻海峡波涛汹涌，严重影响轮渡交通运输，A正确；虽然地震和海啸也会影响轮渡交通，但较严重的地震和海啸发生的概率比台风小，排除B、C；寒潮对轮渡交通的影响不大，D错误。故选A。 10．影响交通建设的主要因素是经济因素，修建该隧道主要是基于海峡两岸经济发展的需要，A正确；隧道建设技术发达、资金充足会促进青函隧道建设，但这些不是主要原因，排除B、D；隧道交通一般不受海浪的影响，但这也不是建设青函隧道的主要原因，排除C。故选A。 11．日本北海道岛附近渔业资源丰富的主要原因是日本暖流和千岛寒流交汇，带来大量营养物质，形成了北海道渔场，与青函隧道的修建无关，①错误；隧道的通车能够缩短北海道岛与本州岛之间的交通时间，促进人员和货物的流动，有助于吸引更多的游客和投资者来到北海道岛，推动旅游业和经济发展，增加就业机会和经济活动，加强两地区间的联系、交流与合作，而不是促进国际交流，②正确，③错误；青函隧道的通车将大大提升北海道岛与本州岛之间的交通便利性，增加了物流通道，促进经济发展，④正确。综上所述，C正确，ABD错误，故选C。 【点睛】交通运输布局要适应经济、社会发展的需要；要立足于现有的经济水平和技术、装备等条件；受地质、地貌、气候、水文等自然条件的影响；要考虑当前的交通运输实际；要预测客流、货流未来的发展趋势。 12．A 13．A 【解析】12．读图可知，东线新建铁路长度较西线短，①正确；与西线相比，从伊宁市到阿克苏市的里程是东线全线通行里程较长，②错误，排除C；读图可知东线较西线穿越山地距离较短，③正确，故选A；虽然东线穿越自然保护区的距离短，对生态环境影响较小，但是不是选东线的主要原因，④不符合题意，排除BD；故选A。 13．伊阿铁路的开通，对当地的积极影响有加强南疆与北疆的联系，维护新疆的稳定，①正确；改善交通运输条件、提高南北疆通道的交通运输效率，带动旅游业的发展，②正确；铁路修建影响生物栖息地，不利于保护生物多样性，③错误；会促进人口流动，但不会使人口分布均匀，④错误；综上所述，A正确，BCD错误；故选A。 【点睛】交通选线要遵循“低、高、大、小"原则，即成本要低，安全性要高，经济效益要大，对环境破坏要小。 14．A 15．C 16．C 【解析】14．北京七环推动了京津冀区域主要城市间“1小时交通圈”、主要城市与周边卫星城市间“半小时生活圈”的形成，说明选择高速公路的主要原因是高速公路运输速度快，A正确；高速公路比普通公路连接的城市要少、建设成本要高，B、C错误；高速公路有隔离带、波形护栏等，道路更宽，占用的土地更多，D错误。故选A。 15．影响“北京七环”选线的主要是社会经济因素，沿线城市多，利于增加运输量，提高公路使用效率，C正确；地形地质、气候和河流、国家政策不是“北京七环”高速公路选线时主要考虑的因素，ABD错误。故选C。 16．北京七环全线通车，有利于加强京津冀区域间联系，缩小区域经济差距，C项正确；该高速公路的建设不会使区域内已建成的铁路废弃，区域内铁路里程不会缩短，A项错误；该公路建设有利于促进区域内各要素流动，区域内农产品和人口流动量会增加，B、D项错误。故选C。 【点睛】交通线路的影响因素主要包括社会经济、科学技术和自然环境等因素。在科学技术水平比较低的时代，自然因素的作用往往是最主要的；在科学技术高度发达的今天，自然环境的影响程度逐渐下降。而社会经济因素成为最主要的影响因素。 17．D 18．C 【解析】17．西宁至格尔木段位于青藏高原，总体气候较干旱，旱涝频发不属于当地的地理特征，A错误；多年冻土、生态脆弱是铁路建设中的问题，不是行驶的问题B、C错误；该路段位于青藏高原，海拔高，行车途中易高寒缺氧，D正确。故选D. 18．动车以客运为主，对将资源优势转化为经济优势影响不大，A错误；虽然铁路运输速度提升，但西宁至格尔木的客观距离不变，B错误；西格段在原青藏铁路基础上提质改造，并未新增铁路线，青藏铁路运输压力没有减轻，D错误；青藏铁路西格段动车组顺利运行，加快人才、资金、技术进入青藏地区，有利于促进青藏地区高质量发展，C正确。故选C. 【点睛】藏铁路东起青海西宁市，南至西藏拉萨市，全长1956公里．其中海拔4000米以上的路段960公里，多年冻土地段550公里，翻越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，是世界海拔最高、线路最长的高原铁路，被誉为“天路”． 19．D 20．A 21．D 【解析】19．江苏省高铁选线常有多种优选方案，说明不同选线差异较小，主要原因是江苏整体经济发展水平较高，城市发展比较均衡，D正确；高铁的替代交通方式较少，A错误；城市等级体系完善不是影响高铁线路差异较小的原因，B错误；人口流动方向对于高铁线路选址影响较小，C错误。所以选D。 20．根据图示信息可知，京杭运河沿岸地区城市较多，交通运输需求量较大，所以徐州至苏州的高铁线基本与京杭运河走向一致，A正确；避开大型湖泊的影响不一定要与京杭运河走向一致，B错误；京杭运河对铁路工程影响较小，C错误；高铁与京杭运河联运程度较低，D错误。所以选A。 21．构建覆盖更广的江苏全域高铁网，可以提高江苏省不同区域之间的交通通达度，便于资金、人才等生产要素在省内的流通，能促进区域协调发展，D正确；高铁一般不承担货运职能，A错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于优化城市空间结构影响较小，B错误；构建覆盖更广的江苏全域高铁网对于乡村城镇化进程影响较小，C错误。所以选D。 【点睛】高铁选址的主要因素主要包括地理条件、经济发展需求、环境影响、土地利用和交通连接等多方面因素。地理条件指的是选址地区的地形、地貌、气候等自然条件，包括地质条件和气候条件等，这些条件在选择高铁线路时需要考虑。经济发展需求是指选址地区的经济状况和发展需求，如经济发展潜力、人口规模、产业布局等，这些因素对高铁的运营和发展具有重要影响。环境影响是指选址对周围环境的影响程度，包括对生态环境、水资源、生物多样性、文化遗产等的影响，需要做出科学评估和规划。土地利用是指选址地区的土地利用现状和未来发展规划，考虑到土地的可利用性和利用效益，合理规划高铁线路的路径和站点布局。交通连接是指高铁线路与周边交通网络的连接情况，包括与其他交通枢纽（如机场、港口、城市快速路等）的衔接，以及线路在区域交通体系中的地位和作用。 22．B 23．D 【解析】22．根据材料“2022年1月8日，连接杭州、绍兴、台州的城际铁路（杭绍台高速铁路）正式开通”，由此推测高铁建设的主导因素是区域人口运输需求和经济发展需求，B正确。交通主要服务于客流和货流，技术因素、地形因和政策因素也是影响交通运输布局的因素，在此并非主导因素，ACD错误。故选B。 23．杭绍台高速铁路的建设和通行无法改变城市间直线距离，只能缩短城市间通行的时间距离，A错误；高铁以客运为主，主要促进服务业的发展，并非货物运输，B错误；杭绍台高速铁路主要在杭州、绍兴、台州之间运行，无法缓解杭州城市内部的交通拥堵，C错误；高铁以客运为主，加快信息、技术、人才的流通，可促进沿线经济的发展，D正确。故选D。 【点睛】高速铁路对区域经济的影响：1.影响区域的同城化发展；2.推动经济总量持续增长；3.保障经济的可持续发展；4.解决社会就业问题；5.形成走廊经济带；6.加快产业结构调整步伐。 24．D 25．C 【解析】24．根据图示信息可知，河南服务业碳强度2005—2012年升高，2012—2019年降低，A错误；2005—2019年浙江服务业碳强度持续升高，B错误；2005—2012年上海增幅最大，C错误；2012—2019年上海降幅最大，D正确。故选D。 25．利用清洁能源，改善能源消费结构，能够减少碳排放量，降低服务业碳强度，①正确；扩大绿地面积能够增加碳吸收，但是不能降低服务业碳强度，②错误；加快金融业发展，优化服务业结构，能够减少单位国内生产总值的二氧化碳排放量，降低服务业碳强度，③正确；外迁服务业不能降低服务业碳强度，④错误。①③组合正确，故选C。 【点睛】碳排放强度取决于：1，化石能源的碳排放系数；2，化石能源的结构；3，化石能源在能源消费总量中的比例；4，能源强度。强度还取决于技术进步、经济增长、产业结构变化、农业工业化和城市化进程与规模。 26．B 27．A 28．D 【解析】26．近年来全球碳排放量呈上升趋势，大气中CO2浓度升高，会大量吸收地面长波辐射，从而导致气温升高，B正确；CO2对太阳短波辐射吸收作用较弱，A错误；CO2对太阳辐射和地面辐射的反射影响不大，C、D错误。故选B。 27．根据材料可知，2030年前我国碳排放量将在逐年控制下达到峰值，说明我国碳排放量在2030年前增速变慢，A正确，B、C错误；2060年后实现“碳中和”意味着碳排放量与吸收量相互抵消，并不意味着2060年后无碳排放，D错误。故选A。 28．火电主要以煤炭为原料，生产火电会排放大量二氧化碳，①错误；构建城市生态廊道可提高植被覆盖率，增加二氧化碳吸收量，但构建城市通风廊道并不能降低碳排放，②错误；提高能源利用率和发展清洁能源，可降低单位生产能耗，降低碳排放，③④正确。综上可知，D正确、ABC错误。故选D。 【点睛】我国为实现“碳达峰、碳中和”采取的措施主要有：推动产业布局和结构调整升级，调整优化高耗能、高碳排放量等重大项目的空间布局；尽可能降低能源资源、原材料和工业制成品等大宗商品的物流运输半径，降低物流运输能耗。 29．D 30．B 【分析】29．由材料可知，碳强度是指单位GDP的二氧化碳排放量，数值越小，说明单位GDP二氧化碳排放量越少。据图可知，全国和北京的碳强度均呈现下降趋势，A说法正确;北京的碳强度更小，能呈现更好的低碳模式，B说法正确;北京碳强度与全国碳强度的比值，从2010年的0.36下降到2019年的0.25，C说法正确;北京与全国的比值呈下降趋势，说明北京碳排放量比全国下降更快，D说法错误。根据题意，故选D。 30．调整能源结构、产业转型和升级、分散非首都职能、推广新能源汽车，都能促进降低温室气体的排放量，①②③④正确;降低能源消耗总量不利于经济的持续发展，⑤不合理。综上所述，B正确，ACD错误。故选B。 【点睛】碳强度是指单位GDP的二氧化碳排放量。碳强度高低不表明效率高低。一般情况下，碳强度指标是随着技术进步和经济增长而下降的。计算公式：二氧化碳排放总量/GDP。影响因素：碳排放强度取决于：1，化石能源的碳排放系数；2，化石能源的结构；3，化石能源在能源消费总量中的比例；4，能源强度。强度还取决于技术进步、经济增长、产业结构变化、农业工业化和城市化进程与规模。强度低并不表明效率高。贫穷的农业国家碳强度均较低，但效率并不高；强度高也不说明效率低。例如，产品的能源效率高，但并没有全部卖出去，没有得到货币实现，则单位GDP的强度同样高。 31．B 32．D 【解析】31．依据图文信息可知，碳汇为从大气中清除二氧化碳的过程、活动或机制。由碳循环主要途径模式图可知，碳汇主要有两种方式：通过绿色植物（陆地植物、海洋植物）的光合作用，将其转化为有机物，②⑤对。二氧化碳通过大气降水溶于水，与水反应生成碳酸，最后在各种水体生成多种碳酸盐，⑥正确。大气中二氧化碳的主要来源是煤、石油、天然气等化石燃料的燃烧，陆地上动植物呼吸排放二氧化碳，海洋生物呼吸作用产生二氧化碳，①③④属于碳源，不属于碳汇。综上分析，B正确，ACD错误。故选B。 32．由材料可知，实现“碳中和”就是要实现二氧化碳的“净零排放”。二氧化碳的“净零排放”不是牺牲经济发展，而是通过优化产业结构，实现经济更好地发展，A错误；实现二氧化碳的“净零排放”需要减少化石燃料的燃烧（减少来源）和提高植被覆盖率（增加吸收），所以不会减少能源消耗总量，B错误；二氧化碳是无色无味的温室气体，不是大气污染物，不会加重生态负担，C错误；从长远看，在实现二氧化碳的“净零排放”过程中，全球气候变暖趋缓，极冰融化速度趋缓，D正确。故选D。 【点睛】大气中二氧化碳的三个主要来源：煤、石油、天然气等化石燃料的燃烧，陆地上动植物呼吸，海洋生物呼吸。 33．A 34．C 35．B 【解析】33．死亡生物体以及其他各种含碳物质不停地以沉积物的形式在岩石圈中沉积，属于吸收碳的自然过程，A正确。绿色植物的呼吸过程将释放碳，并不能吸收碳，其光合作用可以吸收碳，B错。大气圈的受热过程是太阳暖大地(太阳辐射)、大气暖大气(地面辐射)、大气返大地(大气逆辐射)”也与碳吸收无关，C错。地下煤层的自燃是由于煤在与空气的接触中，达到了煤的燃点，由此引起煤的自然着火过程，在这个过程中会释放碳，D错。故选A。 34．调整优化能源消费结构，适当降低化石燃料的消费比重，提高清洁能源的消费比例，可实现碳中和，C正确；主导国际石油交易市场，无法改变石油燃烧释放碳的结果，不能实现“碳中和”，A错；循环使用淡水资源，是节约水资源的做法，但不能实现碳中和，B错；化石燃料的作用很多，包括军事、工业、农业、生活等方面，所以不可能停止使用化石燃料，D错。故选C。 35．大力发展清洁能源、降低能源生产能耗、 降低化石能源依赖可以通过政府政策施加影响，见效较快，ACD错误；购买碳汇植树造林，等到树木长大成森林，需要较长的时间，见效最慢，B正确。故选B。 【点睛】实现碳中和的途径，一方面节能减排，减少二氧化碳的排放量；另一方面，植树造林，通过绿色植物光合作用，吸收、固化二氧化碳，也可减少大气中二氧化碳含量。 36．C 37．A 【解析】36．从材料可以看出该表仅化石燃料燃烧产生的CO2排放量，甲CO2总排放量最大，但人均较低，为中国；乙人均排放量大，总量较大，应该为美国；印度经济发展水平相对落后，人均排放量最少，为丙；沙特阿拉伯为石油王国，人均CO2排放量最高，且人口少，总排放量少，为丁，C正确。故选C。 37．全球CO2过量排放导致全球气候变暖，温度上升，乞力马扎罗山雪线上移，①正确；全球CO2过量排放导致海水变酸，影响珊瑚生长，珊瑚死亡，珊瑚岛消失，②正确；化石燃料的燃烧大量增加，是CO2过量排放的原因不是影响，③错误；泰加林带北移，可能移出中国边界，中国泰加林带范围变小，④错误。①②正确，A正确。故选A。 【点睛】二氧化碳是最主要的温室气体之一，二氧化碳过量排放会产生下列危害：全球气候变暖、冰川融化、海平面升高等。 38．A 39．B 40．D 【解析】38．碳汇，是指从大气中清除二氧化碳的过程、活动或机制。增加碳汇的自然过程即减少大气中的二氧化碳。岩石圈的沉积过程能够固定一定的二氧化碳，减少碳汇，A正确；大气圈的受热过程不会吸收二氧化碳也不会释放二氧化碳，B错误；绿色植物的呼吸过程会排放二氧化碳，C错误；土壤有机质分解会释放二氧化碳，D错误。故选A。 39．通过阅读图表可知，正值为碳源，负值为碳汇，林地吸收碳的含量是最多的，是“碳汇”的主要土地利用类型，B正确，ACD错误。故选B。 40．通过阅读图表可知，正值为碳源，负值为碳汇，碳排放量最大的土地利用方式是建设用地，因此集约化利用建设用地有利于最大限度地降低碳的排放，实现低碳可持续发展，D正确；耕地碳排放量较大，增加耕地面积不利于实现该地区低碳可持续发展，A错误；建设用地碳排放量最大，加快城市化发展进程会增加建设用地面积，不利于实现该地区低碳可持续发展，B错误；增加化石能源的比重，会增加碳的排放量，不利于实现该地区低碳可持续发展，C错误。故选D。 【点睛】“碳达峰”是指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长，达到峰值之后逐步回落。“碳中和”是指企业、团体或个人测算在一定时间内，直接或间接产生的温室气体排放总量，通过植树造林、节能减排等形式，抵消自身产生的二氧化碳排放，实现二氧化碳的“零排放”。 41．A 42．C 【解析】41．读图可知，河南、山东、河北等北方地区的大省总体为低排放强度、高排放量，A正确；湖南、湖北等南方地区总体表现为高排放强度、高排放量，B错误；内蒙古、甘肃、新疆等西部大省表现为低排放强度、低排放量，C错误；上海、浙江等东部省份总体表现为高排放强度，低排放量，D错误。故选A。 42．机械使用过程中要消耗燃料，提升农业机械化率会增加碳排放，A错误；严守18.65亿亩耕地红线、严守15.46亿亩永久基本农田红线的主要作用是保护耕地，与实现农业碳减排关系不大，BD错误；提升农业技术效率，改变落后的生产方式，可以利于实现农业碳减排，C正确。故选C。 【点睛】减排主要有两种途径：一是进行能源转型，将产生直接排放的设备装置更换为零碳或低碳设备；二是减少用能活动来减排。 43．D 44．D 【解析】43．结合所学知识：区域碳排放量占比=区域碳排放量/中国总排放量，据图看出东部地区碳排放量占比是先增后减，但我国人口增加，人均碳排放也呈增加趋势，故我国这些年的总排放量是增加的，所以不能推测东部地区排放量会减少，A错误；从图可看出中部地区排放量占比减少不明显，而国家碳排放总量增加，故不能推测中部地区排放量减少，且B错误；2012年、2015年东北地区排放量占比都是9%，但国家碳排放总量是增加的，故东北地区并不是逐年减少，C错误；根据人均排放量曲线陡缓情况，可看出人均排放量总体先急后缓，D正确；故选D。 44．结合所学知识：与其它地区相比，西部地区碳排放总量占全国总量比例有上升趋势的原因，推测是近年来西部大开发战略和丝绸之路经济带的建设，投资增多，经济发展加快，使西部地区碳排放总量占全国总量比例呈上升趋势，D正确；重工业的衰退、产业结构优化会导致西部地区碳排放总量占全国总量比例下降，而不是上升，AC错误；生态环境修复对碳排放量影响小，B错误；故选D。 【点睛】碳排放量是指在生产、运输、使用及回收该产品时所产生的平均温室气体排放量。影响其大小的因素有：产业结构、能源消费结构、能源利用效率、经济发展水平等。 45．B 46．C 【解析】45．从图中可以看到深层海底其有机碳的来源，包括有机沉积碳（78）和无机沉积碳（20）；部分有机碳和沉积释放碳从深层流失形成深层碳流（31），故深层海底沉积净固定碳值为78+20-31=67，B正确，排除其他选项。故选B。 46．从图中沉积碳流动可以看到位于深层海底的部分地区由于受上升碳流和深层碳流的影响，其表层会有部分碳被释放出来；而大量的无机盐碳和有机盐碳进入深层海底后被不断沉积，越向下其上升碳流和深层碳流的影响越小，故越向下其海洋碳储量值应越高，C正确，排除其它选项。故选C。 【点睛】海洋覆盖了地球表面约70%，储碳量则达到陆地的近20倍、大气的50倍，也是气候重要的调节器。从全球来看，以海岸带植物生物量为例，尽管它只有陆地植物生物量的0.05％，每年的固碳量却与陆地植物相当。从时间尺度来看，与碳在陆地生态系统可储存数十年相比，埋藏在滨海湿地土壤中的有机碳和溶解在海水里的惰性无机碳，能够储存千年之久。 答案第1页，共2页 答案第1页，共2页 学科网（北京）股份有限公司 $$