《汽车发动机构造与维修》发动机机械系统-知识点训练 河南省汽修类考纲百套卷 第3卷（原卷版+答案版）

编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》的第3卷，按《汽车发动机构造与维修》课程的项目2 发动机机械系统的六点范围要求编写。其六点要求是： （1）重点掌握曲柄连杆机构和配气机构的作用和组成； （2）掌握曲柄连杆机构和配气机构各组成零件的结构特点；（3）掌握曲柄连杆机构和配气机构的拆装要点；（4）掌握拆装工具的正常使用；（5）重点掌握正时链条的安装和汽缸压力的检测；（6）了解曲柄连杆机构和配气机构的故障判断方法。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第3卷 汽车发动机构造与维修 项目2 发动机机械系统 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1. 气缸体上、下平面变形用( )来检测。 A. 千分尺 B. 磁力百分表 C. 百分表 D. 刀口尺、 塞尺 【答案】D 2. 气缸修理尺寸是由( )确定的。 A. 磨损最小气缸的最大直径 B. 磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C. 所有气缸的最大磨损平均值 D. 磨损最大气缸的最大直径 【答案】B 3. 将气缸套装入气缸体时，一般气缸套顶面应( )气缸体上平面。 A. 高于 B. 低于 C. 平齐 D. 以上均正确 【答案】A 4. 拆卸气缸盖时，拆卸螺栓时应采取的方法是( )。 A. 由四周向中央分一次拆卸 B. 由中央对称地向四周分一次拆卸 C. 由中央对称地向四周分几次拆卸 D. 由四周向中央分几次拆卸 【答案】D 5. 活塞的最大磨损部位一般是( )。 A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环部 【答案】A 6. 下列是气门间隙较小导致的结果的是( )。 A. 气门密封不严 B. 气门升程减小 C. 气门异响 D. 气门脚磨损 【答案】A 7. 下列关于直接影响气缸密封性的因素中，说法错误的是( )。 A. 活塞环损坏 B. 曲轴弯曲 C. 气门座损坏 D. 气门导管磨损 【答案】B 8. 发动机活塞环气环的断面形状有多种，为了加强密封及改善润滑条件，发动机广泛采用了 ( )。 A. 矩形环 B. 扭曲环 C. 梯形环 D. 桶形环 【答案】B 9. 发火次序为 1—3—4—2 的四缸四冲程发动机，第一缸在压缩行程时，第三缸为( )。 A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 做功行程 D. 排气行程 【答案】A 10. 安装活塞环气环时，镀铬环应安装在( )。 A. 第一道 B. 第二道 C. 第三道 D. 第四道 【答案】A 11. 下列不是活塞环主要耗损形式的是( )。 A. 磨损 B. 弹性减弱 C. 弯曲 D. 折断 【答案】C 12.气缸体上表面翘曲变形的检验，主要测量( )。 A.直线度误差 B.平面度误差 C.垂直度误差 D.平行度误差 【答案】B 13.直列四缸四冲程发动机的发火间隔角为( )。 A.60° B.90° C.120° D.180° 【答案】D 14.活塞环“三隙”检查不包括( )。 A.端隙 B.侧隙 C.背隙 D.漏隙 【答案】D 15.( )配气机构多用于轿车上的高速强化发动机中。 A.凸轮轴上置式 B.凸轮轴中置式 C.凸轮轴下置式 D.以上均不正确 【答案】A 16.连杆的主要耗损形式不包括( ) A. 弯曲 B. 折断 C. 扭曲 D.杆套的磨损 【答案】B 17.将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动的是( ) A.活塞环 B. 连杆 C.活塞销 D.气缸体 【答案】B 18.汽车发动机曲轴上磨损最快的是( ) A. 曲柄 B.主轴颈 C.连杆轴颈 D.平衡重 【答案】C 19.气缸体上表面翘曲变形的检验，主要测量( ) A.直线度误差 B.平面度误差 C.平行度误差 D.垂直度误差 【答案】B 20.若气门与气门座圈的接触环带过于靠近气门杆，应选择 的铰刀修正。( ) A. 75° B. 55° C. 35° D. 25° 【答案】A 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.气缸轴向磨损的规律一般是磨损成上小下大的锥形。( ) 【答案】B 2.活塞环各道环的开口一般不要布置在活塞销轴线呈±45°圆心夹角的范围内。( ) 【答案】A 3.气门杆顶端磨损会导致气门间隙变小。( ) 【答案】B 4.通常气门的气门锥角大，进气通道截面积也大。( ) 【答案】B 5.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 【答案】B 6.在每个工作循环的四个冲程中都有气体压力。( ) 【答案】A 7.活塞的环槽部是活塞的防漏和散热部分。( ) 【答案】A 8.活塞裙部的作用是为活塞在气缸内做往复运动导向和承受侧压力。 ( ) 【答案】A 9.在曲轴上增设平衡重块是为了平衡离心力及力矩。( ) 【答案】A 10.连杆轴颈总数比主轴颈数多一个的曲轴叫作全支承曲轴。( ) 【答案】B 三、名词解释题 (本大题4小题，每小题4分，共16分) 1.配气相位。 【答案】配气相位是指以活塞上、下止点为基准，用曲轴转角来度量的进、排气门开启和关闭终了的时刻及开启的持续时间 2.气门重叠角。 【答案】同时开启的角度，即进气提前角α与排气迟闭角之和，称为气门重叠角。 3.活塞冲程 【答案】活塞在上、下止点的运行距离。 4.气缸盖 【答案】优质灰铸铁或合金铸铁铸造，用来封闭气缸顶部。 四、简答题 (本大题2小题，每小题6分，共12分) 1.活塞环的“三隙”分别为哪“三隙”?测量“三隙”需要用到的主要量具是什么? 【答案】活塞环的“三隙”分别为端隙、侧隙、背隙。端隙测量工具为塞尺，侧隙测量工具为塞尺，背隙测量工具为深度游标卡尺。 2.简述气缸压缩压力检测的方法有哪些。 【答案】一.利用普通气缸压力表检测。二.利用气缸压力检测仪检测法，分别有1.压力传感器式气缸压力检测仪2.起动电流式气缸压力检测仪3.电感放电式气缸压力检测仪。 五、综合题 (本题12分) 简述活塞环漏光度的技术要求。 【答案】活塞环漏光度技术要求： (1)在活塞环端口左右30°范围内不应有漏光点。 (2)在同一活塞环上漏光点不得超过两处，每处漏光弧长所对应的圆心角不得超过25°，同一活塞环上漏光弧长所对应的圆心角之和不得超过45°。 (3)漏光处的缝隙应不大于0.03mm，当漏光缝隙小于0.015mm时，漏光弧长所对应的圆心角之和放宽至120°。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 编写说明：《汽修类考纲百套卷》 依据河南省职教高考《汽车运用与维修类专业》考纲编写。本套试卷由100份试卷三个部分组成，第一部分针对考纲214个考点，编写了68份知识点训练卷；第二部分针对4门课程，编写了20份常考题训练卷；第三部分参考河南省历年汽修专业类考试真题，编写了12份专业综合训练卷。 本试卷是河南省《汽修类考纲百套卷》的第3卷，按《汽车发动机构造与维修》课程的项目2 发动机机械系统的六点范围要求编写。其六点要求是： （1）重点掌握曲柄连杆机构和配气机构的作用和组成； （2）掌握曲柄连杆机构和配气机构各组成零件的结构特点；（3）掌握曲柄连杆机构和配气机构的拆装要点；（4）掌握拆装工具的正常使用；（5）重点掌握正时链条的安装和汽缸压力的检测；（6）了解曲柄连杆机构和配气机构的故障判断方法。 河南省《汽修类考纲百套卷》 第3卷 汽车发动机构造与维修 项目2 发动机机械系统 知识点训练卷 考试时间60分钟 满分100分 班级 姓名 学号 成绩 一、单项选择题（本大题20小题，每小题2分，共40分） 1. 气缸体上、下平面变形用( )来检测。 A. 千分尺 B. 磁力百分表 C. 百分表 D. 刀口尺、 塞尺 2. 气缸修理尺寸是由( )确定的。 A. 磨损最小气缸的最大直径 B. 磨损最大气缸的最大与最小直径的平均值 C. 所有气缸的最大磨损平均值 D. 磨损最大气缸的最大直径 3. 将气缸套装入气缸体时，一般气缸套顶面应( )气缸体上平面。 A. 高于 B. 低于 C. 平齐 D. 以上均正确 4. 拆卸气缸盖时，拆卸螺栓时应采取的方法是( )。 A. 由四周向中央分一次拆卸 B. 由中央对称地向四周分一次拆卸 C. 由中央对称地向四周分几次拆卸 D. 由四周向中央分几次拆卸 5. 活塞的最大磨损部位一般是( )。 A. 头部 B. 裙部 C. 顶部 D. 环部 6. 下列是气门间隙较小导致的结果的是( )。 A. 气门密封不严 B. 气门升程减小 C. 气门异响 D. 气门脚磨损 7. 下列关于直接影响气缸密封性的因素中，说法错误的是( )。 A. 活塞环损坏 B. 曲轴弯曲 C. 气门座损坏 D. 气门导管磨损 8. 发动机活塞环气环的断面形状有多种，为了加强密封及改善润滑条件，发动机广泛采用了 ( )。 A. 矩形环 B. 扭曲环 C. 梯形环 D. 桶形环 9. 发火次序为 1—3—4—2 的四缸四冲程发动机，第一缸在压缩行程时，第三缸为( )。 A. 进气行程 B. 压缩行程 C. 做功行程 D. 排气行程 10. 安装活塞环气环时，镀铬环应安装在( )。 A. 第一道 B. 第二道 C. 第三道 D. 第四道 11. 下列不是活塞环主要耗损形式的是( )。 A. 磨损 B. 弹性减弱 C. 弯曲 D. 折断 12.气缸体上表面翘曲变形的检验，主要测量( )。 A.直线度误差 B.平面度误差 C.垂直度误差 D.平行度误差 13.直列四缸四冲程发动机的发火间隔角为( )。 A.60° B.90° C.120° D.180° 14.活塞环“三隙”检查不包括( )。 A.端隙 B.侧隙 C.背隙 D.漏隙 15.( )配气机构多用于轿车上的高速强化发动机中。 A.凸轮轴上置式 B.凸轮轴中置式 C.凸轮轴下置式 D.以上均不正确 16.连杆的主要耗损形式不包括( ) A. 弯曲 B. 折断 C. 扭曲 D.杆套的磨损 17.将活塞承受的力传给曲轴，并将活塞的往复运动变为曲轴的旋转运动的是( ) A.活塞环 B. 连杆 C.活塞销 D.气缸体 18.汽车发动机曲轴上磨损最快的是( ) A. 曲柄 B.主轴颈 C.连杆轴颈 D.平衡重 19.气缸体上表面翘曲变形的检验，主要测量( ) A.直线度误差 B.平面度误差 C.平行度误差 D.垂直度误差 20.若气门与气门座圈的接触环带过于靠近气门杆，应选择 的铰刀修正。( ) A. 75° B. 55° C. 35° D. 25° 二、判断题 (本大题10小题，每小题2分，共20分，正确的填写“A",错误的填写"B”) 1.气缸轴向磨损的规律一般是磨损成上小下大的锥形。( ) 2.活塞环各道环的开口一般不要布置在活塞销轴线呈±45°圆心夹角的范围内。( ) 3.气门杆顶端磨损会导致气门间隙变小。( ) 4.通常气门的气门锥角大，进气通道截面积也大。( ) 5.气门的最大升程和在升降过程中的运动规律是由凸轮转速决定的。( ) 6.在每个工作循环的四个冲程中都有气体压力。( ) 7.活塞的环槽部是活塞的防漏和散热部分。( ) 8.活塞裙部的作用是为活塞在气缸内做往复运动导向和承受侧压力。 ( ) 9.在曲轴上增设平衡重块是为了平衡离心力及力矩。( ) 10.连杆轴颈总数比主轴颈数多一个的曲轴叫作全支承曲轴。( ) 三、名词解释题 (本大题4小题，每小题4分，共16分) 1.配气相位。 2.气门重叠角。 3.活塞冲程 4.气缸盖 四、简答题 (本大题2小题，每小题6分，共12分) 1.活塞环的“三隙”分别为哪“三隙”?测量“三隙”需要用到的主要量具是什么? 2.简述气缸压缩压力检测的方法有哪些。 五、综合题 (本题12分) 简述活塞环漏光度的技术要求。 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$