项目五 空调暖风及通风配气系统的检修（课件）《汽车空调技术》（机工版）同步精品课堂

项目五 空调暖风及通风配气系统的检修 《汽车空调技术》（第2版）机械工业出版社 同步精品课程——中职专业课 知识目标 能描述暖风系统的组成与工作原理。 能力目标 能掌握空调通风配气系统的组成与工作原理。 情感目标 1.让学生认识到汽车空调的重要性。 2.积极参与课堂，能够表达自己的观点和想法。 三维目标 项目五空调暖风及通风配气系统的检修 学习内容 01 1．能描述暖风系统的组成与工作原理。 2. 空调通风配气系统的组成与工作原理。 3．能查阅维修手册规范完成通风配气系统进行检查。 二、相关知识 1．汽车空调暖风系统 汽车空调暖风系统是用来为车厢内取暖及风窗除霜用的，是汽车空调的组成部分。 （1）暖风系统的分类 汽车空调暖风系统根据所采用的热源不同分为余热式和独立式。 1）余热式暖风系统 2）独立式暖风系统 新知学习 02 （2）暖风系统的结构及工作原理 在轿车上大多采用水暖式 暖风系统，利用发动机冷 却水的温度来进行取暖。 新知学习 02 新知学习 02 暖风系统的工作原理 当发动机运转后，带动水泵工作，使发动自机的冷却水经过热水阀流入加热器芯，这时鼓风机送来的冷空气经过加热器芯，把冷却水的的热量带走，从而变成热空气送入车内，实现取暖，冷却水的温度下降通过水泵又流入发动机机冷却水道。 新知学习 02 由于水泵不停地循环工作，冷却水不断地流入加热器芯，使车内不断地有热风吹出。通过控制热水阀的开度改变冷却水的流量，从而控制车内温度的高低。 新知学习 02 2．汽车空调通风系统 汽车空调通风可分为自然通风和强制通风两种类型。 自然通风是利用汽车行驶时产生的风压，将外部客气引入车内，空气的引入口设在正压部位，车内空气的排出口设在负压部位，比如行驶过程中打开车窗玻璃。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 不管是轿车还是客车，它们的强制通风方式都是利用鼓风机强制引入车室外新鲜空气 图 5-3 所示为强制通风。不同的是轿车的进风口在车头 而客车的进风口一般设置在车顶 位置，但排风口都设在车体尾部。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 汽车空调的净化方式：汽车空调在强制通风过程中，需要对车内外空气进行净化。空气净化系统通常用空气过滤式和静电集尘式两种。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 3．汽车空调配气系统 （1）配气系统的作用 配气系统的主要作用是根据驾驶员的需要，把不同温度的空气通过不同风口（中央出风口、脚部出风口和除霜出风口）送出。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 （2）配气系统的组成 汽车空调配气系统 主要由空气进入段、空 气混合段和空气分配段 三部分组成。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 1）空气进入段。空气 进入段主要由车外空气 入口、车内循环空气入 口、新鲜/车内循环空气 风门和鼓风机组成，其 作用是控制新鲜空气和 室内空气的进入。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 2）空气混合段。空 气混合段主要由蒸发 器、加热器和温度混 合风门（调温门）组 成，其作用是用来调 节驾驶员所需要温度 的空气。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 3）空气分配段。空 气分配段主要包括中 央风门、新鲜空气/室 内空气风门、除霜风 门和三个出风口（脚 部出风口、除霜出风 口和中央出风口）， 其作用是可分别使调 节好的空气吹向面部 、脚部和风窗玻璃上。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 （3）配气系统的工作原理 鼓风机将车内或车外的空气引入车内，经过蒸发器变为冷风，如果温度混合风门把加热器芯完全关闭，这时吹出的空气温度最低；反之，温度混合风门完全打开，吹出的空气温度最高。如果把温度混合风门开在最冷最热之间的不同位置，吹出来的风即为不同温度的风。最后不同温度的空气经过空气分配段送入车内。 （3）制冷系统的工作原理 压缩机运转时，将蒸发器内产生的低压低温蒸气吸入气缸，经过压缩，使蒸气的压力和温度分别增高到（70～80℃，1 500 kPa）后排入冷凝器。 在冷凝器中，高温高压的制冷剂气体与外面的空气进行热交换，放出热量使制冷剂冷凝成高压液体（50～60℃，1 500 kPa），然后流入储液干燥器，并经过过滤干燥后流出。 经过膨胀阀的节流作用，制冷剂以低压的气液混合状态进入蒸发器。在蒸发器里，低压制冷剂液体沸腾汽化，吸收车厢内空气的热量，然后又进入压缩机进行下一轮循环。这样，制冷剂便在封闭的系统内经过压缩、冷凝、节流和蒸发四个过程，完成了一个制冷循环。 新知学习 02 重点：暖风系统的组成与工作原理。 难点：空调通风配气系统的组成与工作原理 5、（2020年高考真题）某缸工作容积为0.5L，压缩比为11，则燃烧室容积为( ) A．0.03L B．0.04L C．0.05L D．0.06L 小试牛刀 03 1.在检修汽车暖风系统时,如果发现水泵工作正常但暖气温度偏低,最可能的原因是（ ） A.散热器堵塞 B.冷却液量不足 C.水泵故障 D.热交换器损坏 答案：A.散热器堵塞 2.检查汽车暖风系统时,如果发现暖气出口有热量但吹出的风温偏低,可能原因是（ ） 。 A.散热器水箱内部有空气 B.暖风电机故障 C.温控阀故障 D.以上全部 答案：D.以上全部 1、汽车空调制冷系统的分类 2、汽车空调制冷系统的基本组成有哪些 3、汽车空调制冷系统维修维修 课堂小结 04 1. 暖风系统的组成与工作原理 2. 空调通风配气系统的组成与工作原理 (1)阐述三种调节方式的定义、特点及区别。 (2)简述正、负反馈的定义及举例。 (1)简述暖风系统的组成。 (2)简述空调通风配气系统的组成。 作业布置 05 感谢观看 $$