2.2 构造地貌的形成(word教参)-【状元桥·优质课堂】2024-2025学年新教材高中地理选择性必修第一册（人教版2019）

第二节　构造地貌的形成 课程标准 任务目标 核心素养 结合实例，解释内力和外力对地表形态变化的影响，并说明人类活动与地表形态的关系 1.了解常见的地质构造及其形成的构造地貌。 2.掌握不同构造地貌的判断方法及其应用。 3.认识板块运动与地貌之间的关系。 4.理解山地对交通的影响 1.综合思维：结合地质剖面图文材料，判断地质构造类型及对地貌的影响。 2.地理实践力：运用图文材料或野外观察，判断地质构造类型和地貌类型；运用板块构造理论解释相关地理现象。 3.人地协调观：通过生活实践及相关资料，结合地表形态对交通线路分布的影响，树立交通建设中正确的人地观 （见学生用书P40） 一、地质构造与地貌【注1】 1.地质构造：岩石的变形和　①　变位　。褶皱和断层是常见的地质构造。 2.褶皱 （1）概念：在地壳运动产生的强大　②　挤压　作用下，岩层会发生塑性变形，产生一系列的　③　波状　弯曲。 （2）褶皱形成的地貌【注2】 岩层变化 最初形成的地貌 侵蚀后的地貌 背斜 一般向上　④　拱起　 山岭 谷地 向斜 一般向下弯曲 　⑤　谷地　 山岭 3.断层 （1）概念：当岩层受到的　⑥　压力　、张力等超出所能承受的程度，岩层就会断裂并沿断裂面发生明显的　⑦　位移　。 （2）断层的位移及地貌【注3】 位移类型 表现 举例 水平方向 使岩层在水平方向上被　⑧　错断　 美国圣安德列斯断层 垂直 方向 相对下降 形成　⑨　谷地　或低地 渭河平原、汾河谷地 相对上升 发育成　⑩　块状山　或高地 华山、庐山、泰山 断层沿线 常发育成沟谷、河流 二、板块运动与地貌 1.板块构造学说的内容 （1）地球岩石圈是刚性的，破碎为多个不规则的块体，即板块。 （2）这些板块上覆于熔融的软流层之上，一直处于缓慢的、不断的　⑪　运动　之中。 （3）板块间的相互运动主要有相向、相离等形式，并因此产生不同的地貌形态。 （4）板块内部相对稳定，两个板块之间的交界处是　⑫　地壳　比较活跃的地带。 2.六大板块：亚欧板块、　⑬　非洲板块　、印度洋板块、　⑭　太平洋板块　、美洲板块、　⑮　南极洲板块　。【注4】 3.板块运动对地表形态的影响【注5】 （1）板块相向运动，边界处碰撞或俯冲，常形成巨大山系、　⑯　海沟　、岛弧等不同的地貌形态。 （2）板块相离运动，常形成裂谷或海洋。 三、山地对交通的影响 1.山地对交通运输影响大的原因 （1）相对高度大和　⑰　坡度　大，不利于人类通行。 （2）山地地质构造复杂，坡地稳定性差，洪水形成快，水流急，对交通运输设施和人员安全构成威胁。 2.山地对交通运输的影响【注6】 运输方式 线路分布 延伸方向 表现 以　⑱　公路　为主，铁路为辅 主要分布在地形相对和缓的山麓、　⑲　山间盆地　和河谷地带 　⑳　迂回　 前进 原因 修建公路的　㉑　成本和难度　均低于铁路 这里地势相对　㉒　和缓　 地势起伏大 1.（判断）只要发生断裂就会形成断层。 （　×　） 2.（判断）板块内部比较稳定，不会发生地震。 （　×　） 3.（判断）地质构造是单纯内力作用形成的，而地表形态是内、外力共同作用的结果。因此，依据地表形态判断地质构造是不准确的，如山岭对应的可能是向斜，也可能是背斜。（　√　） 4.（判断）山区中原材料丰富，人烟稀少，交通运输建设成本低于平原。 （　×　） 5.（单选）“背斜成谷、向斜成山”的主要地质作用是（　B　） A.内力作用 B.侵蚀作用 C.堆积作用 D.搬运作用 解析： 背斜顶部因受张力，易被侵蚀成谷地；向斜槽部受挤压，岩层坚实不易被侵蚀，故成为山岭。 【注1】 辨析：地质构造和构造地貌 （1）地质构造是地壳运动导致的岩层变形和变位，是地壳运动的“足迹”，主要有褶皱（向斜、背斜）、断层。 （2）构造地貌是由地质构造而形成的地表形态特征，主要类型有山地、谷地、平原、盆地、陡崖等。特别注意向斜谷、向斜山、背斜山、背斜谷、断块山等地貌类型。 【注2】 点拨：背斜、向斜及其形成的地貌 “背斜成山、向斜成谷”是内力作用的结果；“背斜成谷、向斜成山”是在内力作用的基础上，由外力作用形成的。对于复杂的褶皱，不能仅从地表形态上区分，而应根据地下岩层的弯曲状况及岩层的新老关系判断。 【注3】 思考1：断层对地形有何影响？在野外如何寻找断层线？ 提示 水平方向的断层使岩层断裂，断裂附近岩石破碎，易侵蚀成谷地。垂直方向的断层中，上升岩块易成为块状山或高地，下降岩块易成为谷地或低地。野外断层线出现在相对上升或错开的岩块，岩石破碎的沟谷、河流等。 【注4】 巧记：板块边界与分布判断技巧 （1）澳大利亚、阿拉伯半岛、印度半岛、斯里兰卡岛位于印度洋板块。 （2）冰岛位于亚欧板块与美洲板块交界处，地处大西洋“S”形海岭上，处于生长边界。 （3）新西兰南、北二岛位于太平洋板块与印度洋板块交界处，处于消亡边界。 （4）北美洲的海岸山脉和落基山脉为太平洋板块与美洲板块碰撞形成；南美洲的安第斯山脉为南极洲板块与美洲板块碰撞形成。 【注5】 巧记：图示法掌握板块边界类型 （1）消亡边界 （2）生长边界 【注6】 思考2：怎样进行山区交通建设的区位选择？ 提示 山地交通线路尽量要沿等高线修建，以减少道路的坡度，增加安全性。铁路的最大限制坡度远远小于公路，说明其对地形要求较高，山地地区修建铁路的工程量、造价和技术要求比公路高。 [教材P28活动] 1.褶皱是一系列的波状弯曲。岩层向上弯曲的是背斜，向下弯曲的是向斜。 2.断层处岩层发生断裂且沿断裂面发生明显的位移。断层一侧岩层向上运动，另一侧向下运动。 3.在地壳运动产生的强大挤压力作用下，岩层发生塑性变形，形成一系列波状弯曲，形成褶皱。当岩层受到的压力、张力等超出所能承受的程度，岩层就会发生断裂且沿断裂面发生明显的位移，形成断层。 [教材P32活动] 1.山区公路选线时考虑了地形、河流、沼泽等自然因素。公路在山谷中穿行时，呈“之”字形弯曲，减少陡坡的影响，同时道路尽量避开陡坡面，通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；公路跨越河流时需要修建桥梁；公路避开沼泽地。 2.山区人口主要集中分布在地形相对和缓的山间盆地和河谷地带。公路选线时要尽可能经过这些地区的居民点，方便山区人口集中区对外联系，带动当地经济发展。这种现象说明公路线的选择还会受到社会经济因素的影响。 （见学生用书P42） 探究点1　地质构造与地貌 　　背斜是褶皱的基本形态之一，多埋藏有石油、天然气。 常见地质构造示意图 1.（综合思维）解释甲地成为山岭，乙地成为谷地的原因。 提示 背斜顶部因受到张力，易被侵蚀成谷地，而向斜槽部受挤压，不易被侵蚀，反而形成山岭。 2.（区域认知）丙处两侧岩石的运动方向有什么不同？ 提示 丙处两侧的岩石一侧相对向上运动，一侧相对向下运动。 3.（综合思维）如果丙处两侧岩石的移动幅度很大，上升的部分会形成什么地形？下降的部分又会形成什么地形？ 提示 上升的部分形成块状山地，下降的部分形成谷地。 1.内力作用与地貌的关系 2.常见地质构造对地貌的影响及其判断 褶皱 断层 背斜 向斜 判断方法 从形 态上 岩层受力破裂，并沿断裂面有明显的相对位移 从岩层 新老关 系上 中心岩层较老，两翼岩层较新 中心岩层较新，两翼岩层较老 图示 构造地貌 未侵蚀 地貌 常形成山岭 常形成谷地或盆地 侵蚀后 地貌 背斜顶部受张力作用，常被侵蚀成谷地 向斜槽部受挤压作用，不易被侵蚀，常形成山岭 图示 3.主要地质构造的实践意义 实践意义 原因或依据 背斜 石油、天然气埋藏区 岩层封闭，常有“储油构造”，最上层为天然气，中间为石油，下层为地下水 隧道的良好选址 天然拱形，结构稳定且不易储水 顶部地带适宜建采石场 顶部受张力，裂隙发育，岩石破碎，不适合建水库大坝 （续表） 实践意义 原因或依据 向斜 地下水储藏区，常有“自流井”分布 底部低凹，易汇集水，承受静水压力 水库大坝选址点 岩性坚硬，基础牢固 断层 泉水、湖泊分布地；河谷发育 岩隙水易沿断层线出露；岩石破碎，易被侵蚀为洼地，利于地表水汇集 铁路、公路、桥梁、水库等的回避处 岩石不稳定，易诱发断层活动，破坏工程；水库水易渗漏 　　下图为我国境内某低山丘陵的地质剖面示意图（图中不同时期形成的同类型岩层采用同一图例表达）。据此完成（1）—（2）题。 （1）上图中甲、乙、丙、丁四处的地质构造分别是（　　） A.背斜、向斜、地堑、断层 B.向斜、向斜、地垒、断层 C.背斜、向斜、背斜、断层 D.向斜、向斜、背斜、断层 （2）M附近的岩层接近垂直状态，并与两侧的岩石存在明显的不连续性，原因可能是（　　） A.外力侵蚀 B.外力沉积 C.岩浆活动 D.地壳运动 答案：（1）C　（2）D　 解析： 第（1）题，读图，甲处岩层向上弯曲，为背斜；乙处岩层向下弯曲，为向斜；丙处岩层中心老，两侧新，为背斜；丁处发生断裂，且沿断裂面发生明显的位移，为断层，C项正确。第（2）题，据图可知，M处岩层受地壳水平挤压发生断裂，之后沿断裂面发生位移，可能是地壳水平挤压强度大而使岩层发生变形，属于内力作用中的地壳运动，D项正确。 　　（2022·6月浙江）下图为某地地质剖面图。完成（3）—（4）题。 （3）图中可能找到化石的是（　　） A.① B.② C.③ D.④ （4）图中甲处（　　） A.岩层受挤压形成向斜构造 B.受断层影响下陷形成谷地 C.因岩浆活动地表出露喷出岩 D.因外力作用地下埋藏变质岩 答案：（3）B　（4）A　 解析： 第（3）题，①为沉积物，②为砂岩，③为大理岩，④为花岗岩。化石是存留在沉积岩中的古生物遗体、遗物或遗迹，砂岩属于沉积岩，故图中可能找到化石的是②，B项正确。第（4）题，图中甲处岩层上升，地下岩石分别为砾岩、砂岩、石灰岩，岩层向下凹陷，从上到下为从新到老，为向斜构造，A项正确。 探究点2　板块运动与地貌 　　海岭又称海脊，也称海底山脉。世界各大洋的海岭以大西洋最为典型，其显著特征包括：中央有一条“S”形的海岭，北起冰岛，南至南极大陆附近，长达15 000千米，宽在500—900千米。下图为世界大洋海岭分布示意图。 1.（综合思维）说出世界大洋海岭的分布特征。 提示 分布广泛；多位于海底新的大洋地壳诞生处（或集中分布于板块边界张裂地带）；整体呈南北走向或东西走向。 2.（综合思维）简述大西洋海岭的形成原因。 提示 地处美洲板块与非洲板块、亚欧板块边界地带；板块张裂，地下岩浆不断上涌，逐渐凝固增高形成海岭。 3.（综合思维）推测大洋地壳岩石年龄的空间分布特点。 提示 海岭两侧大洋地壳的岩石年龄关于海岭对称分布；距离海岭越近，岩石年龄越新，距离海岭越远，岩石年龄越老。 1.板块运动对地表形态的影响 板块相对移动而发生的彼此碰撞或张裂，形成了地球表面的基本地貌。如下表： 板块运动 张裂 相撞 大陆板块与大陆板块 大陆板块与大洋板块 对地球面 貌的影响 形成裂谷或海洋 形成高峻山脉和巨大高原 海沟、岛弧、海岸山脉 举例 东非大裂谷、红海、大西洋中脊 喜马拉雅山脉、青藏高原 马里亚纳海沟、亚洲东部岛弧、美洲西岸山脉 图示 2.板块构造学说的其他应用 （1）利用边界类型可判断某海域或两大陆之间的距离的变化趋势。如红海地处板块生长边界，因此其面积将逐渐变大；地中海地处板块消亡边界，因此其面积将逐渐变小，其两侧的非洲大陆与亚欧大陆之间的距离将逐渐变小。 （2）解释火山、地震分布的规律。板块构造学说认为，板块漂浮在软流层之上，板块内部地壳比较稳定，而板块交界处地壳比较活跃，因此板块交界处多火山、地震活动。 　　读某地海陆轮廓和板块示意图，完成（1）—（2）题。 （1）按照六大板块的划分，M地区属于（　　） A.亚欧板块 B.太平洋板块 C.非洲板块 D.印度洋板块 （2）在图中所示的边界处，常常形成（　　） A.海岭 B.岛弧 C.海沟 D.高大的山脉 答案：（1）D　（2）A　 解析： 第（1）题，图中M地区属于印度洋板块，D项正确。第（2）题，图中所示边界为生长边界。生长边界在陆地上张裂形成裂谷，在海洋上张裂形成海岭，A项正确。 　　（2022·6月浙江）下图为世界局部图。完成（3）—（4）题。 （3）图中海沟的成因是（　　） A.亚欧板块张裂 B.美洲板块抬升 C.太平洋板块张裂 D.太平洋板块俯冲 （4）与海沟相伴的宏观地形有（　　） ①海岭　②裂谷　③山脉　④岛弧 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 答案：（3）D　（4）C　 解析： 第（3）题，图中北部为美洲板块，南部为太平洋板块。阿留申海沟位于太平洋板块和美洲板块之间的消亡边界，受碰撞挤压，太平洋板块位置较低，俯冲插入美洲板块底部，太平洋板块一侧挤压下沉，形成海沟，D项正确。第（4）题，生长边界受张裂在海洋中形成海岭，在陆地上张裂形成裂谷，二者不与海沟相伴，①②错误；大洋板块与大陆板块在消亡边界挤压碰撞，大洋板块一侧下沉形成海沟，大陆板块一侧受抬升，形成岛弧或海岸山脉，岛弧、海岸山脉与海沟相伴，③④正确。C项正确。 探究点3　山地对交通运输的影响 　　“二十四道拐”是条曲折“摇摆”在贵州省晴隆县山地的公路（如图所示）。 1.（地理实践力）在山区遇到陡坡，公路线是如何伸展的？为什么？ 提示 公路在山区中穿行时，遇到陡坡，呈“之”字形弯曲，这样可以减小陡坡的影响。 2.（综合思维）人口、聚落的分布对山区公路线的分布有着怎样的影响？ 提示 山区人口、聚落主要集中在河谷地带。所以山区公路多分布在河谷地带，这样可以更多地联系居民点，方便人们出行。 1.山区交通线的选择原则及原因 一般原则 原因 实例 交 通 方 式 首选公路运输，其次是铁路运输 ①山地修建交通运输干线的成本高、难度大；②建造公路的成本、技术难度较铁路小 西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏铁路 线 路 走 向 ①线路选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带；②线路一般呈“之”字形或“8”字状（尽量与等高线平行）；③避开陡坡和断层，以及其他滑坡、泥石流等地质灾害多发地段；④在适宜的过河点跨过河流；⑤尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点；⑥避免占用耕地、避开农田水利设施 选线一般应按地形走势来确定路线的走向。 原因：①尽量节约建设成本；②降低技术难度；③保证工程施工安全；④降低运营成本和提高运营安全性（如果选取最直、最短的线路，就必须开拓较多的山坡，填平沟谷，建造较多的桥梁或隧道） ①同蒲铁路沿汾河谷地伸展；②陇海铁路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝铁路沿汉水谷地伸展；④成昆铁路沿地形走势曲折伸展 线 网 密 度 一般来说平原、缓丘、山间盆地、河谷等人口稠密、经济发达的地方，线网密度大 山区人口主要集中在河谷地带，这样可以联系较多的居民点，方便人们的出行，吸引较多的客货流，从而提高营运量，增加经济效益 新疆的南疆铁路和兰新铁路均沿山麓分布，连接绿洲 2.地形对交通运输的影响 （1）对交通运输线路空间分布和走向的影响：如平原地区受地形影响小，交通线一般比较平直，而且受经济因素影响大。为了增加客流量，交通运输线路尽量选择两点间最近距离、经过各级居民点，同时尽量避免占用耕地、避开农田水利设施等。而在山区，人们通常会把线路地址选在地势相对和缓的山间盆地和河谷地带，而且线路往往迂回前进。 （2）对交通运输方式、线路结构的影响：主要考虑技术要求、工程量、造价、工期等。如山区修交通线路常常要建桥隧，技术要求、工程量和造价等比较高，工期比较长，修建铁路比较困难，而发展公路相对容易。所以，一般情况下山区的交通运输线路以公路为主，然后才是铁路。 　　读我国某山区公路规划线路设计图，完成（1）—（2）题。 （1）图中甲、乙、丙、丁四地中，海拔最高的是（　　） A.甲 B.乙 C.丙 D.丁 （2）图中公路规划线路反映出山区公路建设应遵循的原则是（　　） ①尽可能多地连接居民点 ②在山谷中应尽量避开陡坡 ③在陡坡段增加“之”字形弯曲 ④尽可能沿平缓的山脊修建 A.①② B.①④ C.②③ D.③④ 答案：（1）C　（2）C　 解析： 第（1）题，图示区域的等高距为100米，甲、乙两地的海拔都低于300米，丙地的海拔为600米，丁地的海拔为500米。故图中四地海拔最高的是丙地，C项正确。第（2）题，图中的信息无法显示出该公路是尽可能多地连接居民点的，①说法错误。读图可知，该公路在经过山谷时多与山谷中的陡坡处的等高线斜相交，这样可以尽可能降低公路的坡度，②说法正确。图中的公路是呈“之”字形弯曲的，且这些“之”字形多出现在陡坡处，这样可以降低公路的施工难度，③说法正确。结合所学知识可知，公路是不可能沿着山脊修建的，④说法错误。综上所述，C项正确。 　　我国某地区初步构建了“通乡达村、标准适宜、管养到位、人便于行、货畅其流”的农村公路网。下图示意该地区公路网（局部），图中鞍部段公路曾有隧道比选方案。据此完成（3）—（4）题。 （3）甲—乙—丙段公路线沿村庄布局的主要目的是（　　） A.利于居民出行 B.降低施工难度 C.减缓道路坡度 D.绕开山地地形 （4）图中鞍部段公路最终选择“之”字形施工方案，主要原因是（　　） A.地形坡度过大 B.资金预算有限 C.施工技术不足 D.公路运量太小 答案：（3）A　（4）B　 解析： 第（3）题，据图可知，甲—乙—丙段公路没有走直线，主要是因为沿线村镇较多，为了方便当地居民出行，公路尽量沿村镇修建，A项正确。第（4）题，开凿隧道工程量大，工期长，资金需求量大，而当地地处山区，经济较为落后，资金预算有限，故最终选择“之”字形施工方案，以减少资金短缺的困难，B项正确。 （见学生用书P46） 地质剖面图是对某一地质构造所作的垂直剖面图，包括地质地貌示意图、地貌景观和地质剖面图、褶皱和断层构造示意图等。判断内容主要是根据地质剖面图判读地球内部的圈层构造、背斜和向斜的形态特征、地层形态和发展演变等，或分析并判断该地区的岩石类型及其矿产分布状况等。 地质剖面图既可以体现静态的结构特征，也可以反映动态的演变过程。正确判读的关键是明确各种地质构造、地壳运动和岩石圈物质循环过程。 1.岩层新老关系的判断 （1）根据地层层序规律确定：沉积岩是堆积作用形成的，因而一般规律是岩层越老，其位置越靠下，岩层越新，其位置越靠上，即越接近地表。如上图中Ⅲ岩层位置靠下，岩层较老；Ⅰ岩层位置靠上，岩层较新。 （2）根据生物进化规律判断：由于生物进化总是由简单到复杂、由低级到高级，因此保存复杂、高级生物化石的岩层总比那些保存简单、低级生物化石的岩层新。 （3）根据岩层的接触关系确定：岩浆岩可以按照其与沉积岩的关系来判断，喷出岩的形成晚于其所切穿的岩层，侵入岩的形成晚于其所在的岩层。如上图中Ⅳ岩层的形成晚于其所切穿的Ⅲ岩层。变质岩是在变质作用下形成的，而这多是在岩浆活动的影响下形成的，因而变质岩的形成晚于与其相邻的岩浆岩。 （4）断层时间的判断：断层形成晚于其错断的最新岩层。如图中断层晚于Ⅰ岩层。 （5）根据海底岩石形成和扩张过程判断：如果是海底岩石，则离海岭越近，其形成的地质年代越晚；离海岭越远，其形成的地质年代越早。或者说离海沟越近，形成的地质年代越早；离海沟越远，形成的地质年代越晚。注意进行上述判断时参照的必须是同一个海岭或者海沟。 2.地壳运动性质的判断 （1）若出现大面积成层岩石，说明当时地壳处于下沉运动中。 （2）若上覆岩层发生侵蚀，说明当时地壳处于上升运动中。 （3）若某个地质年代的岩层缺失，说明该地质年代该地区地壳上升、没有接受堆积，或者说明该地质年代地壳下沉形成了沉积岩，后来该地地壳上升，形成的岩层又被侵蚀掉了。 3.推测岩层形成环境 （1）地层中会有海洋生物化石，说明地层形成时是海洋环境。沉积岩层中有煤、石油，反映出该岩层形成时为暖湿的气候环境，曾经有过森林或其他丰富的有机物质来源。石灰岩反映出温暖的浅海环境。 （2）地层呈水平状态，且从下至上由老至新连续排列，说明在相应地质年代，地壳稳定下沉，地理环境没有明显变化。 （3）某种地层缺失，形成原因可能有三个：一是当时地壳隆起，地势升高，终止了沉积过程；二是隆起后被外力侵蚀；三是当时气候变化，没有了沉积物来源。（如下图） （4）若上下两个岩层之间有明显的侵蚀面存在，说明是由下部岩层形成后，该地地壳平稳抬升或褶皱隆起上升，地层遭受外力侵蚀形成的。若侵蚀面上覆有新的岩层，说明是由该地地壳下沉或相邻地区上升形成的。（如下图） （5）若地层出现倾斜甚至颠倒，说明地层形成后，地壳水平运动使岩层发生褶皱。地层颠倒是地壳运动剧烈，岩层发生强烈褶皱所致（如下图）。若出现断层，说明相应岩层形成后发生了强烈的地壳运动，甚至出现过地震。 　　四川省新龙县的红山丹霞地貌，海拔在4 200—5 100米，由古近纪时期的陆地湖相红色砾岩、砂岩、粉砂岩、泥岩构成，赤壁丹崖广泛发育，还形成了方山、峰丛、石柱、石墙、石洞等地貌。读该区域地质剖面示意图，完成1—2题。 1.图中地理事象形成的先后顺序是（　　） A.侵入体—三叠纪地层—古侵蚀面—古近纪地层—断裂 B.三叠纪地层—侵入体—古侵蚀面—古近纪地层—断裂 C.三叠纪地层—侵入体—古侵蚀面—断裂—古近纪地层 D.三叠纪地层—古侵蚀面—侵入体—断裂—古近纪地层 2.该地区多沟谷发育的主要原因是（　　） A.水分热量充足，生物风化作用强 B.地势落差大，崩塌作用强 C.断裂带岩层破碎，风化侵蚀作用强 D.海拔较高，冰川侵蚀作用强 答案：1. B　2. C　 解析： 第1题，读图可知，三叠纪地层在下，上覆古近纪地层，故可判断二者的新老关系；侵入体侵入三叠纪地层，可判断其在三叠纪之后形成，且侵入岩顶部被侵蚀缺失，可以判断在古近纪地层沉积之前，其侵入活动已发生且完成；后岩石整体发生断裂，说明断裂最后发生。因此正确顺序为三叠纪地层—侵入体—古侵蚀面—古近纪地层—断裂，B项正确。第2题，图中沟谷多分布于断裂带（断层、裂隙），因为裂隙带岩层破碎，容易受流水侵蚀，形成沟谷，C项正确。 　　（2022·北京）下图为某地的地质剖面示意图。完成下题。 3.图中（　　） A.地貌符合向斜成山规律 B.甲处岩脉形成年代晚于断层 C.岩层①比②的沉积更早 D.岩层③与④的形成环境相同 答案：B　 解析： 图中地质构造主要为背斜，顶部受张力开裂侵蚀形成谷地，为背斜成谷。甲处为花岗岩，是侵入型岩浆岩，与断层交会处没有被断层错断，而是覆盖了原有的岩层结构，说明甲处岩浆活动晚于断层，B项正确。从沉积岩岩层形成的先后顺序来看，①在上②在下，岩层①比②的沉积时间晚。岩层③为石灰岩，多形成于浅海环境，④为泥岩，多形成于陆地环境，二者形成环境不同。 　　（2023·1月浙江）下图为某地地质图。完成4—5题。 4.图中岩浆岩（　　） ①沿断层F侵入　②切穿背斜轴部 ③切穿向斜轴部　④早于寒武纪形成 A.①② B.②③ C.③④ D.①④ 5.该地区经历的地质过程是（　　） A.褶皱隆升—固结成岩—断层错位 B.固结成岩—断层错位—褶皱隆升 C.固结成岩—褶皱隆升—断层错位 D.褶皱隆升—断层错位—固结成岩 答案：4. A　5. C　 解析： 第4题，图中岩浆岩位于断层F中，说明岩浆沿断层F侵入，形成岩浆岩，①正确；图中岩层两翼新中间老，为背斜，岩浆岩切穿背斜轴部，②正确，③错误；岩浆岩将寒武纪岩层切断，说明岩浆岩形成晚于寒武纪，④错误。A项正确。第5题，该地先是经过固结成岩作用形成各种岩石，然后水平岩层受到挤压，弯曲变形，在进一步受到挤压作用的情况下，岩层断裂形成断层，发生岩浆活动，所以该地区经历的地质过程是固结成岩—褶皱隆升—断层错位，C项正确。 （见学生用书P48） 1.地理实践力——研究构造地貌的形成 【素养培优】 　　在断层构造中，当断层面倾角较低，上侧岩体位移到下侧相对未移动的原地岩体上方，且位移量较大，形成的地质构造称为推覆构造，其中上侧岩体被称为推覆体。下图为某地推覆构造的地质剖面图，图中的飞来峰指推覆体遭受强烈剥蚀后，周围地区露出原地岩体，残留的一部分老岩体形成孤立山峰。 （1）仿照示例（图中甲处），在图中绘制推覆体被侵蚀之前可能存在的背斜构造。 （2）说明图中飞来峰的形成过程。 提示 （1）绘图参考： 绘图要求：用虚线将两侧相同岩层连接起来，表示缺失岩层；至少绘制出P2、T1、T2岩层之间的两条虚线；虚线向右上方弯曲，所绘岩层与原岩层弯曲方向大体一致（背斜向右侧倾斜且倾角较低）等。 （2）地壳水平运动使岩层受挤压弯曲，形成背斜；岩层断裂形成断层后，上侧岩体发生较长距离位移，形成推覆体；推覆体受外力作用风化侵蚀，残留部分岩体形成飞来峰。 【热点解读】 中华大地，幅员辽阔，地质条件复杂，内外力地质作用造就了独特的地质遗迹景观。发展地质景观旅游，既是落实“绿水青山就是金山银山”理念的重要举措，也是脱贫致富的重要手段。 2.人地协调观——探究挂壁公路建设 【素养培优】 　　锡崖沟村地处太行腹地陵川县东南边陲，位于黄土高原和中州平原的断裂层上（断裂形成于宽谷之后），坐落在落差1 000多米的红色砂岩深谷中一个较大的平地上，下面还是峡谷，被称为“叠谷奇村”（左图）。20世纪60年代，当地民众在悬崖峭壁上凿出了一条长7.5千米的“之”字形挂壁公路。挂壁公路（右图）是在峭壁上开凿而出的奇险公路，多贴壁而凿，相隔十余米旁开一侧窗，锡崖挂壁公路成为世界奇观。 （1）在左图中用▯画出挂壁公路的位置，并说明理由。 （2）推测红色砂岩叠谷地貌的形成过程。 （3）说明挂壁公路旁开侧窗且侧窗之间保留侧壁的主要目的。 提示 （1）公路位于峡谷左侧峭壁；左侧峭壁岩层倾斜方向不易产生滑坡，相对稳定。 （2）地质史上经过沉积、固结成岩等外力作用形成红色砂岩；地壳长期抬升，久经外力侵蚀，形成宽谷；宽谷谷底发生断裂，断裂处易受外力侵蚀形成峡谷。 （3）公路旁开侧窗，有利于通风采光；保留侧壁起支撑作用，防止山体崩塌；方便施工，降低施工难度。 【热点解读】 太行山上的天路——挂壁公路 挂壁公路，顾名思义，就是公路如同绳索一样高挂于悬崖峭壁之上。太行山的特色是绝壁多，且多为直上直下。壁陡无坡，便无法修建盘旋而上的盘山公路，只好把公路修成隧道，以隧道的方式穿行于绝壁之中。目前，我国共有七条挂壁公路，全部位于南太行地区。 学科网（北京）股份有限公司 $$