第一篇 项目三 配气机构（课件）- 《汽车构造与拆装》同步教学（交通版）

汽车构造与拆装　　　　　　　　　　　 中等职业学校课程改革新教材 发动机基本工作原理与总体构造 项目一 曲柄连杆机构 项目二 配气机构 项目三 燃料供给系统 项目四 冷却与润滑系统 项目五 进、排气系统 项目六 汽车发动机 第一篇 传动系统 项目七 行驶系统 项目八 项目九 转向系统 制动系统 项目十 汽车底盘 第二篇 电源系统 项目十一 起动系统 项目十二 项目十三 点火系统 照明系统 项目十四 汽车电器设备 第三篇 第一篇 活塞连杆组故障诊断与修复 汽车发动机 5 项目三 活塞连杆组故障诊断与修复 配气机构 6 配气机构是按照发动机每一汽缸内所进行的工作循环和点火顺序的要求，定时开启和关闭各汽缸的进、排气门，使新鲜充量进入汽缸，废气从汽缸排出；在压缩与做功行程中，保证燃烧室的密封。新鲜充量对于汽油机而言是汽油和空气的混合气，对于柴油机而言是纯空气。配气机构决定着发动机进、排气的开始及持续时间，它影响着发动机的工作性能。 2024/6/24 学习任务一 活塞连杆组故障诊断与修复 正时链条拆装及检测 8 学习目标 完成本学习任务后，你应该能： 1.正确描述气门传动组的组成； 2.正确描述正时链条的功用； 3.依据汽车维修安全规范操作要求，规范、熟练地对正时链条进行拆装及检测作业。 任务描述 一辆装载丰田1ZR发动机的汽车突然不能起动。经检查，初步判定该现象由于正时链条跳齿导致，需要对正时链条进行拆装检修。 资料收集 引导问题1：每台发动机中配气机构的零部件都相同吗？ 不同发动机的配气机构的零件各有不同，因为零部件组成与气门位置、凸轮轴位置、气门驱动形式和凸轮轴驱动方式等有关。现代汽车发动机均采用顶置气门，即进、排气门置于汽缸盖内。 资料收集 引导问题1：每台发动机中配气机构的零部件都相同吗？ 气门位置凸轮轴的位置有上置式、中置式和下置式三种类型。 气门驱动形式则有摇臂驱动、摆臂驱动和直接驱动三种类型。 凸轮轴的驱动方式有齿轮传动、链传动和带传动三种类型。 资料收集 引导问题2：配气机构的组成有哪些？ 配气机构主要由两大部分组成：气门组和气门传动组。 气门组由气门、气门导管、气门弹簧、气门锁片及气门弹簧等组成。 气门传动组由正时链条、凸轮轴正时齿轮、曲轴正时齿轮、凸轮轴及摇臂等组成。 资料收集 引导问题3：正时链条的“正时”是什么意思？什么是配气相位？ “正时”是发动机配气机构的基本要求，凸轮轴通过与曲轴的连接并配合一定的传动比来保证进、排气时间的准确。 配气相位是进、排气门的实际开闭时刻，通常用相对于上、下止点曲拐位置的曲轴转角。可以用配气相位图来表示。 资料收集 引导问题3：正时链条的“正时”是什么意思？什么是配气相位？ 1.进气提前角 在排气行程接近完成时，活塞到达上止点之前，进气门便开始开启。从进气门开始开启到上止点所对应的曲轴转角称为进气提前角，用α表示。一般α值在10°～30°之间。进气门早开，减少进气阻力。 资料收集 引导问题3：正时链条的“正时”是什么意思？什么是配气相位？ 2.进气迟闭角 在进气行程到达下止点时，进气门并未关闭，而是在活塞上行一段距离后才关闭。从活塞位于下止点至进气门完全关闭时对应的曲轴转角称为进气迟闭角，用β表示。一般β值在40°～80°之间。适当延迟关闭进气门，可利用压力差和气流惯性继续进气。 资料收集 引导问题3：正时链条的“正时”是什么意思？什么是配气相位？ 3.排气提前角 在做功行程的后期，活塞到达下止点前，排气门便开始开启。从排气门开始开启到活塞到达下止点时所对应的曲轴转角称为排气提前角，用γ表示。一般γ值在40°～80°之间。提前打开排气门，利用压差使高温废气迅速排出，还可防止发动机过热。 资料收集 引导问题3：正时链条的“正时”是什么意思？什么是配气相位？ 4.排气迟闭角 排气门是在活塞到达上止点后，又开始下行一段距离时才关闭的。从活塞位于上止点到排气门完全关闭时所对应的曲轴转角称为排气迟闭角，用Ф表示。一般Ф值在10°～30°之间。利用压差和惯性继续排气，排气门适当延迟关闭可使废气排得更干净。 资料收集 引导问题3：正时链条的“正时”是什么意思？什么是配气相位？ 5.气门叠开与气门叠开角 由于进气门早开和排气门晚关，在活塞位于排气上止点附近，出现一段进、排气门同时开启的现象，称为气门叠开。同时开启的一段时间用曲轴转角来表示称为气门重叠角。 资料收集 引导问题4：链条式气门传动组的组成有哪些？链条传动有什么优缺点？ 链条式气门传动组主要由正时链条、凸轮轴正时齿轮及曲轴正时齿轮等组成。 资料收集 引导问题4：链条式气门传动组的组成有哪些？链条传动有什么优缺点？ 链条式气门传动组的组成链条传动的优缺点主要有： 1.优点：使用寿命长、故障率低。 2.缺点：噪声大；阻力大，传动惯性大，从而增加油耗，降低性能。 配气机构采用链条式驱动时，为使链条在工作时具有一定的张力而不致脱链，在正时链条上装有张紧器和导链板。 计划与实施 引导问题 １:完成本学习任务,需要使用的工具、量具及检测设备有哪些? 计划与实施 引导问题 2:怎样规范拆卸正时链条？ 1.拆卸汽缸盖罩。 (1)拆下螺栓、密封垫圈和汽缸盖罩。 (2)从凸轮轴轴承盖上拆下衬垫。 2.拆卸汽缸盖罩衬垫。 计划与实施 引导问题 2:怎样规范拆卸正时链条？ 3.将1号汽缸活塞设置到压缩上止点。 (1)转动曲轴皮带轮，使其凹槽与正时链条盖上的正时标记“0”对准。 (2)检查并确认凸轮轴正时齿轮和链轮的各正时标记和位于1号、2号轴承盖上的正时标记对准。若没有对准，则需转动曲轴一圈，使上述正时标记对准。 计划与实施 引导问题 2:怎样规范拆卸正时链条？ 4.拆卸曲轴皮带轮。 (1)安装曲轴皮带轮拆装专用工具，并用螺栓固定。 (2)使用套筒、接杆、指针式扭力扳手拧松皮带轮固定螺钉。 (3)拆下曲轴皮带轮拆装专用工具，并按顺序摆放。同时取下曲轴皮带轮固定螺钉。 (4)安装曲轴皮带轮取出器，使用工具转动曲轴皮带轮取出器的推杆。曲轴皮带轮被拉出后，取下曲轴皮带轮取出器，并拆下曲轴皮带轮。 计划与实施 引导问题 2:怎样规范拆卸正时链条？ 5.拆卸1号链条张紧器，拆下螺母、托架、张紧器和衬垫。禁止在不使用链条张紧器的情况下转动曲轴。 计划与实施 引导问题 2:怎样规范拆卸正时链条？ 6.拆卸正时链条盖。 (1)使用指针式扭力扳手依次拆下链条盖固定螺钉。 (2)使用头部缠有胶带的螺丝刀撬动正时链条盖和汽缸盖或汽缸体之间的部位，拆下正时链条盖。 计划与实施 引导问题 2:怎样规范拆卸正时链条？ 7.拆卸正时链条张紧器导板。 8.拆卸1号链条振动阻尼器，拆下螺栓和1号链条振动阻尼器。 计划与实施 引导问题 2:怎样规范拆卸正时链条？ 9.拆卸正时链条 (1)用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮总成，以松弛凸轮轴正时齿轮之间的链条。 (2)在链条松弛时，将链条从凸轮轴正时齿轮上松开，错开若干齿后仍放置在凸轮轴正时齿轮上。 (3)顺时针转动凸轮轴，使其回到原来位置，并拆下链条。 计划与实施 引导问题 2:怎样规范拆卸正时链条？ 10.拆下2号链条振动阻尼器螺栓和2号链条振动阻尼器。 11.拆卸曲轴正时链轮。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测正时链条？ 1.检查正时链条。 (1)用规定的力拉链条。 (2)用游标卡尺测量15个链节的长度。在任意3个位置进行测量，使用测量值的平均值。如果平均伸长率大于最大值，则更换链条。 2.检查链条张紧器导板。用游标卡尺测量链条张紧器导板磨损量。如果磨损量大于最大值，则更换链条张紧器导板。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测正时链条？ 3.检查链条振动阻尼器。用游标卡尺测量链条振动阻尼器磨损量。如果磨损量大于最大值，则更换链条振动阻尼器。 4.检查链条张紧器板。用游标卡尺测量链条张紧器板磨损量。如果磨损量大于最大值，则更换链条张紧器板。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测正时链条？ 5.检查链条张紧器。 (1)用手指提起棘轮爪时，检查并确认柱塞移动平稳。 (2)松开棘轮爪，检查并确认棘轮爪，将柱塞锁止就位，且用手指推时不发生移动。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测正时链条？ 6.检查正时齿轮。 (1)检查凸轮轴正时齿轮总成。 (2)将链条绕在齿轮上。 (3)用游标卡尺测量齿轮和链条的直径。测量时，游标卡尺的卡钳必须与链轮接触。如果直径小于最小值，则更换链条和齿轮。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测正时链条？ 7.检查凸轮轴正时齿轮控制机构。 (1)检查凸轮轴正时齿轮的锁止情况。 (2)清理和去除1号凸轮轴轴承盖进气侧上VVT机油孔内的油脂。 (3)用胶带或同等品将机油孔完全密封，以防止灰尘落入。 (4)在密封机油孔的胶带上刺一个孔，向孔内施加的空气压力，以松开锁销。若空气泄漏，需重新用胶带密封。施加压缩空气时用抹布或布条盖住机油孔口，以防止机油飞溅。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测正时链条？ 8.检查凸轮轴正时齿轮控制机构。 (5)将进气凸轮轴正时齿轮朝正时提前方向（逆时针）转动。 (6)使用头部缠有胶带的螺丝刀，用力将排气凸轮轴朝延迟方向（逆时针）转动。 (7)在可移动范围内转动凸轮轴正时齿轮总成2~3次，但不要将其转到最大延迟（提前）位置。确保凸轮轴正时齿轮转动顺畅。 (8)从凸轮轴轴承盖上拆下胶带。 计划与实施 引导问题4：怎样规范安装正时链条？ 1.安装1号链条振动阻尼器。用螺栓安装1号链条振动阻尼器，并用定扭扳手紧固螺栓至规定力矩。 3.安装2号链条振动阻尼器。用螺栓安装2号链条振动阻尼器，并用定扭扳手紧固螺栓至规定力矩。 3.安装曲轴正时齿轮。安装时，曲轴正时齿轮上的键槽需对准曲轴上的正时齿轮键，并确保安装可靠。 计划与实施 引导问题4：怎样规范安装正时链条？ 4.安装正时链条。 (1)将链条上橙色标记板和正时标记对准，并安装链条，使正时链条穿过1号链条振动阻尼器。确保标记板位于发动机前侧。 (2)用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并逆时针旋转凸轮轴正时齿轮，使橙色标记板和正时标记对准。 (3)用扳手固定住凸轮轴的六角头部分，并顺时针旋转凸轮轴正时齿轮，以张紧链条，缓慢地顺时针旋转凸轮轴正时齿轮，防止链条错位。 计划与实施 引导问题4：怎样规范安装正时链条？ 4.安装正时链条。 (1)将正时链条黄色标记板和正时标记对准，并将链条安装至曲轴正时齿轮。在第一缸活塞压缩上止点时，重新检查每个正时标记。 计划与实施 引导问题4：怎样规范安装正时链条？ 5.安装正时链条张紧器导板。 6.安装正时链条盖。对准正时链条盖的安装位置，用螺栓安装正时链条盖。使用定扭扳手将螺栓紧固至规定力矩。 计划与实施 引导问题4：怎样规范安装正时链条？ 7.安装1号链条张紧器。 (1)松开棘轮爪，然后完全推入柱塞，将挂钩固定在销上以使柱塞位于压缩位置。 (2)用2个螺母安装1号链条张紧器，并用扭力扳手紧固螺母至规定力矩。如果安装链条张紧器时挂钩松开柱塞，则需重新固定挂钩。 (3)逆时针转动曲轴，然后从挂钩上断开柱塞锁销。 (4)顺时针转动曲轴，然后检查并确认柱塞伸出。 计划与实施 引导问题4：怎样规范安装正时链条？ 8.安装曲轴皮带轮。 (1)将曲轴皮带轮定位键对准皮带轮上的键槽。 (2)用专用工具固定皮带轮就位并拧紧螺栓至规定力矩。 9.安装汽缸盖罩衬垫及汽缸盖罩。 (1)清除接触面所有机油，将衬垫安装至汽缸盖罩。 (2)将新衬垫安装至1号凸轮轴轴承盖。 (3)涂抹密封胶。 (4)用新密封垫圈和螺栓安装汽缸盖罩，螺栓紧固至规定力矩。 学习拓展 部分汽车发动机使用正时皮带，如大众桑塔纳发动机，请拆卸该发动机的正时传动机构，看看与正时链条的拆装步骤和注意事项是否不同。 43 学习任务二 活塞连杆组故障诊断与修复 气门传动组拆装及检测 44 学习目标 完成本学习任务后，你应该能： 1.叙述气门传动组的作用和组成； 2.叙述不同类型配气机构形式的优缺点； 3.知道气门传动组的工作原理； 4.对气门传动组各零件进行检查。 任务描述 一辆装载1ZR发动机的丰田卡罗拉汽车行驶时发出一种连续、有节奏且清脆的“哒、哒”声，响声随转速而变化，与发动机的温度无关。经检查，初步判定是挺柱或摇臂磨损，造成气门间隙过大。需要对气门传动组进行检修。 资料收集 引导问题1：气门传动组是由哪些组件构成的？ 气门传动组由凸轮轴驱动件（包括正时齿轮、正时链条、正时皮带）、凸轮轴、气门挺杆、推杆、摇臂及摇臂轴总成等组成 资料收集 引导问题2：气门传动组是怎样工作的？ 发动机工作时，曲轴正时齿轮根据不同的驱动方式带动凸轮轴正时齿轮旋转，凸轮轴就随着其正时齿轮一起旋转。当凸轮轴上的凸轮由基圆经缓冲段到工作段时，挺杆在凸轮的作用下推动推杆向上运动。推杆通过气门调整螺钉使摇臂摇摆，摇臂的摇摆克服气门弹簧的弹力将气门向下顶开。 随凸轮轴的继续旋转，挺杆逐渐从凸轮的工作段向缓冲段运动，这时推杆作用在摇臂上的推力逐渐减小，气门在气门弹簧的作用下逐渐关闭。当挺杆完全落到凸轮基圆时，气门完全关闭。 资料收集 引导问题3：凸轮轴的作用、构造是怎样的？ 1.凸轮轴的作用 驱动和控制各缸气门的开启和关闭，使其符合发动机的工作顺序、配气相位及气门开度的变化规律等要求。 2.凸轮轴的构造 凸轮轴分为进气凸轮轴和排气凸轮轴，主要由前端轴（安装正时齿轮)、凸轮、轴颈等组成，凸轮用来驱动气门的开启，轴颈对凸轮轴起支承作用。 资料收集 引导问题3：凸轮轴的作用、构造是怎样的？ 3.凸轮的轮廓 凸轮的轮廓应保证气门开启和关闭的持续时间，符合配气相位的要求，且使气门有合适的升程和运动规律，对于每种型号的发动机，其凸轮具有不同的轮廓形状。 资料收集 引导问题3：凸轮轴的作用、构造是怎样的？ 4.凸轮的相对角位置 凸轮轴上各缸的进气凸轮（或排气凸轮）称为同名凸轮，同名凸轮的相对角位置与凸轮轴的转动方向、各缸的工作顺序和做功顺序有关。从凸轮轴的前端来看，各缸同名凸轮的相对角位置按发动机做功顺序逆凸轮轴转动方向排列，其夹角为做功间隔角的1/2。即四缸发动机为90°，六缸发动机为60°。 资料收集 引导问题4：普通挺柱和液压挺柱有什么不同？ 挺柱是将凸轮的推力传给推杆或气门的零件，常见的有普通挺柱和液压挺柱。 1.普通挺柱 一种为筒式，另一种为滚轮式。以上两种挺柱的发动机都必须有调整气门间隙的措施。 2.液压挺柱 液压挺柱是由挺柱体、柱塞、油缸、单向球阀、补偿弹簧等组成。利用止回阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力来改变液力挺杆的工作长度，从而起自动调整气门间隙的作用。 资料收集 引导问题5：什么是推杆？ 推杆的作用是将从凸轮轴经过挺杆传来的力传给摇臂，其被下置凸轮轴式配气机构采用。它是配气机构中最容易发生弯曲变形的零件，因此刚度要求较高。 推杆既可以是实心的，也可以是空心的，两端为球状尖形或凹形端头。 资料收集 引导问题6：摇臂组由哪些零部件组成？ 摇臂组由摇臂、摇臂轴、摇臂轴支座及定位弹簧等组成。摇臂通过摇臂轴支承在摇臂轴支座上，摇臂轴支座安装在汽缸盖上，摇臂轴为空心管状结构。为防止摇臂的窜动，每两个摇臂之间都装有弹簧。 计划与实施 引导问题 １:完成本学习任务,需要使用的工具、量具及检测设备有哪些? 计划与实施 引导问题2：怎样规范拆卸凸轮轴？ 1.拆卸凸轮轴轴承盖 （1）曲轴的连杆轴颈处于水平状态时，使用套筒、接杆、棘轮扳手，依据从两边到中间的顺序，均匀地拧松并拆下轴承盖螺栓。 计划与实施 引导问题2：怎样规范拆卸凸轮轴？ 1.拆卸凸轮轴轴承盖 （2）再次使用套筒、接杆、棘轮扳手，依据从两边到中间的顺序，均匀拧松并拆下轴承盖螺栓。 （3）拆下轴承盖，并按正确的顺序摆放拆下的零件。 2.拆卸凸轮轴 用手取下进、排气凸轮轴。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测凸轮轴？ 1.检查凸轮轴 （1）检查凸轮轴的径向跳动。将凸轮轴放在V形块上，用百分表测量中心轴颈的径向跳动。如果径向跳动大于最大值，则更换凸轮轴。 （2）检查凸轮凸角。用外径千分尺测量凸轮凸角的高度。如果凸轮凸角高度小于最小值，则更换凸轮轴。 （3）检查凸轮轴轴颈。用外径千分尺测量轴颈的直径。如果轴颈直径不符合规定，则检查油膜间隙。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测凸轮轴？ 2.检查凸轮轴油膜间隙 （1）清洁轴承盖和凸轮轴轴颈。 （2）将凸轮轴放到凸轮轴壳上。 （3）将塑料间隙规摆放在各凸轮轴轴颈上。 （4）安装轴承盖。 （5）拆下轴承盖。 （6）测量塑料间隙规最宽处。如果油膜间隙大于最大值，则更换凸轮轴。如有必要，则更换汽缸盖。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测凸轮轴？ 3.检查凸轮轴轴向间隙 （1）安装凸轮轴。 （2）来回移动凸轮轴的同时，用百分表测量轴向间隙。如果轴向间隙大于最大值，则更换凸轮轴壳。如果止推面损坏，则更换凸轮轴。 计划与实施 引导问题4：怎样规范安装凸轮轴？ 1.安装凸轮轴 （1）使用压缩空气清洁凸轮轴接触面。 （2）安装进、排气凸轮轴，并确保凸轮轴的锁销位置正确。 2.安装凸轮轴轴承盖 （1）使用压缩空气清洁凸轮轴轴承盖。 （2）依次安装凸轮轴轴承盖，并确保凸轮轴轴承盖的标记和位置正确。 （3）安装凸轮轴轴承盖螺栓，使用套筒、接杆、定扭扳手，按照从中间到两边的顺序将螺栓紧固至规定力矩。 （4）安装轴承盖固定螺栓，使用套筒、接杆、定扭扳手，按照从中间到两边的顺序将螺栓紧固至规定力矩。 学习任务三 活塞连杆组故障诊断与修复 气门组拆装及检测 62 学习目标 完成本学习任务后，你应该能： 1.叙述发动机气门组的结构组成； 2.正确对发动机气门组进行拆卸； 3.对发动机气门组各零件做正确检查、维修和更换。 任务描述 一辆装载1ZR发动机的丰田卡罗拉汽车动力性能下降，初步判定该现象由于气门组件出现磨损松旷、异常损伤等状况引起，需要规范拆卸气门组，并进行检修。 资料收集 引导问题1：发动机气门组是由哪些零件组成的？ 气门组在配气机构中相当于一个阀门，其作用是准时接通和切断进、排气系统与汽缸之间的通道。气门组一般由气门、气门座、气门弹簧、气门导管、气门油封等组成 资料收集 引导问题2：气门的结构是怎么样的？ 1.气门的结构 汽车发动机的进、排气门均为菌形气门，由气门头部和气门杆两部分构成。 气门顶面有平顶、凹顶和凸顶等形状。目前应用最多的是平顶气门，其结构简单、制造方便、受热面积小，进、排气门都可采用。 气门尾端的形状取决于气门弹簧座的固定方式，主要有锁片式和锁销式。 资料收集 引导问题2：气门的结构是怎么样的？ 1.气门的结构 气门与气门座或气门座圈之间靠锥面密封。气门锥面与气门顶面之间的夹角称为气门锥角。进、排气门的气门锥角一般均为45°，只有少数发动机的进气门锥角为30°。 资料收集 引导问题2：气门的结构是怎么样的？ 2.每缸气门数 现代高性能发动机普遍采用每缸三、四、五个气门，其中四气门发动机应用最广泛。进气门头部直径通常大于排气门头部直径，目的是增大进气门通过断面面积、减小进气阻力、增加进气量。很多发动机在气门头部做出凹坑或者特殊标记以区分进、排气门。 资料收集 引导问题3：气门座与气门座圈是一样的吗？ 汽缸盖上与气门锥面相贴合的部位称气门座。气门座的温度很高，又承受频率极高的冲击载荷，容易磨损。因此，铝汽缸盖和大多数铸铁汽缸盖均镶嵌由耐磨材料制成的气门座圈。 在汽缸盖上镶嵌气门座圈可以延长汽缸盖的使用寿命。也有一些铸铁汽缸盖不镶气门座圈，直接在汽缸盖上加工出气门座。 资料收集 引导问题4：气门导管的作用是什么？ 气门导管与气门杆配合以气门为导向，同时起散热作用。气门导管安装在缸盖上的气门导管孔中，其结构为空心管状结构，伸入气道部分成锥形，后端装气门油封，部分带限位卡环，与座孔过盈配合，内孔与气门杆间隙配合。 资料收集 引导问题5：气门弹簧的作用是什么？ 气门弹簧的作用是保证气门的回位；当气门开启时，保证气门不因运动时产生的惯性力而脱离凸轮。 气门弹簧一般为等螺距圆柱形螺旋弹簧。当气门弹簧的工作频率与其固有的振动频率相等或为其固有的振动频率的整数倍时，气门弹簧就会发生共振，共振时将使配气定时遭到破坏，气门发生反跳和冲击，甚至导致弹簧折断。为防止共振的发生，可采取变螺距、双弹簧等结构措施。 计划与实施 引导问题 １:完成本学习任务,需要使用的工具、量具及检测设备有哪些? 计划与实施 引导问题2：怎样规范地检查气门？ 1.准备工作 （1）拆卸气门。 （2）清洗气门，用衬垫刮刀将气门端部的积炭刮干净，并用刷子清洁气门。 计划与实施 引导问题2：怎样规范地检查气门？ 2.外观检验 如发现气门有裂纹、破损或溶蚀烧损时，应更换气门。 3.气门工作面磨损的检修 气门工作面磨损将破坏气门与气门座的密封性，而导致漏气，并改变气门间隙，因此必须进行认真检查。 检查气门工作面的磨损，主要观察气门工作面是否有斑点、烧蚀、刻痕和凹陷，损伤严重时予以更换。 气门经光磨修理后，其边缘逐渐变薄，工作时容易变形和烧蚀，气门头部最小边缘厚度不得低于最小允许极限，否则应更换气门。 计划与实施 引导问题2：怎样规范地检查气门？ 4.气门杆磨损的检查 气门杆磨损用外径千分尺测量，测量部位在气门杆上、中、下三个箭头所示部位，若测得的数值不符合规定，则检查油膜间隙。 气门杆端面磨损，往往使端面不平。当气门顶起时，挺柱（或摇臂）的作用力将产生侧向力，使气门杆歪斜，气门关闭不严。 若气门长度小于最小值，则应更换气门。 计划与实施 引导问题2：怎样规范地检查气门？ 5.气门杆弯曲的检查 （1）将气门支承在两个相距100mm的V形架上。 （2）将百分表触头抵在气门杆中间，转动气门杆一圈，百分表所示的最大与最小读数之差即为气门杆的弯曲度。 （3）将百分表触头抵住气门头平面，转动气门一圈，百分表最大与最小之差即为气门头部的倾斜度误差。 （4）若气门弯曲度或倾斜度误差超过标准值，应更换气门。 计划与实施 引导问题3：怎样规范检测气门导管？ 1.用千分尺测量气门导管衬套的内径。 2.用导管衬套内径测量值减去气门杆直径测量值。 3.如果间隙大于最大值，则更换气门和导管衬套。 计划与实施 引导问题4：怎样规范检测气门座？ 1.清洗气门座 用45°碳化物陶瓷刀具将气门座重新刨光，去掉适量金属以清理气门座。 2.检查气门座 在气门表面上涂抹薄薄一层普鲁士蓝（或铅白），轻压气门至气门座，不要转动气门，检查气门落座位置。 若气门面的蓝色颜料绕着气门中心呈360°，则表示气门同轴，否则应更换气门。若气门座上的蓝色颜料绕着气门座中心呈360°,则表示导管与表面同轴，否则应更换气门。 计划与实施 引导问题4：怎样规范检测气门座？ 3.气门密封性检测 （1）在气门工作面上每隔8mm画一条线。 （2）将气门插入气门导管内，旋转1/4圈。 （3）检查气门上所画线条，若线条全部切断，表示密封良好，若线条未全部切断，表示密封不良。 计划与实施 引导问题4：怎样规范检测气门弹簧？ 1.气门弹簧自由长度的检查 使用游标卡尺测量气门弹簧的自由长度。如果自由长度不符合规定，则更换气门弹簧。 2.气门弹簧偏移量的检查 用钢角尺测量气门弹簧的偏移量，如果偏移量不符合规定，则更换气门弹簧。 谢谢观看！ $$