1.6燃油供给系统（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（电子工业版）

任务六 燃油供给系统 任务目标 ●知识目标 1.掌握燃油系统的功用与组成。 2.掌握燃油系统的分类。 3.掌握燃油系统各部件的结构与工作原理。 ●能力目标 1.能够独立完成燃油滤清器的更换。 2.能够独立完成喷油器的拆装 。 任务引入 燃油供给系统是汽车动力输出的主要来源，在汽车中燃油供给系统工作状况的好坏就直接影响着汽车的动力性、经济性和环保性。随着世界经济的全球化，各个国家对汽车燃油供给系统的要求不断提高，如电控燃油喷射系统取代传统化油器式燃油供给，从而提高汽车的动力性。准确的控制燃油供给系统供给的燃油，充分提高可燃混合气的浓度比，使混合器充分燃烧，提高了汽车的燃油经济性。 一、燃油供给系统的功用与组成 相关知识 汽油机燃油供给系的任务是根据发动机各种不同工况的要求，配制出一定数量和浓度的可燃混合气，供入汽缸，使之在临近压缩终了时点火燃烧而膨胀做功，最后将燃烧产物——废气排入大气中。 电控燃油喷射系统中的燃油供给系统由燃油箱、燃油泵、燃油滤清器、油压调节器、喷油器、燃油管路等组成，如图 1-234 所示。 二、燃油供给系统的分类 可分为直接测量方式（L 型）和间接测量方式（D 型）（图如书所示）。 按进气量的检测方式分类 1 L 型电控燃油喷射系统的特点：利用空气流量计直接测量发动机的进气量，电脑不必进行推算，即可根据空气流量计信号计算与该空气量相应的喷油量。其测量的准确程度高于 D 型，故对混合气浓度的控制更精确。 D 型电控燃油喷射系统的特点：利用绝对压力传感器检测进气管内的绝对压力，电脑根据进气管内的绝对压力和发动机转速推算出发动机的进气量，再根据进气量和发动机转速确定基本喷油量。 按喷油器布置方式分为缸内直接喷射和缸外喷射，如图 1-237 所示。 按喷油器布置方式分类 2 缸内直接喷射：将喷油器安装在汽缸盖上，把燃油直接喷入汽缸内，配合缸内组织的气体流动形成可燃混合气，容易实现分层燃烧和稀混合气燃烧，可进一步提高汽油发动机的经济性和排放性。 缸外喷射：是指在进气歧管或进气门前喷射，缸外喷射应用广泛。 按喷油器的数量可分为单点喷射和多点喷射系统，如图 1-238 所示。 按喷油器的数量分类 3 单点喷射：在节气门上方装一个中央喷射装置，用1~2只喷油器集中喷射。汽油喷入进气流中，形成的可燃混合气由进气歧管分配到各汽缸中。单点喷射又称节气门体喷射（TBI）或中央喷射（CFI）。 多点喷射：在每缸进气门处装有一个喷油器，由电子控制单元（ECU）控制喷油，因此多点喷射又称多气门喷射。 按喷射时间分顺序喷射、分组喷射和同时喷射，如图 1-239 所示。 按喷射时间分类 4 同时喷射：各缸的喷油器采用并联方式，所有喷油器由 ECU 的同一个喷油指令控制，同时喷油、同时断油。 分组喷射：将各缸的喷油器分成几组，同一组的喷油器同时喷油或断油。 顺序喷射：各喷油器由 ECU 分别控制，按发动机各缸的工作顺序喷油。 按技术发展分为机械式、机电结合式、电子控制式三种。近年来，电子控制燃油喷射系统发展迅速，已广泛地应用。电子控制燃油喷射系统按有无反馈又可分为开环控制式和闭环控制式两种。 按技术发展分类 5 三、燃油泵 燃油泵的作用是将汽油从油箱内吸出，供给喷油器。 燃油泵的安装形式有两种：一种是安装在油箱外输油管路中的外装式；另一种是安装在油箱内的内装式。内装式浸泡在燃油里（图 1-240），这样可以防止产生气阻和燃油泄漏，且噪声小，目前应用广泛。 滚柱式燃油泵如图 1-241 所示。泵壳的一端是进油口，另一端是出油口。带滚柱泵的转子偏心地安装在泵体内由电动机驱动，滚柱装在转子的凹槽中。 滚柱式燃油泵 1 燃油泵按结构分为滚柱式、叶片式和齿轮式等。 叶片式燃油泵结构如图 1-242 所示。叶轮是一个圆形平板，周围开有小槽，形成叶片。当叶轮旋转时，小槽内的汽油随同叶轮一同高速旋转。 叶片式燃油泵 2 四、燃油压力调节器 燃压力调节器安装在燃油分配总管的一端，其作用是保证喷油器喷油压力与进气管压力之差为恒定值。 燃油压力调节器实物及结构如图 1-243 所示。 五、燃油压力脉动缓冲器 燃油压力脉动缓冲器又称燃油脉动衰减器，其作用是减小燃油管路中因燃油泵运转、喷油器喷射和油压调节器回油阀开闭引起的油压脉动和脉动噪声，并能在发动机停机后保持一定的燃油压力，以利于发动机的重新起动。 燃油压力脉动缓冲器的结构如图 1-244 所示。它主要由膜片、弹簧、壳体等组成。 六、喷油器 喷油器的作用是按照电控单元的指令将一定数量的燃油以雾状喷入进气道或进气管内。电控燃油喷射系统中都采用电磁式喷油器，如图 1-245 所示。 作用 1 汽油喷射系统的喷油器种类繁多，其分类如下。 分类 2 按用途分为单点喷射用喷油器和多点喷射用喷油器。 按燃料的进入位置分为上方供油式和侧方供油式。 按电磁线圈阻值分为低阻式和高阻式。 按驱动方式分为电流驱动式和电压驱动式。 按喷口形式分为孔式和轴针式。 结构及工作原理 3 （1） 轴针式喷油器 轴针式喷油器结构如图 1-246 所示。喷油器主要由滤网、电磁线圈、磁芯、针阀、阀体、弹簧、壳体等组成。 （2） 孔式喷油器 孔式喷油器针阀的前端没有轴针，故针阀不露出喷孔。孔式喷油器的喷孔数有一或二个，阀门一般为锥形或球形（也称球阀式喷油器），其结构如图 1-247 所示。球阀的阀针是由钢球、导杆和衔铁焊接成的一个整体，其质量只有普通轴针式的一半，且导向杆也较轴针式的短。 冷起动喷油器 4 发动机在低温冷起动时，需要极浓的混合气，有些车型的燃油喷射系统在发动机冷起动时，除了通过延长各缸喷油器的喷油时间来增加喷油量外，还在进气总管的中央部位装有冷起动喷油器（又称冷起动阀）。 冷起动喷油器与安装在进气歧管上的各缸喷油器相似，也是一种电磁阀，结构如图 1-248所示。它主要由电磁线圈、衔铁、弹簧等组成。 冷起动喷油器的开启持续时间取决于发动机的温度，由热限时开关控制。热限时开关是一个温控开关（图 1-249），以螺纹连接方式安装在发动机冷却水路上。热限时开关内部有一对常闭触点，当低温起动发动机时，冷起动喷油器电磁线圈电路导通，同时加热线圈也导通，将双金属片进行加热，双金属片受热后会弯曲变形，当双金属片弯曲到一定程度时，触点打开，冷起动喷油器停止喷油。 七、燃油箱 燃油箱（也称油箱）的作用是存储汽油，如图 1-250所示，在一般车辆中燃油箱一般做成简单的方形或圆柱体形状，但轿车燃油箱为了适应整车外观造型及车架的需要往往做成比较复杂的形状 八、燃油滤清 燃油滤清器（图 1-251）串联在燃油泵和节流阀体进油口之间的管路上。 燃油滤清器的作用是把含在燃油中的氧化铁、粉尘等固体杂物除去，防止燃油系统堵塞（特别是喷油嘴），减少机械磨损，确保发动机稳定运行，提高可靠性。燃油滤清器由一个铝壳和一个内有不锈钢的支架组成，在支架上装有高效滤纸片，滤纸片呈菊花形，以增大流通面积。 九、燃油管路与燃油分配管 燃油管路是燃油供给系统中连接其他各燃油部件及输送燃油的管道部件。 燃油分配管又称燃油导轨或油轨（图 1-252），安装在进气歧管上位于喷油器处，它的主要功能是保证提供足够的燃油流量并均匀地分配给各缸的喷油器，同时实现各喷油器的安装和连接。另外，它还可能对燃油压力脉动、燃油高温汽化等产生影响 任务实践 实践名称 燃油供给系统的拆装。 工作准备 实训发动机、实训车辆、螺丝刀、T 形扳手、常用拆装工具等。 实践要求与注意事项 （1）明确操作规范和职责范围，预防潜在危险。 （2）实践操作过程中保持场地卫生及安全，不嬉戏打闹。 （3）在使用举升机的过程中应上好保险后再开始工作。 （4）使用维修手册时，要注意避免破损，手册与使用车型相对应。 操作步骤及方法检修 （1） 喷油器的拆装 （1）拆卸。 ①撬开发动机进气管周边的线束，如图 1-253所示。 ②拆下节气门固定螺栓及旁边的冷却水管，取下节气门，如图 1-254 所示。 ③松开进气管螺栓，取下进气管，如图 1-255所示。 ④继续拆下点火线圈上的线束接头，并最终取下线束，如图 1-256 所示。 ⑤拆掉进气管和线束后，燃油供给系统就裸露出来，接下来拆供油系统，如图 1-257 所示。 ⑥取下高压油泵、供油导轨总成，拆卸完毕，如图 1-258 所示。 （2） 燃油滤清器的更换 燃油滤清器也叫燃油格，分为内置和外置两种。各个车型都不一样，请参照对应车型的维修手册进行更换。本田思铂睿的更换方法如下。 （1）关闭点火开关。 （2）拆下后排座椅，如图 1-259 所示。 （3）起开燃油泵上面覆板卡扣，并取下覆板，如图 1-260 所示。 （4）拔下燃油泵连接插头，并用专用工具拧松燃油泵总成，如图 1-261 所示。 （5）取出燃油泵总成，如图 1-262 所示。 （6） 拆下燃油泵总成上废旧的燃油滤清器，更换新燃油滤清器，如图 1-263 所示。 （7）使用新的基座垫圈和新的 O 形密封圈（图 1-264），按与拆卸步骤的相反顺序安装各个部件。 $$