1.5润滑系统（课件）-《汽车构造与拆装》同步教学（电子工业版）

任务五 润滑系统 任务目标 ●知识目标 1.掌握润滑系统的功用与润滑方式。 2.掌握润滑系统的油路走向。 3.掌握机油的使用特性。 ●能力目标 1.能够独立完成机油的检查与更换。 2.能够独立完成机油泵的拆装。 任务引入 发动机工作时，各运动零件均以一定的力作用在另一个零件上，并且发生高速的相对运动，有了相对运动，零件表面必然要产生摩擦。因此，为了减轻摩损，减小磨擦阻力，延长使用寿命，发动机上都必须有润滑系统。 一、润滑系统的功用 相关知识 润滑系统的功用主要有以下几个方面。 1 2 润滑作用 3 4 5 清洗作用 冷却作用 防锈蚀作用 密封作用 二、润滑方式 由于发动机各运动零部件的工作条件不同，对润滑强度的要求也就不同，因而要相应地采取不同的润滑方式，发动机一般采用以下三种润滑方式 风冷系统 1 利用机油泵，将具有一定压力的机油源源不断地送往摩擦表面。有的发动机活塞设计有冷却油道，用专门油管对其供油，以加强活塞的冷却，如图 1-199 所示。 飞溅润滑 2 利用发动机工作时运动零部件飞溅起来的油滴或油雾来润滑摩擦表面的润滑方式称为飞溅润滑。这种润滑方式可使裸露在外面承受载荷较轻的汽缸壁、相对滑动速度较小的活塞销，以及配气机构的凸轮表面、挺柱等得到润滑。 定期润滑 3 发动机辅助系统中有些零部件则只需要定期加注润滑脂 ( 黄油 ) 进行润滑。 三、润滑剂 发动机的润滑剂有机油和润滑脂。机油也称润滑油，品种很多。 机油 1 汽油发动机和柴油发动机使用的机油不同，汽油发动机润滑系统使用的机油俗称汽油机机油，柴油发动机润滑系统使用的机油俗称柴油机机油，如图 1-200 所示。 机油的黏度随温度变化而变化，温度高则黏度小，温度低则黏度大。 （1） 机油的使用特性 1 2 适当的黏度 3 优异的氧化安定性 良好的防腐性 4 5 较低的起泡性 6 强烈的清净分散性 高度的极压性 （2） 机油的选择与使用 （1）根据汽车发动机的强化程度选用合适的机油。 （2）润滑油的黏度随温度变化而变化，温度高则黏度小，温度低则黏度大，因此，根据地区的季节气温选用适当黏度等级的机油。 （3）汽车每行驶 7500 km 应定期更换发动机机油。如汽车连续在多尘地区及气温低的寒冷地区行驶，更换周期应相应缩短。 （4）发动机机油面应经常检查，保持机油油面位于机油尺“MAX”（最高）及“MIN”（最低）之间。 润滑脂 2 润滑脂是将稠化剂掺入液体润滑剂中所制成的一种稳定的固体或半固体产品，如图 1-201 所示。其中可以加入旨在改善润滑脂某种特性的添加剂。 润滑脂具有良好的黏附性，在常温下可附着于垂直表面而不流淌，并能在敞开或密封不良的摩擦部位工作，具有防水、防尘、防锈和润滑作用。 四、润滑系统的组成及油路 润滑系统由机油泵、机油滤清器、机油冷却器、机油集滤器等组成，如图 1-202 所示。此外，润滑系统还包括机油压力表、温度表和机油管道等。 发动机的润滑部位主要有曲柄连杆机构、配气机构及正室齿轮室。润滑系统的油路如图1-203所示。在此系统中，曲轴的主轴颈、曲柄销、凸轮轴轴颈及中间轴（分电器和机油泵的传动轴颈）均采用压力润滑，其余部分则用飞溅润滑或润滑脂润滑。 五、机油泵 机油泵的功用是提高润滑系统机油压力，使机油在润滑系统内循环流动，保证发动机在任何转速下都能把机油送达各运动件的摩擦表面。 机油泵按其结构可分为齿轮式和转子式两类。齿轮式机油泵又分为内啮合齿轮式和外啮合齿轮式两种。 机油泵的功用与结构 1 （1） 外啮合齿轮式机油泵 外啮合齿轮式机油泵如图1-204所示。机油泵体内有一对外啮合齿轮（主动齿轮和从动齿轮），主动齿轮被发动机驱动，齿轮与机油泵体和泵盖形成了进油腔、过渡油腔和出油腔。 （2） 内啮合齿轮式机油泵 内 啮合齿轮式机油泵如图 1-205 所示，其工作原理与外啮合齿轮式机油泵相同。 （3） 转子式机油泵 转子式机油泵主要由内、外转子，泵壳及泵盖等零件组成，如图 1-206 所示。 在发动机冷起动时，机油黏度大，流动性差，机油压力也会大幅度升高。为了防止油压过高，在润滑油路中设置安全阀或限压阀。一般安全阀装在机油泵或机体的主油道上。安全阀结构与工作过程如图 1-207 所示。 安全阀 2 六、机油滤清器 机油滤清器的功用是滤除机油中的金属磨屑、机械杂质和机油氧化物（如果这些杂质随同机油进入润滑系统，将加剧发动机零件的磨损，还可能堵塞油管或油道），保持机油的清洁。 机油滤清器的功用 1 （1） 按过滤能力分类 按过滤能力分为粗滤器和细滤器，如图1-208所示。 机油滤清器的分类 2 （2） 按滤清方式分类 按滤清方式分为过滤式和离心式两种（图 1-209）。过滤式按滤芯材料分为金属式和纸质式。 （3） 按与油道连接方式分类 按与油道连接方式分为全流式和分流式。如图 1-210所示。 七、机油集滤器 机油集滤器安装在机油泵进油口的前面，主要是防止较大的机械杂质进入机油泵。集滤器形式可以分为浮式集滤器和固定式集滤器两种，如图 1-211 所示。 机油集滤器的功用 1 集滤器的损坏形式有油管和滤网堵塞、浮子破损下沉等。 机油集滤器的检修 2 油管和滤网堵塞应用柴油或煤油清洗后用压缩空气吹干，浮子有破损应进行焊修。 八、机油散热器和冷却器 机油散热器由散热管、限压阀、开关、进出水管等组成。其结构与冷却液散热器相似。机油散热器一般安装在冷却液散热器的前面，与主油道并联机油散热器如图 1-212所示。 机油散热器 1 （1） 风冷式机油冷却器 发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。 机油冷却器 2 风冷式机油冷却器的芯子由许多冷却管和冷却板组成。 （2） 水冷式机油冷却器 将机油冷却器置于冷却水路中，利用冷却水的温度来控制润滑油的温度。机油冷却器由铝合金铸成的壳体、前盖、后盖和铜芯管组成。水冷式机油冷却器如图 1-213 所示。 九、机油标尺 机油标尺用来检查油底壳中的机油的存量。它是一根插在汽缸体油平面检查孔内的扁平杆。 十、机油压力表 机油压力表用以指示发动机工作时润滑系统中机油压力的大小，一般都采用电热式机油压力表，它由油压表和传感器组成，中间用导线连接。传感器装在粗滤器或主油道上，它把感受到的机油压力传给油压表。油压表装在驾驶室内仪表板上，显示机油压力值。 十一、曲轴箱通风装置 曲轴箱通风装置的作用是及时将进入曲轴箱内的混合气和废气抽出，同时使新鲜空气进入曲轴箱，形成对流。曲轴箱的通风方式一般有两种：自然通风和强制通风。 自然通风：就是从曲轴箱抽出的气体直接导入大气的通风方式。柴油机多采用这种通风方式。 强制通风：就是从曲轴箱抽出的气体导入发动机的进气管，吸入汽缸再燃烧的通风方式。强制式曲轴箱通风系统又称 PCV 系统，汽油机一般都采用这种通风方式。 任务实践 实践名称 润滑系统拆装。 工作准备 实训车辆、举升机、机油、机油滤清器拆装工具、机油回收工具、实训发动机、螺丝刀、常用拆装工具等。 实践要求与注意事项 （1）明确操作规范和职责范围，预防潜在危险。 （2）实践操作过程中保持场地卫生及安全，不嬉戏打闹。 （3）在使用举升机的过程中应上好保险后再开始工作。 （4）使用维修手册时，要注意避免破损，手册与使用车型相对应。 操作步骤及方法检修 （1） 机油的检查与更换 （1）检查。 ①油量检查。 ●选择发动机起动前或停机 10~15 min 后，将车辆停放在平坦的地面上，如图 1-214 所示。 ●拔出机油标尺，用洁净的软布擦去机油标尺上面黏附的机油。将机油标尺再次插入油底壳，如图 1-215 所示。 ●拔出机油标尺，观察机油标尺的机油黏附高度。机油标尺上的两条刻线，上刻线“F”表示机油的最多量，下刻线“L”表示机油的最少量，如图 1-216 所示。 ②油质检查。 ●起动发动机，待达到正常工作温度后停机。 ●拔出机油标尺，将机油标尺上黏附的机油滴在色纸上 ( 最好是滤纸 )，放置一定的时间后观察油滴的扩散情况及油斑中心的颜色，如图 1-217 所示。 油滴的核心部分呈深灰色、褐色且透明，则属正常，机油可继续使用，如图 1-218 所示。 ●若油滴呈乳液状且油滴的扩散范围较大，外围颜色较浅，如图 1-219 所示，说明机油中掺入了燃油或冷却液， 则机油已不能继续使用， 应更换。 ●若油斑上积聚较多金属微粒或黑色沉淀物，如图 1-220 所示，说明机油已老化变质，应更换。 （2）更换 ①将车辆停放在平坦的地面上，起动发动机并使其处于热状态，然后熄火。将车辆升起，如图 1-221 所示。 ②拧下油底壳上的放油螺塞，趁热放出机油，如图 1-222 所示。 ③用专用工具拆卸机油滤清器，放净机油，如图 1-223 所示。 ⑥安装新的机油滤清器，如图 1-226 所示。 ⑦按规定力矩拧紧油底壳的放油螺塞，如图 1-227 所示。 ⑧换好机油滤清器、拧上放油螺塞，按规定容量加注新机油，如图 1-228 所示。 ⑨检查油底壳内的机油液面高度，如图 1-229 所示，应符合规定的高度。 （2） 机油泵的拆装 （1）拆卸。 ①将发动机翻转，油底壳向上。 ②拧下油底壳螺栓，如图 1-230 所示，取下油底壳。 ③取下缸体加强盖，如图 1-231 所示。 ④利用专用工具拆卸机油泵齿轮和链条，并取下齿轮和链条，如图 1-232 所示。 ⑤松开机油泵固定螺栓，取下机油泵总成，如图 1-233 所示。 $$