6.4电子商务下的国际物流（课件）《电子商务与物流》（西安电子科技大学出版社）

第一节　电子商务下的物流模式概述 第二节　电子商务下的物流模式决策 第三节　电子商务下的第三方物流 第四节　电子商务下的国际物流 第五节　电子商务下的新型物流 本章小结 思考与练习 案例 第六章 电子商务下的物流模式 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　 第四节　电子商务下的国际物流 一、国际物流概述 　　1. 国际物流的涵义 　　国际物流是指原材料、在制品、半成品和制成品在国与国之间的流动和转移。它是相对于国内物流而言的，是不同国家之间的物流活动。国际物流是国内物流的延伸和进一步扩展，是跨国界的、流通范围扩大了的物流活动。据此，广义而言，国际物流包括各种形式的物资在国与国之间的流入和流出，如进(出)口商品、转运物资、过境物资、加工装配所需物料、部件以及退货等在国与国之间的流动等。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　狭义而言，国际物流仅指与另一国进出口贸易相关的物流活动，如货物集运、分拨配送、货物包装、货物运输、申领许可文件、仓储、装卸、流通中的加工、报关、国际货运保险等。换句话说，当某国的一家企业出口其生产或制造的产品给另一个国家的客户或消费者时，或者当该企业作为进口商从另一国进口生产所需要的某种原材料、零部件或消耗品时，为了消除生产者和消费者之间的时空距离，使货物从卖方处所物理性移动至买方处所，并最终实现货物所有权的跨国转移，国际物流的一系列活动也就产生了。国际物流是国际贸易的一个必然组成部分，各国之间的相互贸易最终都将通过国际物流来实现。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　随着世界范围的社会化大生产而引起的不同的国际分工，任何国家都不能够包揽一切，因而国际间的合作与交流也就变得必不可少。随之而来的国际间的商品、物资的流动便形成了国际物流。在国际物流中，只有将相关的工作做好了，才能有效满足国际客户的需求，从而提高本国商品在国际市场上的竞争能力，扩大对外贸易。同时还可以利用国际物流，引进国内所需的设备、物资等，以提高国内人们的生活水平。 　　国际物流的运作环境相对比较复杂，涉及到的业务环节也比较多，对于国际物流而言，影响到企业国际物流经营效果的因素主要有以下两大类： 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　(1) 不可控制因素。所谓不可控制因素，是指企业在开展国际物流战略时无法控制或者难以控制的因素。这些因素包括：国际物流的市场准入因素，国外市场的政治、法律、经济因素，可利用的物流设施和其他物流资源等。 　　(2) 可以控制因素。所谓可以控制因素，是指企业在进行国际物流业务时，可以预见和有效控制的一些因素，如客户服务水平、仓储、库存、运输和包装等。作为物流管理人员，在实施物流管理时，要充分考虑以上因素对于物流管理的影响。同时要在掌握物流的基本运作和管理方法的基础上，有效运用相关的国际贸易经营方式，与参与国际物流活动的所有各方进行有效的沟通，以实现在低物流成本基础上的高物流服务水平。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　2. 国际物流的产生与发展 　　国际物流的有效运作不仅能够提升一国产品在国际市场上的竞争能力，促进一国对外贸易的发展，而且能够起到有效满足本国经济、技术、教育发展的需要，从而满足国内消费者的需求。它是伴随着国际贸易的发展而发展的，是国际贸易的具体实现途径和方式。在第二次世界大战以前，国际贸易在概念和运作方法上都是较为简单的，发达国家从发展中国家以低价采购大量原材料，而以高价向发展中国家销售制成品，双方之间的贸易状况非常不平衡。第二次世界大战以后，国际间的交往越来越活跃。随着跨国投资的兴起，以及国际贸易总量和运作水平出现了新的变化，国际物流也逐渐在数量、规模以及技术能力上有了长足的发展，经历了以下几个发展阶段。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　第一阶段：20世纪50年代，国际物流发展的准备阶段。 　　第二阶段：20世纪60年代，国际物流设备、工具大型化阶段。这一阶段最显著的特点就是在物流技术上出现了大型物流工具，如20万吨的油轮，10万吨的矿石船等。 　　第三阶段：20世纪70年代，国际货物包装集装箱化，集装箱船、集装箱港口快速发展阶段。这一阶段，国际物流不仅数量上进一步发展，船舶大型化趋势进一步加强，而且大数量、高服务型物流从石油、矿石等物流领域向物流难度最大的中、小件杂货领域深入，其标志是国际集装箱及国际集装箱船的大发展，国际间各主要航线的定期班轮都投入集装箱的运输上，一下子把散杂货的物流水平提了上去，使物流服务水平获得了很大提高。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　第四阶段：20世纪80年代，国际货物多式联运、自动化搬运、装卸技术发展阶段。这一阶段国际物流的质量要求和速度要求进一步提高，同时出现了更高水平的国际多式联运，出现了不少新技术和新方法，使得现代物流覆盖了大量货物，解决了所有物流对象的现代物流问题。 　　第五阶段：20世纪90年代至今，国际物流信息化时代。这一阶段，互联网、条码以及卫星定位系统在物流领域得到普遍应用。这些高科技技术在国际物流中的应用，极大地提高了物流的信息化和物流服务水平。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　3. 国际物流与国内物流的比较 　　相对于国内物流而言，国际物流不仅在运作的时间和空间距离上扩大，而且在运作的方式、复杂性及技术要求上与国内物流有着较大的差异。 　　(1) 国际物流与国内物流的经营环境不同。 　　由于各国文化历史、生产力发展水平以及既定的物流基础设施、技术和地理条件不同，政府管理国际物流的政策法规多种多样，各国企业从事国际物流的能力和水平千差万别，使国际物流的环境较国内物流环境而言，更加复杂。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　(2) 国际物流与国内物流信息的沟通方式不同。 　　国际化信息系统是国际物流非常重要的支持手段。但是由于在国际物流运作中，生产企业高度依赖于货运代理企业、货船承运人、报关行、出口贸易管理公司、对外贸易公司等物流服务提供商完成物资的跨国运送，加之政府主管部门的参与，使国际物流的信息系统及渠道较国内而言，更为复杂。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　(3) 国际物流标准化的要求高于国内物流。 　　要使国际间物流畅通起来，统一标准是非常重要的。如果贸易关系密切的各国之间在诸如物流基础设施与设备、信息传递和沟通方式等方面无法形成相对统一的标准，那么国际物流的运作中就会存在大量的资源浪费和重复或多余的劳动，从而造成不必要的物流成本，国际物流的运作水平就难以提高，终端客户的物流服务要求也就无法得到满足。目前，美国和欧洲已基本实现了物流工具、设施等的统一标准，从而极大地促进了国际物流的有效开展。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　(4) 国际物流与国内物流中采用的主要运输方式不同。 　　在国内物流中，物资从卖方向买方转移主要通过公路运输和铁路运输方式完成，同时运输路线也相对较短；而在国际物流中，海洋运输方式、航空运输方式以及集装箱多式联运是主要的运送货物的方式，运送路线较长，同时风险也较国内物流大。 1 第六章 电子商务下的物流模式 二、国际物流系统 　　国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和这些过程前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成的。运输和储存子系统是国际物流系统的主要组成部分。国际物流通过商品的储存和运输，实现其自身的时间和空间效益，满足国际贸易活动和跨国公司经营的要求。下面简单介绍这些子系统。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　1. 货物运输子系统 　　运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。商品通过国际货物运输作业由卖方转移给买方。国际货物运输具有路线长、环节多、涉及面广、手续繁杂、风险性大、时间性强等特点。运输费用在国际贸易商品价格中占有很大比重。国际运输主要包括运输方式的选择、运输单据的处理以及投保等有关方面。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　2. 商品仓储子系统 　　商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂家或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的，主要涉及各国的保税制度和保税仓库建设等方面。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　由此可见，国际货物运输是克服了商品使用价值在空间上的距离，创造物流空间效益，使商品实体位置由卖方转移到买方；而储存保管是克服商品使用价值在时间上的差异，物流部门依靠储存保管创造商品的时间价值。 　　从物流角度看，应尽量减少储存时间、储存数量，加速货物和资金周转，实现国际物流的高效率运转。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　3. 商品检验子系统 　　由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。如发现问题，可分清责任，向有关方面索赔。在买卖合同中，一般都订有商品检验条款，其主要内容有检验时间与地点、检验机构与检验证明、检验标准与检验方法等。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　4. 商品包装子系统 　　杜邦定律(美国杜邦化学公司提出)认为：63%的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。 　　在考虑出口商品包装设计和具体作业过程时，应把包装、储存、装卸和运输有机联系起来统筹安排，全面规划。即从商品一开始包装就要考虑储存的方便、运输的快速等，以加速物流，减少物流费用。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　5. 信息子系统 　　信息子系统的主要功能是采集、处理和传递国际物流与商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　国际物流信息系统的特点是信息量大、交换频繁，传递量大、时间性强，环节多、点多、线长，所以要建立技术先进的国际物流信息系统。国际贸易中EDI的发展是一个重要趋势。我国应该在国际物流中加强推广EDI的应用，建设国际贸易和跨国经营的高速公路。 　　上述主要系统应该和配送系统、装搬系统以及流通加工系统等有机联系起来，统筹考虑，全面规划，使我国建立适应国际竞争要求的国际物流系统。 1 第六章 电子商务下的物流模式 三、建立和完善国际物流网络 　　国际贸易和经营的竞争要求国际物流系统的物流费用要低，顾客服务水平要高。为实现这一目标，建立完善的国际物流系统网络十分重要。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　1. 国际物流系统网络概念 　　国际物流系统网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络，以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。 　　收发货节点是指进、出口国的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线、管道、邮政、大陆桥等以及海、陆、空等组成的联运航线。这些网络连线是库存货物的移动(运输)轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效地移动(收或发)；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介(如电话、电传、电报、EDI等)，其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点，如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证或准备提单或电脑对最新库存量的记录；物流网与信息网并非独立，它们之间是密切相联的。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　国际物流系统网络研究的中心问题是确定进出口货源点(或货源基地)和消费者的位置、各层级仓库及中间商批发点(零售点)的位置、规模和数量，从而决定国际物流系统的合理布局和合理化问题。 　　在合理布局国际物流系统网络的前提下，国际商品由卖方向买方实体流动的方向、规模、数量就确定下来了。即国际贸易的贸易量、贸易过程(流程)的重大战略问题，进出口货物的卖出和买进的流程、流向，物流费用、国际贸易经营效益等，都一一确定下来了。完善和优化国际物流网络，有利于扩大我国国际贸易，提高我国跨国公司的竞争能力和成本优势。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　2. 建立和完善国际物流系统网络应注意的问题 　　首先，在规划网络内建库数目、地点及规模时，都要紧密围绕着商品交易计划,乃至一个国家的宏观国际贸易总体规划。 其次，明确各级仓库的供应范围、分层关系及供应或收购数量，注意各层仓库间的有机衔接。诸如生产厂家仓库与各中间商仓库、港(站、机场)区仓库以及出口装运能力的配合和协同，以保证国内外物流畅通，少出现或不出现在某一层仓库储存过多、过长的不均衡状态。 　　再次，国际物流网点规划要考虑现代物流技术的发展，留有余地，以备将来扩建之用。为发展外向型经济，扩大国际贸易，增强商品在国际市场上的竞争力，建立健全高效、通畅的国际物流体系，实现国际物流合理化和国际贸易扩大化。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　3. 国际物流系统网络合理化建议 　　电子商务的发展，必然要求国际物流的网络化、系统化和信息化。我国的国际物流系统网络已经具有一定的规模，为了促进我国国际物流系统网络更加合理，应该采取以下措施： 　　(1) 合理选择和布局国内外的物流网点，扩大国际贸易的范围、规模，以达到费用省、服务好、信誉高、效益高、创汇好的物流总体目标。 　　(2) 采用先进的运输方式、运输工具和运输设施，加速进出口货物的流转，充分利用海运、多式联运方式，不断扩大集装箱运输和大陆桥运输的规模，增加物流量，扩大进出口贸易量和贸易额。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　(3) 缩短进出口商品的在途积压，它包括进货在途(如进货、到货的待验和待进等)、销售在途(如销售待运、进出口口岸待运)、结算在途(如托收承付中的拖延等)，以便节省时间，加速商品和资金的周转。 　　(4) 改进运输路线以减少相向、迂回等不合理运输。 　　(5) 改进包装，增大技术装载量，多装载货物，减少损耗。 　　(6) 改进港口装卸作业，有条件时要扩建港口设施，合理利用泊位与船舶的停靠时间，尽力减少港口杂费，吸引更多的买卖双方入港。 1 第六章 电子商务下的物流模式 　　(7) 改进海运配载，避免空仓或船货不相适应的状况。 　　(8) 综合考虑国内物流运输，在出口时，有条件时尽量采用就地就近收购、就地加工、就地包装、就地检验、直接出口的物流策略。 1 第六章 电子商务下的物流模式 $$