《发动机构造与维修》第五章 排气系统检修 章节过关卷(原卷版+解析版)
2024-06-12
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《汽车发动机构造与维修》
项目五 排气系统的检修 章节过关卷
考试时间:90分钟 满分:100分
姓名 班级 学号 1
一、填空题(本题共10小题,每题3分,共30分)
1.发动机排气系统应尽可能多的把燃烧后的废气排出气缸,同时还兼具___________、___________等功能。
2. 由于发动机排气具有___________,在排气管内会引起排气压力的脉动。
3. ___________通过逐渐降低排气压力并衰减排气压力的脉动,使排气能量和排期脉动耗散,从而降低排气噪声。
4. 如果供给给发动机的混合气过浓,会产生的排放物是___________。
5. ___________由多孔性粒状物构成,是柴油机在高温缺氧区脱氧反应所致。
6. ___________是通过优化工作过程,改善混合气的品质和燃烧状况,彻底减少有害气体,使排气中的有害气体减至最少。
7. 催化转换器目前市面上使用最多的是___________。
8.为了使催化转换器的温度尽快升高,可采用___________、电加热和二次空气喷射等方法。
9. ___________就是通过回引部分废弃与新鲜空气共同参与燃烧反应,利用废气中含有的大量惰性气体具有较高的比热容特性,降低燃烧温度,从而达到降低NOx的作用。
10. EGR阀分为___________和___________两种。
二、单项选择题(本题共10小题,每题3分,共30分,多选、错选均不得分)
1.下列选项中不属于排气歧管的制造材料的是( )。
A.不锈钢 B.铸铁 C.球墨铸铁 D.工程塑料
2.下列选项中不属于排气消声器的基本结构形式的是( )。
A.吸收式 B.共振式 C. 封闭式 D.干涉式
3.下列选项中不是汽车所产生的污染的是( )。
A.光污染 B.排放污染 C.噪声污染 D.电磁污染
4.下列选项中催化转换器的分类不正确的是( )。
A.三元催化转换器 B.碳化催化转换器 C.还原催化转换器 D.氧化催化转换器
5.下列选项中不属于二次空气喷射系统部件的是( )。
A.二次空气泵 B.继电器 C.排气道 D.电磁阀
6.碳罐与什么部件连接,内部装有活性炭( )。
A.进气管 B.气缸 C.排气管 D.油箱
7.三元催化转换器在温度超过多少时才会工作( )。
A. 150℃ B. 250℃ C.350℃ D. 450℃
8.下列选项中对不锈钢排气歧管的优点说明不对的是( )。
A.耐久性好 B.价格低廉 C.质量小 D.排期阻力小
9.对车用柴油机排气微粒的处理,主要采用( )。
A.颗粒捕集器 B.三元催化转换器 C.氧化催化转换器 D.还原催化转换器
10.现代柴油机的排期后处理要求越来越严格,常采用多种方式组合的形式,一些发动机采用( )方法。
A.一元净化 B.二元净化 C.三元净化 D.四元净化
三、判断题(本题共10小题,每题3分,共30分,若判断为对填“√”,反之填“×”)
1.柴油机混合气没有汽油机混合均匀,总有部分燃料不能完全燃烧,分解为以C为主体的微粒,对人体的呼吸极为有害。( )
2.机外净化又称尾气前处理。( )
3.氧化催化转换器也称为三元催化转换器。( )
4.为了避免各缸排期干扰和排气倒流现象,并尽可能地利用惯性排气,应该将排气歧管做的尽可能长。( )
5.对于安装三元催化转换器的车辆,对汽油没有要求。( )
6.EGR降低了发动机的有效功率,甚至导致燃烧不稳定且失火率增加。( )
7.汽油蒸发控制系统将汽油蒸汽收集和储存在汽油箱内,在发动机工作时供入气缸燃烧。( )
8.汽油箱内的汽油无时无刻不在蒸发汽化。( )
9.为防止高温排气进入二次空气系统,单向阀在背压较低时关闭,阻止废气倒流。( )
10.二次空气喷射就是在每缸排气门后面输入空气,可使高温废气中的HC和CO在排气管中继续燃烧,产生的热量使催化转换器尽快升温。( )
四、简答题(本题共2小题,每题5分,共10分)
1. 什么是单排气系统?
2.什么是双排气系统?
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《汽车发动机构造与维修》
项目五 排气系统的检修 章节过关卷
考试时间:90分钟 满分:100分
姓名 班级 学号 1
一、填空题(本题共10小题,每题3分,共30分)
1.发动机排气系统应尽可能多的把燃烧后的废气排出气缸,同时还兼具___________、___________等功能。
【答案】排气消声 废气净化
2. 由于发动机排气具有___________,在排气管内会引起排气压力的脉动。
【答案】 间歇性
3. ___________通过逐渐降低排气压力并衰减排气压力的脉动,使排气能量和排期脉动耗散,从而降低排气噪声。
【答案】 消声器
4. 如果供给给发动机的混合气过浓,会产生的排放物是___________。
【答案】 CO(一氧化碳)
5. ___________由多孔性粒状物构成,是柴油机在高温缺氧区脱氧反应所致。
【答案】 炭烟
6. ___________是通过优化工作过程,改善混合气的品质和燃烧状况,彻底减少有害气体,使排气中的有害气体减至最少。
【答案】 机内净化
7. 催化转换器目前市面上使用最多的是___________。
【答案】三元催化转换器
8.为了使催化转换器的温度尽快升高,可采用___________、电加热和二次空气喷射等方法。
【答案】 推迟点火
9. ___________就是通过回引部分废弃与新鲜空气共同参与燃烧反应,利用废气中含有的大量惰性气体具有较高的比热容特性,降低燃烧温度,从而达到降低NOx的作用。
【答案】 排气再循环
10. EGR阀分为___________和___________两种。
【答案】 机械式 电控式
二、单项选择题(本题共10小题,每题3分,共30分,多选、错选均不得分)
1.下列选项中不属于排气歧管的制造材料的是( )。
A.不锈钢 B.铸铁 C.球墨铸铁 D.工程塑料
【答案】 D
2.下列选项中不属于排气消声器的基本结构形式的是( )。
A.吸收式 B.共振式 C. 封闭式 D.干涉式
【答案】 C
3.下列选项中不是汽车所产生的污染的是( )。
A.光污染 B.排放污染 C.噪声污染 D.电磁污染
【答案】 A
4.下列选项中催化转换器的分类不正确的是( )。
A.三元催化转换器 B.碳化催化转换器 C.还原催化转换器 D.氧化催化转换器
【答案】 B
5.下列选项中不属于二次空气喷射系统部件的是( )。
A.二次空气泵 B.继电器 C.排气道 D.电磁阀
【答案】 C
6.碳罐与什么部件连接,内部装有活性炭( )。
A.进气管 B.气缸 C.排气管 D.油箱
【答案】D
7.三元催化转换器在温度超过多少时才会工作( )。
A. 150℃ B. 250℃ C.350℃ D. 450℃
【答案】 C
8.下列选项中对不锈钢排气歧管的优点说明不对的是( )。
A.耐久性好 B.价格低廉 C.质量小 D.排期阻力小
【答案】 B
9.对车用柴油机排气微粒的处理,主要采用( )。
A.颗粒捕集器 B.三元催化转换器 C.氧化催化转换器 D.还原催化转换器
【答案】 A
10.现代柴油机的排期后处理要求越来越严格,常采用多种方式组合的形式,一些发动机采用( )方法。
A.一元净化 B.二元净化 C.三元净化 D.四元净化
【答案】 D
三、判断题(本题共10小题,每题3分,共30分,若判断为对填“√”,反之填“×”)
1.柴油机混合气没有汽油机混合均匀,总有部分燃料不能完全燃烧,分解为以C为主体的微粒,对人体的呼吸极为有害。( )
【答案】 √
2.机外净化又称尾气前处理。( )
【答案】 ×
【解析】机外净化又称尾气后处理。
3.氧化催化转换器也称为三元催化转换器。( )
【答案】 ×
【解析】氧化催化转换器也称为二元催化转换器。
4.为了避免各缸排期干扰和排气倒流现象,并尽可能地利用惯性排气,应该将排气歧管做的尽可能长。( )
【答案】 √
5.对于安装三元催化转换器的车辆,对汽油没有要求。( )
【答案】 ×
【解析】铅会使催化剂失效,必须使用无铅汽油。
6.EGR降低了发动机的有效功率,甚至导致燃烧不稳定且失火率增加。( )
【答案】 √
7.汽油蒸发控制系统将汽油蒸汽收集和储存在汽油箱内,在发动机工作时供入气缸燃烧。( )
【答案】 ×
【解析】汽油蒸发控制系统将汽油蒸汽收集和储存在碳罐内,在发动机工作时供入气缸燃烧。
8.汽油箱内的汽油无时无刻不在蒸发汽化。( )
【答案】 √
9.为防止高温排气进入二次空气系统,单向阀在背压较低时关闭,阻止废气倒流。( )
【答案】 ×
【解析】为防止高温排气进入二次空气系统,单向阀在背压较高时关闭,阻止废气倒流。
10.二次空气喷射就是在每缸排气门后面输入空气,可使高温废气中的HC和CO在排气管中继续燃烧,产生的热量使催化转换器尽快升温。( )
【答案】 √
四、简答题(本题共2小题,每题5分,共10分)
1. 什么是单排气系统?
答: 直列发动机在排气行程时,缸内的废气经排气门进入排气道和排气歧管,进入排气管、催化转换器和消声器,最后由排气尾管排到大气中,这种排气系统为单排气系统。
2.什么是双排气系统?
答:有些V形发动机采用两个单排气系统,即每个排气歧管各自都连接一个排气管、催化转换器、消声器和排气尾管,这种布置形式为双排气系统。
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