专题九　交通运输与资源跨区域调配-【优化探究】2024高考地理二轮专题复习配套PPT课件（新教材）

考点1 考点2 考点3 补弱练 交通运输与资源跨区域调配 专题九 考点1 考点2 考点3 补弱练 主干 串联 考点1 考点2 考点3 补弱练 概念 检索 1．铁路运输、公路运输、水路运输(河运、海运)、航空运输、管道运输。 2．运输成本、运输效率、运输连续性。 3．货运、客运；港口(海港、河港)、航空港(机场)。 4．交通运输线、交通运输点、交通运输网，交通枢纽；联运。 5．区域资源禀赋，消费需求，资源调出区、调入区；南水北调、西气东输、西电东送、北煤南运。 考点1 考点2 考点3 补弱练 自测 诊断 一、交通运输布局对区域发展的影响 甲地某传统美食历史悠久，闻名遐迩。 自从沿线高速公路建成后，以经营该传统美 食为主的餐饮业在甲地逐渐衰落，而在乙地 日趋兴盛。右图示意区域中心城市M至甲地 的交通线。 考点1 考点2 考点3 补弱练 分析高速公路建成后，经营该传统美食 的餐饮业在甲地与乙地此衰彼盛的原因。 答案：M市为主要客源地，高速公路快 捷、方便，吸引M市的更多食客，高速 公路在乙地有出入口(乙地来往M市较 甲地方便)，经营该传统美食的餐馆在 乙地开设更多，名气渐盛；而甲地因交 通相对不便，经营该传统美食的餐饮业逐渐衰落。 考点1 考点2 考点3 补弱练 二、资源跨区域调配 黄淮海流域人均水资源量仅为全国平均水平的21%，有2亿多人口存在不同程度的饮水困难，工农业发展受到严重制约。我国南水北调中线一期工程于2014年年底通水，大大缓解了黄淮海地区的用水紧张状况。 (1)从可持续发展的角度分析跨流域调水对调入区的主要影响。 答案：满足生活用水(或促进社会发展)；促进工农业发展(或促进经济发展)；改善生态环境。 (2)要缓解黄淮海地区的用水紧张状况，还应采取哪些节水措施？ 答案：提高水资源利用率；调整产业结构；适当提高水价；提高节水意识等。 考点1 考点2 考点3 补弱练 考点1　交通运输建设的区位分析 考点2　交通运输布局对区域发展的影响 考点3　资源跨区域调配 补弱练9　交通运输与资源跨区域调配 内容索引 考点1 考点2 考点3 补弱练 区位分析 交通运输建设的 考点1 考点2 考点3 补弱练 内容索引 典题再悟 [典例]　1.(2023·浙江1月选考)阅读材料，回答问题。 右图为墨西哥略图。 说出制约该国高速公路建设的地形条 件。(3分) 答案：地形以高原、山地为主，崎岖 不平；沿海狭窄平原上多河谷。 2 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 1 根据图示信息可知，墨西哥地形以 高原、山地为主，地势起伏较大， 高速公路修建难度较大；沿海平原 地区河网密布，修建高速公路需要 跨越的河谷数量较多，工程难度较大，投资成本较高。 考点1 考点2 考点3 补弱练 [典例]　2.(2021·浙江1月选考)阅读材料，完成下列要求。 航线、机场、运力是构成航空 运输布局的三大因素。为保证飞机 起降安全，机场附近沿起降航线划 定一定的空间区域，限制地物高 度。成都双流国际机场位于该市 主城区西南方向约16 km处，毗邻 成都市高新技术产业开发区。该机场吞吐量居我国中西部第一，是我国西南地区重要的航空枢纽港和客货集散地，图1为我国局部地区图，图2为成都双流国际机场与主城区位置关系图。 2 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 (1)受双流国际机场的影响，主城区用地发展受限的方向是________。从与城市空间关系的角度，简述该机场布局的优势。(5分) [尝试解答]　与城市距离适中， 减少对城市的干扰；与城市之 间有便捷的交通联系；与城市 发展相协调。 2 1 西南 考点1 考点2 考点3 补弱练 (2)在运输方式选择中，图1所示 区域航空运输需求较大，从地 形角度分析其原因。(4分) [尝试解答]　地形对航空运输 影响较小；地形复杂，陆路交 通造价高；滩多水急，落差较大，较难发展水运。 2 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 (3)分析该机场吞吐量大的原 因。(4分) [尝试解答]　人口稠密，产业集 聚；是西南地区重要商品集散 地，人流、物流密集。 2 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 [素养立意] 2 1 区域认知 从宏观角度，明确双流国际机场所在区域的自然环境和社会经济特征；从微观角度，需明确双流国际机场在该市主城区的空间位置以及与周边地理事物的空间联系 综合思维 机场布局的优势，可以从与主城区的距离、交通联系，以及对主城区的影响等角度分析；地形对航空运输需求的影响，可从地形对空运、陆运、水运的影响比较分析；吞吐量大可从产业发展带来的客运和货运两方面分析 考点1 考点2 考点3 补弱练 [规范审答] 西南 复杂 大 2 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 [高考感悟] 着重考查交通运输线、点的位置和分布特征及其区位因素。解题的关键：掌握分析交通运输线、点的区位因素的基本思路(自然、社会经济因素)，并提取题目信息，明确问题指向和具体的区域特征，综合思考。 2 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 一、交通运输线的区位条件分析 模型再建 注：社会经济因素为铁路建设的决定性因素，自然因素(复杂的地形、地质及恶劣的气候、水文和植被、自然灾害等)影响选线，技术因素是保障。 思考方向 关键词 语言表述 自然条件 地形、地质、水文、气候 地形平坦(崎岖)，施工难度小(大)，工程量小(大)；地质构造稳定(复杂)，自然灾害较少(多发)；避开 (穿过)沼泽地，跨越河流少(多)，工程量小(大)；气候条件好(差)，受××灾害影响小(大) 社会经济条件、技术条件 经济、社会、科技、人口 有利于促进沿线经济的发展；有利于加强民族团结；科技实力强(差)，有(不)利于线路的修建；经过的居民点多(少) 考点1 考点2 考点3 补弱练 二、交通运输点的区位分析(以港口为例) 思考方向 关键词 语言表述 陆域条件 地形 地质稳定、地形平坦、坡度适当——有利于安排建筑用地、港口设备。岩港修筑难度大，但建成后不易淤积；泥港修筑难度小，但建成后容易淤积 经济腹地 以城市为依托，有铁路(高速公路、河流等)与其他地区相联系，经济腹地广 水域 条件 航道 港阔水深，便于船只的航行和停泊 避风 位于峡湾，背风、避浪 冰期 无冰期，利于全年通航；冬季结冰，不利于通航 考点1 考点2 考点3 补弱练 新题再练 2 3 4 (2023·广东梅州一模)雅万高速 铁路是一条连接印度尼西亚首都雅 加达和万隆的高速铁路，全长约142 千米，是东南亚首条高速铁路，也 是中国高铁全产业链走出国门的 “第一单”。同时中国高铁也帮助印尼实现产业链条的“本地化”，包括使用印尼本地生产的建筑材料、施工机械、运营设备等。右图为雅万高铁及所在区域图。据此完成1～2题。 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 1．雅万高铁成为我国高铁全产业 链“走出去”的“第一单”，其竞 争优势有(　　) ①具备完整的产业链 ②技术具有核心竞争力　 ③价格上竞争力强　 ④运营历史悠久　 ⑤建造施工经验丰富 A．①②③④　　　B．①②③⑤ C．①②④⑤ D．②③④⑤ 2 3 4 1 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 据材料信息可知，中国高铁全产业 链“走出去”并帮助印尼实现产业 链条的“本地化”，说明中国高铁 具备完整的产业链，①正确；随着 经济发展，我国基建水平迅猛发展， 技术上具有核心竞争力，②正确； 目前我国仍是发展中国家，基建的各种成本较发达国家低廉，价格上竞争力强，③正确；我国高铁发展较晚，④错误；我国高铁建设里程长，建造施工经验丰富，⑤正确。故选B。 2 3 4 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 2.雅万高铁动车组外表采用先进的新型涂层 工艺和防护技术，其目的主要是考虑(　　) A．防暴雨、防大风 B．防地震、防雷击 C．抗风沙、耐高温 D．耐盐雾、耐紫外线 2 3 4 1 据图文材料可知，雅万高速铁路是一条连接印度尼西亚首都雅加达和万隆的高速铁路，印度尼西亚为赤道附近的海岛国家，海水蒸发强，空气中盐雾多，且因纬度较低，太阳高度大，紫外线强烈。故选D。 D 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 3 4 1 (2023·湖南名校联考)安托法加斯 塔是智利北部最大城市和太平洋沿岸 大型港口。右图示意安托法加斯塔地 区。据此完成3～4题。 3.安托法加斯塔成为智利太平洋沿岸 大型港口的主要优势条件是(　　) A．经济腹地广阔 B．矿产资源丰富 C．地理位置优越 D．气候条件优越 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 读图并结合所学知识可知，安托法加 斯塔附近矿产资源丰富，因铜矿和铁 矿等资源的开采而兴起，矿产资源运 输量大，因此安托法加斯塔成为智利 太平洋沿岸大型港口的主要优势条件 是矿产资源丰富，B正确；周边都是 发展中国家，经济发展水平较低，受地形限制，智利国土狭长，南北延伸，经济腹地并不广阔，A错误；安托法加斯塔位于智利北部，地理位置不具优势，且位于热带沙漠气候区，气候干旱，C、D错误。 2 3 4 1 考点1 考点2 考点3 补弱练 4．制约该港口发展的主要问题是(　　) A．水源短缺 B．用地不足 C．航道淤积 D．风浪较大 2 3 4 1 根据图示可知，安托法加斯塔位于热带沙漠气候区，降水稀少，制约该港口发展的主要问题是水源短缺，A正确；该港口周边多平原地形，地势较平坦，港口发展空间较大，B错误；位于港湾处，没有河流注入，航道淤积少，风浪较小，C、D错误。 A 考点1 考点2 考点3 补弱练 域发展的影响 交通运输布局对区 考点1 考点2 考点3 补弱练 内容索引 典题再悟 [典例]　(2023·海南卷)由中国承建运 营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯 尼亚在近100年间建设的第一条铁路。 在铁路建设过程中，为当地创造了约 4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产 总值的贡献超过1.5%。右图为非洲部分区域图。据此完成1～2题。 1．从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　) A．方便农矿产品输出 B．加速区域城镇化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 2 1 3 4 5 A 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，因此铁路建设的主要目的是方便农矿产品输出，A正确。 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 2．蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　) A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 2 1 3 4 5 蒙内铁路在建设期间为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%，直接带动了社会经济发展，D正确；促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，A、B错误；铁路建设可能会对生态环境造成一定的消极影响，C错误。 D 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 [典例]　(2023·新课标卷)近十几年来，随 着经济发展和家用汽车普及，我国区域公 路干线(国道或省道)在经过平原地区县城 时，一般经历从穿城到绕城的变化。右图 示意经过某县城的国道布局变化，其中新 国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成3～5题。 3．图中所示旧国道布局的主要目的是(　　) A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 2 1 3 4 5 A 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 4．新国道通车前，旧国道面临的主要 问题是(　　) ①等级过低　②线路过长　 ③车流量过大　④路口过多 A．①②　　 B．②③　　 C．③④　　 D．①④ 2 1 3 4 5 6 C 考点1 考点2 考点3 补弱练 5．推测新国道通车后(　　) A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 2 1 3 4 5 6 A 考点1 考点2 考点3 补弱练 [素养立意] 2 1 3 4 5 6 区域认知 从微观角度，区分旧国道、新国道与县城城区的相对位置 综合思维 明确国道布局变化与城区内交通、对外交通的关系，思考区域公路干线的作用 考点1 考点2 考点3 补弱练 [规范审答] 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 [典例]　6.(2021·山东卷)阅读图文材料，完成下列要求。 “翻坝”运输是指来往的客船、集装箱船、汽车滚装船等船舶或运输紧急物资和鲜活食品的船舶，在候闸船舶过多的情况下，为避免花费较长时间候闸过坝，而采用的“水运→陆运→水运”或“水运→陆运”的转运方式。 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 作为三峡水利枢纽的重要组成部分，翻坝物流系统提高了三峡水利枢纽的通过能力。图1示意三峡翻坝物流系统，其中秭归三峡翻坝物流园(含茅坪港)属于货运枢纽型的港口物流园区(图2)，是长江南岸三峡翻坝物流转运的空间载体和依托。 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 (1)从航运角度分析三峡大坝建成后其上游物流量扩大的原因。(4分) 答案：水域面积扩大，水深增加，通航里程增加，通航能力增强(航道条件改善)；港口规模扩大，数量增加，港口腹地扩大。 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 三峡大坝建成蓄水之后，导 致库区上游河段水深增加， 河道拓宽，河流的通航里程 和通航能力都增加，运力提 升；三峡大坝建成之后，河 道拓宽，原有港口水深增加，停泊能力提升，港口规模扩大；三峡大坝建成之后，原来不适宜建设港口的点位，因为航运条件改善，适宜建设港口，港口数量增加，覆盖的经济腹地变大。 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 (2)说明与候闸过坝运输相比，三峡翻坝物流系统的优势。(6分) 答案：通过与公路、铁路、管道的连接，实现了多种交通运输方式的联运，运输方式灵活；缩短物流时间，提高运输效率；通过秭归翻坝物流产业园，实现对货物仓储、加工和贸易，延长物流产业链。 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 根据材料“为避免花费较长时间 候闸过坝”可知，可节省货物运 输的时间，提高运输效率；根据 材料“采用的‘水运→陆运→水运’ 或‘水运→陆运’的转运方式”可知， 三峡翻坝物流系统可以实现水运与公路、铁路、管道等交通运输方式的联运，运输方式变得更加灵活；根据图示信息可知，三峡翻坝物流系统促进了相关产业的发展(促进了物流园区仓储、加工和商贸的产业发展)，延长了产业链，提高了经济效益，促进了区域的经济发展。 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 [高考感悟] 高考对交通运输影响区域发展的考查，主要体现在区域产业发展、聚落形态演变等方面。解题的关键：全面认识交通运输布局促进区域经济、社会发展的重要作用，整合区域特征信息，作出系统的分析。 2 1 3 4 5 6 考点1 考点2 考点3 补弱练 一、交通运输线路建设的作用或意义(宏观角度) 模型再建 经济 意义 ①发挥经济辐射带动作用，带动沿线经济发展；②促进沿线资源开发和物资输出；③有利于开发旅游资源，带动第三产业发展 社会、 政治 意义 ①完善交通运输网，促进区域交通发展；②有利于社会稳定和发展；③有利于巩固民族团结；④有利于加快边远偏僻地区经济发展速度 战略 意义 ①有利于加快对外开放、发展外向型经济；②有利于巩固国防，保卫边疆；③促进区际联系，加强区际合作，促进区域共同发展 考点1 考点2 考点3 补弱练 二、交通运输对自然环境与区域发展的影响(微观角度) 自然环境 ①不合理的交通线建设，会破坏地表水的分布，导致洪涝灾害的发生；②山区不合理的交通线建设会破坏山区地表状况，导致滑坡、泥石流等灾害的发生；③北极航道的开通给极地地区脆弱的生态环境带来负面影响，导致环境污染与生态破坏 农业 交通运输对商品农业的影响明显。商品农业一般沿交通线分布，交通线的建设和延伸会不断扩大农产品的销售范围。自给农业对交通运输分布要求较低 考点1 考点2 考点3 补弱练 工业 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此工业、企业布局在主要交通线附近 聚落 ①聚落往往沿交通干线分布或扩展，这些交通干线也成为聚落发展的主轴线；②交通线的变化发展会带动聚落空间形态的变化，与此同时，交通线的衰落也会影响聚落空间形态的演变 商业 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线 旅游业 交通通达度影响旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展 考点1 考点2 考点3 补弱练 新题再练 2 3 4 (2023·广东汕头二模)渤海通道建设前，渤 海海峡阻隔了山东半岛与辽中南两大区际城 市群的物流联系，陆上物流通道呈现“C” 形格局。只考虑公路和铁路物流，渤海海 峡跨海通道建设后，两大区际城市群的 物流联系通道发生了变化。右图a、b分 别表示渤海通道建设前、后区际城市群 的物流联系通道示意图。据此完成1～2题。 1 5 考点1 考点2 考点3 补弱练 1．渤海通道建设前，在区际城市群 之间的物流联系中发挥重要作用的城 市是(　　) A．青岛 B．丹东 C．大连 D．锦州 2 3 4 1 5 D 考点1 考点2 考点3 补弱练 由图可知，渤海通道建设前，渤海海峡阻 隔了山东半岛与辽中南两大区际城市群的 物流联系，陆上物流通道呈现“C”形格 局，锦州位于“C”形格局的中间节点 位置，位置优于青岛、丹东和大连，物 流联系较强，在区际城市群之间的物流 联系中发挥重要作用，故选D。 2 3 4 1 5 考点1 考点2 考点3 补弱练 2．渤海通道建设后对通道门户城市产生的影响是(　　) A．辐射范围扩大 B．人才高度集中 C．城市等级提升 D．城市职能增加 2 3 4 1 5 渤海通道建设后对通道门户城市产生的影响是辐射范围扩大，区际城市群之间的物流联系加强，A正确；渤海通道建设主要涉及物流交通运输，而与人才高度集中、城市等级提升、城市职能增加无关，B、C、D错误。 A 考点1 考点2 考点3 补弱练 (2023·山东济南一模)轨道交通是一种舒 适、准时、高运输能力的运载方式。多种轨道 交通运输方式形成的交通网，能促进城市群内 部分工协作，推动区域协调发展。右图示意某 城市群轨道交通系统。据此完成3～5题。 3．影响城市群轨道交通网建设的主要因 素是(　　) A．资源分布 B．土地面积 C．出行需求 D．人口规模 2 3 4 1 5 C 考点1 考点2 考点3 补弱练 城市群轨道交通网是以客运为主的公共交通网 络，A不符合题意；城市群的人口规模决定城市 交通出行的总量，城市群土地面积影响居民出行 时间和距离，即城市群规模决定城市群的交通需 求，从而影响到城市群轨道交通网的建设，但是 两者并不是最直接的影响因素，B、D不符合题 意；出行需求是居民对交通基础设施的需要程度， 出行需求的大小，尤其是城市群居民公共交通需求的大小，是决定城市群轨道交通网建设最直接和最主要的因素，C正确。 2 3 4 1 5 考点1 考点2 考点3 补弱练 4．不同层级城市轨道交通方式的作用是(　　) A．高速铁路实现城市间的客货运输 B．城际铁路满足城市群的对外联系 C．都市圈轻轨主要服务于城市中心区 D．市郊铁路可以促进功能区发展 2 3 4 1 5 D 考点1 考点2 考点3 补弱练 高速铁路主要实现城市间的客运，A错误；城 际铁路主要满足城市群内部联系，B错误；都 市圈轻轨一是作为城市骨干交通模式，承担大量的 公共交通客流；二是在城市经济活动密集的中心区 域提供便利的交通服务；三是作为快速轨道交 通在城市特殊地区的延伸或加密，C错误；市郊 铁路对优化城市功能区布局、促进大中小城市协 调发展、扩大有效投资等具有重要作用，有利于 发挥中心城市辐射带动作用，有利于扩大公共交通服务供给、有效缓解城市交通拥堵、推进新型城镇化发展，D正确。 2 3 4 1 5 考点1 考点2 考点3 补弱练 5．轨道交通系统对区域发展的有利影响有(　　) ①促进城市空间结构优化　 ②解决城市交通拥堵　 ③增强中心城市的辐射功能　 ④提升次中心城市的服务等级 A．①② B．①③ C．②④ D．③④ 2 3 4 1 5 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 轨道交通系统可以缓解城市的交通拥堵但并不 能解决，②错误；轨道交通系统可以增强中心城 市的辐射功能，促进相关产业的转移，促进城市 空间结构的优化，有助于次中心城市承接中心城 市的产业转移和经济发展，但不能提高次中心城 市的服务等级，①③正确，④错误。故选B。 2 3 4 1 5 考点1 考点2 考点3 补弱练 资源跨区域调配 考点1 考点2 考点3 补弱练 内容索引 典题再悟 [典例]　(2022·浙江1月选考)右图为北美洲 局部地区略图。据此完成 1～2 题。 1．与旧金山比，洛杉矶水资源较少的主 要原因是(　　) A．气温较高，蒸发量大 B．山脉阻挡，降水量小 C．洋流影响，降温减湿 D．河流短少，径流量小 2 1 3 D 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 1 3 由图可知，两地纬度相差不大，都受寒流影 响，气温相差不大，A、C错误；洛杉矶较旧 金山纬度低，受来自太平洋的西风影响时间 短，降水较少，B错误；读图可知，旧金山 处于两河交汇处，河流径流量大，洛杉矶所 在地河流短少，径流量小，水资源较少，D 正确。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2．从区域外调水对洛杉矶的影响有(　　) A．减少城市水分蒸发 B．减轻城市地质灾害 C．提高水资源利用率 D．增加城市内涝风险 2 1 3 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 由所学知识可知，从区域外调水对城市水分 蒸发及水资源利用率影响不大，A、C错误； 从区域外调水可以缓解因过度抽取地下水产 生的地面沉降问题，减轻城市地质灾害，B 正确；城市内涝是由于强降水或连续性降水 超过城市排水能力致使城市内产生积水灾害 的现象，与从区域外调水关系不大，D错误。 2 1 3 考点1 考点2 考点3 补弱练 [典例]　3.(2022·浙江6月选考)阅读图文材料，完成下列要求。 材料一　南方电网由广东等五省区电网构成，并与港澳电网相连，大规模的西电东送是区域资源优化配置的必然要求。广东电网的调峰任务主要由西部送电承担，省内的火电、燃机采取昼启夜停的方式参与调峰，其承担的调峰量在电力负荷高峰季节较为明显。从调峰、调频、电网安全稳定性及经济运行要求来看，广东建设适当的抽水蓄能电站是必要的。 2 1 3 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 1 3 材料二　下图为南方电网电力资源分布略图。下表为广东电网主要机组各类特性指标表。 电源类别 占本网装机比例(%) 调节容量比例(%) 调节负荷升降速度 火电 59 40～100 慢 水电 10 0～100 较快 抽水蓄能 5 －100～100 较快 液化天然气燃机 15 60～100 较慢 考点1 考点2 考点3 补弱练 (1)说出南方电网电力资源东西互补性强的 主要原因。(3分) [尝试解答]　西部常规能源丰富，东部 能源需求量大；东西部电力负荷季节差 异明显。 2 1 3 考点1 考点2 考点3 补弱练 (2)根据表中信息，指出广东电 网建设适当的抽水蓄能电站的 合理性。(4分) [尝试解答]　抽水蓄能电站调 峰能力强、速度较快，谷电转 为峰电，提升价值；水电占比 低，调节作用有限；火电、燃 机调节速率慢。 2 1 3 电源类别 占本网装机比例(%) 调节容量比例(%) 调节负荷升降速度 火电 59 40～100 慢 水电 10 0～100 较快 抽水蓄能 5 －100～100 较快 液化天然气燃机 15 60～100 较慢 考点1 考点2 考点3 补弱练 (3)分析广东建设抽水蓄能电站对“西电 东送”输电效益的有利影响。(6分) [尝试解答]　改善电源的运行环境，提高 火电运行效率和水能利用率；增加西电东 送电量，提高综合效益；提高输电线路的 利用率，降低输电成本；促进节能环保， 提高电网安全稳定性。 2 1 3 考点1 考点2 考点3 补弱练 [素养立意] 2 1 3 区域认知 明确南方地区西部与东部在资源分布、能源需求上的区域差异 综合思维 建设抽水蓄能电站的合理性，可结合抽水蓄能电站相对于火电、水电和液化天然气燃机的优点进行比较分析；建设抽水蓄能电站对“西电东送”输电效益的有利影响，可结合材料提示，从对火电、水电的有利影响以及提升“西电东送”的经济、社会、生态效益等方面进行全面分析 考点1 考点2 考点3 补弱练 [规范审答] 昼启夜停 安全稳定 经济 抽水蓄能 煤 抽水蓄能 低 快 小 慢 2 1 3 考点1 考点2 考点3 补弱练 [高考感悟] 以具体工程为载体，考查资源跨区域调配的原因及其影响。解题的关键：提取题目所给信息，从必要性和可行性入手分析调配的原因，从经济、社会、生态等角度分析其影响。 2 1 3 考点1 考点2 考点3 补弱练 资源跨区域调配的分析角度 1．调配原因：原因必然是资源分布区与消耗区的差异，即明确该资源分布规律及分布较多的地区；同时明确该资源紧缺区紧缺的原因，包括为何分布较少、为何需求量大、利用过程中存在的问题等。 2．解决资源短缺的途径：包括提高利用率，节约资源，寻找替代品和跨区域调配资源等。 3．跨区域调配资源的线路选择：要保证稳定、安全的资源供应；要考虑线路的造价；要考虑沿线地形、河流等自然条件和城市分布等社会经济条件；要尽量避免造成严重的生态问题。 模型再建 考点1 考点2 考点3 补弱练 4．资源跨区域调配的重要意义：资源调配工程的实施，可以带来巨大的经济、社会和生态效益。从以下两方面分析： (1)对资源调入地区而言，资源的大规模调入，缓解了资源、能源不足的问题，促进了经济的发展；经济的发展和资源的相对充足，又保障了社会的安定与繁荣，以及促进该地区生态环境建设等。 (2)对资源调出地区而言，随着资源的开发和工程的建设，将会形成新的经济增长点，资源优势转变成经济优势，带动相关产业的发展。 考点1 考点2 考点3 补弱练 新题再练 2 3 4 1 5 (2023·山东济南一模)随着社会经济的飞 速发展，泉州市用水矛盾日益突出。为此， 泉州市建设输水渠连通多个水库，辅以水闸 等设施，基本建成了“上蓄下引、河库连通、 多源互补、丰枯调剂、环境优美”的大水网 调配系统(右图)。据此完成1～2题。 1．泉州大水网调配系统可以应对(　　) ①全球海平面上升　②咸潮上溯　③水污染事件　④水土流失 A．①③　 　B．①④ C．②③ D．②④ C 考点1 考点2 考点3 补弱练 泉州属于沿海城市，境内河道水系密集，但由 于社会经济的飞速发展，用水矛盾日益突出， 因此入海河流水位下降，导致海水上溯，易发 生咸潮；排污量增加，导致水质下降。为此， 泉州市建设了大水网调配系统，并辅以水闸等 设施，有效应对咸潮上溯、水污染事件，②③ 正确；全球海平面上升是全球气候变化所致，泉州市大水网调配系统对全球气候变化影响小，①错误；水土流失由自然因素和人为破坏植被引起，与泉州大水网调配系统建设关系不大，④错误。故选C。 2 3 4 1 5 考点1 考点2 考点3 补弱练 2．水库连通工程的主要作用是(　　) A．调节输水量 B．增加调水总量 C．保障调水水质 D．维持生物多样性 2 3 4 1 5 A 考点1 考点2 考点3 补弱练 结合图文材料可知，泉州市建设输水渠连 通多个水库，主要目的是“河库连通、多 源互补”，在全流域内合理调节输水量， A正确；水库连通工程只是将原来相对独 立的水库连在一起，没有增加调水总量， B错误；水闸可以截留污水，防治海水上溯， 起到保障水质的作用，C错误；水库连通，可能改变原有水生生物的生存环境，造成部分生物死亡，破坏生物多样性，D错误。 2 3 4 1 5 考点1 考点2 考点3 补弱练 (2023·黑龙江大庆一模)1950年，台湾岛架设最早 的电力调配工程——“东电西送”，将中央山脉东侧 的水电通过高压线翻越古道输送到西部。1998年，台 湾岛建成另一条翻越中央山脉的“西电东送”线路。 21世纪又建成自高雄到台北的“南电北送”线路。 右图示意台湾岛“东电西送”线路。据此完成3～5题。 3．与西侧的河流相比，中央山脉东侧河流开发水电的优势在于(　　) ①水量充沛　②流速更快　③邻近市场　④设施完善 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 2 3 4 1 5 A 考点1 考点2 考点3 补弱练 读图可知，中央山脉东侧地势起伏大，落差大，水 流流速更快；东侧属于夏季风迎风坡，降水多，水 量充沛，①②正确；中央山脉西侧城市多，经济发 达，更邻近市场，设施更完善，③④错误。故选A。 2 3 4 1 5 考点1 考点2 考点3 补弱练 4．推测台湾岛“东电西送”架设的高压电线主 要通过的地形为(　　) ①山脊　②山谷　③鞍部　④山峰 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 2 3 4 1 5 图中高压电线经过河流发源地附近，主要通过的地形可能为山谷、鞍部，这里地势较低，能够降低施工难度，②③正确；山脊、山峰施工难度大，①④错误。故选C。 C 考点1 考点2 考点3 补弱练 5．从“东电西送”到多方向输电，主要是为了(　　) A．增大发电产能 B．保障电网稳定 C．推动基建进程 D．调整能源结构 2 3 4 1 5 该地处于季风气候区，降水季节变化大，水电不稳定，需要风能、火电、水电等相互配合，故多方向输电主要是为了保障电网稳定，B正确；增大发电产能、推动基建进程、调整能源结构不是主要目的，A、C、D错误。 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 跨区域调配 交通运输与资源 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 一、选择题 (2023·广东二模)法国是世界上最早 开展高铁货运业务的国家。1984年，巴 黎—里昂的TGV高铁邮政专列开通，均 为夕发朝至，最高运行速度达270 km/h， 并与沿线公路系统相结合，实现了邮政 包裹“门对门”的快速运输，促进了沿线高铁物流的飞速发展，右图示意TGV高铁邮政专列。据此完成1～2题。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 1．TGV高铁邮政专列与公路运输相结合的主要目的是(　　) A．分散市场风险　　 B．减少恶性竞争 C．带动沿线发展 D．扩大物流腹地 D 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 TGV高铁邮政专列负责完成距离相 对较远且运量相对较大的站点之间 的货物运输，而包裹、邮件等货物 短距离的揽投、派送等则由公路运 输完成，TGV高铁邮政专列与公路 运输相结合能够扩大物流腹地，D正确，排除A、B、C。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 2．TGV高铁邮政专列均为夕发朝 至，这样可以(　　) A．提高运输速度 B．减少邮件延误 C．协调高铁客运 D．减少噪声污染 C 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 TGV高铁邮政专列运行时间主要集中 在夜间，不会对日常运行的高速旅客 列车产生影响，C正确；高铁昼夜运 输速度相差不大，A错误；邮件是否 延误主要与协议时间有关，夕发朝至 并不一定会减少邮件延误，B错误；高铁与居民区等相距较远，噪声污染的影响较小，D错误。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (2023·山东菏泽一模)专线物流(又称货运专 线)是指物流运输企业在两个特定的城市或区域 之间，通过公路、铁路或航空等方式运输货物 的第三方物流服务模式。右图示意我国部分 城市专线物流层级结构。据此完成3～5题。 3．全国物流中心城市中的多数城市(　　) A．空间位置临近　　　　B．行政级别较高 C．发展模式相同 D．海港规模较大 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 由图可知，全国物流中心城市中多数城市为 省会、直辖市等，因此行政级别较高，B正 确；读图可知，全国物流中心城市的分布 比较分散，空间位置不临近，A错误；全国 物流中心城市专线物流的输入度和输出度差 别较大，反映出城市产业发展模式不相同， C错误；全国物流中心城市中有很多内陆城 市，没有海港，D错误。 考点1 考点2 考点3 补弱练 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 4．宁波和东莞的物流输出度较高，其驱动 要素分别是(　　) ①港口规模　②消费群体　 ③经济总量　④制造业基础 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ B 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 结合所学知识可知，宁波港货物吞吐量大， 是我国长三角地区重要的货运港口；东莞制 造业基础雄厚，产品输出度高。因此宁波和 东莞的高物流输出度的驱动要素分别是港 口规模和制造业基础，①④正确；消费群体 与经济总量主要影响货运输入度，对输出度 影响小，②③错误。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 5．成都和重庆的物流输出度较低，主要 受制于(　　) A．消费能力 B．交通网络 C．地理位置 D．产业结构 D 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 成都和重庆的第三产业比重较高，其工业 产品的输出量少，物流输出度较低，D正 确；成都和重庆虽然地处西南地区，但都 是重要的交通枢纽城市，城市规模大，消 费能力高，因此A、B、C均不是物流输出 度较低的制约因素。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (2023·齐鲁名校联考)郊区轨道交 通站点的有效接驳可以扩大轨道交通 站点的覆盖范围。右图示意我国某超 大城市郊区新建轨道交通站点的主要 接驳方式规划。据此完成6～7题。 6．影响图示区域公交线路布局的主要因素是(　　) A．距离远近 B．出行人口数量 C．速度快慢 D．能源消耗多少 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 读图可知，图中下方和左上方居住用地 面积大且集中，轨道交通站点的接 驳方式以公交为主、小汽车为辅，公 交站点多，线路呈环状布局或由轨道 交通站点向外呈放射状延伸，符合人口 多、出行量大的需求；而图右上方居住用地分散，轨道交通站点的接驳方式以小汽车为主、公交为辅，公交站点少，线路单一，说明该区域人口少，轨道交通出行量小，B正确。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 7．针对图示区域接驳方式的特点， 轨道交通站点附近应规划建设(　　) A．超市 B．停车场 C．学校 D．公交售票点 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 由图可知，轨道交通站点覆盖范围大， 接驳的交通方式涉及公交、小汽车， 停靠车辆多、时长差异大，因此应规 划建设停车场，以避免引起道路堵塞， B正确；建设超市和学校会导致人流量增 加，加剧道路堵塞，A、C错误；公交车多为车上自助售票，不需要在站点附近专门建设售票点，D错误。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (2023·江苏无锡期末)站城融合是以综合客运 枢纽为中心，通过空间的合理构建与功能的协 调整合，在确保交通功能运行良好的同时， 形成以综合客运枢纽为主体的城市活力区。 右图示意站点客流—城市功能空间促生关系。 据此完成8～10题。 8．可以最先实现站城融合的客运中心站点为(　　) A．高铁站 B．汽车站 C．地铁站 D．航空港 A 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 站城融合是指车站与城市空间紧密融合，依托客运 站点及周边区域快速发展，将交通功能与城市 公共服务功能有机衔接，形成交通建设与 城市发展联动效应。高铁站客流量巨大， 可以最先实现站城融合；地铁站主要分布在 城市内部，商业发达，很难形成以综合客运 枢纽为主体的城市活力区；汽车站客流量相对于高铁站少；航空港离市中心远，不利于与城市融合。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 9．站城融合发展促生城市功能空间，图中L 示意的功能空间是(　　) A．居住生活空间 B．交通换乘空间 C．工业生产空间 D．娱乐休闲空间 B 据图可知，L示意的功能空间关注中转客流及与其他节点联系程度，并衔接城市其他功能区域，最可能是由中转客流促生的交通换乘空间。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 10．站城融合发展的目的有(　　) ①完善综合交通　 ②调整产业结构　 ③扩大城市规模 ④优化城市空间 A．①②③ B．②③④ C．①③④ D．①②④ D 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 根据站城融合概念可知，站城融合可以进一步 促进交通发展，完善综合交通；可以带动相 关产业发展，改变传统发展模式，调整产 业结构，优化城市空间；盲目扩大城市规 模会带来新的城市问题，不是主要目的。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (2023·山东潍坊一模)传统火电厂的制冷 系统是利用大量自然状态水对锅炉水蒸气 进行冷却。建在新疆戈壁滩上的五彩湾 坑口电厂是大型煤电一体化项目，也是 我国“疆电东送”配套工程之一，其新型制 冷系统工作原理如右图所示。据此完成11～13题。 11．五彩湾坑口电厂选址新疆戈壁滩的主要原因是(　　) A．风力强劲 B．靠近煤矿 C．地价低廉 D．市场广阔 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 火电厂对煤炭消耗量大，新疆煤炭资源丰富， 五彩湾坑口电厂选址新疆戈壁滩的主要原因 是距原料产地近，B正确；五彩湾坑口电 厂是大型煤电一体化项目，和风力强劲 关系不大，A错误；戈壁滩地价低廉，但 不是火电厂选址在此的主要原因，C错误；戈壁滩地广人稀，距离市场远，D错误。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 12．五彩湾坑口电厂采用新型制冷系 统的主要目的是(　　) A．降低工程建设成本 B．提高煤炭利用效率 C．减少发电用水量 D．减少废气排放量 C 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 读图可知，新型制冷系统利用空气进行冷却， 而传统火电厂的制冷系统利用水进行冷却， 故与传统火电厂的制冷系统相比，新型 制冷系统耗水量少，新疆气候干旱，水 资源缺乏，采用新型制冷系统的主要目的是减少发电用水量，C正确；新技术的应用增加了工程建设成本，A错误；新型制冷系统对煤炭利用效率、废气排放影响较小，B、D错误。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 13．“疆电东送”对新疆的主要影响是(　　) A．缓解能源紧张状况 B．扩大能源生产规模 C．降低电力生产成本 D．改善城市环境质量 B 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 “疆电东送”对新疆的主要影响是扩大 能源生产规模，B正确；缓解能源紧张 状况、改善城市环境质量是对调入地区 的影响，A、D错误；“疆电东送”对 新疆降低电力生产成本影响不大，C错误。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (2023·山东潍坊期末)黑河是我国第二大内陆 河，该流域属资源性缺水地区，其中上游的水量 输送对下游的生态环境改善具有决定性的影响。 研究表明目前分配给黑河下游流域的最大水量 阈值应不大于11×108 m3。右图示意黑河流域。据此完成14～15题。 14．推测黑河下游流域选取4月份作为调水时机的主要原因有(　　) ①避免调水和灌溉用水相互干扰 ②此时上游来水量最大 ③此时为植被的生长发育关键期 ④此时调水损耗量较少 A．①③ B．②③ C．②④ D．③④ A 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 黑河流域种植区主要分布在中游，下游为草原和 绿洲，下游选择4月份进行调水，一方面可以 与5、6月份作物生长期错开；另一方面4月份 是草原和绿洲上植被生长的关键时期，为了 防治荒漠化，需要对当地植物进行补水，①③正确；由图可知，黑河河流补给主要依靠大气降水和季节性积雪融水，4月份两者补给量都较少，上游来水量小，②错误；调水损耗季节差异不大，且与调水方式相关，④错误。故选A。 考点1 考点2 考点3 补弱练 　 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 15．若分配给黑河下游流域的水量超过阈值， 最可能受到不利影响的地区是(　　) A．祁连山区 B．黑河上游 C．黑河中游 D．黑河下游 C 若分配给黑河下游流域的水量超过阈值，中游种植业灌溉用水将会减少，影响农业生产，C正确；对祁连山区和黑河上游影响不大，且对下游的有利影响更多，A、B、D错误。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 二、非选择题 16．(2023·济南学情检测)阅读图文材料，完成下列要求。 我国香港的赤鱲角 国际机场属于填海造陆 建设的海上机场。海上 机场航站楼与地面交通 中心共同构成了机场地 面交通组织的“交通 核”，根据“交通核” 的分布情况，海上机场 形成了岛内单核模式(图1)和岛外单核模式(图2)。不同模式海上机场功能区的布局和人、物的跨海需求量差异较大。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (1)说明香港选择填海造陆建设机场的原因。(6分) 答案：随着经济发展， 香港对航空运输的需 求量持续增加；机场 建设需要较大规模的 土地资源；香港陆地 空间狭小，海洋空间 广阔，填海造陆可以缓解陆地用地紧张状况。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 航空机场占地面积大，且邻近城市容易产生噪声污染，城市建筑、人类活动也对飞机起降影响较大。香港经济发达，航空运输的需求量持续增加，迫切需要扩建机 场；香港陆地空间狭 小，难以提供机场用 地，且周边海洋空间 广阔，因此填海造陆 可以为机场建设提供土地。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (2)若要建设同等客货流规模需求的海上机场，从填海造陆和跨海设施建设两方面成本最优的角度考虑，你倾向于选择哪种模式并说明理由。(6分) 答案：选择岛外单核模式。 理由：岛内单核模式下机场所有功能区都需填海造陆，规模大、成本高(或答在填海造陆区域内，岛外单核模式比岛内单核模式少航站楼、地面交通中心及码头，填海造地规模更小、成本低)；岛内单核模式下机场所有功能区都有跨海需求、跨海需求量大，跨海设施建设成本较高(或答岛外单核模式的岛内功能区主要为飞行和候机，跨海需求量小，跨海设施建设成本较低)。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 从填海造地和跨海设施建设两方面的成本进行分析，如图所示岛内单核模式下机场所有功能区都需填海造陆，填海造陆规模更大，成本更高，且包含功能区更多，则服务类型更 多，对跨海通道的需求 量更大，跨海通道的建 设规模更大，成本更 高，所以综合填海造陆 和跨海设施建设两方面 的成本，应选择岛外单核模式。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 17．(2023·湖北八市联考)阅读图文材料，完成下列要求。 2022年12月20日，白鹤滩水电站16 台百万千瓦水轮发电机组全部投产发电， 这标志着我国在长江之上全面建成世界 最大清洁能源走廊(右图)。白鹤滩水电 站是实施“西电东送”的国家重大工程， 大量的清洁电能将通过两条特高压直流 输电工程直送江浙两省，为长三角地区经济发展注入绿色动力。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (1)简析该区域长江干支流成为“世界最大清洁能源走廊”的自然原因。(6分) 答案：河流流域面积广，流程长，支流 众多；区域降雨丰沛，河流径流量大； 区域处在我国地势第一级阶梯向第二级 阶梯过渡地带，地势起伏大，河流落差 大、峡谷众多，有利于河流的梯级开发。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 根据经纬度可知，该地区主要为亚热带 季风气候，受季风影响大，降水丰沛， 河流径流量大，河流流域面积广，流程 长，支流众多，水资源丰富；根据所学 知识可知，该区域处在我国地势第一级 阶梯向第二级阶梯过渡地带，地势起伏 大，河流落差大、峡谷众多，有利于河流的梯级开发。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (2)白鹤滩水电站建设工程量大，说明其 在建设过程中遇到的主要困难。(6分) 答案：位于板块交界地带，地形地质条 件复杂，多地震、滑坡等地质灾害；生 态环境压力大；移民安置工作量大；交 通不便。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 根据所学知识可知，该地区位于亚欧板 块和印度洋板块交界地带，地壳运动活 跃，多地震，地形地质条件复杂，再加 上降水集中、多暴雨冲刷，滑坡、泥石 流等地质灾害多发；工程建设破坏地表 植被，生态环境压力大；工程建设占用居民用地，移民安置工作量大；该地区地形崎岖，交通不便，建筑材料运输难度大等。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 (3)简述白鹤滩到江浙两省的特高压直流 输电工程对我国东部地区的影响。(6分) 答案：缓解能源紧张状况，促进经济发 展；推动相关产业的发展；带动基础设 施建设；优化能源结构，改善大气环境 质量。 考点1 考点2 考点3 补弱练 2 4 5 6 7 8 9 10 11 12 1 13 14 15 16 17 3 在我国能源消费结构中，化石能源所占 比重较高，且我国东部地区经济发达， 能源需求量大。因此白鹤滩到江浙两省 的特高压直流输电工程对我国东部地区 的影响可从缓解能源紧张状况、调整能 源消费结构、改善环境质量、推动相关 产业发展、带动基础设施建设、促进经济发展等方面分析作答。 $$