武汉市轨道交通学校2022-2023学年高二下学期期末《城市轨道交通行车组织》试卷及答案

2022-2023年(下学期)城市轨道交通行车组织 2021级轨道期末测试 考试时间：90分钟 满分100分 姓名：____________ 班级：____________ 一、单项选择题 （每小题2分，共20分） 1. 在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（ ）驾驶模式。 A. ATO B.AR C.RM D.URM 2. 行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（ ）。 A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整 B. 只能进行人工列车运行调整 C. 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预 D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预 3. 对于列车跳站停车，正确的说法是（ ）。 A. 图定首、末班车不办理列车调跳停 B. 同一车站允许连续两列车跳停通过 C. 无论客流大小均可办理跳停 D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理 4. 关于ATP子系统，正确的描述是（ ）。 A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动 B. 测试装置属于ATP轨旁设备 C. ATP负责计算出安全停车点的速度——距离曲线，该停车点后行列车不得超过。 D. ATP不能进行列车开关门操作 5. 下列情况下，车站不需要向行调报点的有（ ）。 A. ATS功能正常，加开列车舒缓客流时 B. SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时 C. ATS不能监控工程车的运行位置时 D. 列车停站增晚超过30秒时 6. 单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（ ）。 A. 停车信号 B. 减速信号 C. 取消信号 D. 好了信号 7. 下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（ ）。 A. 发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用 B. 发车站必须确认‘接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码 C. 在联锁设备正常情况下，在操纵台上理进路 D. 如果联锁设备失败，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器 8. 下列不是发出路票必要条件的是（ ）。 A. 确认区间空闲 B. 取得接车站承认闭塞 C. 发车进路准备妥当 D. 接车进路准备妥当 9. 下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（ ）。 A. 清客 B. 建立无线通讯 C. 车站胜任员工添乘 D. 选择驾驶模式 10. 不允许载客列车反方向运行的情况有（ ）。 A. 降级运营时组织单线双向行车 B. 开行救援列车 C. 开行工程车 D. 客车推进运行 二．多项选择题（每小题3分，每小题中的备选项中有2个或2个以上符合题意。错选，本题不得分；少选得1.5分。共15分。） 11. 当行调需扣车时，可以采用如下哪些方式直接扣车（ ）。 A. 在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站 B. 指令车站操作 C. 通知驾驶员 D. 发布封锁区间命令 12. 下列哪些情况行调必须发布调度命令（ ）。 A. 区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车 B. 列车反方向运行 C. 变更行车闭塞法 D. 封锁区间、开通区间 13. 列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为（ ）。 A. 平行运行图 B.非平行运行图 C .连发运行图 D.追踪运行图 14. 下列哪项是按照行车事故的损失及影响划分的类别（ ）。 A. 特别重大事故 B. 一般事故 C. 责任事故 D. 非责任事故 15. 关于ATS，不正确的描述是（ ）。 A. ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B. 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C. ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D. ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制 三、判断题（每小题2分，共20分） 1. 信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。（ ） 2. 我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。（ ） 3. 安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。（ ） 4. 在正线和试车线上，车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载ATP单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP产生紧急制动。（ ） 5. 采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。（ ） 6. 向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。（ ） 7. 救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。（ ） 8. 在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。（ ） 9. 在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需要发布书面命令。包含的内容有命令号、受令人住所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。（ ） 10. 站务员发现有乘客进入到轨道后迅速劝说乘客返回站台，若劝说失败则按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮，同时通知行车值班员。（ ） 四．名词解释（每小题3分，共15分） 1. 联锁： 2. 挤道岔： 3. 区间： 4. 调车： 5. 列车运行图： 五、简答题（每小题10分，共30分） 1. 什么是移动闭塞？其基本要素是什么？ 答： 2.ATP子系统有哪几部分组成？其主要功能是什么? 答： 3 行车调度工作的基本任务是什么？ 答: 2 学科网（北京）股份有限公司 $$ 一、单项选择题 （每小题2分，共20分） 1. 在ATC系统正常情况下正线驾驶采用（ A ）驾驶模式。 A. ATO B.AR C.RM D.URM 2. 行车指挥自动化时（ATC系统）列车运行调整的方法是（ D ）。 A. 自动列车运行调整和人工列车运行调整 B. 只能进行人工列车运行调整 C. 列车跳站停车可自动进行，不需人工干预 D. 列车运行图早晚点时间在一定范围内的图定列车不能自动进行调整，需人工干预 3. 对于列车跳站停车，正确的说法是（ A ）。 A. 图定首、末班车不办理列车调跳停 B. 同一车站允许连续两列车跳停通过 C. 无论客流大小均可办理跳停 D. 跳停只能由行车调度员在控制中心办理 4. 关于ATP子系统，正确的描述是（ C ）。 A. 当行车速度超过防护值时产生紧急制动 B. 测试装置属于ATP轨旁设备 C. ATP负责计算出安全停车点的速度——距离曲线，该停车点后行列车不得超过。 D. ATP不能进行列车开关门操作 5. 下列情况下，车站不需要向行调报点的有（ A ）。 A. ATS功能正常，加开列车舒缓客流时 B. SICAS故障采用站间电话闭塞法行车时 C. ATS不能监控工程车的运行位置时 D. 列车停站增晚超过30秒时 6. 单臂向列车运行方向上弧线作圆形转动表示（ D ）。 A. 停车信号 B. 减速信号 C. 取消信号 D. 好了信号 7. 下列有关按照电话闭塞法接发列车作业程序中，说法错误的是（ C ）。 A. 发车站确保无论何时在同一区间内，只有一趟列车占用 B. 发车站必须确认‘接车线路空闲，接车进路准备妥当，方可发出承认闭塞的电话记录号码 C. 在联锁设备正常情况下，在操纵台上理进路 D. 如果联锁设备失败，则采用人工手摇道岔准备进路，并加装钩锁器 8. 下列不是发出路票必要条件的是（ D ）。 A. 确认区间空闲 B. 取得接车站承认闭塞 C. 发车进路准备妥当 D. 接车进路准备妥当 9. 下列不属于救援故障列车前的准备工作的一项是（ C ）。 A. 清客 B. 建立无线通讯 C. 车站胜任员工添乘 D. 选择驾驶模式 10. 不允许载客列车反方向运行的情况有（ D ）。 A. 降级运营时组织单线双向行车 B. 开行救援列车 C. 开行工程车 D. 客车推进运行 二．多项选择题（每小题3分，每小题中的备选项中有2个或2个以上符合题意。错选，本题不得分；少选得1.5分。共15分。） 11. 当行调需扣车时，可以采用如下哪些方式直接扣车（ABC ）。 A. 在MMI上直接操作并通知驾驶员和车站 B. 指令车站操作 C. 通知驾驶员 D. 发布封锁区间命令 12. 下列哪些情况行调必须发布调度命令（ ABCD ）。 A. 区间发生重大、大事故，对开入其邻线的列车 B. 列车反方向运行 C. 变更行车闭塞法 D. 封锁区间、开通区间 13. 列车运行图按照列车之间运行速度差异可分为（ AB ）。 A. 平行运行图 B.非平行运行图 C .连发运行图 D.追踪运行图 14. 下列哪项是按照行车事故的损失及影响划分的类别（ AB ）。 A. 特别重大事故 B. 一般事故 C. 责任事故 D. 非责任事故 15. 关于ATS，不正确的描述是（ AD ）。 A. ATS由控制中心、车载和车站ATS设备组成 B. 利用控制中心ATS设备可自动排列进路 C. ATS故障时，可由调度员人工介入设置进路，对列车运行进行调整 D. ATS系统只能进行中央控制，不能实现车站现地控制 三、判断题（每小题2分，共20分） 1. 信号机、信号类、手信号、信号旗、固定信号等显示的信号均是视觉信号。（ 对 ） 2. 我国目前所采用的行车组织方法有时间间隔法和空间间隔法。（错 ） 3. 安全距离是后续追踪列车的命令停车点与其前方障碍物之间的一个固定距离。（ 对 ） 4. 在正线和试车线上，车载ATP接收装置接收到轨旁设备发送的报文后，车载ATP单元对列车的运行方向监督，不允许列车倒行，当列车倒行时，当列车倒行时，ATP产生紧急制动。（ 对 ） 5. 采用站间电话闭塞法行车时，由车站负责办理接发列车和通过列车，各车站接车时须显示停车信号。（ 错 ） 6. 向封锁线路发出救援列车时，须填写路票，按电话闭塞法组织行车。（ 错 ） 7. 救援列车驾驶员必须确定故障列车已将故障切除，方可进行连挂作业。故障列车驾驶员必须确定故障部分已被切除，并通报有关情况给救援列车驾驶员。（ 对 ） 8. 在每日运营前，行车调度员要与车站值班员确认线路上所有施工检修作业已经完成、注销，线路空闲，无侵限。（ 对 ） 9. 在录音设备故障停用时，遇救援列车、反方向行车及ATP切除运行均需要发布书面命令。包含的内容有命令号、受令人住所、受令人、受令内容、发布日期及时间、发令人姓名及复诵人姓名。（ 错 ） 10. 站务员发现有乘客进入到轨道后迅速劝说乘客返回站台，若劝说失败则按下站台上距离自己最近的紧急停车按钮，同时通知行车值班员。（ 错 ） 四．名词解释（每小题3分，共15分） 1. 联锁：道岔、进路和信号三者之间相互制约的关系。 2. 挤道岔：车轮挤过或挤坏道岔。 3. 区间：两相邻车站相邻端墙间的线路范围 4. 调车：除列车在正线上的运行以外，凡因列车折返、转线、解体、编组和车辆摘挂、取送等作业需要，列车或车辆在线路上进行有目的的调动，都属于调车。 5. 列车运行图：利用坐标原理来表示列车运行的图解形式，它规定个次列车占用区间的顺序，列车在区间的运行时分和在站停车时分，列车在各个车站的到达、出发（通过）时刻，折返站列车折返作业时间及电动列车出入厂时刻。 五、简答题（每小题10分，共30分） 1. 什么是移动闭塞？其基本要素是什么？ 答：（1）移动闭塞是一种采用先进的通信、计算机、控制技术相结合的列车控制技术，所以国际上习惯称之为基于通信的列车控制系统，移动闭塞是相对于固定闭塞而言的。移动闭塞取消了以通过信号机分割的固定闭塞分区，列车间的最小运行间隔距离由列车在线路上的实际运行位置和运行状态确定，闭塞分区随着列车的行驶，不断地向前移动和调整，所以称为移动闭塞。 （2）其基本要素是：列车定位、安全距离和目标点 2. ATP子系统有哪几部分组成？其主要功能是什么? 答：（1） ATP系统总的来说一般由轨旁设备和车载设备两部分组成。 ATP系统的主要功能有： （1） 防护区段和停车点的保护； （2） 测距和测速； （3） 列车追踪间隔； （4） 安全限被侵犯情况下的紧急制动； （5） 运行方向的监督； （6） 车门监控； （7） 列车自动折返监控； （8） 列车故障信息和紧急制动的记录。 3. 行车调度工作的基本任务是什么？ 答:（1）负责组织各占及有关行车部门，按照列车运行行车，监督各站及其有关行车部门的执行情况，及时正确发布有关行车命令及指示。 （2）监督列车到发及运行情况，遇到列车晚点和突发事件时，及时采取运行调整措施，迅速恢复列车正常运行。 （3）遇到列车调整是，正确指导车站及有关行车部门进行工作。 （4）负责入轨施工作业的管理。 （5）负责工程车、试验列车等上线车辆的调度指挥工作。 （6）当发生行车事故时，按规定程序及时向上级主管部门汇报，并采取措施防止事故扩大，同时积极参与救援工作的指挥。 （7）建立、健全运行生产、调度指挥等各项原始记录台帐及统计，分析报表，并按规定向上级主管部门报告。 （8）密切注意可流动热爱，协同有关部门根据客流变化采取相应的组织方案。 第1页，共6页 第12页，共12页 学科网（北京）股份有限公司 $$