7.3单向起动能耗制动控制线路（课件）-《工厂电气控制设备》同步教学（高教版）

反接制动的优点是制动力强，制动迅速。缺点是制动准确性差，制动过程中冲击强烈，易损坏传动零部件，制动能量消耗大，不宜经常制动。 所以在实际生产中，对于制动比较频繁的生产机械不宜采用反接制动，而是采用能耗制动。 单向起动能耗制动控制线路 单向起动能耗制动控制线路 能耗制动是当电动机切断交流电源后，立即在定子绕组的任意两相中通入直流电，迫使电动机迅速停转的方法。 由于这种制动方法是通过在定子绕组中通入直流电，以消耗转子惯性运转的动能来进行制动的，所以称为能耗制动，又称为动能制动。 一、无变压器单相半波整流单向起动能耗制动自动控制线路 无变压器单相半波整流单向起动能耗制动自动控制线路电路图 合上电源开关QS 按下SB1 KM1线圈得电 一、无变压器单相半波整流单向起动能耗制动自动控制线路 KM1自锁触头闭合 KM1主触头闭合 KM1联锁触头分断 一、无变压器单相半波整流单向起动能耗制动自动控制线路 按下SB2 KM1线圈失电 KM1自锁触头分断 KM1主触头分断 KM1联锁触头闭合 KM2线圈得电 KT线圈得电 一、无变压器单相半波整流单向起动能耗制动自动控制线路 KM2自锁触头闭合 KM2主触头分断闭合 电动机半波能耗制动 KM2联锁触头分断 KT瞬时闭合触头闭合 松开SB2 一、无变压器单相半波整流单向起动能耗制动自动控制线路 KT延时断开触头延时分断 KM2线圈失电 KT线圈失电 各触头复位 一、无变压器单相半波整流单向起动能耗制动自动控制线路 时间继电器KT瞬时闭合动合触点的作用是：当KT出现线圈断线或机械卡住等故障时，按下SB2后能使电动机制动后脱离直流电源，防止电动机长时间处于能耗制动状态。 无变压器单相半波整流单向起动能耗制动自动控制线路所用附加设备较少，线路简单，成本较低，常用于10KW以下小容量电动机且对制动要求不高的场合。 FU2 KH SB1 KM1 SB2 KM1 KM2 KT KT KT KM2 KM2 KM1 M 3～ L1L2L3 FU1 KM1 QS FU3 VC TC KH R KM2 V U W 3 KM2 有变压器桥式整流能耗制动控制线路 电路组成分析 其中直流电源由单相桥式整流器VC供给，TC是整流变压器，电阻R用来调节直流电流，从而调节制动强度，整流变压器一次侧与整流器的直流侧同时进行切换，有利于提高触点的使用寿命。 11 FU2 SB1 KM1 SB2 KM1 KM2 KT KT KT KM2 KM2 KM1 L1L2L3 FU1 KM1 QS FU3 VC TC R KM2 V U W 3 KM2 有变压器桥式整流能耗制动控制线路 合上电源开关QS 按下SB1 KM1线圈得电 KH M 3～ KH 12 FU2 SB1 KM1 SB2 KM1 KM2 KT KT KT KM2 KM2 KM1 L1L2L3 FU1 KM1 QS FU3 VC TC R KM2 V U W 3 KM2 有变压器桥式整流能耗制动控制线路 KM1自锁触头闭合 KM1主触头闭合 KM1联锁触头分断 松开SB1 KH M 3～ KH 13 FU2 SB1 KM1 SB2 KM1 KM2 KT KT KT KM2 KM2 KM1 L1L2L3 FU1 KM1 QS FU3 VC TC R KM2 V U W 3 KM2 有变压器桥式整流能耗制动控制线路 按下SB1 KM1线圈失电 KM1自锁触头分断 KM1主触头分断 KM1联锁触头闭合 KM2线圈得电 KT线圈得电 KH M 3～ KH 14 FU2 SB1 KM1 SB2 KM1 KM2 KT KT KT KM2 KM2 KM1 L1L2L3 FU1 KM1 QS FU3 VC TC R KM2 V U W 3 KM2 有变压器桥式整流能耗制动控制线路 KM2自锁触头闭合 KM2主触头分断闭合 电动机桥式整流能耗制动 KM2联锁触头分断 KT瞬时闭合触头闭合 KH M 3～ KH 15 FU2 SB1 KM1 SB2 KM1 KM2 KT KT KT KM2 KM2 KM1 L1L2L3 FU1 KM1 QS FU3 VC TC R KM2 V U W 3 KM2 有变压器桥式整流能耗制动控制线路 KT延时断开触头延时分断 KM2线圈失电 KT线圈失电 各触头复位 KH M 3～ KH 16 能耗制动的优点是制动准确、平稳，且能量消耗较小。 其缺点是需要附加直流电源装置，设备费用较高，制动能力较弱，在低速时制动力矩小。 因此能耗制动一般用于要求制动准确、平稳的场合。 有变压器桥式整流能耗制动控制线路 谢 谢 欣 赏 18 $$