第3章 第3讲 地表形态与人类活动（Word教参）-【优化指导】2025年高考地理一轮复习高中总复习·第1轮（湘教版）

第三讲　地表形态与人类活动 课程标准 素养目标 结合实例，说明人类活动与地表形态的关系。 1.综合思维：结合具体实例，分析聚落形态、分布及交通线路的分布与地表形态的关系。 2.人地协调观：结合实例，分析人类活动对地表形态的影响，树立人类活动应与环境协调的观念。 [对应学生用书P71] 地表形态对聚落分布的影响 1．聚落：人类从事生产生活活动而聚居的场所。包括房屋建筑的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。 2．南北方聚落差异 地区 地形 规模 形状 人口 北方 地势平坦、开阔的平原地区 较大 多呈团聚型、棋盘式的格局 较多 南方 地形复杂的丘陵地区和山区 较小 空间分布相对分散 较少 地表形态对交通线路分布的影响 1．交通线路分布的影响因素 (1)自然因素：地形、气候、水文等。 (2)社会经济因素：人口、资源、城镇分布、工农业生产水平、科学技术等。 2．我国交通线路的分布特点 (1)西部稀疏、东部稠密。 (2)平原地区交通线路一般呈网络状。 (3)山区公路多呈“之”字形分布。 3．交通线路选线的一般原则 (1)充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响。 (2)选择有利地形。 (3)降低工程造价，减少对生态环境的破坏。 旁栏边角·做一做 阅读教材选择性必修1P48图2­51半坡原始村落功能区示意，完成以下问题。 1．半坡原始村落主要分布在何种地貌上？ 提示：河流阶地。 2．半坡原始村落的分布特点有何好处？ 提示：既接近水源，又不被洪水淹没。河流阶地地形平坦，土层深厚，便于农耕，灌溉便利，可以为人们提供丰富的农产品。 易混易错·辨一辨 山区的公路并不是都呈“之”字形弯曲。 提示：在山区坡度比较大的地区，一般等级的公路一般呈“之”字形弯曲，以减小坡度对交通的影响，但是随着科学技术及经济的发展，现代社会在修建等级较高的公路(如高速公路)时，为了减少运行时间及对生态环境的影响，往往桥隧结合，公路的走向不再呈“之”字形弯曲。 [对应学生用书P72] 考点一　地表形态对聚落分布的影响　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 读图文材料，完成问题。 吉林省珲春市(下图)是我国离海最近的内陆城市，辖区内的聚落多沿河谷分布。 该市其他地区聚落很少的自然原因有哪些？ [考题点睛] 情境 珲春市聚落分布特点 考向 河流地貌对聚落分布的影响 误区 不能正确分析非河流地貌地区不利于聚落分布的原因 切记 山区河流谷地地势低，相对平坦，土层较厚，气温高，水源充足，利于聚落的发育 答案：地表坡度大；地势高，气温较低；水源相对不足；森林茂密；土层较薄。(答出三点即可) 解析：该题属于原因分析类题，关键词为“聚落很少”，解题方向为“自然原因”。可以从聚落形成的自然条件，如地形地势、气候、水源、生物植被、土壤等方面进行分析作答。 知能整合 1．地形影响聚落的分布和形态 地区 聚落分布 聚落形态 原因分析 高原 深切河谷两岸、狭窄的河漫滩平原 呈狭长的条带状 地势较低，气候温暖；泥沙淤积的河漫滩平原土壤肥沃，水资源充足 山区 洪积扇、冲积扇和河漫滩平原 呈条带状、分布于山前或沿河流两岸 地势平坦，地下水或地表水资源比较丰富，并有肥沃土壤，适宜农耕 平原 聚落分布最密集地区 呈团状或呈带状沿河(海)分布 土壤肥沃，水资源充足，河网密布，有便捷的内河航运或海上运输 2.我国不同地区的聚落分布特点 地区 聚落分布特点 西北地区 多分布在绿洲上 青藏高原 多分布在河谷地区 云贵高原 多分布在山间盆地 北方平原地区 规模较大，呈团聚型、棋盘式，人口较多 南方丘陵山区 规模较小，空间分布相对分散，人口较少 对点检测 (2023·辽宁沈阳一模)公元前214年，秦南海郡尉任嚣在番山(今越秀山)南部高地上筑城，史称“任嚣城”，此为广州建城之始，广州作为我国经久不衰的千年商都、南方大港，城市与港口发展之间形成了紧密联系。下图示意不同时期广州城市空间拓展和港口码头位置演变。据此完成1～2题。 1．任嚣城选址的有利自然条件包括(　　) ①受冬季风影响小　②坡度大便于采光 ③山南抬升夏季风　④高地利于防洪 A．①④ B．②③ C．②④ D．③④ 2．珠江岸线主要的空间拓展方向及原因搭配正确的是(　　) A.向西、向南拓展　受地转偏向力影响，水量大 B．向东、向南拓展　地形平缓，利于泥沙的沉积 C．向西、向南拓展　凸岸水流较缓，利于泥沙淤积 D．向东、向南拓展　距海洋近，受海水顶托作用强 1．A　2.C　解析：第1题，据材料可知，任嚣城选址于番山南部高地上，北部山地可阻挡冬季风，受冬季风影响小，①正确；地势较高，不易被洪水淹没，④正确；当地纬度低，光照强，不需要考虑采光问题，②错误；当地降水多，也无需为了更多的降水而选址在山南，③错误。第2题，据图中信息可知，珠江岸线主要向南、向西迁移；该河段为弯曲河段，表层水流向凹岸，凹岸水量大，流速快，而凸岸水量小，水流较缓，利于泥沙淤积，故不断向西、向南拓展。 考点二　地表形态对交通线路分布的影响 下图示意我国东北某区域铁路线的分布，该区域铁路修建的年代较早，近些年几乎废弃。据此完成下题。 该区域铁路线主要沿(　　) A．等高线分布　　　　　 B．河谷分布 C．山脊线分布 D．山麓分布 [考题点睛] 情境 我国东北某区域铁路线的分布 考向 地形对交通运输的影响 误区 不能从图中获取有效信息判断河流与铁路线走向的关系 切记 山区交通线路，主要沿河谷分布 答案：B　解析：图中可以看出铁路线大致与河流流向重合，故铁路线主要沿河谷分布。图中中部为山峰，河流大致呈放射状分布，因此铁路并非沿等高线分布；山脊不会有河流存在，山麓处不会形成多处河流的分水岭。 知能整合 1．地形对交通线路分布的影响 影响 一般原则 原因 运输方式 山地、丘陵地区优先发展公路 修建公路的成本和技术难度较铁路小 河网密布的地区优先发展水运 河网密布的地区，天然河道较多，开挖运河方便 线路走向 山区的线路一般选择在地势相对和缓地带，且线路多呈“之”字形弯曲 山间盆地和河谷地带地形等自然条件相对较好，呈“之”字形弯曲可以降低单位距离内的地面坡度 平原地区线路一般要避开沼泽，少占耕地，少过河，尽量经过村镇 节约建设成本和少占用土地，保证运输安全，满足运输需求 避开断层和地质灾害多发地区 保证运输安全，减小自然灾害影响 线网密度 山地、丘陵地区密度较小，平原地区密度较大 山区人口密度较小，经济比较落后，对运输的需求量不大；修建线路成本高 2.地形与交通线路选址 (1)平原地区是交通线建设的最理想环境，地形平坦，地质条件稳定。因此交通线首选在海拔200米以下的平原地区。 (2)在山区修建公路、铁路线时，要从以下几点考虑： ①一般要沿等高线修建，这样可以减少工程量，同时道路平坦，利于车辆安全行驶，而且不易造成水土流失。如图，在EF之间修建公路，应选择EHF，而不是EGF。 ②鞍部相对较低，可修建公路(铁路)线；河谷地区海拔较低，修建公路(铁路)线工程量比较小。 ③如果交通线要穿越等高线，要选择等高线比较稀疏的地方，这里坡度较缓，利于建设和行车安全。 ④选线时要避开陡崖、地质不稳定的地段。要尽可能少跨越河流，以减少工程投资和保证工程安全。 ⑤如果要修建隧道，应选择背斜部位来进行。因为背斜岩层向上拱起，承受垂直压力的能力较强，同时不易积水。 对点检测 (2023·广东二模)老挝是东南亚传统的农业国，工业基础薄弱。中老铁路连接中国昆明和老挝万象，以中方为主投资建设，全线采用中国技术标准、使用中国装备。中老铁路最初设计时速为200千米，后中国铁路专家建议时速降为160千米。下图为中老铁路及周边区域地形示意图。据此完成3～4题。 3．中老铁路设计时速降低主要是考虑 (　　) A．运输需求量小 B．地势起伏大 C．雨雾天气多 D．技术难度大 4．中老铁路全线采用中国技术标准和装备可以(　　) A．提高运营安全性 B．减少人工投入 C．降低建设难度 D．缩短线路里程 3．B　4.A　解析：第3题，运输需求量小，可减少铁路频次，并不需要降低铁路时速，A项错误。中老铁路位于中南半岛北部，该地山高谷深，地势起伏较大，从铁路安全运行的角度考虑，需要采取降低时速的做法，B项正确。该地降水季节变化大，多雨并不是降速的原因，C项错误。中老铁路的最初设计时速为200千米，是主动降速，与技术难度并无关联，D项错误。第4题，全线采用中国技术标准和中国装备，无论从设备的安全性，还是从设计建造的整体性，都能够保障工程的安全， A项正确。采用中国技术标准和中国装备对建设过程中劳动力的使用并无影响，不能减少人工的投入，B项错误。建设难度与该地地形、气候、地质条件密切相关，与是否使用中国技术标准和中国装备并无关联，C项错误。线路的长度受当地地形和沿途经济发展影响，与是否使用中国技术和中国装备无关，D项错误。 [对应学生用书P75] 命题素材 2022年12月18日记者从相关部门获悉，青海格尔木至新疆库尔勒铁路(以下简称“格库铁路”)开通两年来，货物发送量累计超2 500万吨，辐射范围由青海、西藏延伸至内地多个省区，有力服务西部地区经济社会发展，被誉为“大漠新丝路”。下图示意格库铁路分布及格库铁路沿途常见的“明洞”和“旱桥”景观。 格库铁路 明洞 　　 旱桥 [热考命题] (1)说明格库铁路被称为西部“天梯”的原因。 (2)分析沿途常见 “明洞”和“旱桥”的主要作用。 (3)从交通运输网布局的角度，阐述格库铁路建设的意义。 [考题突破] 信息指引 文字材料 被誉为“大漠新丝路”→穿越沙漠地区 图表材料 库尔勒位于新疆→位于我国地势的第二级阶梯；格尔木位于青海→位于我国地势的第一级阶梯 素养指引 区域认知 我国地势第一级阶梯与第二级阶梯，相对高度大；沙漠地区风沙危害严重 综合思维 该铁路主要跨越我国地势第一、二级阶梯，海拔高，地势起伏大→西部“天梯”；铁路穿越沙漠地区→多风沙→明洞用于阻挡风沙，旱桥用于疏散沙尘→防止沙尘侵蚀﹑掩埋铁路；交通网布局角度主要考虑是否完善交通网络→完善我国西部地区的铁路网结构、增加南疆的铁路运能，进一步增强新疆与其他地区的联系 答案：(1)铁路从塔里木盆地库尔勒到青藏高原格尔木，沿线跨越地势第一、二级阶梯，经过地区高差大。 (2)铁路沿线很多地方风沙危害严重，“明洞”用于阻挡风沙，“旱桥”用于疏散沙尘，防止沙尘侵蚀﹑掩埋铁路。 (3)完善我国西部地区(尤其是青海和新疆两省级行政区域)的铁路网结构；完善我国内陆与中亚等地区的陆路运输通道；增加南疆的铁路运能，进一步增强新疆与其他地区的联系。 学科网（北京）股份有限公司 $$