《汽车底盘构造与拆装》高等教育出版社 第二章 行驶系拆装 章节过关卷（原卷版+解析版）

《汽车底盘构造与拆装》高教社 第二章 行驶系拆装 章节过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 姓名 班级 学号 1 一、单项选择题（本题共10小题，每题2分，共20分，多选、错选均不得分） 1.负责将发动机的动力传递给驱动车轮的是( )。 A、传动系 B、行驶系 C、制动系 D、转向系 2.( )的功用是支承、安装汽车的各零部件总成，传递和随车上、车下各种载荷的作用，以保证汽车的正常行驶。 A、传动系 B、行驶系 C、制动系 D、转向系 3.起步发抖的原因是：（ ）。 A、分离轴承套筒与导管油污、尘腻严重，使分离轴承不能回位 B、从动盘或压盘翘曲变形，飞轮工作端面的端面圆跳动严重 C、拨分离轴承缺少润滑剂，造成干磨或轴承损坏 D、新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错四部分组成 4.两轴式变速器的特点是输入轴与输出轴（ ），且无中间轴。 A、重合 B、垂直 C、平行 D、斜交 5.（ ）主要用于汽车在良好路面上轻载或空载运行，以提高汽车的燃料经济性。 A、超速档 B、一档 C、二挡 D、倒挡 6.三轴式变速器除了设有输入轴、输出轴、倒档轴外，还另设了( )。 A、齿轮轴 B、中间轴 C、转动轴 D、支撑轴 7.在自动变速器档位中，P档代表的是（ ）。 A、前进档 B、倒档 C、驻车档 D、空档 8.为了提高传动轴的强度和刚度，传动轴一般都做成（ ）。 A、实心的 B、半空、半实的 C、空心的 D、无所谓 9.发动机前置前驱动的汽车，变速驱动桥是将（ ）合二为一，成为一个整体。 A、驱动桥壳件和变速器壳件 B、变速器壳体和主减速器壳体 C、主减速器壳体和差速器壳件 D、差带器壳体和驱动桥壳件 10.主减速器的功用是（ ）。 A、增大转矩，降低转速 B、减小转矩，降低转速 C、减小转矩，提高转速 D、增大转矩，提高转速 二、判断题（本题共10小题，每题3分，共30分，若判断为对填“√”，反之填“×”） 1.绝大部分汽车都采用轮式行驶系统。（ ） 2.车桥是全车的装配基体，将汽车的各相关总成连接成一个整体。（ ） 3.为了减少在不平路面上行驶时车身所受到的冲击和振动，车桥通过前后悬架与车架相连。（ ） 4.轮毂通过轴承安装在车桥或转向节轴颈上，轮毂与轮辋和轮辐共同组成车轮，承受轮胎与车桥之间的各种载荷作用。（ ） 5.轮胎出现异常磨损可以做车轮定位。（ ） 6.弹性稳定杆所产生的扭转内力矩妨碍了悬架弹簧的变形，因而增加了车身的横向倾斜和横向角振动。（ ） 7.麦弗逊式悬架结构较简单，布置紧凑，用于前悬架时能增大两前轮内侧的空间，多用于发动机前置的轿车上。（ ） 8.横向稳定器主要由U形横向稳定杆、连接杆和支座组成，支座固定在车身上，稳定杆两端通过连杆与下摆臂相连。（ ） 9.麦弗逊式独立悬架结构形式较烛式悬架在一定程度上增加了滑动磨损。（ ） 10.当驱动桥中半轴将驱动转矩、传到驱动轮上时，产生路面作用于驱动轮边缘上的向前的横向反力，即驱动力。（ ） 三、填空题（本题共5小题，每题3分，共15分） 1.轮式汽车行驶系一般由 、 、 、车轮及轮胎等组成。 2. 是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间一切传力连接装置的总称。 3.汽车悬架可分为两大类，即 和 。 4.现代汽车的悬架主要由 、 、 等三部分组成。 5.车轮是介于轮胎和车轴之间承受负荷的旋转组件，它由 、 以及其间的连接部分组成。 四、简答题（本题共5小题，每题5分，共25分） 1.简述汽车行驶系的主要功用。 2.简述车轮的主要零部件。 3.简述车轮的作用。 4.简述悬架机构组成部件的技术要求。 5.简述汽车悬架的工作原理。 五、综合论述题（本题共1小题，每题10分，共10分） 1.论述前桥轮毂的安装步骤 原创精品资源学科网独家享有版权，侵权必究！ 学科网（北京）股份有限公司 $$ 《汽车底盘构造与拆装》高教社 第二章 行驶系拆装 章节过关卷 考试时间：90分钟 满分：100分 姓名 班级 学号 1 一、单项选择题（本题共10小题，每题2分，共20分，多选、错选均不得分） 1.负责将发动机的动力传递给驱动车轮的是( )。 A、传动系 B、行驶系 C、制动系 D、转向系 【答案】A 【解析】传动系负责将