第2部分 第11章 第54课时 交通运输布局对区域发展的影响（课件PPT）-【优化指导】2025年高考地理一轮复习高中总复习·第1轮（人教版）

第54课时　交通运输布局对区域发展的影响 第十一章　交通运输布局与区域发展 课标解读 目标—新课标 结合实例，说明运输方式和交通布局与区域发展的关系。 四层—考什么 交通布局对区域自然环境和社会经济的影响；交通布局及变化对聚落形态发展和商业网点布局的影响。 四翼—怎么考 据某地区的交通运输建设及交通布局变化等相关材料，考查交通布局及变化对区域自然环境、社会经济、聚落等的影响。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 栏目索引 必备知识 主干整合 关键能力 考点探究 1．促进区域经济发展 (1)促进其他经济部门的发展 ①交通运输使区域经济发展所需要的资源、产品、设备、劳动力等要素合理流动，实现空间上的_________。 ②交通运输越便利、快捷，经济各要素的流动速度越快、耗时越短、效率越高，实现的产值也就越____。 必备知识 主干整合 优化配置 大 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (2)加强区域间的经济联系 便捷的交通运输缩短了不同区域之间的_______距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，甚至世界各地，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。 时空 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (3)拉动相关行业的发展 ①交通运输不只是经济发展的重要因素，其本身也是重要的产业，而且还是_______拉动效应明显的产业。 ②发展交通运输，可以直接拉动_______、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。 (4)助力“一带一路”倡议的建设 公路、铁路、航空、水路、__________，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通，是“一带一路”建设的优先领域。 经济 原材料 油气管道 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 2．影响聚落发展 (1)交通枢纽往往形成规模较大的城市 交通枢纽是旅客和_______集散、周转的地方，集聚了大量的_______和_______，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市。 (2)重要交通运输线路或运输方式的变化会促使商业网点的变化 重要交通运输线路或运输方式的变化，会引起区域内客、货运输方向和集散地的变化，从而促使__________甚至______________的变化。 货物 服务业 制造业 商业网点 商业中心城市 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (3)影响乡村聚落的演变 新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 关键能力 考点探究 教考导引 本考点主要涉及高中地理人教版必修第二册第四章第二节“交通运输布局对区域发展的影响”的知识。高考多依据某地区的交通运输建设，通过分析相关的图文材料信息，考查交通运输布局对区域经济发展的影响。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 [真题体验] (2023·海南卷)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%。下图为非洲部分区域图。据此完成(1)～(2)题。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (1)从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是(　　) A．方便农矿产品输出 B．加速区域城市化 C．加强人员对外交流 D．完善区域铁路网 (2)蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是(　　) A．促进人口向外流动 B．缩小南北地区差距 C．改善区域生态环境 D．带动社会经济发展 A D 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 1．交通运输布局对区域发展的影响 (1)经济效益 角度 具体表现 三次产业 第一产业 促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围 第二产业 ①有利于资源开发，将资源优势转化为经济优势；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级 第三产业 ①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 角度 具体表现 城市 ①加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；②扩大城市经济腹地(服务范围)，利于与外界政治、经济、文化等方面的交流；③改善基础设施 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (2)社会效益：①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 2．交通运输对区域经济发展的具体影响 影响方面 具体内容 对农业 的影响 商品农业一般沿交通线分布；乳畜业和园艺业的产品易变质，需要便利的交通运输；自给农业受交通影响小；交通运输条件的改善，会扩大农产品的销售范围 对工业 的影响 交通便利，有利于原材料和产品的运输；沿海、沿江、港口以及铁路枢纽、高速公路沿线地带，对工业布局具有极强的吸引力 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 影响方面 具体内容 对商业 的影响 交通便利，有利于商品的集散和人口的流动，促进商品流通和商业的发展，有利于商业网点布局，促进商业中心的形成和发展，扩大商品的销售范围 对旅游业 的影响 交通便利，有利于旅游业的开发，增加游客数量，带动旅游业的发展 对城镇化 的影响 交通运输便利，有利于城市的形成和发展，扩大城市规模，推动城镇化进程，促进城市群的形成 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 影响方面 具体内容 对资源开发 的影响 交通便利，有利于扩大资源开发，加快资源利用 对人口迁移 的影响 交通便利，有利于人口流动，扩大人口迁移规模 对区域经济的 影响 促进落后地区脱贫致富，促进经济带(区)的发展，带动相关产业，促进经济发展 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 考向　交通运输布局对区域发展的影响 铁路轨距是铁路两条钢轨间的内侧距离，各国因国情等原因采用不同轨距。1937年国际铁路协会规定1 435毫米为国际标准轨距。在亚欧大陆，前苏联国家多采用1 520毫米宽轨，中国和欧盟国家多采用1 435毫米标轨，东南亚国家多采用1 000毫米和1 067毫米窄轨。为适应中欧等国日益增长的货运需求，经过多国协商，2011年首趟“中欧班列”从重庆出发，经哈萨克斯坦、俄罗斯等国，到达德国。据此完成1～3题。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 1．与窄轨铁路相比，宽轨铁路具有更好的(　　) A．气候适应性 B．弯道通过性 C．路轨兼容性 D．高速稳定性 2．轨距差异对中欧班列的主要影响是(　　) A．减缓运行速度 B．降低转运成本 C．延长运输时间 D．扩大贸易范围 D C 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 3．中欧班列的开通运营对沿线区域发展的主要影响为(　　) ①促进人口流动　②完善基础设施　③推动产业分工　④加快旅游开发 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ B 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 解析： 第1题，宽轨和窄轨铁路对气候的适应性没有区别，两者与标准轨均无法兼容，A、C项错误。窄轨铁路一般适用于山路，转弯半径更小；宽轨铁路转弯半径较大，行驶稳定性更好，B项错误，D项正确。第2题，因俄罗斯等国为宽轨铁路，中国和欧盟为标轨铁路，中欧班列沿途需两次换轨，延长了运输时间，C项正确。轨距差异对运行速度影响不大，A项错误。在运输过程中，将货物从标准轨列车上吊装到宽轨列车上，增加了转运成本，B项错误。轨距差异并没有扩大贸易范围，D项错误。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 解析： 第3题，中欧班列为货运列车，对于完善沿途地区的交通基础设施，推动沿线国家的产业分工具有一定的促进作用，②③正确，B项正确。而对于人口流动和旅游开发的影响不大，①④错误，A、C、D项错误。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 文莱位于加里曼丹岛西北部，领土被马来西亚分割成西部本土和东部淡布隆地区。淡布隆拥有众多世界级自然保护区。2020年3月17日，淡布隆跨海大桥正式通车。文莱本土至淡布隆地区的车程，由原来的2小时缩短至15分钟。中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段，创新采用“钓鱼法”施工——所有机械设备“零着陆”，在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等全部作业。下图示意文莱淡布隆跨海大桥位置。据此完成4～6题。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 4．中国企业创新采用“钓鱼法”施工的主要目的是(　　) A．增加桥梁地基的坚固度 B．缩短桥梁的施工时间 C．防御暴雨破坏工程设施 D．保护原始森林和沼泽 5．淡布隆跨海大桥通车后基本不受台风影响，是因为(　　) A．接近赤道，纬度低 B．远离台风的发源地 C．海湾狭小且较封闭 D．森林防风效果显著 D A 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 6．淡布隆大桥建成通车带来的有利影响是(　　) A．提升保护区的整体管理水平 B．增强首都经济的辐射带动作用 C．改变淡布隆居民的出行方式 D．加快淡布隆地区雨林资源开发 B 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 解析： 第4题，据“文莱位于加里曼丹岛西北部”和图中经纬度可知，文莱位于热带雨林气候区，密布热带雨林和沼泽，根据“淡布隆拥有众多世界级自然保护区”可知，“钓鱼法”施工能够减少对地表结构的破坏，主要目的是保护原始森林和沼泽，D项正确；“钓鱼法”施工在移动钢平台上完成桥梁桩基、架梁等全部作业，该种施工方式并没有额外加固桥梁地基，也起不到防御暴雨破坏的作用，施工时间也会延长，A、B、C项错误。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 解析： 第5题，台风多发于副热带海域，由图可知，该地纬度低，接近赤道，基本无台风灾害，A项正确；该地距离西太平洋夏秋季节的台风源地较近，只是该台风形成后会北上向东亚沿海一带前进，B项错误；是否受台风影响与海湾狭小且较封闭和密布森林无关，它们只能在减小台风灾害中起到一定作用，C、D项错误。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 解析： 第6题，淡布隆大桥的建成通车，与自然保护区的管理水平之间无直接联系，A项错误；淡布隆大桥缩短了首都与淡布隆地区的到达时间，密切首都和淡布隆地区之间的联系，进而增强首都的辐射带动作用，B项正确；淡布隆大桥建成只会在一定程度上方便人们的出行，但不会改变该地居民的出行方式，C项错误；淡布隆地区自然保护区面积大，应当保护热带雨林，D项错误。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 教考导引 本考点主要涉及高中地理人教版必修第二册第四章第二节“交通运输布局对区域发展的影响”的知识。区域交通运输的合理布局会极大地促进区域社会经济的快速发展。高考多以某地区的交通运输建设为情境，结合相关图文材料信息，考查交通运输布局对聚落发展和商业网点布局的影响。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 [真题体验] (2023·新课标卷)近十几年来，随着经济发展和家用汽车普及，我国区域公路干线(国道或省道)在经过平原地区县城时，一般经历从穿城到绕城的变化。下图示意经过某县城的国道布局变化，其中新国道建成通车后，旧国道转为城市道路。据此完成(1)～(3)题。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (1)图中所示旧国道布局的主要目的是(　　) A．方便县城对外运输 B．方便县城内部运输 C．促进县城用地扩展 D．吸引县城商业集聚 (2)新国道通车前，旧国道面临的主要问题是(　　) ①等级过低　②线路过长　③车流量过大　④路口过多 A．①② B．②③ C．③④ D．①④ (3)推测新国道通车后(　　) A．车辆过境速度提高 B．车辆穿城用时增加 C．县城汽车保有量减少 D．县城商业萎缩 A C A 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 1．交通运输对聚落的影响 (1)交通运输方式的变化影响聚落形态的变化 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (2)水路交通发展变化对城市空间形态的影响巨大 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (3)交通线的变化影响聚落形态和发展速度 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 2．交通运输布局对商业网点的影响 (1)交通干线交汇处往往有利于商业网点的形成 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 (2)交通条件的改变对商业网点的影响 交通方式和布局的变化 对商业网点的影响 高速公路的大规模建设 许多商业聚集在高速公路与城市接合部 集装箱运输和现代物流业的发展 出现各种类型的专业化市场、超市、连锁店等 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 交通方式和布局的变化 对商业网点的影响 城市交通的改善、私人小汽车的普及 多功能的大型购物休闲中心应运而生 城市中心交通拥挤，郊区交通发达 大型综合商场、购物中心、超级市场等，多分布在城市边缘交通位置优越的地方；城市中心区不再是最便捷的购物场所 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 考向　交通布局对聚落和商业网点的影响 地铁的开通运营对城市功能区演变具有重要影响，能够显著带动沿线地区城市化进程。下图为我国某一线城市地铁4号线二期工程中的8个站点及其周边土地主要用途示意图。据此完成1～3题。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 1．据图推测，该城市空间结构最可能是(　　) A．同心圆结构 B．扇形结构 C．多中心结构 D．条带状结构 2．根据中心地理论，与一般站相比，高等级中心站(　　) ①服务范围广　②相邻距离近　③门槛人口高　④站点数量多 A．①③ B．①④ C．②③ D．②④ C A 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 3．伴随着交通设施的发展，经济发展速率最快的是(　　) A．枢纽站 B．中心站 C．一般站 D．端头站 D 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 解析： 第1题，据图推测，枢纽站为该城市地理位置优越、商业发达、人流量较大的中心区域，而图中该城市有多个枢纽站点，最可能为多中心结构。第2题，根据中心地理论，据图推测，中心站等级高，数量少，相邻距离远，服务范围广，门槛人口高。①③正确，②④错误。第3题，据图推测，端头站地理位置较远，地价较低，经济发展起点低，伴随着交通设施的完善，端头站的发展速率最快。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，历史上溯于春秋。秦汉时，作为军需品烧窑处，周边窑多，故称窑湾。古镇鼎盛于明清时期，为南北水运枢纽和重要的商品集散地。读窑湾古镇地理位置示意图，完成4～5题。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 4．窑湾古镇明清时期是重要的商品集散地，主要得益于(　　) A．漕运的兴盛 B．发达的制造业 C．广阔的消费市场 D．丰富的农矿产品 5．当今窑湾古镇难以恢复往日繁荣的景象，其主要原因是(　　) A．京杭大运河泥沙淤积严重 B．受其他交通运输方式冲击 C．古镇青壮年人口大量外迁 D．战乱对古镇的破坏较严重 A B 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 解析： 第4题，窑湾古镇西依大运河，东临骆马湖，三面环水，为南北水运枢纽，地理位置优越，漕运的兴盛带动了窑湾古镇工商业的迅速繁荣，窑湾古镇逐渐发展成为京杭大运河上的重要码头和商业重镇，使古镇成为重要的商品集散地，故选A项。第5题，由于近现代以来南北向铁路、公路交通运输的快速发展，以及海运的兴起，大运河沟通南北的功能逐步被各种现代交通方式所取代，一些靠漕运兴盛的古镇也随之衰落，故选B项。 返回导航 第1轮 地理　 第二部分　人文地理 谢谢观看！ 核心考点一　交通运输对区域经济发展的影响 核心考点二　交通运输对聚落和商业网点的影响 $$