专题三 配气机构的构造与维修（课件）-河北省职教高考《汽车发动机构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题三.配气机构的构造与维修 《汽车发动机构造与维修》（高教社） 专题复习讲练测 1 目录 考纲解读 1 知识点梳理 2 考题讲解 3 课内练习 4 归纳小结 5 2 常见考点： 1.配气机构的作用与组成：配气机构是发动机的重要部件，负责调节进气和排气过程。主要组成包括进气阀、排气阀、气门驱动机构等。 2.配气机构的工作原理：配气机构通过控制气门的开启和关闭时机，调节发动机的进气和排气过程。 3.布置形式与驱动方式：不同类型的发动机采用不同的配气机构布置形式和驱动方式，如单凸轮轴式和双凸轮轴式，以及凸轮轴的传动方式。 4.气门间隙与配气定时：气门间隙的调整和配气定时的设定对发动机性能至关重要，需要根据具体发动机型号进行调整。 5.零件和组件的检修：气门组零件和气门传动组零件的检修包括对气门、凸轮轴等部件的检查和更换。 一.考纲解读 3 一.考纲解读 01 1.理解配气机构的作用，即调节发动机的进气和排气过程。 02 2.了解配气机构的工作过程，包括气门开启和关闭的时机。 03 3.区分不同类型发动机的配气机构布置形式和驱动方式，如单凸轮轴式发动机和双凸轮轴式发动机。 4 易考题型： 1. 单选题：理解配气机构的作用，即调节发动机的进气和排气过程。 2. 判断题：了解配气机构的工作过程，包括气门开启和关闭的时机。 3. 填空题：区分不同类型发动机的配气机构布置形式和驱动方式，如单凸轮轴式发动机和双凸轮轴式发动机。 4. 简答题：了解配气定时的含义以及其在发动机工作中的重要性。 一.考纲解读 5 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 6 知识点梳理： 1. 配气机构的作用 配气机构的作用是:按照发动机各缸的做功次序和每一气缸工作循环的要求,定时开启和关闭各气缸的进、排气门。配合发动机各缸实现进气、压缩、做功和排气的工作过程。 配气机构的工作性能对发动机有重要影响。要求配气机构的气门要关闭严密,开闭及时开度足够。如果气门关闭不严,在压缩冲程会漏气,造成气缸压力不足和燃气质量的损失;在做功冲程会泄压,使燃气压力降低。如果气门开闭不及时或开度不够,则会使进气不充分,排气不彻底。上述情况都会严重影响发动机的功率,甚至使发动机不能启动。 二.知识点梳理和重点概念复习 7 知识点梳理： 2.配气机构的布置形式及驱动方式 现代汽车发动机一律采用顶置气门式配气机构,即气门布置在气缸盖上,头部向下倒挂于气缸之上(图 3-1~图 3-4)。为了进气较充分,进气门的直径都比排气门大。顶置气门式配气机构可按下列方式分类:按每缸的气门数,可分为双气门式、三气门式(两进一排)、四气门式(两进两排)和五气门式(三进两排)等;按凸轮轴的位置,可分为顶置式、下置式和中置式三种;按曲轴到凸轮轴的传动方式,可分为齿轮传动(图 3-1)、链传动(图3-2)和同步带传动(图3-3图 3-4)。 二.知识点梳理和重点概念复习 8 知识点梳理： 3.配气机构的拆装要点 配气机构的拆卸顺序通常是:首先从气缸盖上拆下摇臂轴总成;其次拆下凸轮轴及其正时齿轮总成;最后从缸盖上拆下气门组的零件。配气机构的安装顺序与拆卸顺序正好相反,只是增加了一道在零件的摩擦表面涂抹机油的程序。 气门与气门座是成对配研的,安装时不得错乱。另外,挺柱与挺柱导向孔经过磨合,彼此已经相适,安装时最好也不要错乱。 4.调整气门间隙的方法 如图 3-45 所,调整气门间隙时,一手用一字旋具固定住气门调整螺钉,另一只手用梅花扳手拧松锁紧螺母,将塞尺插入气门间隙处,然后转动调整螺钉,使摇臂端头将塞尺轻轻压住,用轻微力量抽动 二.知识点梳理和重点概念复习 9 知识点梳理： 塞尺，以略感发涩为宜,然后将调整螺钉保持不动,拧紧锁紧螺母，最后再复查一次气门间隙,以防在拧紧锁紧螺母时,间隙发生变化。 5.气缸压缩压力不足的原因及影响 气缸的压缩压力不足主要有气缸充气不足和气缸密封性不良两方面的原因。而影响气缸充气不足和密封性不良的原因又是多方面的(图 3-64),其中有配气机构方面的原因,也有曲丙连杆机构和进、排气系统方面的原因。 二.知识点梳理和重点概念复习 10 知识点梳理： 6.故障诊断与排除方法 气门脚响和气门落座响很类似。 (1) 听诊 打开加机油口盖,当发动机怠速运转时,听到有节奏的响声,可稍提节气门,如此时响声变明显,逐渐加油时响声又随转速的提高,节奏加快,可初步断定为气门脚响或气门落座响。 柴油机由于受着火敲击声的影响,气门响不易听诊。听诊时可采用提高转速后迅速收油门的方法，在发动机降速时,避开着火敲击声的干扰,仔细倾听。 (2) 检查气门间隙 若间隙过大,应调整到标准值,然后再起动发动机,如响声消失则说明是气门脚响;如响声无变