专题七 电喷汽油机燃油系统故障的检查与诊断（课件）-河北省职教高考《汽车发动机构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题七.电喷汽油机燃油系统故障的检查与诊断 《汽车发动机构造与维修》（高教社） 专题复习讲练测 1 目录 考纲解读 1 知识点梳理 2 考题讲解 3 课内练习 4 归纳小结 5 2 常见考点： 1.燃油系统各部件工作不正常时对发动机的影响：喷油嘴工作异常可能导致发动机启动困难、功率下降和抖动等问题。燃油泵工作失效可能导致发动机燃油供应不足或完全停止工作。 2.燃油系统各部件工作失效的原因分析：燃油泵的故障可能由电路故障、机械故障或供电问题引起。喷油嘴的工作异常可能是由堵塞、损坏或电路问题引起。 3.燃油系统故障的检查与诊断：使用诊断工具调出故障码，以确定故障类型和位置。清除故障码后，对燃油系统各部件进行检查，包括喷油嘴、燃油泵、滤清器等。 4.通过检查电路连接、测量压力等方法，确定故障原因并采取相应的修复措施。 一.考纲解读 3 一.考纲解读 01 1.能够理解燃油系统各部件工作原理及其在发动机工作中的作用 02 2.具备分析燃油系统故障的能力，包括确定故障原因和采取相应的修复措施 03 3.能够运用专业工具进行故障诊断，如手持诊断仪等 4 易考题型： 1. 单选题：能够理解燃油系统各部件工作原理及其在发动机工作中的作用 2. 判断题：具备分析燃油系统故障的能力，包括确定故障原因和采取相应的修复措施 3. 填空题：能够运用专业工具进行故障诊断，如手持诊断仪等 一.考纲解读 5 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 6 知识点梳理： 1. 燃油系统各部件工作不正常时对发动机的影响 电喷汽油机燃油系统的各组成部件工作不正常时会造成以下故障现象:电动汽油泵故障:发动机不能起动，运转不稳,运转中熄火。汽油滤清器故障:发动机不能起动,运转不稳,发动机喘抖,动力性差。压力调节器故障:发动机不能起动,运转不稳,发动机喘抖,油耗增加。喷油器故障:发动机不能起动,运转不稳,排气管放炮,油耗增加。 2.燃油系各部件工作失效的原因分析 燃油系的故障可导致发动机不能起动、运转不稳或工作恶化,其故障的部位,现象及原因见表 6-1。 二.知识点梳理和重点概念复习 7 知识点梳理： 3.燃油系统故障的检查与诊断 对于电喷汽油机的故障检查和诊断宜采用仪表法和人工直观试探法相结合的检查和诊断方法。其检查和诊断程序通常是:首先利用汽车 ECU 的故障自诊断系统,调出并解读故障码了解 ECU 的自诊断结果;然后运用人工直观试探法并配以必要的仪表,进一步诊断故障的确切部位和原因。 4.故障码的调出与清除 汽车上的 ECU 都备有自诊断系统,可通过诊断座(或称诊断接头、接口)调出故障码,了解ECU 自诊断的故障部位。调出故障码的方法有三种:一是用专用的解码器,它能显示出故障码及故障的文字、符号和数据流,这是一种简便快捷的先进方法;二是利用汽车仪表盘上故障灯的闪光信号来读取:三是用直流电压表(万用表的直流电压挡),根据表针的摆动情况读取故障码。 二.知识点梳理和重点概念复习 8 知识点梳理： 5.故障码诊断座 大多数汽车的仪表盘下(驾驶员的膝盖前)有一个故障码诊断座(有的在发动机附近),车型不同,诊断座的结构形式也不同,应阅读各车的说明书或维修手册。丰田车系故障码诊断座常见的两种形式如图 6-24 。 6. 用电压表读取故障码 （1）当故障码脉冲电压加到直流电压表上后,电压表的指针会摆动,根据表针摆动的次数来确定故障码:如故障码 23 在电压表上显示时,表针连续摆动 2次,停顿2s后,再连续摆动3 次。对于跨接线的连接和电压表的接法要参考本车的维修资料。 二.知识点梳理和重点概念复习 9 知识点梳理： （2）在读取故障码时，定要细心,特别注意不要把前后相邻的故障码错误地组合。本故障码的十位码与个位码之间间隔时间短,而本故障码的个位码与下一故障码的十位码之间间隔时间长。有时出现时有时无的间歇性数码信号,这是由于接头连接松动造成的。 7.汽油泵 电喷汽油机的汽油泵多数安装在汽油箱中,发动机运转时,汽油流过电动汽油泵内部起冷却作用,因此在使用中应保持汽油泵能够潜入汽油,不要在油箱内汽油用完之后再补充汽油。另外,要加强汽油滤清,使其保持清洁,以免使用中损伤汽油泵。检查时,将点火开关转到 ON 的位置,按图 6-26 所示。 二.知识点梳理和重点概念复习 10 知识点梳理： 8.油路系统压力的检查 检查时,拆下蓄电池搭铁线,按图 6-27 所示在输油管路接压力表并重新连接蓄电池搭铁线。用导线连接诊断座的+B 和 FP 端子,点火开关转至 ON 后,测量燃油压力,其标准值应为265~304 kPa。然后取下导线,起动发动机,息速运转,从压力调节器上取下真空管,并堵住软管,此时燃油压力应为 265~30