专题六 汽油机电子控制燃油喷射系统的构造和工作原理（课件）-河北省职教高考《汽车发动机构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题六.汽油机电子控制燃油喷射系统的构造和工作原理 《汽车发动机构造与维修》（高教社） 专题复习讲练测 1 目录 考纲解读 1 知识点梳理 2 考题讲解 3 课内练习 4 归纳小结 5 2 常见考点： 1.电子控制系统：负责控制汽油机的各项功能，包括燃油喷射、点火时机等。 2.燃油系统：提供燃料到引擎的系统，包括燃油压力调节器、喷油器、电动汽油泵等。 3.燃油压力调节器：调节燃油压力，保持燃油供应的稳定性。 4.喷油器：将燃料喷射到气缸内，控制着燃料的量和喷射时间。 5.节气门：控制进气量，影响发动机的输出功率和燃油消耗。 6.温度传感器：监测发动机温度，影响燃料的喷射量。 一.考纲解读 3 一.考纲解读 01 1.了解电喷汽油机的各个系统的构造、工作原理及其相互关系 02 2.能够区分各种传感器的作用和原理，以及电控单元的功能； 03 3.分析燃油系统、进气系统和电子控制系统在汽油机工作中的作用和重要性； 4 易考题型： 1. 单选题：了解电喷汽油机的各个系统的构造、工作原理及其相互关系; 2. 判断题：能够区分各种传感器的作用和原理，以及电控单元的功能； 3. 填空题：分析燃油系统、进气系统和电子控制系统在汽油机工作中的作用和重要性； 4. 简答题：能够解释可燃混合气浓度对汽油机性能的影响。 一.考纲解读 5 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 6 知识点梳理： 1. 电喷汽油机的电控汽油喷射系统的基本结构如图 6-1 所示。它由电子控制系统、燃油系统和进气系统所构成(图 6-2)。 二.知识点梳理和重点概念复习 7 知识点梳理： 2.电子控制系统 电子控制系统由电控单元(ECU)和各种传感器及执行器组成。各种传感器把发动机的工况信息,如进气量、曲轴转速及位置、节气门开度、冷却液温度、进气温度等，随时反馈给电控单元,电控单元将信息处理、对比后确定出最佳方案,并向喷油器(执行器)发出喷射指令信号,使喷油器在一定的时刻喷射一定量的汽油。 3.进气系统 进气系统由空气滤清器、节气门体、怠速空气调整器(ISCV)、进气总管和进气歧管等组成该系统根据节气门或怠速空气调整器的开度向各缸供给空气。 二.知识点梳理和重点概念复习 8 知识点梳理： 4.电喷汽油机的燃油系统 如图6-3 所示,电喷汽油机燃油系统的工作过程是:安装在汽油箱 3 内的电动汽油泵 2将汽油泵出,经汽油滤清器 5除去杂质和水分后送入供油总管 6,并经供油歧管送至各缸的喷油器 11。喷油器根据 ECU 的指令在适当的时刻向进气歧管内喷射适量的汽油。当机温较低时ECU 控制增加各缸喷油器的喷油量,以改善发动机的低温起动性能。在供油总管的一端装有燃油压力调节器 10其作用是根据进气总管的真空度调节供油总管内的燃油压力并使多余的燃油经回油管 9流回油箱。 二.知识点梳理和重点概念复习 9 知识点梳理： 5.图 6-4 所示的燃油压力调节器安装在供油总管的一端(图 6-3)。在它的金属壳体中间有一膜片 4,将壳体内腔分隔成上、下两个互不相通的小室,在上面的弹簧室 3 中装有一个带预紧力的螺旋弹簧,弹簧的一端作用压力油在膜片上。弹簧室的管接头处用一真空软管与进气歧管连通(图6-3)。在下面的小室为燃油室,通过右侧的管接头直通供油总管。在燃油室的下端有一回油管 1,其一端通过接管通汽油箱,另一端伸至燃油室的上部,管口用一个被膜片及其弹簧压住的球阀 2 密封。 二.知识点梳理和重点概念复习 10 知识点梳理： 6.喷油器 喷油器是一个电磁阀,它安装在各缸进气歧管上靠近进气门的部位(图 6-1)。当进气门打开时,喷油器喷射的雾化燃油随即被吸入气缸。因而不会出现像化油器式汽油机那样,可燃混合气要经过很长的进气歧管,汽油凝结在管壁以及各缸混合气分配不均的现象。 如图 6-5 所示,在喷油器体内有一个电磁线圈3,针阀 1与电磁衔铁 2 组合成一体。当 ECU 送来的喷射电信号使电磁线圈通电时,其产生的电磁力将衔铁与针阀吸起,压力燃油即从喷孔喷射到进气歧管中。喷油时,针阀升程约为 0.1 mm,一次喷油持续的时间范围为 2~10 ms。喷油时间(通电时间)长,喷油量多;反之则少。 二.知识点梳理和重点概念复习 11 重点概念复习： 1.电子控制系统：负责控制汽油机的各项功能，包括燃油喷射、点火时机等。 2.燃油系统：提供燃料到引擎的系统，包括燃油压力调节器、喷油器、电动汽油泵等。 3.燃油压力调节器：调节燃油压力，保持燃油供应的稳定性。 4.喷油器：将燃料喷射到气缸内，控制着燃料的量和喷射时间。 5.节气门：控制进气量，影响发动机的输出功率和燃油消耗。 6.温度传感器：监测发动机温度，影响燃料的喷射量。 二