专题五 驱动桥（课件）-河北省职教高考《汽车底盘构造与维修》（高教版）专题复习讲练测

专题五 驱动桥 《汽车底盘构造与维修》（高教版） 专题复习讲练测 1 目录 考纲解读 1 知识点梳理 2 考题讲解 3 课内练习 4 归纳小结 5 2 常见考点： 驱动桥的基本原理和工作方式。 H桥、半桥和全桥的特点及应用场景。 驱动桥电路的设计和参数计算。 电机驱动中的驱动桥应用。 驱动桥的保护电路和故障排除方法。 一.考纲解读 3 一.考纲解读 01 1.掌握驱动桥的作用和组成。掌握主减速器的构造与工作原理。 02 2.掌握差速器的构造与工作原理。 03 3.掌握主减速器和差速器的检修、调整和装配。 4 易考题型： 简答题：解释驱动桥的作用和原理。 计算题：根据给定的参数计算驱动桥电路的功率输出。 应用题：设计一个适合特定应用场景的驱动桥电路，并说明设计考虑的因素。 一.考纲解读 5 知识点思维导图 二.知识点梳理和重点概念复习 6 知识点梳理： 一、驱动桥的构造 1.驱动桥的作用与组成 驱动桥是传动系中最后一个总成,它的基本功能是将发动机传出的扭矩传给驱动车轮,实现降速增扭。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳等组成,如图1-158所示。驱动桥按结构形式分为整体式驱动桥、断开式驱动桥及转向驱动桥。整体式驱动桥是把整个驱动桥通过弹性元件将悬架与车架相连。驱动桥桥壳与主减速器刚性地连成一体,两侧的半轴 和驱动车轮不可能在横向平面内作相对运动。整体式驱动桥也称 为非断开式驱动桥解放CA1091、东风E01090、北京切诺基等汽车 的驱动桥均属于此类。 二.知识点梳理和重点概念复习 7 知识点梳理： 2.断开式驱动桥主减速器固定在车架上,而两驱动轮分别与车架采用弹性连接。采用独立悬架连接方式,两车轮可彼此独立地相对于车架在横向平面内上下跳动。半轴、半轴套管也独立地相对于主减速器壳摆动。于是左、右半轴必须分为两段,并采用万向节连接(图1-159)。当驱动桥同时兼做转向驱动桥时,则称为转向驱动桥,上海桑塔纳、一汽奥迪、天津夏利等乘用车的驱动桥即属于此类。 二.知识点梳理和重点概念复习 8 知识点梳理： 3.主减速器 (1)主减速器的作用与形式 主减速器又称主传动器,其作用是降低传动轴传来的转速并增大输出扭矩,同时改变旋转方向,使传动轴左右旋转变为半轴的前后旋转。主减速器的结构类型按减速齿轮副的级数可分为单级和双级主减速器(图1-160);按主减速器速比挡数分,有单速和双速主减速器; 按主减速器所在位置分,有中央主减速器和轮边主减速器。 二.知识点梳理和重点概念复习 9 知识点梳理： (2)单级主减速器 单级主减速器结构简单,体积小,重量轻,传动效率高,一般用于乘用车和轻中型货车上。图1-161为东风EO1090E型汽车单级主减速器结构图,图1-162为EO1090E型主减速器零件分解图,它采用单级准双曲面齿轮,传动比为6.33。 二.知识点梳理和重点概念复习 10 知识点梳理： 二、驱动桥维护 主要项目有润滑和密封。在密封性检查时,若发现半轴油封出现漏油,应更换油封。 1.半轴油封更换 ①放出变速器内的齿轮油。②拆下传动轴,拧下半轴固定螺栓,拉出半轴。 ③ 撬出半轴油封时,在新油封刃口间填充多用途润滑脂,然后用专用工具压人油封。 ④ 装入半轴,以 20 N·m力矩拧紧其紧固螺栓。 ⑤ 重新安好传动轴。 2.变速器与主减速器的维护 ①检查等角速万向节防尘罩等有无渗漏和损坏。 ②目测变速器与主减速器有无渗漏,检查油液液面,根据需要添加双曲线齿轮油。 二.知识点梳理和重点概念复习 11 重点概念复习： 1.驱动桥的功能是将发动机传出的扭矩传给驱动车轮,实现降速增扭。驱动桥由主减速器、差速器、半轴和桥壳组成。 2.采用双级主减速器可以获得较大的传动比,保证驱动桥有足够的离地间隙,并可缩短 传动轴的长度。 3.差速器的作用除了把主减速器传来的动力传给驱动轮外,当左右车轮行驶条件不同时,能自动调整左右驱动轮以不同的转速旋转,使车轮保持滚动行驶状态。现代汽车的差速器按结构分为普通锥齿轮差速器和防滑差速器 4.半轴是在差速器和驱动轮之间传递动力的实心轴。 5.驱动桥常见故障有驱动桥有异响、驱动桥局部过热、驱动桥漏油。 二.知识点梳理和重点概念复习 12 1.驱动桥电路在电机控制中的作用是： A. 控制电机转速 B. 控制电机运动方向 C. 控制电机功率 D. 控制电机加速度 答案：B 解析：驱动桥用于控制电机的运动方向，包括正转、反转和制动。 三.常考习题练习与讲解 选择题 13 2.设计一个用于电机控制的驱动桥电路时，最重要的考虑因素是： A. 控制信号的频率 B. 输出功率的大小 C. 输出电压的稳定性 D. 输入电流的稳定性 答案：D 解析：电机控制需要稳